Mikroautobusų logistika į Angliją: greitas pristatymas nuo durų

Jau daugiau nei dvidešimt metų vežioju žmonių daiktus iš Lietuvos į Angliją ir atgal. Jei ieškote mikroautobusų logistikos į Angliją su greitu pristatymu nuo durų iki durų, turbūt norite žinoti, kaip ten viskas vyksta iš tikrųjų. Tai nėra raketų mokslas, bet ir taip paprasta, kaip atrodo, ne visada būna. Daug kas priklauso nuo vežėjo parinkimo, nuo to, ką vežate, ir nuo oro. Kai kurie dalykai internete aprašyti per gražiai. Surinkau atsakymus, kuriuos paprastai duodu telefonu, kai klientas skambina pusę dvylikos nakties ir klausia: „o jeigu...“

Kaip ten viskas iš tikrųjų vyksta

Ar tikrai pasiimate daiktus nuo mano durų ir pristatote iki durų Anglijoje, ar čia tik reklaminė frazė?

Taip, tikrai pasiimame nuo jūsų durų ir pristatome iki durų Anglijoje. Tai yra normali praktika, ne šiaip gudrybė. Kalbam apie privačius namus arba daugiabutį, kur galima privažiuoti. Jei gyvenate centre, kur negalima stoti, tada susitariame artimiausią įmanomą vietą. Aš vengiu frazių kaip „visada“, bet čia – standartas. Vienintelė išimtis – jei pats klientas prašo atvežti į sandėlį. Tada durų principas kiek keičiasi. Bet paprastai – važiuoju iki namų.

Kiek laiko prieš kelionę reikia užsakyti mikroautobusą?

Geriau užsakyti bent savaitę ar dvi. Na, galima ir per tris dienas, bet renkatės iš to, kas likę. Kartais paskambina vakarop ir sako – rytoj reikia. Jei turiu tuščią maršrutą – why not, bet tai sėkmės dalykas. Piko metu – rugsėjį, birželį – reikia net trijų savaičių. Aš dažnai užsipildau keletą savaičių į priekį. Kuo anksčiau paskambinsite, tuo daugiau laisvų datų turėsite.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju ir savo daiktais?

Techniškai taip, bet praktiškai labai nepatogu. Mikroautobusuose dažnai nėra vietos šalia, nes priekyje sėdi antras vairuotojas. Jūsų daiktai užima visą erdvę. Atsimenu atvejį – vežiau jaunuolį į Birmingemą, buvo tik porą dėžių, tai sutikau. Bet mokėjo pilną kainą, o kelionė truko parą – pavargo. Verčiau nusipirkite lėktuvo bilietą, išskridę pasitinkate daiktus. Kai kurie vežėjai net draudžia keleivius vežti. Draudimo problemos.

Kas jeigu aš gyvenu penktame aukšte be lifto?

Penktas aukštas be lifto – klasika. Vairuotojas padės, bet tik iki tam tikros ribos. Mes ne baldų išnešiotojai, o vežėjai. Jei daiktai sunkūs – virš 30-40 kg – vairuotojas gali atsisakyti. Aš pats padedu nunešti lagaminus, bet jei reikia nešti spintą tris aukštus – ne, nebe mano kompetencija. Būna, klientai pyksta. Realybė: pasirašome sutartį dėl transportavimo. Jei reikia – pasamdykite krautuvus. Kaina didesnė, bet nugriš nervai.

Ar reikia viską pakuoti dėžėse?

Ne, nereikia visko dėžėse. Galima krepšiais, lagaminais. Dėžės yra patogiausios – jas lengvia krauti vieną ant kitos. Bet jei tempiate penkis samsonite lagaminus – irgi OK. Svarbiausia, kad nebūtų prakiurusių maišelių, iš kurių byra daiktai. Buvau vieną kartą vežęs klientą į Readingą – jis viską susudėjo į prekybos centro maišus. Atvažiavus, maišai plyšo pusėje kelio. Nepatogu. Tad nebūtina profesionali pakuotė, bet protinga – būtų.

Kiek maždaug žmonių daiktai telpa į mikroautobusą? Ir ar telpa dviratis?

Telpa. Į vidutinį mikriuką – Sprinter ilgą bazę – įeina daiktai iš maždaug dviejų kambarių buto. Sofos, spinta, virtuvė, lagaminai. Dviratis tikrai telpa, net du. Jei visas gyvenimas sukaupė daug spintų – gali netilpti, reikės dviejų reisų. Aš kambarius vertinu, bet tiksliai pasakyti... Greičiausiai tilptų, jei ne per daug baldų. Geriausiai nufotografuokite ir atsiųskite – tada pasakysiu. Nesiimu prognozuoti aklai.

Kainos, terminai ir kiti skaičiai

Kokia maždaug kaina vežti pusę mikriuko daiktų į Londoną? Skaičiai svarbūs.

Į Londoną su puse mikriuko – maždaug 900–1200 eurų. Tai priklauso nuo to, ar važiuoju pilnas. Dalinių krovinių logistika kainuoja mažiau – 400–600 eurų, jei tinka, kad kartu su kito daiktais. Pigiau nei konteineris, greičiau nei paštas. Jei norite viso mikroautobuso – tikėkitės tūkstančio. Priklauso ir nuo savaitės dienos. Na, ir nuo benzino kainos... oi, ir nuo A14 kamščių (ne, kamščiai neįtakoja kainos, bet vairuotojas pavargsta labiau).

Ar kaina priklauso nuo to, ar važiuoju pro Doverį, ar pro tą Eurotunnelį?

Pro Doverį ar tą... Eurotunnelį? Kaina mažai kinta, bet laikas – taip. Tunnelis greitesnis, brangesnis bilietas. Keltai pigesni, bet jei eilė – stovite valandas. Aš dažniausiai važiuoju per tunnelį, kai skubu. Kartais, jei noriu sutaupyti – Doveris. Realiai į Londoną maršrutas tas pats – M20, M25. O jei į Mančesterį – jau nesvarbu, kaip kirtote. Svarbu, kad neuzstrigtumėte prie Ashford. (Ach, Ashford... ten viskas stringa.)

Kodėl vieni prašo 800, o kiti 1500 eurų? Kuriam galima pasitikėti?

Didelis skirtumas, ar ne? 800 gali būti tiesa, jei vairuotojas be draudimo, be licencijų, už grynus. Arba mašina ant paskutiniųjų kojų. 1500 – normali kaina su draudimu, muitinės dokumentais. Buvau matęs, kurie pasiima daiktus, paskui prašo dar 300 „mokesčių", o tada dingsta. Renkitės ne pagal kainą, o pagal patirtį. Pasidomėkite, ar įmonė turi licenciją tarptautiniams pervežimams. Pigiau ne visada reiškia geriau.

Ar reikia mokėti visą sumą iš karto, ar galima dalimis?

Galima dalimis. Paprastai imame trisdešimt procentų avansą, kad žmogus būtų motyvuotas, o mes apsidraudę. Likutis prieš išvykstant arba atvykus. Suprantu baimę pervesti pinigus nepažįstamam. Kartais darom taip: pervedate avansą, likutį atiduodate vairuotojui grynaisiais, kai pamatote daiktus. Bet visiškai be avanso – ne, nesusidėlios logistika. Reikia rezervuoti vietą. Jei kas žada be jokio avanso – įtartina. Normali praktika yra dvidešimt- keturiasdešimt proc. iš anksto. Geriausia – raštu.

Kaip greitai daiktai gali būti pristatyti? Ar tikrai per 2-3 dienas?

Du-trys dienos – realu, jei mašina važiuoja tiesiogiai. Bet tai nereiškia, kad daiktai iškeliaus kitą dieną po užsakymo. Reikia surinkti krovinių arba laukti pilno automobilio. Jei skubus krovinys – yra express, tada per 48 valandas. Bet brangiau. Standartas – 3-5 darbo dienos. Kartais vėlavimai dėl oro. Vieną kartą sugedo generatorius Belgijoje... praradome pusdienį. Laikas nuo durų iki durų skaičiuojamas, kai mašina išrieda, ne kai paskambinate.

Ar brangiau vežti į šiaurę – Mančesterį, Liverpulį – nei į Londoną?

Taip, brangiau. Ne todėl, kad toliau, o kad reikia grįžti tuščiam. Į Londoną važiuoja daugiau mašinų, o į Škotiją ar Liverpulį – rečiau. Vairuotojas turi būti motyvuotas. Kaina gali skirtis 150-200 eurų. Jei sutinkate, kad daiktai važiuos su kitu maršrutu – sutaupysite. Bet jei tiesiai ir greitai – brangiau. Anglijos rinka tokia: pietūs pigiau, šiaurė brangiau, Velsas – dar kitokia istorija. Nesu tikras dėl Velso.

Popieriai, muitinė ir kiti nemalonūs dalykai

Ar po Brexit viskas pasikeitė? Ar dabar reikia milijono popierių?

Pasikeitė, bet ne asmeniniams daiktams. Jei kraustotės ir galite įrodyti, kad daiktai naudoti – rašome „Transfer of residence“. Reikia paso kopijos, sąskaitos už būstą ar darbo sutarties. Popierių nėra milijonas – vienas pagrindinis, sąrašas ir tiek. Muitinėje kartais patikrina, bet jei aišku – praleidžia. Būna, klientas pamiršta pasą, tada sustojame. Bet retai. Juridiniams asmenims – kita kalba, ten daugiau raizgynės. Asmeninėms reikmėms – viskas daugmaž kaip anksčiau, tik forma kita.

Ar mano daiktai bus apmuitinti Anglijoje? Kaip ten su muitais?

Jei tai jūsų asmeniniai naudoti daiktai – ne, nereikia mokėti. Bet jei kas nors visiškai naujo, pakuotėje – gali pareikalauti PVM ir muito. Buvo atvejis, klientas vežė nenupakuotą televizorių – muitininkai įtarė, kad pirktas čia. Teko aiškinti, kad naudotas du metus. Jei pervažiuojate su dešimt naujų dviračių – čia jau prekyba. Sąžiningumas svarbus. Anglijos muitininkai nėra pikti, bet jei mato melą – uždaro mašiną į šoną. Ir tada gerų nelaukia.

Kas jeigu muitininkai nusprendžia patikrinti mikroautobusą?

Reikia stovėti šalia. Vairuotojas negali vienas atverti visko – reikia jūsų sutikimo. Patikrinimas trunka nuo dešimties minučių iki valandos. Buvome sustabdyti Doverio pusėje – tikrino ne daiktus, o kontrabandą, atvėrė duris, pažiūrėjo, viskas gerai. Bet jei daiktai netvarkingai suversti... chaosas. Muitininkai nemėgsta chaoso. Tada ima tikrinti po vieną. Patarimas – tvarkingai sukrauti, sąrašas ant dėžių. Kuo mažiau terliosimės, tuo greičiau išvažiuosime.

Ar reikia draudimo? Jei taip – kieno: mano ar jūsų?

Mūsų, vežėjo, CMR atsakomybė dengia gedimus. Bet ne viską. Jei pakuotė netinkama – draudimas nekompensuos. Jūsų namų draudimas čia nepadės. Aš patarčiau vertingus daiktus vežti lėktuvu, nes mikriukas dreba kelyje, o papildomas draudimas brangus. Mes turime standartinį CMR, kuris dengia iki tam tikros sumos. Skaičiai kinta, todėl paprašykite patikslinimo prieš pasirašydami. Visada skaitykite smulkųjį šriftą.

Ar galiu vežti maisto produktų? Pvz., šaldytuvo turinį ar lietuvišką dešrą?

Ai, maistas... Techniškai negalima vežti šviežių mėsos gaminių, pieno produktų ir medaus, bet realybė – žmonės vis tiek bando, nes sunku atsisakyti lietuviško skonio. Aš perspėju kiekvieną – jei muitininkai atims, nepriekaištaukite vairuotojui. Buvo atvejis Folkestone, kai pareigūnai konfiskavo visą šaldytuvą, o klientas pyko ant manęs, nors aš įspėjau jau pakrovimo metu.