Patikrinti mikroautobusų maršrutai į Angliją su sekimu

Sakykim, tu sėdi Vilniuje, renkasi bilietą į Londoną ir matai daugybę skelbimų. Visi žada greitai, pigiai, saugiai. Bet po dvidešimt ketverių metų šitame reikale galiu pasakyti – ne visi skelbimai apie patikrintus mikroautobusų maršrutus į Angliją su sekimu yra tikri. Aš vežiau žmones tada, kai dar nebuvo GPS, ir matau, kas pasikeitė, o kas liko blogai. Žmonės dažnai klausia, kaip atskirti gerą reisą nuo pavojingo. Atsakysiu į klausimus, kuriuos užduoda prieš pirmąją kelionę mikroautobusu. Nebus idealu, bet bus tikra.

Apie maršrutus ir kelionės trukmę

Kiek realiai trunka kelionė mikroautobusu į Angliją?

Na, žiūrėk, iš Vilniaus iki Londono jei viskas idealu – maždaug 26–28 valandos. Bet aš tau pasakysiu, idealu būna gal du kartus per metus. Paprastai su visais sustojimais, pasieniu, kur eilės, ir jei vairuotojas dar patingi pailsėti, išeina 32–36 valandos. Kartą vežiau keleivius, kurie skrido lėktuvu atgal anksčiau nei mes grįžom. Tai va. Imk skaičiuoti dvi paras ir dar truputį atsargai. Jei kas nors žada per 20 valandų – meluoja arba važiuoja 160 per valandą, kas yra utopija.

Ar tikrai važiuoja per tuos miestus, kokie parašyti skelbime?

Čia kai kurie vežėjai prasčiausiai suktą vynioja. Parašo: važiuojame per Kauną, Marijampolę, Suvalkus... O realybė? Iškrauki etery, pasako – ne, jūsų miesto šiandien nebus, nes kiti keleiviai vėluoja. Aš taip nedariau, bet mačiau. Patikrinti mikroautobusų maršrutai į Angliją su sekimu turėtų turėti bent jau preliminarų sąrašą, bet netgi čia – viskas gyva. Vienintelis būdas žinoti tiksliai – skambinti ir klausti, ar tikrai užsukan tą dieną. Ne rašyti, o skambinti. Kitaip lieki stovėti šalikelėj ties Panevėžiu.

Kada geriausia išvažiuoti – ryte ar vakare?

Aš asmeniškai mėgstu išvažiuoti anksti ryte, per 4–6 valandą. Kodėl? Nes pasienis Prancūzijoje ar Belgijoje paprastai būna ramesnis iki pietų. Vakarinių reisų prajuokina – atvažiuoji į Calais vidurnaktį, o ten eilė kaip į Kisiniovo turgų. Be to, ryto reisas leidžia atvažiuoti į Londoną vakare, o ne vidurnaktį, kai nebevažiuoja underground. Nors, tiesa, yra žmonių, kuriems patinka naktinė kelionė, miega visą kelią. Tai čia jau skonio reikalas, jei vairotojas (taip, vairuotojas, atsiprašau žioplumo) normaliai pristato. Bet aš renkuosi rytą.

Kainos ir mokėjimai

Kiek dabar kainuoja bilietas į Londoną mikroautobusu?

Priklauso nuo sezono, bet sakykim taip: jei matai 80 eurų – tai arba akcija, arba kažkas ne taip. Normali kaina svyruoja tarp 110 ir 150 eurų į vieną pusę. Štai pernai prieš Kalėdas buvo 180, nes visi paskutinę minutę bėga. Aš patarčiau neužsikabinti ant mažiausios kainos. Kartą vežiau keleivį, kuris sumokėjo 70 eurų internetu, o vairuotojas paprašė dar 50 grynais "už bagažą". Nemokamas sūris būna tik pelėkautuose. Geriau permokėti 20 eurų, bet žinoti, kad neišmes pakeliui.

Ar galiu mokėti grynais vairuotojui, ar tik pavedimu?

Priklauso. Rimtesnės įmonės dažniausiai prašo dalies avanso pavedimu, kad žinotų, jog tu tikrai atvažiuosi. Likęs – grynais arba kortele vietoje. Aš dariau taip: 30 proc. į sąskaitą, likusieji kai matai mašiną ir savo vietą. Yra vežėjų, kurie ima tik grynais. Bet atsargiai – jei nėra jokio kvito, jokios rezervacijos, tai tavo rizika. Buvo atvejis, kai žmogus sumokėjo 200 grynais ranka, o kitą dieną tos įmonės telefonai nutylėjo. Žodžiu, kažkokia žymė turėtų likti kad ir ant popierėlio.

Ar bagažo kiekis keičia galutinę kainą?

Standartiškai – vienas didelis lagaminas ir rankinis nekeičia. Bet jei atsiveži tris milžiniškus lagaminus, kurie užima kitam keleiviui vietą, tai logiška, kad paprašys papildomai. Aš buvau nustatęs taisyklę: du lagaminai iki 30 kg – įskaičiuota. Trečias – plius 20–30 eurų. Kartą moteris vežėsi visą buto baldų komplektą. Na, sumokėjo kaip už du bilietus. Nes čia ne oro uostas, kur bagažo skyrius atskiras. Mažyje vietos ribojasi. Reikia skambinti ir sakyti ką veši, tada nebus staigmenų nei tau, nei vairuotojui.

Viduje ir pakeliui: tualetai, maistas, daiktai

Ką reiškia pervežimas durų iki durų?

Skamba gražiai, bet ne visada reiškia, kad vairuotojas įvažiuos į tavo kiemą Londone. Kartais tai – iki pagrindinės gatvės, nes tavo gatvė per siaura arba be parkavimo. Aš sakydavau: durų iki durų, jei fiziškai įmanoma. Jei tavo namas prie autostrados – taip, tiesiai prie įėjimo. Bet jei gyveni vidury niekur, prie siauro kelio, ruoškis paeiti. Būna ir taip. Svarbu išsiaiškinti iš anksto, o ne ginčytis miške prie Doverio. Kartą teko vežti žmogų į kaimą, tai paskutiniai trys kilometrai buvo jo atsakomybė.

Ar mikroautobuse yra tualetas?

Ne. Na, bent jau 99 procentuose nėra. Tai yra mikroautobusas, ne autobusas į Tenerifę. Sustojimai būna kas tris–keturias valandas degalinėse. Jei turi silpną šlapimo pūslę – pasiruošk arba negerk daug vandens prieš kelionę. Aš žinau, kad skamba žiauriai, bet realybė tokia. Karštu oru žmonės geria vandenį, paskui kenčia. Kartą važiavom per Vokietiją, sustojimai retai – tai buvau priverstas stoti miške. Nešlovė, bet kitų išeičių nebuvo. Taigi planuok atsargiai, kaip sako bičiulis mano.

Ar sustojama valgyti normaliai, ar tik degalinėse?

Degalinės, degalinės ir dar kartą degalinės. Retkarčiais pakeliui būna koks nors "Autogrill" Italijoje ar Prancūzijoje, kur pavalgyti galima normaliai. Bet dažniausiai tai greitas maistas. Aš asmeniškai mėgdavau sustoti mažesniuose miesteliuose, kur yra vietinių restoraniukų, bet tada valanda laiko dingsta. Klientai sako: "nekur, mūsų greitai reikia". Tai ką, dešrelė su bandele per 15 minučių. Patarimas: pasiimk savo sumuštinių. Rimtai. Ypač jei turi mitybos apribojimų. Anglijos pasienyje kainos žiaurios ten.

Ar galiu vežtis dviratį mikroautobusu į Angliją?

Teoriškai taip, bet praktiškai – kankynė. Dviratis turi būti išardytas ir supakuotas. Vietos mikroautobuse nėra daug, ten dažnai būna pilna kitų lagaminų. Jei durų iki durų – dar blogiau, nes vairuotojas turi tempti tą dviratį iki durų. Aš siūlyčiau siųsti per kokį kurjerį, o ne tempti su savimi. Buvo atvejis, kai vaikinas atsivežė dviratį, mes sugalvojom pritvirtinti ant stogo, bet stogo bagažinė buvo sugedusi. Gėda, bet nepastebėjau. Nuvažiavom be jo, palikom pas draugą. Jis pyko, suprantama.

Sekimas ir kontaktai – ar tikrai veikia?

Ką reiškia "su sekimu" – aš matau tiksliai, kur yra mašina?

Teoriškai taip. Turi gauti nuorodą į Google Maps arba į tam tikrą platformą ir matyti tašką judant. Bet realybėje aš mačiau atvejų, kai sekimas atnaujinasi kas dvi valandas, nes vairuotojas išjungia duomenis, kad sutaupyti interneto. Arba rodo paskutinę stoti, bet realiai jie jau kitoje valstybėje. Patikrinti mikroautobusų maršrutai į Angliją su sekimu turėtų veikti realiu laiku, bet visada turi būti planas B – vairuotojo telefonas. Jei sekimas miręs, skambink. Nenoriu ginti tinginių, bet pasitaiko tokių.

Ar GPS rodo tikslų atvykimo laiką?

Google Maps duoda prognozę, bet ji neįskaityto muitinių, rūko, avarijų. Aš dažnai sakau: jei rodo 8 valandą vakaro – tikėkis 10. Ne todėl, kad vairuotojas tingi, o todėl, kad kelyje yra dalykų, kurių neįmanoma sukontroliuoti. Kartą prie Calais buvo avarija, stovėjom 4 valandas. GPS rodė, kad liko 200 kilometrų. Techniškai tai tiesa, bet nepravažiuosi per kitą mašiną. Taigi, sekime labiau domėkis vieta, o ne laiku. Laikas – tai labai apytikslis dalykas tose programose.

Jei vairuotojas neatsiliepia telefonu – ar tai normalu?

Vairuotojas per kelionę neturėtų barti telefonu, tai pavojinga. Bet jei skambini dukart per kelias valandas ir nuleidžia ragelį – gali būti, kad miega arba krauna daiktus. Aš paprastai atsakydavau per pasisakymus arba parašydavau žinutę. Tačiau jei neatsiliepia 5 valandas iš eilės – tai jau ne normalu. Buvo periodų, kai vairuotojai apskritai ignoruoja keleivius, ypač jei vėluoja. Tai blogos įmonės požymis. Normalus vairuotojas bent jau parašo: "važiuoju, vėluosiu pusantros valandos". Visiškai tylintis – įtartina situacija.

Pasienis ir bėdos, kurios nutinka tikrai

Kas atsitinka, jei keleivį sulaiko pasienyje?

Gerai, čia jautri vieta. Jei tu turi visus dokumentus, vizą ar leidimą, vadinasi viskas tvarkoj. O jei neturi – sulaiko ir, deja, kelionė baigiasi. Bet čia keleivio atsakomybė, ne vežėjo. Nors kartais pasieniečiai klausinėja ir vairuotoją. Aš turėjau atvejų, kai tikrino visą mašiną, nes vienas keleivis buvo įtartinas. Mes praradom tris valandas, kiti keleiviai pyko ant manęs, nors aš čia prie ko. Taigi, prieš sėsdami į patikrintus mikroautobusų maršrutus į Angliją, pasirūpinkite dokumentais rimčiau nei lagaminais.

Ar saugu palikti bagažą mikroautobuse per nakvynę?

Jei nakvojama viešbutyje – bagažas paprastai lieka mašinoje. Bet čia rizikinga. Aš visada prašydavau kolego pasižiūrėti arba pats tikrindavau užraktus. Kartą Lion'e kažkas įlaužė į mikroautobusą naktį. Niekas nesaugotas. Praradom du lagaminus. Nuo to laiko rekomenduoju pasiimti vertingiausius dalykus į viešbutį. Nepaisant to, kad maršrutai yra patikrinti ir su sekimu, pats sekimas vagies nestabdo. Būna blogų žmonių visur. Grotos ant langų ir signalizacija padeda, bet... pilnos apsaugos nėra, abejoju ar kas gali garantuoti kitaip.

Vairuotojas vėluoja 5 valandas. Ką man daryti?

Skambinti, bet ne draskytis. Aš žinau, tai pikta, bet ginčytis telefonu vairuojančio žmogaus nepersuasi. Jei turi sekimą – pasižiūrėk, kur jis užstrigo. Jei be sekimo – turi tik viltį ir vėl skambinti. Kartą kolega užstrigo Berlyne dėl variklio gedimo. Jis pats nevėlav, tiesiog mašina sugedo. Jie laukė pagalbos 6 valandas. Keleiviai galvojo, kad apgauti. Ne. Taip būna. Tada svarbu, ar įmonė atsiuntė kitą mašiną, ar paliko likimo valiai. Rimta įmonė randa sprendimą, ne tik atsiprašo tavęs žodžiu.

Kas jei pasieniečiui nepatinka mano dokumentai?

Tu lieki. Vairuotojas važiuoja toliau. Žiauru, bet taip veikia. Jis negali laukti tavęs dienų. Paprastai jei sulaiko, pats turi tvarkytis su grįžimu arba kitu reisu. Aš per tuos metus mačiau visko. Vieną kartą žmogus turėjo vizą, bet pasienietį papjautino rašybos klaida dokumente. Viena raidė ne taip. Sulaikė. Ne vežėjo kaltė. Todėl prieš važiuojant patikrink pasą dešimt kartų. Nes nuvažiavęs tūkstantį kilometrų pamatyti, kad pasas netinkamas – katastrofa be jokios abejonės.

Ką daryti, jei mašina sugeda pakeliui per Vokietiją?

Tuomet prasideda tikras testas įmonei. Jei jie rimti – išsiunčia kitą mašiną arba sumoka vietiniam servisui, kad sutvarkytų greitai. Jei ne – sėdi ir laukai. Aš buvau Berlyne sugedęs, kaip sakiau, bet mes turėjome planą. Kiti ne visada turi. Kartą teko matyti, kaip žmonės 8 valandas laukė pakelės cafė Vokietijoje. Vairuotojas neturėjo nei atsarginės mašinos, nei normalaus draudimo. Patikrinti mikroautobusų maršrutai į Angliją su sekimu turėtų turėti ir atsarginį planą gedimui. Deja, ne visi galvoja apie tai iš anksto.

Renkiesi vežėją – kaip nepasimauti

Kaip atskirti normalų vežėją nuo apgaviko?

Jei telefonu kalbantis jaučiasi, kad viską žada per greitai, per pigiai ir be jokių "bet" – bėk. Rimtas vežėjas paklaus, kiek lagaminų, ar turi vizą, kur tiksliai Londone. Aš pats klausiu daug, manęs tai erzina kai kuriuos, bet taip išvengiu problemų. Dar – jei nėra nei svetainės, nei Facebook puslapio su realiomis nuotraukomis, o tik telefono numeris skelbimų portale... hmm. Buvo toks atvejis Kaune, kai "vežėjas" surinko pilną mikroautobusą pinigų ir pradingo. Gyvas pavyzdys. Patikrink atsiliepimus bent per du skirtingus šaltinius.

Ar visi vežėjai turi licencijas vežti keleivius?

Tikrai ne. Daug kas dirba su savo mikroautobusu be jokios licencijos. Techniškai tai neteisėta, ypač vežant į trečiąsias šalis, bet realybėje tai vyksta kasdien. Aš turiu viską, bet prisipažinsiu – anksčiau, pradžioje, prieš dvidešimt metų, ir pats ne visada turėjau visus popierius. Šiuo metu be licencijos gali neišvis praeiti pro rimtą patikrinimą. Ypač Prancūzijoje. Jie ten baudžia be kelių šimtų eurų. Yra vežėjų, kurie rizikuoja. Tu kaip keleivis to nematysi, bet jei sustoja ir patikrina – kelionė stringa visiems keleiviams.

Ar persėdimai į kitą mašiną yra normalu?

Būna. Aš nenoriu to slėpti. Kartais mikroautobusas važiuoja iki Amsterdamo, o ten persėdi į kitą, kuris tave paims ir nuveš į Londoną. Kodėl? Nes vienas vežėjas padengia Europą, kitas – Britaniją. Arba tiesiog taip sutarta dėl ekonomijos. Tai legalu ir patikrinti mikroautobusų maršrutai į Angliją su sekimu kartais tokie ir būna. Bet svarbu žinoti iš anksto, ne tada, kai stovi nepažįstamam mieste su lagaminu. Aš pats viena dalimi perduodavau tik jei pažinojau tą kitą vairuotoją asmeniškai ir pasitikėjau.

Ar verta rinktis patikrintus maršrutus, jei reikia važiuoti rytoj?

Va čia bėda. Skubant renkamės pirmą pasitaikiusį, o ne geriausią. Aš suprantu, kai reikia rytoj į darbą Londone. Bet jei skuba – sekimas ir patikrinti maršrutai tampa antraeiliais. Ir tada atsisėdi pas ką nors, kas nežada nei sekimo, nei kvito. Aš siūlyčiau: jei gali palaukti dvi dienas – palauk. Rimti reisai nepuola bėgti paskui tave, bet ir nepaves. Greitis čia yra priešas. Ypač kai matai skelbimą "išvykstam rytoj 3 val nakties" – tai dažnai reiškia, kad trūksta žmonių ir renka iš gatvės paskutinę minutę.

Kaip suprasti, kad maršrutas tikrai patikrintas, o ne tik taip parašyta?

Patikrintas maršrutas turi istoriją. Esi rasi atsiliepimų ne viename forume ar Facebook grupėje. Yra realus sekimas, o ne tik žodžiai. Vairuotojas nesislapsto foto, duoda savo vardą, įmonės kodą. Aš žinau, kad tai skamba paranojiškai, bet rinkoje pilna kompanijų, kurios perka gražius skelbimus, o paskui subnuomoja kažkokį mikroautobusą be jokios priežiūros. Patikrinti mikroautobusų maršrutai į Angliją su sekimu reiškia, kad turi matyti mašiną judant, o ne tik girdėti pažadus. Būk reiklus, tu moki pinigus ir nusipelnei saugumo.

Paskutiniai praktiniai dalykai

Ar mikroautobusai renkami tik iš Vilniaus, ar ir iš mažesnių miestų?

Dauguma maršrutų startuoja Vilniuje arba Kaune, bet paėmimas būna ir Šiauliuose, Panevėžyje, Klaipėdoje – tik su priemoka. Nes vairuotojui reikėtų nuvažiuoti į tavo miestą. Aš pats imdavau iš kelių miestų, bet planuodavau maršrutą. Jei gyveni Zarasuose – turbūt teks atvažiuoti iki didesnio miesto. Nors buvau nuvežęs žmogų net iki Varėnos. Už papildomą mokestį, aišku. Bet realybė – kuo toliau nuo autostrados, tuo brangiau ir sudėtingiau. Šia prasme mikroautobusai nėra kaip traukiniai, kurie sustoja kas pusvalandį visur.

Kokie dabar populiarūs maršrutai – tik į Londoną?

Londonas, Birmingamas, Mančesteris – šventoji trejybė. Bet yra ir į Bristolį, Liverpulį, Edinburgą. Tik ten reisai rečiau, kartą ar du per savaitę. O į Londoną – kasdien arba kas antrą dieną. Aš dažnai vežiau ten, nes ten didžiausia lietuvių bendruomenė ir darbai. Kitus miestus padengi su persėdimais – oi, turėjau pasakyti "padengiami" arba "aptarnaujami". Ką padarysi, rašau kaip kalbu. Jei reikia į Škotiją – ruoškis ilgesnei kelionei ir palaukti tinkamo reiso. Kartais netgi pigiau nuskristi, jei labai skubu ir turi vizą.

Ar kelionė atgal iš Anglijos skiriasi nuo važiavimo ten?

Procedūriškai – ne. Bet psichologiškai – taip. Žmonės grįžta pavargę, su daugiau bagažo, kartais su išeitinėmis pašalpomis. Ir pasienis į Lietuvos pusę paprastai greitesnis, nes iš Europos Sąjungos į ES. Nors JK dabar jau nebe. Ha. Brexit viską šiek tiek pakeitė. Anksčiau įvažiavimas į Jungtinę Karalystę buvo lengvesnis, o dabar – atgal į ES greičiau, bet į JK reikia daugiau kantrybės. Aš visada sakiau: svarbiausia turėti patvirtintą darbo pasiūlymą arba vizą. Tada abiejų krypčių maršrutai praeina sklandžiau nei be jų.

Taigi, jei renkiesi keliauti mikroautobusu, nepirk katės maiše. Patikrinti mikroautobusų maršrutai į Angliją su sekimu egzistuoja, bet pats turi pasidaryti namų darbus – paskambinti, paklausti, pasižiūrėti atsiliepimų. Sekimas yra tavo ramybė, o ne papuošalas skelbime. Aš per dvidešimt ketverius metus mačiau visko: nuo idealių reisų iki absoliučios katastrofos. Tad rinkis protingai. Ir nepamiršk paso – tai svarbiau nei lagaminas. Sėkmės kelyje, ten daug kas gali nutikti.