Logistikos paslaugos į Angliją: krovinių sekimas nuo durų – kaip tai veikia be pasakojimų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – daugelis klientų turi visiškai nerealų įvaizdį apie tai, kaip vyksta krovinių gabenimas. Logistikos paslaugos į Angliją po „Brexit“ pasikeitė iki nepažinimo, o krovinių sekimas nuo durų dažnai tampa tikru nemalonumu, jei žmogus nėra pasiruošęs gudriųjų telefonų tylėjimui ar muitinės užkirstų kelių. Čia nėra jokių gražių istorijų apie idealų pasaulį, tik grynai praktika, rūpesčiai dėl dokumentų ir vairuotojų nuotaikos svyravimai. Pasistengsiu paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių „marketingo“ uždažų, tiesiog taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus.

Bendrai apie vežimą ir kainas

Kiek dabar kainuoja vežti į Angliją?

Žiūrėk, kainos šokuoja kaip pakeltas dramblys. Viskas priklauso nuo kuro, kuris dabar brangesnis nei mano pirmasis automobilis, ir nuo to, ką konkrečiai veži. Logistikos paslaugos į Angliją nėra fiksuotos, todėl aš niekada neduodu garantuotų kainų telefone be užklausios. Vidutiniškai galime kalbėti apie tam tikrus sumų diapazonus už palečius, jei tai dalinis krovinys, bet pilna mašyna tai visai kita istorija. Geriau tiesiog parašyk man, ką turi, o aš pasakysiu, ar verta dirbti batų gaminimo ceche, ar ne.

Ar galima sutaupyti renkantis pigesnį vežėją?

Galima, bet ar verta? Mažos įmonės, kurios siūlo „marsmelų kainas“, dažnai neturi savo technikos ir dirba kaip tarpininkai. Gali būti, kad tavo krovinią ims vežti toks vairuotojas, kuris jau tris paras nemiegojo. Aš savo patirties girduosiu – geriau sumokėti šiek tiek daugiau už garantą, nei vėliau ieškoti, kur dingo tavo prekės prieš Londyną. Pigiai – tai dažniausiai brangiai.

Kaip greitai tai viskas pasiekiama?

Anksčiau, kai buvome ES, buvo lengviau, dabar – sunkiau. Vidutiniškai nuo to momento, kai imame krovinią, iki to momento, kai jis atsiduria adresate, praeina apie 3–5 darbo dienų. Bet tai idealus atvejis. Realistame pasaulyje gali užtrukti ir savaitę, jei pasitaiko kokios nors problemos su dokumentais arba kilo spūstis ties Ostenže. Logistikos paslaugos į Angliją dabar yra lėtesnės dėl formalumų, tad neskubėk planuoti atidarymo tą pačią dieną.

Ką daryti, jei daiktų labai daug, bet nėra pilnos mašinos?

Tuomet mes renkame dalinius krovinius. Tai vadinama „kolektiniu vežimu“. Susirenkame keletą klientų siuntų, įkrauname į vieną sunkiasvorę mašiną ir važiuojame. Tai pigiau, bet lėčiau, nes turi apvažiuoti prie pasiruošusių klientų. Krovinių sekimas nuo durų tokiu atveju gali būti painesnis, nes mašina stoja daug kartų.

Ar galima vežti maistą ar cheminius produktus?

Galima, bet tai yra visai kita kaukolė. Maistui reikia specialių leidimų, sanitarinių pažymų, o chemija – pavojingų krovinių kortelių (ADR). Jei bandysi išsiųsti paprastame vone keletą aerozolių be pranešimo, gali susidurti su dideliais baudomis arba konfiskavimu. Geriau iš karto pasakyk, kas ten dėžėjeje, kad nereiktų vėliau spręsti problemas muitinėje.

Ar reikia draudimo?

Mano nuomone, būtinas. Aš nesiūlau niekam važiuoti be draudimo, nors įstatymai tai ir ne visada privalo. Gyvenime įvyksta viskas – nuo gaisro iki to, kad mašina užkliudo į duobę. Logistikos paslaugos į Angliją yra rizikingos, o draudimas kainuoja tik nedidelę dalį krovinio vertės. Geriau sausuoti galvą, nei verkti vėliau.

Kodėl kai kuriems klientams atsisako vežti?

Kartais žmogus tiesiog bando per daug. Pvz., sako, kad reikia atvežti sofą į 5-ą aukštą be lifto, arba pats krovinys atrodo kaip šiukšlių krūva. Mes ne esame šiukšlių vežėjai, o profesionali logistikos komanda. Jei krovinys yra pavojingas mūsų vairuotojams arba įrangai, aš tiesiog atsisakau. Geriau prarasti užsakymą nei gauti teismus dėl nugaros skausmo.

Dokumentai ir muitinės reikalai (Anglija)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindas yra prekių sandėlio sąrašas (pakavimo lapas) ir sąskaita-faktūra. Be šių dviejų dalykų tu neišeisi iš Lietuvos. Sąskaitoje turi būti tiksliai nurodyta, kas yra, kiek kainuoja ir svoris. Jei parašysi „įvairios prekės“ be detalių, muitininkai sustabdys mašiną ir privers rūšiuoti. Kiekvienas detalumas čia svarbus.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Taip, be jo niekur neišeiisi. Tai Europos ekonominės veiklos registracijos ir identifikavimo numeris. Jis reikalingas tiek eksportui, tiek importui. Jei jo neturi, gausi jį per dieną ar dvi, bet geriau tai padaryti iš anksto. Logistikos paslaugos į Angliją dabar be EORI yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo pažymėjimo – nelegalu ir beprasmiška.

Kas dėl GV (PVM) mokesčių Anglijoje?

Anglijoje dabar taikomi jų mokesčiai (VAT). Jei esi registruotas (turi VAT numerį), gali taikyti nulinę tarifą (0%), jei ne – tau teks mokėti 20% (arba kitą tarifą) nuo krovinio vertės. Tai reiškia, kad gali tekti išleisti pinigus prieš gaudamas prekes. Sunku, bet tokios taisyklės.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaidų?

Tuomet prasideda „žaidimas“. Muitinė nuleidžia baudas, priverčia pataisyti, o tai viskas užtrunka laiko. Krovinių sekimas nuo durų tokiu atveju sustoja ties pat sienos. Vieną kartą matiau, kad klientas sumaišė svorius – parašė toną, o buvo penkios. Teko atidaryti visą mašiną ir pervertinėti. Gaila tik laiko.

Ar reikia muitinės brokerio Anglijoje?

Labai rekomenduoju. Lietuvoje mes sutvarkome eksportą, bet importą Anglijoje turi sutvarkyti tas gretimas šalis. Jei neturi savo brokerio ten, mes galime pasiūlyti partnerį. Bandant tai daryti pačiam be žinių, gali užstrigti savaitėmis. Logistikos paslaugos į Angliją be brokerio yra tikra loterija.

Ar reikia vertimų?

Kartais taip, ypač jei techninės specifikacijos arba sudėtys yra lietuvių kalboje. Anglų muitininkai nenori spaustyti vertėjų. Geriau iš karto pateikti anglų kalba dokumentus, arba prisegti vertimą. Tai greitina procesą.

Kas dėl draudimo dokumentų?

Jei krovinys yra brangus, gali tekti pateikti draudimo polisą. Muitinė kartais nori įsitikinti, kad prekės yra apdraustos. Nėra taip, kad visada prašo, bet pasitaiko. Geriau turėti pasiruošus.

Krovinių sekimas ir komunikacija su vairuotoju

Kodėl sistema rodo, kad mašina stovi vietoje?

Nes ji tikrai gali stovėti. Vairuotojai turi poilsio laiko, jie negali važiuoti 24 valandas. Be to, krovinių sekimas nuo durų ne visada rodo realų laiką – signalas gali dingti tunelyje arba tiesiog būti blogas. Nebijok, jei valandą ar dvi matysi stagnaciją, tai normalu.

Ar galiu skambinti vairuotojui tiesiogiai?

Aš asmeniškai nesiūlau. Vairuotojas važiuoja, jis turi rankose vairą, o ne telefoną. Jei visi pradės juos badyti, jis neliks nieko. Geriau rašyk man arba dispečeriui, mes pasieksime vairuotoją, kai bus saugu. Logistikos paslaugos į Angliją turi būti saugios, o ne triukšmingos.

Kaip tiksliai aš galiu sekti savo siuntą?

Mes duodame nuorodą arba sekimo numerį. Gali žiūrėti žemėlapyje, kur mašina yra. Bet nepamiršk, kad tai nėra „GPS sekimas kaip filme“. Kartais atnaujinimas įvyksta kas keletą valandų. Kiekviena kompanija turi savo sistemą, pas mus ji paprasta, bet veikia.

Kas nutinka, jei vairuotojas pasiklysta?

Tai girdėtas dalykas, nors retas. GPS dabar padeda, bet Anglijoje keliai... (t.y. kai kur siauri ir vingiuoti). Kartos vairuotojas gali suktis ratu apie tą pačią aikštelę. Tuomet mums tenka skambinti jam ir nukreipti. Tai truputį juokinga, bet klientams nėra.

Kodėl atsirado trukmė be pranešimo?

Gali būti daug priežasčių: techninė gedimas, policijos patikra, arba tiesiog didelė spūstis. Mes stengiamės pranešti iš karto, bet kartais pats vairuotojas neturi galimybės susisiekti. Kantrybė – tai tavo geriausias draugas šitame versle.

Ar galiu paprašyti nuotraukos, kai krovinys pasiekė vietą?

Galiu paprašyti vairuotojo, bet negarantuoju, kad jis padarys. Jų darbas – atvežti, ne fotografuoti. Jei labai reikia, stengiamės patenkinti, bet kartais būna taip, kad jis tiesiog iškrauna ir važiuoja toliau, nes skuba.

Kiek tiksliai galima pasitikėti „gyvu“ sekimu?

Apie 80-90 proc. Likusios dalį yra techniniai nukrypimai arba žmogiškasis faktorius. Logistikos paslaugos į Angliją ne visada yra tobulos, tad jei matai, kad kažkas negerai – rašyk mums, o ne panikuok.

Atvežimas į patį namų slenksčį

Ar jie atveš tikrai iki pat durų?

Taip, tai mūsų pasiūlymas – krovinių sekimas nuo durų iki durų. Bet turi suprasti, jei tavo namų priekyje yra mažas takelis, kuriuo nepravažiuos 20 tonų sunkiasvorė, mes teks palikti mašina arčiau esančioje vietoje. Mes nekeisime fizikos dėsnių.

Kas jei sunku privažiuoti prie pat namų?

Tuomet reikia numatyti išanksto. Ar gales privažiuoti mažesnis automobilis? Ar reikės perkrauti? Jei apie tai nepraneši iš anksto, vairuotojas gali tiesiog nepriartėti ir atmesti krovinį artimiausioje taške. Tada tau teks vežti paties.

Ar reikia padėti vairuotojui krauti?

Pagal taisykles, mūsų įgula atsiskaito už fizinį krovinio perkėlimą į/iš mašinos. Jei turi tūkstančio dėžučių, tai jų darbas. Jei tai viena sofa, jie padės. Bet nereikalauk, kad jie taiso tavo sodą ar nešioja į antrą aukštą be lifto, jei tai nebuvo susitarta.

Kas daryti su pakuotėmis (dėžėmis)?

Vairuotojas atiduoda tau krovinius. Kas toliau darosi su dėžėmis – tavo reikalas. Mes ne esame šiukšlių ivežėjai (nors kartais galime sutvarkyti, jei prašai ir mokami). Bet standartiškai – atiduoda ir važiuoja.

Ar galiu atidėti pristatymo laiką?

Gali, bet ne už nemokamą. Jei mašina jau yra vietoje, o tavęs nėra, laukimas kainuoja. Vairuotojo laikas – pinigai. Geriau būk ten, kai numatyta. Logistikos paslaugos į Angliją yra sudėtingos ir suderintos, keičiant laiką vienam klientą, mes meskame visą grafiką.

Kas dėl iškraunamosios vietos?

Ji turi būti saugi, lygi ir prieinama. Nereikėtų daryti taip, kad vairuotojas turi laiptinėje šokti su dėže rankose. Pavojinga. Pasirūpink vieta iš anksto.

Ar galima pristatyti į sandėlį be priėmimo?

Ne. Turi būti atsakingas žmogus, kuris pasirašo dokumentus. Be pasirašymo mes negalime palikti krovinio. Tai būtina taisyklė.

Pavojai, problemos ir realybė

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Per savo dvidešimt metų aš mačiau tik vieną ar du atvejus. Tai labai retai. Dažniau pasitaiko, kad krovinys pažeidžiamas – dėžės sutrenkiamos, kažkas susilaužo. Krovinių sekimas nuo durų padeda sužinoti, kur įvyko incidentas, bet viskas priklauso nuo to, kaip buvo supakuota.

Kas dėl vairuotojų streikų Anglijoje arba Prancūzijoje?

Tai reali grėsmė. Jei užsidaro sienos, mūsų mašinos stovi. Negalime nieko padaryti, tik laukti. Tuomet laikas prailgėja. Tokios situacijos yra neprognozuojamos, bet įvyksta. Logistikos paslaugos į Angliją yra priklausomos nuo politikos.

Kas jei kažkas susilaužo kelyje?

Turi draudimą, apie tai kalbėjau. Taip pat reikia fiksuoti pažeidimus prie vairuotojo, kol jis yra pas tave. Jei pasirašai dokumentus be pastabų, o vėliau namie pastebėjai, kad indas sutrūkinėjo – draudimas neišmoks.

Kaip išsirinkti normalų vežėją?

Žiūrėk į ilgaamžį. Jei įmonė veikia 20 metų, kaip mes, ji tikrai kažką žino. Jei svetainė sukurta prieš savaitę ir kainos peržemtos – bėk. Patikimumas brangu, bet jį verta.

Ar verta rūpintis eksporto draudimu?

Taip, ypač jei prekės brangios. Lietuvoje dažnai pamirštama apsidrausti išvežant. O jei mašina užsidega Lietuvoje? Tuomet lieki be prekių ir be pinigų. Nedaryk taip klaidingai.

Kas dėl „pavogto“ krovinio istorijų?

Yra gandų, yra ir istorijų. Bet gerų įmonių mašinos turi GPS ir apsaugos sistemą. Pavogti sunkiasvorę su kroviniu yra labai sunku, jei vairuotojas laikosi taisyklių (nenuvažiuoja į neaiškias aikšteles nakvoti).

Galutinis patarimas – ką daryti, jei viskas blogai?

Skambinti man, o ne šaukti forume. Mes išspręsime. Logistikos paslaugos į Angliją yra mūsų kasdienybė, ir mes išmokome išsiveržti iš pačių sudėtingiausių situacijų. Kantrybė ir pasitikėjimas specialistais padaro stebuklus.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta į vieną paprastą dalyką – pasitikėjimą ir rengiamąjį darbą. Logistikos paslaugos į Angliją nėra tiesilinės, daug kas gali nuvirsti, bet su gerais partneriais ir supratingumu viskas pasiekiama. Nereikia tikėtis pasakos, reikia tikėti savo akimis. Krovinių sekimas nuo durų leidžia matyti dalį proceso, bet likusią dalį pasitiki mums. Gerai pasiruošk, ir tavo prekės pasieks Londoną ar Mančesterį saugiai.