Mikroautobusų transportas Anglija – variklių pervežimas: pilnas vadovas be įžambų tekstų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kiekviena diena pavieniai kažką naujo. Nors ir mankštintis tą patį kelią Vokietija–Lenkija–Lietuva ar tiesiog per jūrą gali būti monotoniška, bet kiekviena siunta turi savo charakterį. Dažniausiai klientai kreipiasi ne dėl paprasto dalykėlio, o kai reikia išspręsti sudėtingesnį rąstą, pavyzdžiui, kai būtinas mikroautobusų transportas Anglija – variklių pervežimas. Tai atrodo paprasta – pakrovė ir važiuoji, tačiau realybėje susiduriama su muitinės niuansais, specifiniais kėbulo tipais angliškose vietose ir darbo laiko apribojimais, kuriuos visi pamiršta. Štai ir būna, kad vairuotojas sėdi pasienie už sparno, o tu čia telefonu šaukiesi, kodėl dokumentai netiko. Štai trumpai ir paprastai, kaip viskas tai vyksta praktiškai.

Pagrindiniai klausimai apie variklius ir krovinius

Kiek užtrunka tas mikroautobusų transportas Anglija – variklių pervežimas iš Lietuvos?

Viskas labai priklauso nuo to, kaip greitai surandame vietą kelyje. Jei turime pasiryžusį vairuotoją, kuris neturi vargo su angliškais muitininkais, tai paprastai nuo durų iki durų užtrunka apie 4–5 darbo dienų. Kartais, jei sėkmingai pataikome į keltą Klaipėdoje ar Kallinge, galima ir spėti greičiau, tačiau neskubėkite džiaugti per anksti, nes Anglijoje eismo suktyniai g užstrigti valandomis. Yra ir tokių atvejų, kai dėl blogo oro ar techninių problemų reikia laukti savaitę, taigi geriau planuokite su atsarga.

Ar galima pervežti variklį, jei jis laivina (teka alyva)?

Tai labai dažnas klausimas. Techniškai pervežti galima, tačiau tai didelis rizikos dalykas. Jei variklis nėra uždarytas hermetiškame konteineryje ar gerai užfiūzuotas plastiku, jums gali neleiti užlipti į keltą ar į jį neįleis terminalo darbuotojai. Geriau iš anksto nupilkti visą alyvą ir kiekvieną angą užkamuoti, kad po kelyje niekas nebėgtų. Galiu pasakyti iš patirties, vieną kartą teko valyti keltų denį po tokio variklio – tai ne tas malonumas, kurį norite patirti, o ir baudos ten didelės.

Ką daryti, jei neturiu originalios pakuotės iš gamyklos?

Nebijokite, nereikia jokių fabrikinių dėžių, kai kuriam mikroautobusų transportas Anglija – variklių pervežimas vykdomas. Esminis yra tai, kad krovinią reikia tvirtai prifixuoti prie paletės arba rėmo. Vairuotojai turi su savimi juostas, grandines ir užraktus, tad jei variklis stovi ant medinės pagridės, viskas bus tvarkingai. Tik nepamirškite pažymėti svorio ant paletės, nes anglai labai griežtai žiūri, ar svoris atitika deklaraciją.

Ar reikia išvardinti visas dalis, kurios yra ant variklio?

Taip, būtina. Negalima tiesiog parašyti "variklis 1 vnt.". Jei ant jo yra prisegtas turbina, generatorius ar kitos smulkesnės detalės, viską reikia įrašyti į CMR sąskaitą. Muitinėje gali susidomėti, kodėl variklis sveria 200 kg daugiau nei standartinis variantas, o tada turėsite aiškintis. Geriau būti sąžiningas nuo pradžių ir viską užrašyti, kad vėliau nešvaistytumėte laiko.

Kaip tvarkingai užfiksuoti krovinią kelyje?

Vairuotojas turėtų padaryti nuotraukas prieš pakraunant ir po pakrovimo. Jei keliaujate daline siunta (prie kito krovinio), būtinai paprašykite, kad jis užfiksuotų, kaip variklis stovi tarp kitų daiktų. Tai apsaugo jus nuo situacijų, kai kaskas atsiranda pažeista po kelionės. Nors dažniausiai viskas vyksta gerai, bet geriau turėti įrodymų.

Ar galima veži naudotus variklius be istorijos?

Galima, bet yra pavojų. Muitinė gali sustabdyti ir klausti, iš kur tas variklis ir kodėl nėra dokumentų. Jei tai nėra pervežimas į Angliją kaip atsarginė dalis remontui, gali būti problema su PVM mokėjimu arba netgi konfiskavimu (jei įtariama vagyste). Geriau turėti bent kokį nors pirkimo-savinės dokumentą iš aukciono ar serviso.

Ką daryti, jei variklis per didelis standartinėms paletėms?

Tuomet reikia naudoti specialų rėmą arba netgi "open top" priekabą, jei variklis tikrai milžiniškas, pvz., iš sunkvežimio ar stambios žemės ūkio technikos. Tiesa, dažniausiai mikroautobusų transportas Anglija – variklių pervežimas susiduria su standartiniais dydžiais, kurie telpa ant standartinės 1.2 x 0.8 m paletės. Jei bet kyla abejonių, geriau išmatuoti iš anksto ir pasakyti manegersiui.

Ar brangiau veži sunkesnį variklį?

Taip, svoris daro įtaką galutinei kainai, bet ne taip drastiškai, kaip galbūt galvojate. Tarptautiniuose pervežimuose dažniausiai mokama už vietą metrais, tad jei variklis sveria 300 kg, bet užima tik vieną vietą priekaboje, kainos šuolis bus nedidelis. O jei jis taip sunkus, kad reikia uždaryti kitas vietas, tada gali brangti.

Dokumentai, Brexit ir kita burokracija

Kokius dokumentus reikia ruoštis išvykui?

Pagrindinis dalykas – CMR draudimas, kuris turi gerai apibūdinti kroviniį. Taip pat reikalingas sandėlio kvitas (ex works), jei jūsų imonė pirkė. Be to, dabar, kai mes jau ne ES, reikia pagalvotiti apie eksporto deklaraciją. Vairuotojas paprastai pasiduoda "Exit Summary" kodą, kai išvažiuoja iš Lietuvos (taip, iš Lietuvos irgi dabar yra muitinė išvykstant).

Ar reikia TIR knygelės?

TIR knygelė būtina tik tada, jei krovinys važiuoja su pilnu kroviniu per uždaras muitines. Jei tai yra dalinė siunta arba važiuojama per jūrą, TIR čia nepadės. Anglijoje daugiausia naudojamos "Transit" procedūros arba tiesiog vietinį išsiuntimą (tai priklauso nuo to, ar galutinis vartotojas yra UJK registruotas asmuo).

Kaip dabar veikia PVM pervežant į Angliją?

Tai visa galva skauda. Jei jūsų klientas Anglijoje turi PVM mokėtojo kodą (GB numerį), tuomet prekyba tarp ES ir UJK laikoma eksportu/importu su 0% PVM tarptautinėje prekyboje. Jei kodą neturi, gali tekti mokėti PVM Lietuvoje (20%). Geriau patikrinti iš anksto, kad nereiktų gaišti laiko su gražinimais.

Kas yra "Exit Summary" kodas?

Tai toks kodas, kurį muitinė išduoda, kai prekės formaliai išvežamos iš ES teritorijos. Be šio kodo negalite susiformuoti galutinio eksporto. Jis atkeliauja vairuotojui arba brokerui sistemoje po to, kai pateikiate deklaraciją išvykimo šalyje. Pavojinga daryti kitaip.

Ar galiu veži variklius kaip asmuo, ne įmonė?

Techniškai galima, tačiau pervežimo įmonės tikrai nedžiugins. Profesionalus mikroautobusų transportas Anglija – variklių pervežimas numato, kad siunta yra apdrausta, o jei jūs siuntite kaip privatus asmuo, draudimas gali neveikti taip, kaip turi. Be to, anglų muitinė gali labai detaliai tikrinti privatų asmenį.

Kas vyksta su muitinei Anglijoje (Folkestone ar Dover)?

Ten būna didžiausios eilės. Vairuotojas turi turėti parengtus visus dokumentus elektroniniu būdu (arba spausdintus variantus, jei sistema leidžia). Jei kažkas neteisinga su "Goods Movement Reference" numeriu, ten gali likti stovėti valandoms. Yra tokių dienų, kai eilės nuo Kento prasideda dar Kelne (juokauju, bet kartais jaučiasi taip).

Ar sunku gauti GB muitinės kodą?

Ne jei turite brokerį. Jei neturite, tai bus košmaras. Man rekomenduojama pasirūpinti brokeriu Anglijoje iš anksto. Jis susitvarko importo deklaraciją ir išduoda mokėjimo kodą. Bandyti tai daryti be žinių – tikrai neverta.

Kokios baudos už neteisingus dokumentus?

Gali būti nuo 250 svarų iki kelių tūkstančių, taip pat galima prarasti siuntą, jei muitinė įtars prekybą nelegalia arba neapmokestinomis prekėmis. Geriau uždėti 50 eurų brokeriui nei rizikuoti tūkstančiais.

Ar reikia vertimo į anglų kalbą?

Ne visada, bet rekomenduojama. Angliškai muitininkai dažnai nesupranta lietuviškų detalių pavadinimų. Jei parašysite "variklis", jie gali suprasti, bet jei reikės detalaus aprašymo (pvz., "cylinder head"), geriau turiti anglišką versiją arba kodą (HS code).

Ką daryti, jei praradau originalų pirkimo lapą?

Reikės daryti kopiją ir ją notariškai patvirtinti (kartais užtenka įmonės antspaudo su pažyma "kopija teisinga"). Muitinė ne visada priima faksus, bet jei turite elektroninę versiją ir ją galima patikrinti sistemoje, tai dažniausiai užtenka.

Mikroautobusų, furgonų ir keleivių pervežimai

Ar galima pervežti mikroautobusą su varikliu bagažinėje?

Galima, bet tai turi būti tinkamai deklaruota. Negalima tiesiog užmesti variklio į galą ir važiuoti. Jei tai yra dalis, skirta pardavimui, jos turi būti atskirai užrašytos. Be to, mikroautobusas Anglijoje laikomas transporto priemone, o ne kroviniu, todėl jo priėjimas prie krovinių terminalų gali būti apribotas.

Kuo skiriasi mikroautobuso pervežimas nuo paprasto automobilio?

Pagrindinis skirtumas yra aukštis ir svoris. Kai atliekamas mikroautobusų transportas Anglija – variklių pervežimas, reikia tikrinti, ar priekaba nenusileis per daug į apačią su pasikrautu "VW Transporteriu". Taip pat, jei mikroautobusas peržiūrėtas (kaip keleivinis), gali reikėti specialių leidimų, kad nebūtų manyta, kad jį pervežate nelegaliai (jei nėra techninio tinkamumo).

Ar galiu važiuoti tokiu mikroautobusu paties?

Jei jis yra registruotas ir turi techninį apžiūrą bei draudimą – taip, galite. Tačiau jei pervežate jį kaip krovinį (pvz., neregistruotą), jis turi būti likęs ant priekabos arba vilkamas. Vairuoti neregistruotu transportu viešais keliais draudžiama.

Kaip pervežti neveikiantį mikroautobusą?

Reikia įrangos (vilkoimo arba specialios suolelės, kad galima būtų užtempti priekabą). Be to, būtina uždaryti ratus (blokavimo), kad jie nesuktųsi vairuojant. Anglijoje labai griežtai tikrina, ar neveikiančias mašinas ne tempia tiesiog virve (kas yra nelegalu).

Ar galima perveži keleivius tuo pačiu mikroautobusu?

Jei tai yra įmonės, kuri kuria mikroautobusų transportas Anglija – variklių pervežimas, veikla, tai jos paprastai neturi teisės vežti keleivių (jei neturi licencijos). Krovinių vežimas ir keleivių vežimas – du skirtingi dalykai. Negerai keliauti su keleiviais krovinių priekaboje.

Ką daryti, jei mikroautobuse yra likęs variklis dalimis?

Tai turi būti aprašyta kaip "šrotas" arba "atsarginės dalys". Negalima teigti, kad pervežate sveiką mikroautobusą, jei jo viduje yra tik rąstas. Muitinė gali tokią siuntą nukreipti į papildomą patikrą.

Ar galima pervežti keleivinį mikroautobusą į Angliją parduoti?

Galima, bet dabar po Brexit tai sudėtingiau. Reikia importo mokesčio (jei mašina nėra senesnė kaip 6 mėn.) ir PVM (jei nėra 6 mėn. nuo pirkimo). Be to, reikia surasti kompaniją, kuri turi leidimus transporto priemonių prekybai tarp šalių (pvz., su "Certificate of Conformity").

Praktiniai patarimai ir kainos

Kiek apytiksliai kainuoja vienas variklio pervežimas?

Kainos svyruoja drastiškai – nuo 150 iki 400 eurų (arba svarų), priklausomai nuo to, kur jis turi būti paimamas (Vilnius ar Kauno rajonas) ir kur numestas (Londonas ar šiaurės Anglija). Jei variklis labai didelis, kaina didėja. Bet mažesniems varikliams dažniausiai randama vietos dalinėse siuntose, tai yra pigiau.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu keletą variklių?

Taip, tikrai. Jei turite 4–5 variklius vienoje vietoje, gali susiformuoti pilna priekaba, o tada kaina už vnt. žymiai mažesnė. Tokie užsakymai mums patinka labiausiai, nes lengviau suplanuoti maršrutą, o vairuotojas neliūdi be darbo.

Kas atsitinka, jei vairuotojas pavėluoja į paskirą vietą?

Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas užstrigo ant A14 greitkelio dėl avarijos (ne jo kaltė) ir pavėlavome 12 valandų. Klientas buvo įnikęs. Čia neatsinaujins. Mes tiesiog informuojame, atsiprašome. Jei tai dėl mūsų kaltės (mes padarėme klaidą grafike), tai užtatome.

Ar reikia drausti siuntą?

Būtinai. Nors dažnai sakau "tikėkis geriausio", bet realybėje įvyksta gaisrų, avarijų arba apiplėšimų. Standartinis draudimas dažniausiai dengia apie 10-12 EUR už kg, o kai variklis brangus, reikia didesnios apsaugos.

Ką daryti, jei variklis atkeliauja su defektu, kurio nebuvo?

Reikia nuotraukų! Be nuotraukų prieš pakrovimą įrodyti, kad buvo ne mūsų kaltė, beveik neįmanoma. Turime turėti "Condition Report" – būklės aktą. Jei to nėra, pradeda "kamuolys" – kaltina vairuotoją, o vairuotojas – siuntėją.

Ar saugu siųsti pinigus už siuntą iš anksto?

Rekomenduoju atsiskaityti sąskaita-faktūra iš anksto, bet patikrint įmonę. Jei įmonė veikia rinkoje 20 metų (kaip mūsų), tai saugu. Jei radote kokį "gudrų" vairuotoją Facebook grupėje be sutarčių – rizikuosite.

Kaip užtikrinti, kad variklis nekeliauja po atvira dangimi?

Jūs turite teisę reikalauti tentuotos priekabos. Net jei oras atrodo šiltas, jūrai kelias drėgnas. Vairuotojams kartais tingi uždaryti užuolaidas, bet tu reikalauk, kad krovimas būtų saugus. Užrašykite reikalavimą į užsakymą.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma sistemų (pvz., su GPS trackeriais) leidžia tai padaryti, tačiau mažose įmonėse dažnai tiesiog skambinama vairuotojui. Pasakykite manadžeriui, kad norite būti informuojamas kiekvieną dieną apie buvimo vietą. Tai normali praktika.

Ką daryti, jei klientas Anglijoje nėra patvirtinęs, kad yra gavęs siuntą?

Mes laukiame pasirašyto CMR originalo. Jei jis neatkeliauja ar vairuotojas praranda (kas nutinka retai, bet nutinka), tuomet teks ieškoti kitų įrodymų – GPS koordinačių, telefono skambučių istorijos. Be parašo mokėjimas gali būti uždelstas.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Pigiai – ne visada kokybiškai. Buvo atvejų, kai pigių pervežėjų vairuotojai išmeta krovinius Kent štabo kieme ir važiuoja toliau, o klientas turi važiuoti pats juos pasiimti. Rinkitės patikimus, ne pigiausius.

Kas atsitinka su šlapalu (pakuotėmis)?

Jos turi būti išmestos Lietuvoje (arba šalyje išvykimo), ne Anglijoje. Anglijoje šiukšlių išmetimas iš sunkvežimio gali baigtis didelėmis baudomis. Uždėkite į sutartį punktą, kad vairuotojas pasirūpina šlamštu išvykstant.

Ar galima pervežti variklius su dyzelinu viduje?

Negalima. Tai pavojinga krovinių klasė (hazardous). Net mažas kiekis degalų gali sukelti problemą muitinėje ar nelaimingą atsitikimą kelyje. Pilkite iš anksto.

Kokios pagrindinės problemos su Londono zoną (ULEZ)?

Daugelis senesnių sunkvežimių negali važiuoti į Londoną dėl ULEZ mokesčio arba visai uždrausta. Prieš siunčiant, patikrinkite, ar jūsų gavęs adresas nėra ULEZ zonoje, jei taip – pasirūpinkite "Euro 6" standarto sunkvežimiu, kitaip mokesčiai bus milžiniški (apie 100-200 GBP per dieną).

Ar lengva rasti vairuotoją, kuris nori važiuoti į Angliją?

Po Brexit ir pandemijos, dauguma vairuotojų linksniauja važiuoti į Vakarus (Vokietija, Olandija) dėl tobulų kelių ir didesnio užmokesčio, o į Angliją važiuoti mažiau nori, ten "kairė pusė", šiaip neįprasčiamas kažkas. Bet visgi rast galima, jei mokate už laiko reikalavimus.

Paskutinis patarimas – kada geriausia kreiptis?

Geriausia bent savaitę iki planuojamos išvykos. Jei skambinate rytoj ir norite, kad važiuotų poryt – tai tada kainos didelės arba vietos nėra. Planuokite mikroautobusų transportas Anglija – variklių pervežimas iš anksto, taip išvengsite streso.

Išvada

Viskas susiaurėja iki to, kad mikroautobusų transportas Anglija – variklių pervežimas nėra tik fizinis judėjimas iš taško A į tašką B. Tai kompleksinis procesas, reikalaujantis gerų dokumentų, supratingo vairuotojo ir realaus vertinimo, kiek laiko tai užtruks. Aš matęs buvau viską – nuo pavogtų variklių Kent tilte iki laimingų klientų, kuriems keliauja svarbiausia dalis jų verslo. Pasitikėkite patyrusiais logistikos žmonėmis, nes šioje srityje "blogiausia kaina" dažnai virsta brangia klaida. Tad jei reikia vežti ką nors rimto – skambinkite ir aptarsim, kaip tai padaryti taip, kad nereikėtų nerimauti kiekvieną minutę.