Patikimas vežėjas siuntų pervežimui į Angliją: kas pasikeitė po Brexito?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – rasti patikimą vežėją siuntų pervežimui į Angliją dar niekada nebuvo taip sudėtinga. Anksčiau tiesiog skambindavai, įsikraudavai ir važiuodavai per jūrą, o dabar viskas užstrigo dokumentuose ir muitinėse. Po Brexito tvarkaraščiai išsivėlė, o kainos šoktelnavo aukštyn, tad klientai dažnai negali suprasti, kodėl taip atsitinka. Pastaruoju metu dažnai tenka aiškinti, kad ne viskas priklauso nuo mūsų, o nuo to, kas vyksta sienoje arba uoste. Visgi, jei žinai, ko ieškoti, galima rasti normalų pasiūlymą be nervinimo.

Dokumentai ir muitinės nerealizmas

Ar sunku rasti patikimą vežėją siuntų pervežimui į Angliją dabar?

Sudėtingiau nei buvo prieš penkerius metus, nes dauguma smulkių vežėjų tiesiog pasitraukė iš rinkos dėl biurokratinės spatos. Tiesioginis siuntų pervežimas į Angliją dabar reikalauja ne tik vairuotojo, bet ir brokerio, kuris supranta tą chaosą. Reikia ieškoti tų, kurie turi patirties su importu į JK (Jungtinę Karalystę), o ne tuščias pažadas. Dar geriau, jei jie turi savo ar tiesiogiai dirbančius brokerius, o ne nuomoja trečias šalis.

Kokius dokumentus reikia siuntų pervežimui į Angliją?

Baziniai dalykai yra prekių sandėravimo sąrašas (Packing List) ir komercinė faktūra (Commercial Invoice), be jų neišvažiuosi. Be to, reikalingas EORI numeris, kuris privalo būti užregistruotas JK sistemoje, kitaip krovinys bus užstrigęs Fekhame. Jei siunti tai ne pirmą kartą, pasitikrink, ar visi duomenys sutampa, nes net maža klaida pavadinime sukelia didelių problemų. Dar praverčia CMR konvencija, bet tai aišku – be jos negali važiuoti joks legalus vežėjas.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai Jungtinės Karalystės Ekonominių operatorių registracijos ir identifikavimo numeris, be kurio negali atlikti importo procedūrų. Jei jo nėra, krovinys bus sulaikytas muitinėje iki kol jis bus gautas, o tai užtrunka kelias dienas ir kainuos brangiai laikymo mokestį. Tą numerį gali gauti tiek įmonė, tiek fizinis asmuo, procesas yra elektroninis ir nemokamas, bet reikalauja angliškų duomenų. Geriau jį turėti iš anksto, o ne ieškoti, kai sunkvežimis jau stovi pasienyje.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas Fekhame?

Gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų, priklausomai nuo to, kiek užstrigo eilės ir ar dokumentai tvarkingi. Esu matęs atvejus, kai krovinys iš Kauno praslydždavo per keturias valandas, o kartais tenka laukti ir dvi paras dėl papildomo patikrinimo. Muitininkai dabar yra labai budrūs, ypač jei siunčiate naudotus daiktus ar maisto produktus, todėl nereikėtų jų iššaukti neteisingais duomenimis. Geriau užduoti klausimą iš anksto, nei paskui spręsti problemas išvilioje.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus be PVM?

Taip, galima, jei tai tikrai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip šešis mėnesius ir juos neplanuojate parduoti. Tada reikia pateikti transfer of residence formą arba deklaraciją, kad tai ne prekybinis siuntinys. Tačiau jei bandysite įslėpti naują kompiuterį ar baldus tarp senų drabužių, muitinė tai pastebės ir priskirs importo mokesčius bei PVM. Nepatogu tada paaiškinti klientui, kodėl jo "dovana" buvo apmokestinta kaip prekė.

Kas nutinka, jei paskelbiate neteisingą kainą invoice?

Tada muitinė atliks savo vertinimo procedūrą ir priskirs kainą pagal savo duomenų bazę, kuri paprastai būna aukštesnė nei jūsų nurodyta. Prisimenu vieną situaciją, kai klientas iš Vilniaus bandė nurodyti per mažą vertę automobiliui, norėdamas sumažinti mokesčius, ir galiausiai mokėjo dvigubai daugiau baudų. Muitinės sistemos turi prieigą prie rinkos kainų, todėl bandymas apgauti sistemą pasibaigia brangiai. Geriau rašyti tiesą, kad nereikėtų mokėti delspinigių už uždelsimą.

Muitinės atstovas ar brokeris – ar būtinas?

Beveik visada taip, nebent jūs pats esate didelis importuotojas ir turite savo skyrių, kuris tai daro kasdien. Smulkiems siuntinims arba individualioms siuntoms brokeris yra būtinas, kadangi jis pateikia deklaraciją iš anksto, kol krovinys dar važiuoja. Bandymas tai padaryti patiems be žinių dažnai baigiasi klaidomis, kurios sustabdo krovinią uoste. Patirtis rodo, kad brokerio paslaugos kainuoja mažiau nei dienos ilgio krovinio stabdymas sandėlyje.

Ar reikia fizinio išsireiškimo muitinėje?

Daugeliu atvejų ne, viskas daroma elektroniniu būdu per brokerį, o krovinys patenka į tą vadinamąją "žaliąją juostą". Tačiau jei atsiranda problemų arba muitininkas nusprendžia atidaryti konteinerį fizine patikrai, gali prireikti atstovo. Vieni klientai iš Klaipėdos jau buvo įstrigę, kai teko skubėti į Fekhamą dėl klaidingai užpildytos medžiagos rūšies. Geriau užtikrinti, kad dokumentai būtų idealiai tvarkingi, kad nereikėtų važiuoti į užsienį.

Importo mokestis – kiek dabar mokama?

Viskas priklauso nuo prekės kodos (HS code) ir jos kilmės, bet bendrąja prasme importo mokesčiai JK nėra labai aukšti, jei prekės iš ES. Didžiausia švaistyla yra PVM (angliškai VAT), kuris dabar standartiškai yra 20 procentų, nors kai kurios prekės gali turėti mažesnę tarifą. Apskaičiuoti tikslią sumą iš anksto gali būti sudėtinga, todėl visada pridėkite penkiolika procentų rezervo prie savo biudžeto. Nereikėtų manyti, kad įveikę sieną jums nieko nebeils.

Kainos ir terminai (Anglija)

Kodėl kainos taip svyruoja?

Kainos priklauso nuo kuro kainos, kurios, kaip žinote, šokinėja kaip nori, bei nuo vietos uoste arba Eurotunelyje. Dar vienas dalykas – tai laisvų vietų trūkumas, todėl jei reikia skubiai vežti į Birmingamą, kaina gali būti dvigubai didesnė. Patys vežėjai taip pat keliauja brangiau dėl vizų reikalavimų, tad šios išlaidos permokamos klientui. Neklauskite, kodėl taip brangu, paprasčiausiai pažiūrėkite į degalines.

Kiek kainuoja paletės pervežimas į Londoną?

Paprasčiausios paletės kaina svyruoja nuo šimto iki šimto penkiasdešimties eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys (LTL – dalinė krovinių krovos), ar pilnas sunkvežimis. Jei reikia pristatyti į Londono centrą, tenka pridėti už kongestion charge (mokestis už važiavimą į centrą). Paskutiniu metu kainos pakilo, nes dauguma vairuotojų nemėgsta važiuoti į miestą dėl ULEZ zonų. Geriau iš anksto pasidomėti galutinės paskirties adreso kodu.

Ar įeina kuro priedlaida į kainą?

Dažniausiai ne, ji skaičiuojama atskirai pagal tos dienos kursą, todėl galutinė suma gali pasikeisti išradus krovinį. Nors kuro kainos šiuo metu nėra tokios aukštos kaip buvo praėjusiais metais, priedlaida vis dar egzistuoja. Sunkvežimiai sunaudoja daug degalų, ypač važiuodami į Angliją ir atgal, tai nėra mūsų sugalvota. Užsakovai dažnai nusivilia, kai mata papildomą eilutę sąskaitoje.

Kelionės trukmė iš Lietuvos į Mančesterį.

Standartiškai tai trunka apie tris arba keturias dienas, jei nėra didelių spūsčių uoste arba trasoje. Tačiau jei reikia dirbti muitinę, tai gali užtrukti ir ilgiau, o vairuotojas turi laikytis poilsio režimo. Vieną kartą teko laukti penkias dienas, kol klientas surinko dokumentus, tad vairuotojas tiesiog ilsėjosi sunkvežimyje. Nereikia manyti, kad tai kažkoks greitas kurjeris, tai ilgas ir nuobodus procesas.

Kas daryti, jei vairuotojas prarado dokumentus?

Tai blogiausia situacija, bet nutinka, tad tada iš karto reikia kreiptis į brokerį dėl dokumentų atkūrimo sistemoje. Fiziniai dokumentai nėra tiek svarbūs, jei viskas buvo pateikta elektroniniu būdu, bet CMG (CMR originalas) gali prireikti gavėjui. Tokiu atveju mes siunčiame kopiją ir rašome paaiškinimą, kad dokumentas buvo prarastas kelionės metu (tai yra, dėl vairuotojo neatsargumo). Nežinau, kodėl jie taip daro, bet žmonės yra žmonės.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Su kai kuriais partneriais galima susitarti dėl atidėto mokėjimo (angliškai credit terms), jei dirbate nuolat, bet naujiems klientams reikia mokėti iš anksto. Mums patogiau, kai pinigai sumokėti prieš išvykdami, kad nereikėtų gaivinti vairuotoją, kol klientas perveda. Skambučiai iš užsienio dėl neapmokėtų sąskaitų niekada neduoda ramybės. Pinigai už paslaugas turi būti sąskaitoje iki to, kai atidarunat vartus.

Rizikos ir draudimas

Kaip surasti patikimą vežėją siuntų pervežimui į Angliją?

Nereikia tikinti pigiausia kaina, nes tai dažniausiai baigiasi tuo, kad krovinys dingsta arba atkeliauja sulaužytas. Pažiūrėkite, ar įmonė turi realų adresą ir veikia rinkoje ne pirmą dieną, bei patikrinkite atsiliepimus ( nors ir juos dabar moka rašyti). Patikimas vežėjas siuntų pervežimui į Angliją visada galės parodyti draudimo polisą ir pateiks aišků sutarties punktą. Jei jie vengia rašyti sutarties, geriau pasilenkti ir eiti toliau.

Kas daryti, jei krovinys atvyko sugadintas?

Iš karto reikia užfiksuoti žalą nuotraukomis dar prie vairuotojo, nepasirašant CMR ant galo, kad viskas tvarkoje. Tada rašome pretenziją draudimo kompanijai, pateikiant nuotraukas ir vertinimo aktą, kadangi be to niekas nieko negrąžins. Esu matęs, kaip klientai pasirašinėjo dokumentus, o namie pastebėjo, kad baldai sužaloti, ir tada buvo per vėlu skųstis. Vairuotojai visada sako, kad jis viską iškrovė tvarkingai.

Draudimas Anglijoje – ar jis galioja?

Draudimas turi galioti visame maršrute, įskaitant Jungtinę Karalystę, todėl patikrinkite, ar poliso apimtyje nėra išbraukimų tam regionui. Kai kurios senos draudimo sutartys dar po Brexito turėjo problemų su JK apsauga, tad dabar tai būtina patikrinti. Nepatogu yra tada, kai įvyksta avarija Anglijoj (tai yra įprasta klaida rašant), o draudikas sako, kad nebegalioja. Visada prašykite draudimo liudijimo kopijos.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Ne visi, dauguma yra iš Rytų Europos arba buvusių sovietų respublikų, tad angliškai gali kalbėti prastai arba visai nemokėti. Tai gali būti problema, jei reikia susitarti su muitinės pareigūnu arba sandėlininku vietinėje kalboje. Geriau pasirinkti tą vežėją, kuris turi angliškai kalbančius koordinatorius savo biure. Klientas iš Londoną (Londono) skundėsi, kad vairuotojas nieko nesuprato ir telefonu skambino mums.

Ar sekamas krovinius kelias?

Taip, turime GPS sekimą visose mašinose, todėl galite matyti, kur yra jūsų siunta bet kurią minute. Tačiau signalas gali dingti, kai sunkvežimis yra uoste arba Eurotunelyje, ten niekas nedirba. Nesijaudinkite, jei matote, kad mašina stovi vienoje vietoje kelias valandas – gali būti eilė arba poilsis. Sistema leidžia pamatyti tik mašinos vietą, o ne tai, kas vyksta su kroviniu viduje.

Galima užsisakyti ekspresinį siuntų pervežimą į Angliją?

Galima, bet tai kainuos kaip sparnas, nes reikės skirti atskirą vairuotoją arba naudoti dalinį krovinią, kuris važiuoja be sustojimų. Tokiu atveju krovinys gali atvykti per dvi dienas, bet tokios paslaugos užsakymas reikalauja ypatingo planavimo. Ne visi vežėjai nori rizikuoti ir važiuoti per naktį be poilsio, dėl to kaina būna didelė. Ekspresas yra gerai tais atvejais, kai stovi gamyba.

Konkrečios situacijos ir krovinių tipai

Ar vežiate automobilius?

Taip, automobilių pervežimas yra mūsų kasdienybė, bet čia yra daugiau formalumų nei su paprasta palete. Reikia techninio paso, VIN kodo nurodymo faktūroje, o kartais ir specialios leidimo formos, jei mašina sena. Vieną kartą teko vežti retro automobilį į Mančesterį, ir muitinėjo reikalavo eksperto vertinimo, ar tai tikrai ne antikvariatas. Geriau iš anksto pasakyti, ką vežiate, kad nereikėtų važiuoti atgal.

Baldų pervežimas – kaip supakuoti?

Baldai turi būti supakuoti į storą stretch plėvelę, o minkšti baldai – į dėžes, kad neapsibraižytų ir neapsiluptų. Vairuotojai niekada neįsileis neįpakavoto sofos, nes ji gali sužaloti kitus krovinius arba patį vairuotoją įsikraunant. Naudokite storą kartoną, o ne laikraščius, kurie iškrenta pirmame posūkyje. Klientai dažnai sako, kad tai "tik seni baldai", bet vėliau gauname skundus dėl įbrėžimų.

Kas yra LTL krovinių pervežimas?

Tai dalinė krovinių krovos, kai jūsų siunta užima tik dalį sunkvežimio erdvės, o likusią vietą užima kitų klientų kroviniiai. Tai pigiau nei kurti pilną mašiną, bet truputį lėčiau, nes reikia aplankyti kelias paadresius iškrovimui. Toks būdas tinka tada, kai turite kelių paletę, kurią norite nusiųsti į Liverpulį. Tikslią iškrovimo dieną sunku pasakyti, nes priklauso nuo maršruto sudėtingumo.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Taip, jei užsiregistruojate ypatingą vertį ir papildomai apdraudžiate krovinią, nes standartinis draudimas dengia tik ribotą sumą. Brangiausiems daiktams geriau naudoti pilnos apkrovos sunkvežimį (FTL), kad niekas nekištųsi į jūsų krovinių kelio. Esu girdėjęs istorijų, kai mažos elektronikos dalys dingdavo iš bendrų konteinerių, tad čia reikia būti atsargiam. Niekas neapsaugos geriau nei užrakinta mašina su vienu klientu.

Kodėl vėluoja siuntos iš Doverio?

Doveris yra labai apkrautas, o tenka laukti keltų arba kontrolės punktų, ypač atostogų metu arba kai pasienio kontroloriai strikuoja. Kartais laukimas trunka kelias valandas, kartais visas dienas, o vairuotojai turi laikytis poilsio laiko, kas sustabdo visą procesą. Nežinau, kodėl jie negali padaryti daugiau juostų, bet situacija ten dažnai būna įtempta. Geriau planuoti atvykimą su savaitės atsarga.

Ar galima atsiimti siuntą sandėlyje?

Taip, dauguma vežėjų turi sandėlius Anglijoje, kur galima atsiimti krovinius, jei jums patogiau nei pristatyti į adresą. Tai gali būti naudinga, jei neturite sandėlininko, kuris galėtų priimti prekes darbo metu. Atsiimti iš sandėlio paprastai reikia ankstesnio pranešimo ir galimai mokesčio už laikymą, jei jis ten gulėjo ilgai. Pasirūpinkite transportu iš to sandėlio iki savo paskirties vietos.

Kaip sumokėti už paslaugas?

Priimame pavedimus ir mokėjimo korteles, bet užsienyje dažniau reikalaujama išankstinio mokėjimo, kadangi vairuotojui reikia grynųjų degalams. Anglijoj (tai yra, JK) sunkiau gauti pinigus išsireiškiant, todėl viskas tvarkoma per biurą Lietuvoje. Naudokitės SEPA pervedimais, jie greiti ir pigūs, nebijokite klausti sąskaitos faktūros iš anksto. Vengkite grynųjų pinigų davimo vairuotojui, tai nelegalu ir pavojinga.

Tikrai, daugiau klausimų visada kyla, bet svarbiausia yra viską suderinti iš anksto ir neklausti "o kas dabar?". Geriausia pasirinkti patikimą vežėją siuntų pervežimui į Angliją, kuris nežada saulėlydžio, o sako tiesą apie terminus ir kainas. Nepasitikėkite tiek, kas siūlo kainą perpus mažesnę nei rinkos vidurkis – tai pasirodo brangiausia klaida. Užsirašykite brokerio numerį ir tikrinkite draudimą, tai išgelbės daug nervų.