Logistikos paslaugos smulkiems kroviniams į Angliją – efektyviai ir be skausmo

Dirbu srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – logistikos paslaugos smulkiems kroviniams į Angliją niekada nebuvo tokios komplikuotos kaip dabar. Nors ir atrodo, kad tiesiog reikia užkrauti ir nuvežti, tačiau po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau tai buvo paprasta: suteikėsi dokumentą, važiuoji. Dabar turi galvoti apie muitinę, deklaracijas ir anglų biurokratiją, kurios kartais sukelia pilną galvos skausmą. Bet jei viską suprasti ir gerai suplanuoti, net ir smulkūs siuntiniai pasiekia tikslą be didelio trikdžio. Svarbiausia yra ne pasikliauti tik kaina, o ir pasirinkti tiekėją, kuris iš tikrųjų žino, ką daro.

Bendri klausimai apie pervežimus ir maršrutus

Kiek laiko užtrunka smulkaus krovinio pervežimas į Angliją?

Viskas labai priklauso nuo to, ką ir iš kur vežate, bet vidutiniškai tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Jei turite logistikos paslaugas smulkiems kroviniams į Angliją užsakę iš Lietuvos, reikėtų skirti laiko ir keliui iki uosto, ir patikrinimams. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę vežėme dėžes su elektros detalėmis į Londoną, ir viskas įvyko per 4 dienas, nes muitinėje nebuvo eilių. Tačiau jei tenka lankyti didžiuosius uostus, pvz., Doverį arba Roterdamą, gali užtrukti ilgiau dėl perkrovos arba dokumentų patikrinimo.

Kas yra LTL pervežimas ir kada jis tinkamas?

LTL – tai „Less than Truckload“, t.y. dalinė krovinių krovos, kai jūsų siunta neužpildo viso sunkvežimio. Tai idealu tiems, kurie nori sutaupyti, nes mokate tik už užimtą vietą. Dažnai klientai klausia, ar verta rinktis šį variantą, ir atsakymas dažniausiai teigiamas, jei jums nereikia vežti dešimtų paletų vienu metu. Ypač tada, kai kalbame apie krovinių gabenimą į UK mažomis partijomis, tai yra efektyviausias būdas. Tačiau reikia nepamiršti, kad LTL reiškia sustojimus kituose punktuose, tad trukmė gali šiek tiek padidėti.

Ar galima siųsti krovinius tiesiai į Londoną arba reikia sandėliuotis?

Galima siųsti tiesiai į Londoną, tačiau tenka susidurti su dideliais spūstimis ir „ULEZ“ zonų mokesčiais. Kartais smulkių siuntų pervežimas Anglijoje yra efektyvesnis, jei krovinys atvežamas į sandėlį prie miesto pakraščio, pvz., Nortamptone arba Milton Keinese, ir iš ten platinama toliau. Pati Londonas visada kainuoja brangiau dėl ribojimų, todėl jei gavėjas gali atvažiuoti prie miesto, taupykite. Aš asmeniškai visada patariu klientams apgalvoti, ar tikrai būtina važiuoti į centrą, nes vairuotojai ten tiesiog nekenčia važiuoti.

Kokius miestus Anglijoje dažniausiai aptarnaujate?

Daugiausia važinėjame į industrialines zonas – Birmingamą, Mančesterį, Leisą, taip pat ir į Londoną. Pastaruoju metu daugėja užsakymų į Bristolio regioną, kur vystosi statybos. Jei kalbame apie LTL pervežimus į Angliją, tai maršrutai dažniausiai driekiasi per šias didžiąsias aglomeracijas. Žinoma, galime nuvežti ir į mažesnes kaimo vietoves, bet ten kainos gali būti aukštesnės, nes vairuotojas turi nukrypti nuo pagrindinio kelio. Vakar pvz. tekdavo vežti į kažkokį kaimelį prie Šefildo, tai ten be navigacijos būtų sunku surasti.

Ar „Brexit“ paveikė pervežimo trukmę?

Žinoma, paveikė. Iki 2021-ųjų tai buvo praktiškai vidaus rinka, o dabar tarptautiniai pervežimai į Angliją reikalauja muitinės procedūrų. Kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas, o tai užtrunka. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas praleidžia valandą ar dvi pasienio punkte tik laukiant, kol bus patvirtinta deklaracija. Tai reiškia, kad jei anksčiau važiavote 3 dienas, dabar skirkite 4 ar 5. Be to, dažnai pasitaiko problemų su dokumentų formato klaidomis, kurios sustabdo visą procesą.

Kaip suskaičiuojamas krovinio tūris ar svoris?

Čia nėra jokių stebuklų – matuojame aukštį, plotį, ilgį ir dauginame iš svorio. Bet svarbu prisiminti, kad logistikos paslaugos smulkiems kroviniams į Angliją dažnai naudoja „kubinius metrus“ (m3) kaip pagrindinį matavimo vienetą. Jei jūsų krovinys yra lengvas, bet didelis, pvz., putų polistirolo dėžės, mokėsite už tūrį. O jei tai yra metalo detalių, mokėsite už svorį. Visada geriau išmatuoti kruopščiai, kad vėliau nebtų nepatogumo, kai vairuotojas atvyksta ir sako, kad tai netilps į vietą.

Kainodara ir mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos, bet galima sakyti, kad viena paletė iš Lietuvos kainuoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo maršruto. Krovinių transportavimas į UK nėra pigus, dėl degalų kainų ir papildomų muitinės paslaugų. Pavyzdžiui, jei reikia skubiai vežti į Birmingamą, kaina gali šokti iki 250 eurų. Taip pat reikia prisiminti, kad kaina keičiasi priklausomai nuo to, ar tai yra „kietas“ krovinių tipas, ar reikia temperatūros režimo.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis taikomas?

„Fuel surcharge“ arba kuro priedas – tai papildomas mokestis, kuris keičiasi kas mėnesį pagal degalų kainą rinkoje. Negalima jo išvengti, nes vairuotojai turi užpilti pilną baką. Kai smulkių siuntų pervežimas Anglijoje planuojamas, visada į kainą įskaičiuojamas šis priedas. Dar prieš metų jis buvo mažesnis, bet dabar, kai kuro kainos vėl pakilo, tai sudaro nemažą dalį galutinės sumos. Geriau iš anksto klausti, koks jis dabar yra, kad nebūtų staigmenų po sąskaitos gavimo.

Ar taikomi papildomi mokesčiai už muitinės deklaravimą?

Taip, tikrai. Muitinės brokerio paslaugos Anglijoje nėra nemokamos. Už kiekvieną importo deklaraciją (Import Declaration) reikia sumokėti nuo 30 iki 60 svarų sterlingų. Daugelis klientų tuo net neįsivaizduoja, kai ieško logistikos paslaugų smulkiems kroviniams į Angliją. Be to, jei krovinys yra sudėtingas, pvz., maistas arba chemija, mokestis gali būti didesnis. Aš visada sakau klientams – neapsisukite be brokerio, nes jei bandysite patys daryti deklaraciją, galiu garantuoti, kad užstrigsite anglų sistemoje.

Galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Atsiskaityti grynaisiais vairuotojui yra labai nepatogu ir dauguma kompanijų to nedaro. Tarptautiniai pervežimai į Angliją yra standartizuoti, todėl viskas vyksta per sąskaitas-faktūras ir bankinius pavedimus. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų sau, ypač kai jie kerta sienas. Esu matęs atvejų, kai klientas bandė duoti 100 eurų grynaisiais „arbatpinigiais“, o vairuotojas atsisakė, nes kompanijos politika to neleidžia. Geriau viską išsiaiškinti ofise.

Ar kaina keičiasi, jei krovinys nėra standartinės paletės dydžio?

Žinoma, keičiasi. Jei turite ilgesnį ar platesnį krovinią, pvz., 3 metrų ilgio vamzdžius, tai jis užims daugiau vietos sunkvežimyje. LTL pervežimai į Angliją remiasi tuo, kiek vietos krovinys užima grindyse. Jei jūsų prekės neįtelpa į standartinę 120x80cm paletę, bus taikomas koeficientas, pvz., 1.5 arba 2 vietos. Buvau situacijoje, kur klientas siuntė neįprastas formos baldus, teko jums užimti beveik visą sunkvežimio grindų plotą, nors svorio buvo nedaug.

Kaip sumažinti pervežimo išlaidas?

Geriausias būdas – planuoti iš anksto ir konsoliduoti siuntas. Jei turite kelias dėžes, geriau jas sukrauti ant vienos paletės. Taip taupote ne tik vietą, bet ir logistikos paslaugų smulkiems kroviniams į Angliją kainą. Taip pat stenkitės nereikalauti „pristatymo su įrankiais“ (tail lift), jei gavėjas turi keltuvą. Kiekvienas papildomas servis, kaip pristatymas į aukštą arba darbo dienos laiku, kainuoja. Kartais klientai sutaupo tiesiog atvažiuodami prie mūsų sandėlio ir patys pakraudami.

Dokumentai ir muitinė (Anglija)

Kokius pagrindinius dokumentus reikia turti pagrindiniam siuntimui?

Būtina turėti komercinę sąskaitą (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašą (Packing List). Be šių dviejų dokumentų krovinių gabenimas į UK neįmanomas. Sąskaitoje turi būti nurodytos tikslios prekių vertės, svoriai, prekių kodai (HS kodai) ir gavėjo duomenys. Jei nors viena skaitmenį suklysite, muitinė sustabdys siuntą. Praėjusią mėnesį teko padėti vienam klientui perrašyti sąskaitą, nes jis nurodė „mašinos dalys“ be specifikacijos, o anglai reikalavo tikslaus pavadinimo.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra būtinas bet kuriam importui ar eksportui iš ES į UK ir atvirkščiai. Be jo negalima padaryti muitinės deklaracijos. Jei planuojate smulkių siuntų pervežimą Anglijoje, įsitikinkite, kad ir jūs, ir jūsų gavėjas turite šį numerį. Jo gavimas Anglijoje dabar yra gana greitas, galima padaryti internetu, bet reikia tam laiko. Nerekomenduoju siųsti nieko be šio numerio, nes bus dideli baudos ir delsimai.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) importuojant prekes?

Taip, importuojant prekes į Angliją turi būti sumokėtas PVM (VAT), kuris Anglijoje dabar yra 20%. Tačiau, jei jūsų gavėjas yra registruotas PVM mokėtoju Anglijoje, jis gali naudoti „Postponed VAT Accounting“ schemą. Tai reiškia, kad PVM mokėti iš karto nereikia tiesioginio importo metu, o jis deklaruojamas mėnesinėje ataskaitoje. Tai labai palengvina tarptautinius pervežimus į Angliją, nes nereikia išleisti pinigų pasienyje. Bet konsultuokitės su savo buhalteriu, nes aš čia ne specialistas.

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaidų?

Jei pastebite klaidą prieš išvykstant, praneškite iš karto. Jei klaida randama jau Anglijoje, teks mokėti už dokumentų koregavimą (Correction Request). Tai kainuoja ir laiko, ir pinigų. Logistikos paslaugos smulkiems kroviniams į Angliją dažnai žlunga dėl banalių klaidų, pvz., neteisingo svorio ar prekės kodo. Kartais netiesioginis gavėjo adresas sukelia chaosą. Buvau atvejį, kai viena raidė indekse pasivijo krovinį kelioms dienoms, nes jis nukeliavo į kitą miestą.

Ar galiu siųsti prekes, kurios yra naudotos?

Galite, bet tai reikalauja specialių dokumentų. Naudotos prekės turi būti aiškiai pažymėtos kaip „Used“, o jų vertė turi būti nustatyta pagal rinkos kainą, ne naują. Angliška muitinė labai griežtai tikrina šiuos krovinius, kad būtų išvengta šiukšlių importo. Jei LTL pervežimai į Angliją apima naudotas mašinas ar techniką, reikės pateikti nuotraukas ir sometimes sertifikatus. Nesu tikras, ar visiems tai aišku, bet geriau būti sąžiningu, nei gauti draudžiamą prekę.

Kas yra „Customs Clearance“ procesas?

Tai yra procesas, kurio metu muitinė patikrina dokumentus ir leidžia prekėms įeiti į šalį. Anglijoje šis procesas dabar vyksta „inland“, t.y. ne paties pasienio punkte, o artimiausiame muitinės poste. Smulkių siuntų pervežimas Anglijoje negali prasidėti, kol neatvyks „Clearance“ patvirtinimas. Kartais tai trunka 10 minučių, kartais 2 dienas. Viskas priklauso nuo to, koks „risk“ lygis priskirtas jūsų siuntai. Esu matęs, kaip atsitiktinė patikra uždelsia visą sunkvežimį su 20 siuntų dėl vienos abejotinos dėžės.

Specifiniai klausimai ir praktiniai patarimai

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti krovinį?

Paprastai ne, jei tai nėra numatyta paslaugos sąlygose. Vairuotojo darbas yra vairuoti, ne nešioti dėžes. Jei reikalinga pagalba, reikia užsisakyti „pagalbininko“ paslaugas arba krovinių gabenimą į UK su „keltuvu“ (tail lift). Dažnai klientai mano, kad vairuotojas padės išmesti dvi paletes, bet jei jis vienas ir be hidraulinės rankenos, jis to nedarys. Paskubėjimas čia neveikia – reikia visada užtikrinti, kad gavėjas turi ką nors, kuo iškrauti.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietoje pristatymo metu?

Tai labai dažna problema. Jei vairuotojas atvyksta, o nieko nėra, jis gali išvažiuoti ir paimti pinigus už tuščią važiavimą (failed delivery charge). Logistikos paslaugos smulkiems kroviniams į Angliją to neapima. Būtinai praneškite gavėjui, kad turi būti pasiruošęs. Kartais užtenka vieno telefono skambučio, kad vairuotojas paliktų siuntą prie durų, jei tai leidžia taisyklės, bet Anglijoje dažnai reikalaujama parašo. Geriau, kas nors laukia.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma kompanijų siūlo sekimą, tačiau smulkių siuntų pervežimas Anglijoje LTL formatu reiškia, kad sekimas gali būti „jumpy“. Vairuotojas sustoja pakrauti kitų krovinių, tad pozicija gali pasikeisti staiga. Paprastai gaunate pranešimą, kai krovinys išvežtas, kai pasiekia sandėlį Anglijoje ir kai išvežtas paskutinės kilometrų dalimi. Ne tikėkite GPS sekimo kaip taksi, nes sunkvežimiai ne visada turi įjungtą trackerį 24/7.

Kokios prekės yra draudžiamos arba ribojamos?

Draudžiami narkotikai, ginklai, kai kurios maisto produktai (mėsa, pienas) be sertifikatų. Taip pat griežtai reglamentuojami pavojingi kroviniai (ADR). Jei planuojate tarptautinius pervežimus į Angliją su vaistais arba chemikaliais, būtinai tai aptarkite iš anksto. Vienas klientas bandė siųsti lietuvišką spirginą alkoholį be licencijos – tai baigėsi labai blogai, siunta buvo sugriauta. Neklyskite šitame, geriau klauskite.

Ar reikia drausti krovinius?

Labai rekomenduojama. Nors vairuotojai ir atsakingi, LTL pervežimai į Angliją turi riziką, kad krovinys gali būti pažeistas perkrovos metu arba dėl kitų krovinių judėjimo. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 10 eurų už kilogramą, o jei vežate brangias elektronines dalis, tai per mažai. Už papildomą mokestį galima padidinti draudimo sumą. Pasakyčiau, kad geriau persimokti už draudimą nei verkti vėliau.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko su defektu?

Reikia iš karto fotografuoti pažeistimą ir užpildyti „damage report“ kartu su vairuotoju. Negalima pasirašyti gražių dokumentų, o paskui skųstis. Logistikos paslaugos smulkiems kroviniams į Angliją yra susietos su taisyklėmis – jei dokumentuose parašyta „gavėjas nepriekaištingai priėmė“, vėliau nieko nebegalėsite padaryti. Turiu vieną atvejui, kai klientas nepastebėjo įbrėžimo paletės šone, o vėliau teko ieškoti vaizdo įrašų iš sandėlio, kad įrodytume kaltę.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus (pervykimas)?

Galima, bet tai nėra komercinė siunta, todėl reikia specialios formos ir deklaracijos, kad tai nėra parduodama. Asmeniniai daiktai gali būti apmokestinti kaip importas, jei jų vertė didelė. Smulkių siuntų pervežimas Anglijoje asmeninio pobūdžio dažnai būna brangesnis dėl papildomo darbo su dokumentais. Jei tik galite, išsiųskite kaip dovaną, bet tada gavėjas vis tiek mokės PVM ir muito (jei viršija limitą). Geriau pasikalbėti su brokeriu prieš siunčiant.

Kokios yra „cut-off“ datos išvykimui?

Kiekviena kompanija turi savo „cut-off“ laiką, pvz., antradienį 12 val. ryto, kad išvyktų tą savaitę. Jei atvykstate vėlai, krovinių gabenimas į UK bus nukeltas į kitą reisą. Tai ypač svarbu prieš šventes, kai eilės didelės. Nereikia laukti paskutinės minutės, nes vairuotojai turi laiko apribojimus (poilsio laikas), ir jie negali tiesiog visada įsijungti ir važiuoti.

Ar galima siųsti maistą ar gėrimus?

Galima, bet tai sudėtinga. Reikia veterinarinių sertifikatų (EHC) ir griežtai laikytis sanitartinių taisyklių. Logistikos paslaugos smulkiems kroviniams į Angliją maisto produktams yra brangios ir lėtos, nes tikrinimai yra labai detalūs. Nedrįstu siųti mėsos arba pieno produktų be profesionalios pagalbos. Vienas klientas bandė siųsti rūkytą lašišą be sertifikato – siunta buvo sulaikyta sienoje ir sugriauta po savaitės. Nėra verta rizikuoti.

Kas yra „demurrage“ ir „detention“ mokesčiai?

Tai mokesčiai už konteinerio ar sunkvežimio stovėjimą uoste ar prie gavėjo vartų ilgiau nei numatyta. Nors tai labiau aktuala jūrų transportui, smulkių siuntų pervežimas Anglijoje taip pat gali susidurti su „detention“, jei vairuotojas laukia iškrovimo per ilgai. Jei gavėjas turi 2 valandas iškrovimą, o trunka 5, reikės mokėti už laisvą laiką. Geriau turėti paruoštus keltuvus ir žmones.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Patikimumas ir patirtis su tarptautiniais pervežimais į Angliją yra svarbiau. Paklauskite apie jų brokerius Anglijoje, ar turi savo sandėlius. Jei jie sako, kad „mes viską padarysime“ ir neklausia apie dokumentus – bėkite. Geras pervežėjas visada klaustų apie EORI, prekių tipus ir svorius. Dirbu srityje ilgai ir matau, kad pigiausios paslaugos dažniausiai baigiasi brangiausiomis problemomis.

Ar galiu atšaukti siuntą, kai ji jau išvykusi?

Galima, bet tai kainuos. Jei krovinys jau kelyje, turite sumokėti už atgalinį važiavimą ir visą atliktą darbą. LTL pervežimai į Angliją yra sudėtingi, nes sunkvežimys jau gali būti kituose miestuose. Jei atšaukiate prieš išvykstant, gali tekti mokėti baudą už vietos rezervavimą. Visada geriau tikrai apsisprendžiant prieš duodant užsakymą.

Kuo skiriasi „express“ ir „ekonominis“ pervežimas?

„Express“ reiškia, kad jūsų krovinys važiuoja tiesiogiai be sustojjimų arba su mažiausiu jų skaičiumi, o „ekonominis“ – tai dalinė krova su daug sustojjimų. Jei jums skubia, logistikos paslaugos smulkiems kroviniams į Angliją express režimu kainuos dvigubai brangiau. Ekonominiu būdu galite sutaupyti, bet turite kantriai laukti. Pavyzdžiui, konsolidacinis reisas gali trukti net savaitę, kol surinks visą mašiną.

Ar reikia specialios pakuotės?

Tikrai taip. Naudokite standartines paletes (EUR paletės) ir užfiksuokite jas juosta arba plėvele. Krovinių gabenimas į UK yra ilgas kelias, kroviniai juda ir trina vienas kitą. Jei dėžės nepririštos, jos gali nukristi. Buvau matęs, kaip subyrėjo visas siuntinių bokštas viduryje magistralės. Netaupykite pakavimo medžiagų – tai pigiau nei nauja prekė.

Kokios yra mokesčių (Customs Duty) rizikos?

Muitų (Customs Duty) dydis priklauso nuo prekės kodo (HS Code) ir kilmės šalies. Jei prekės pagamintos Kinijoje ir vežamos per Lietuvą į Angliją, muitai gali būti dideli. Jei prekės yra iš ES, gali būti nulis muitų (jei turite kilmės sertifikatą). Smulkių siuntų pervežimas Anglijoje gali nustebinti, kai staiga gaunate sąskaitą už mokesčius, kurios neįskaičiavote į savo kainodarą. Visada patikrinkite tarifus prieš siunčiant.

Kaip elgtis su dingo siunta?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Reikia turėti visus dokumentus ir pradėti paiešką per draudimo kompaniją. Tarptautiniai pervežimai į Angliją nėra 100% saugūs, ypač kai krovinys perkeliamas iš vieno sunkvežimio į kitą Anglijoje. Geriausia užtikrinti, kad turiite CMR draudimą. Esu matęs, kaip dingę kroviniai atsirasdavo po savaitės kažkokioje „lost and found“ saugykloje, bet tai retas atvejis.

Ar galima užsakyti paskutinio kilometro pristatymą?

Galima, tai vadinama „last mile delivery“. Kai LTL pervežimai į Angliją atvyksta į konsolidacinį sandėlį, jūsų krovinys gali būti perduotas mažesniam sunkvežimėlui pristatyti tiesiai į gavėjo rankas. Tai patogu, bet papildomai kainuoja. Mažos siuntos dažnai važiuoja kurjeriu (pvz., DPD ar UPS), kuris paima jas iš sandėlio. Jei gavėjas yra fizinis asmuo, tai vienintelis būdas.

Kas yra „CMR“ konvencija?

CMR – tai tarptautinė sutartis, kuri reglamentuoja krovinių pervežimą keliais. Dokumentas, vadinamas CMR sąskaita, yra pagrindinis įrodymas, kad pervežėjas priėmė krovinią. Logistikos paslaugos smulkiems kroviniams į Angliją visada remiasi šiuo dokumentu. Be jo, net neįsivaizduoju, kaip galima ginčytis dėl prarasto krovinio arba vėlavimo. Užtikrinkite, kad gavote šį lapą (arba elektroninę versiją) kai krovinys išvežamas.

Daugelis klientų mano, kad logistikos paslaugos smulkiems kroviniams į Angliją yra tik tai, ką matai – sunkvežimį važiuojantį keliu. Tačiau tai yra tik ledkalnio viršūnė. Po ja slypi daugybą valandų su dokumentais, telefonų skambučių brokeriams ir planavimo, kad viskas susitaptų. Nors sistemos dabar yra sudėtingesnės nei kada nors anksčiau, viskas įmanoma, jei pasiruošiate iš anksto ir nesate tingus užduoti klausimų. Geriausia mano patirtis sako, kad tas, kuris moka laukti ir tikrinti duomenis, sutaupo daugiausiai nervų ir pinigų.