Logistikos sprendimai mikroautobusais Anglijos rinkai kasdien

Dirbu tarptautiniuose pervežimuose jau, po velnių, gal dvidešimt treji metai. Logistikos sprendimai mikroautobusais Anglijos rinkai kasdien man yra ne popierinis pažadas, o rytinis maršrutas. Matau kaip klientai žiūri skeptiškai, kai sakau, kad mašina išvažiuoja kasdien. Suprantu – daugelis yra degę. Bet štai faktas: mes turime reguliarius reisus į Londoną, Birmingemą, dažnai – ir į Mančesterį. Maži kroviniai, express siuntos, baldų gabaliukai. Ne viskas tobula, būna vėlavimų ir muitų chaoso, bet apie tai – žemiau. Jei planuoji siųsti kažką į Jungtinę Karalystę, prisėsk. Papasakosiu kaip yra iš tikrųjų.

Kasdieniai reisai – mitas ar realybė?

Kiek kartų per savaitę važiuojate į Londoną?

Į Londoną? Dažniausiai trys–keturi kartai, kartais kas antrą dieną, priklauso nuo susidėliojusių krovinių. Kai sezonas – ir kasdien. Mes nepažaidžiame su žodžiu „kasdien“: jei parašyta, kad rytoj išvyksta, reiškia rytoj. Ne po trijų dienų. Aišku, jei užsakysite penktadienio vakarą, kai mašina pilna, teks palaukti. Bet tai realybė, o ne biurokratinis kalendorius. Vairuotojai keičiasi, mašinos – ne, todėl maršrutai intensyvūs ir greiti.

Ar tikrai mikroautobusas išvažiuoja kasdien, ar tai tiesiog gražus šūkis svetainėje?

Oho, klausimas rimtas. Žinok, aš pats mačiau kompanijų, kurios rašo „kasdieniai reisai į Angliją“, o realiai turi vieną vairuotoją važiuojantį kai surenka pakankamai krovinių. Juokinga, bet taip yra. Mes dirbam kitaip. Logistikos sprendimai mikroautobusais Anglijos rinkai kasdien turi remtis ne reklama, o realiu transportu. Turime kelis vairuotojus rotacijoje. Nepilnas krovinys? Išvažiuojame vis tiek, nes kitame gale laukia kroviniai atgal. Sistema turi suktis.

Ar vežate tik į Londoną ar ir į Birmingemą, Mančesterį?

Londonas – pagrindas, bet Birmingemą pasiekiame be problemų. Mančesteris irgi. Kartais net Liverpulį, jei maršrutas protingai susidėlioja. Klientai galvoja, kad jei mikroautobusas važiuoja į Angliją, viskas baigiasi sostinėje. Nebūtinai. Jei turime krovinių Midlands link, maršrutas pailgėja. Ne į kiekvieną užkampį nuriedame – tam vietiniai kurjeriai. Bet pagrindiniai miestai pasiekiami. Kuo arčiau M1 magistralės, tuo geriau – taip mažiname sąnaudas ir jūsų kainą.

Kainos, svoriai ir kas vyksta mašinoje

Kiek kainuoja pervežti dvi sofą į Birmingemą?

Dvi sofos? Priklauso ar trisvietės, ar kampinės monstrės. Šiaip į Birmingemą su mikroautobusu, jei kalbam apie vidutinį baldo kiekį, svyruoja apie 280–400 eurų. (taip, sakiau dvi sofos, bet turiu omenyje bendrą užsakymą – ilga savaitė). Jei prisikraunate dėžių – jau kita kategorija. Smulkios siuntos į Londoną pigiau, jei dalinis krovinys. Paskambinkit, apžvalgom daiktus – tiksliau pasakysiu. Paskutinė dvivietė sofa atsiėjo 320 eurų, jei kam įdomu.

Kodėl vieni vežėjai prašo 200 eurų, o kiti 600 už tą patį?

Žiūrėk, apie tai atvirai. Pigiausią kainą rašo arba viliojantys su mokesčiais vėliau, arba tie, kurie veža be draudimo. Mačiau. Kartais mašinos perkrautos, nors gali gabenti penkis krovinius – kenčia visi. Brangesnis dažnai turi licencijas, draudimą ir tvarkingas muitines. Neišsižiodamas sakau, kad pigu visada blogai, bet jei kaina skiriasi drastiškai, paklauskite kodėl. Atsakymas kartais būna nepatogiai tylus. Rinkitės pagal aiškumą, ne tik skaičius.

Kiek kilogramų galima sutalpinti į standartinį krovininį mikroautobusą?

Standartinis Renault Master arba Sprinter – leistina masė ne tokia jau didelė. Techniškai toną, bet mes neviršijame maždaug 1200 kg. Kodėl? Keliai, padangos, stabdžiai. Būna dienų kai klientai atsiveža per daug. Tada ieškome antros mašinos arba deramės kas lieka. Kartą vežėm plytas – ne, tokio nebuvo, tiesiog pavyzdys. Jei sunku pasverti, atsiųskite mums žinute – pasakysiu ar tilps realiai. Svorio ribos yra ribos, ne rekomendacijos.

Ar kaina priklauso nuo to, ar pilnas krovinys, ar dalinis?

Pilnas mikroautobusas Anglijos link kainuoja fiksuotai – mokate už visą mašiną. Dalinis – proporcingai už vietą ir svorį. Jei siunčiate tris dėžes į Londoną, nenorėsite mokėti kaip už visą Sprinter. Skaičiuojam pagal kubus. Yra ypatumas – sunkus daiktas mažas, bet sveria daug. Tada kaina kyla ne dėl vietos, o dėl svorio ribų. Pilnas krovinys patogus jei kraustotės, dalinis – jei siunčiate retkarčiais. Viskas logiška ir visiems aišku.

Ar galima gauti nuolaidą jei siunčiu daiktų labai mažai?

Mažai daiktų – maža kaina, bet maža nuolaida. Jei siunčiate vieną maišą drabužių, minimalus kaštas yra kelionė, degalai, dienpinigiai ir muitų dokumentai. Kaip taksi – nuvažiuosite vieną stotį ar penkias, pradinis mokestis išlieka. Dalinis krovinys į Angliją apsimoka jei suplojate su kaimynu. Tada dalinatės. Aš dažnai patariu jungtis – toks neoficialus kapersingas, tik legalus. Sutaupote, mes pilnesnę mašiną turime – visi laimingi.

Dokumentai... sudėtingiausia dalis

Ką dabar reikia daryti su muitais siunčiant į Angliją?

Brexitas viską apvertė. Dabar kiekviena siunta į Jungtinę Karalystę turi tvarkingą CMR važtaraštį ir prekių aprašymą lietuviškai bei angliškai. Jei vertė viršija 135 svarų, gali kilti importo PVM ir muitai. Hmm, dėl tos ribos... neatsimenu ar nepasikeitė nuo praėjusio mėnesio, bet paskutinį kartą tikrinau – 135 svarai vis dar galiojo (pasitikrinkite HMRC). Verslui reikia EORI. Privatiems asmenims – ne visada, bet muitinė gali stabtelėti. Būna chaoso. Popierius ruošiam dar Lietuvoje.

Ar reikalingas EORI kodas siunčiant siuntą draugui Londone?

Draugui? Jei dovanų dėžė su batais, EORI nereikalingas. Bet jei prekės pardavimui, net draugui – muitinė gali pažiūrėti kaip į komercinį siuntinį. Tada reikės. Aš asmeniškai siųsdamas atsitiktinius daiktus nesisieloju. Tačiau jei siunčiate reguliariai – penkios dėžės kas savaitę – muitininkai kelia antakius. Geriau turėti EORI ir nesukti galvos. Jis nemokamas, tik reikia palaukti kol išduoda. Forma nesudėtinga, biurokratija slidi.

Koks popierius reikalingas jei vežu prekes verslui?

Čia reikia tvarkos. CMR važtaraštis – privalomas. PVM sąskaita arba eksporto deklaracija – priklauso nuo prekių statuso. Kartais reikia originą įrodančių dokumentų, ypač jei maistas. Hmm, nežinau tiksliai ar jūsų prekė ten patenka, bet jei elektronika – paprastai komercinė sąskaita ir packing list pakanka. Verslo siuntos be tinkamo popieriaus gali įstrigti. Buvo atvejis – partija į Long Eaton įstrigo dėl netinkamos deklaracijos. Praradome dvi dienas. Nervų daug.

Ar reikia mokėti PVM Jungtinėje Karalystėje gavus siuntą?

Privatui, jei vertė mažesnė nei ta riba – nepasiekia. Jei viršijate – taip, JK PVM mokėti reikės. Verslui – invertuoto PVM schema, čia jau buhalterio reikalas. Aš vežėjas, ne konsultantas, pasitarkite su specialistu. Ką galiu pasakyti – kai kurie nusteba, kad privalo mokėti 20% ant vertės. Nesmagu, bet realu. Realybė iš praėjusio mėnesio: klientė siuntė baldus už 900 svarų, muitai – apie 180 svarų. Skauda kišenę ir moraliai nepatogu.

Praktiniai dalykai – kaip tai vyksta iš tikrųjų

Ar daiktus reikia supakuoti į dėžes ar jūs supakuosite?

Mes vežame, o ne pakuojame. Skirtingos paslaugos. Jei siunčiate per mūsų mikroautobusą į Angliją – jūs ruošiate viską. Dėžės tvirtos, lipni juosta, ne parduotuvių maišeliai. Kartą klientas atnešė drabužius plastikiniuose šiukšlių maišuose. Lietus, bagažinė, purvas – trys draugai. Suprantat? Jei neturite dėžių, nueikite į statybinių rinką. Arba naudokite lagaminus. Svarbu, kad daiktas važiuojant keltu netrintųsi. Jūroje bangos maišo viską.

Ką daryti jei mano spinta netelpa pro mikroautobuso duris?

Klasika. Būna – atrodo maža, o durų anga priešas. Turiu istorijų. Viena spinta išardyta, kita... ne, kieme nepaliekame. Realiai: jei baldai neardomi, matuokite įstrižaines. Sprinter durys nėra begalinės. Kartais nuimame rankenas, kartais nešame per šonines. Jei netelpa – didesnė mašina arba paliekate. Buvęs atvejis Šiauliuose – komoda įėjo tik pasukus 45 laipsnius. Vairuotojas buvo šventasis. Pasitarkite iš anksto apie matmenis, išvengsite streso pasienyje.

Ar tiksliai žinote kiek laiko užtruks kelionė Vilnius–Londonas?

Teoriškai – tris paras, realistiškai – keturias, jei viskas gerai. Buvo atvejų kai per dvi, bet vairuotojas be miego – negerai. Kelias per Lenkiją, Vokietiją, Nyderlandus, Belgiją, tunnelį ar keltą. Eilės vasarą prie Kalo, Londone ULEZ ir kamščiai. Beje, apie keltus – Doveris–Kalėas kai kuriomis dienomis greičiau nei tunelis. Vidinis pasirinkimas. Jei klausiate „rytoj bus?“ – sakau, kad po poryt ryto, jei šiandien išvažiuojam. Planuokite atsargiai.

Ar vairuotojai padeda nešti daiktus iki buto ar tik iš mašinos?

Standartiškai – tik iki mašinos. Centre negalima palikti mašinos be priežiūros, vairuotojas prie jos lieka. Keliant į aukštus – papildoma paslauga, tarkitės iš anksto. Buvęs atvejis: penkių aukštų name be lifto klientas tikėjosi, kad du vyrai išneš šaldytuvą. Nerealu – draudimas ir grafikas neleidžia. Beje, Londono liftai – atskira tragedija, daug kur seni ir siauri. Planuokite pagal save. Prašykite pagalbos, bet tik iš anksto, kad spėtume sudėlioti.

Ar galima siųsti šaldytuvą arba viryklę?

Elektros prietaisai – taip, jei švarūs ir be maisto likučių. Muitinė griežtai tikrina virtuvės techniką. Kartą siuntėme šaldytuvą į Mančesterį – klientas paliko ledo kubelius viduje. Tragedija, teko valyti pasienyje. Viryklė paprastesnė, bet JK standartai – jūsų rūpestis, mes netikrinam. Jei dujų viryklė su balionu – čia pavojingas krovinys, reikia ADR. Dažniausiai atsisakome tokių dėl dokumentų gausos. Jei elektra – neproblema. Atjunkite laidus, supakuokite ir varykit.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku kaip pas DHL?

Ne tiksliai taip. Mes ne DPD ar DHL su skaitytuvais. Turime GPS, bet dažniausiai duodame vairuotojo kontaktą. Skambinate, klausiate kur – pasako. Kartais atsiunčia nuotrauką iš degalinės. Logistika mikroautobusais Anglijos kryptimi lankstesnė, mažiau automatizuota. Jei trackingas su QR kodais absoliučiai būtinas – rinkitės corriere express, bet mokėsite trigubai. Mes siūlome nuotraukų iškrovimo momentą ir kontaktą su vairuotoju. Man asmeniškai patogiau – kalbi su žmogumi, ne su robotu.

Kai nutinka bėda (arba kai klientas nesuspėja)

Kas jei aš negaliu būti Londone tuo metu kai atsiima mašina?

Trijų variantų strategija. Pirmas – atsiunčiate artimą su rašytimi. Antras – derame kitą laiką, bet stringa, nes vairuotojas turi grafiką. Trečias – daiktai į sandėlį, o ten kaupimosi mokestis. Realybė iš praėjusio rudens: klientė iš Vilniaus tikėjosi 10 val., bet miegoti nuėjo 4 val. ryto. Palaukėm pusvalandį, paskui užkrovėm kitus. Būna. Geriausia – praneškite jei vėluosite. Mobilumas mūsų privalumas, bet ne begalinis. Jei neprisiskambinsite – judam toliau.

Ar buvote atvejis kai siunta buvo pamesta ar sulūžusi?

Pamesta – ne. Sulūžusi – taip, dukart per daug metų. Vežėm stiklinę vitriną – patys nepakankamai įtvirtinom. Klientas teisingai pyko. Sumokėjom žalą iš draudimo. Dabar turime kilimėlius, diržus, putų juostas. Būna blogų kelių, ypač Belgijoje, greitkelis remontuojas amžinai. Ten vibruoja. Jei siunčiate trapius daiktus – rašykite ant dėžės „dūžtantys“. Ne visi vežėjai skaito, bet mūsų vaikinai žiūri. Jei norit absoliutaus saugumo – oru. Brangu, bet nevirpa.

Ką daryti jei vairuotojas vėluoja 5 valandas?

Penkios valandos – jau rimta. Skambinkite mums pirma, vairuotojas važiuoja ir negali atsakinėti. Tikrinam kur jis – gal keltas vėluoja, gal postas. Hmm, gal tiesiog juda lėtai. Jei mūsų kaltė – nuolaida kitam vežimui. Jei force majeure – kaltės nėra. Kartą Doverio uoste vėjas sustabdė keltą trims valandoms. Ne Dievai orui valdyt. Klientas Birmingeme suprato. Jei kas nors žada lygiai 14 val. – nesitikėkite. Transportas gyvas organizmas, o ne traukinio grafikas.

Ar teko matyti blogų vežėjų iš vidaus?

Be komentarų. Ne, pakomentuosiu. Mačiau visko. Firmos be licencijų, studentai su B kategorija veža sunkų krovinį. Mašinos, kurių stabdžiai švilpia. Kroviniai saulėje prie sandėlio. Logistikos sprendimai mikroautobusais turi būti rimti, bet rinka pilna greitų pinigų. Renkitės pagal licenciją, tiesius atsakymus, realų adresą. Jei tik numeris telefono ir gražus Instagram – atsargiai. Per 23 metus susikaupė daug nuoskaudų už klientus. Gerbkite savo daiktus, rinkitės atsakingai.

Dar keletas dalykų, kurie žmones kamuoja

Ar mikroautobusas geriau nei didelis vilkikas mažiems kroviniams?

Absoliučiai. Vilkikas turi apsisukimo spindulį kaip kateris, negali į senamiestį, brangiau pergabenui litrui. Mikroautobusas lankstus, greičiau kraunasi, prisistato prie durų. Jei vežate dviejų kambarių butą – reikia kelių reisų, tada vilkikas pigiau. Bet kasdieniai pervežimai į Angliją dažniausiai smulkūs: dėžės, motociklai, baldai. Tokiems dalykams mikroautobusas – auksas. Vienas vairuotojas, vienas maršrutas, mašina juda, neilgai stovi pasieniuose. Palengaivyje kalbu? Gal kiek, bet tai tiesa patikrinta.

Ar galima vežtis gyvūną mikroautobusu?

Šunis ir kates – galima, bet pagal veterinarinius reikalavimus: skiepai, pasas, čipas. Kartais logistika Anglijai apima ir gyvūnus, bet aš vengiu. Ne dėl to, kad nemėgstu – myliu kates – bet dėl streso. Gyvūnas tris paras mašinoje, ne visi vairuotojai sutinka stebėti. Buvo situacija: klientė vežėsi šunį, tas iš baimės išpylė vandenį ant kilimo. Teko džiovinti naktį. Jei petas mažas ir ramus – tartis galima. Jei pitbulis su charakteriu – geriau skrydis lėktuvu. Rimtai.

Ar dirbate šventinėmis dienomis ir savaitgaliais?

Savaitgaliais – taip, šventinėmis – retai. Kalėdų dieną net vilkikai Europoje stovi. Šventės yra šventės. Bet prieš šventes – dirbam kaip pašėlę. Anglijos lietuviai skuba siųsti dovanas. Mikroautobusai juda net sekmadieniais. Kaina gali šoktelėti dėl papildmokę už darbą ne darbo metu. Jei šventė vidury savaitės – deramės, bet ne visada pavyksta. Iškrovimas Londone Kalėdų rytą – iliuzija. Nebent Senelis su rogėmis sutiktų, bet jo logistika kitokia.

Tai va. Logistikos sprendimai mikroautobusais Anglijos rinkai kasdien skamba kaip didelis žodis, o realiai tai paprastas reikalas: mašina, vairuotojas, popieriai ir žmogus kitame gale. Ne viskas idealu, būna chaoso, bet jei ieškote būdo nusiųsti daiktus į Londoną, Birmingemą ar platesnę Jungtinę Karalystę be vilkikų monstriškumo – mikroautobusas yra ta vieta, kur prasideda sveikas protas. Skambinkit arba rašykit – pasikalbėsim kaip žmonės.