Krovinių transportavimas į Angliją: siųskite dalinius krovinius išmaningai ir be nervingumo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti viena – krovinių transportavimas į Angliją pasikeitė neišsamai. Nuo tada, kai įvyko "Brexit", kas antrą dieną gaunu telefoną apie tai, kur dingo siunta arba kodėl vairuotojas stovi pasienyje jau tris dienas. Vieniems tai atroda kaip kosmosas, kitiems – paprasta kasdienybė, bet tiesa yra kažkur viduryje. Jei planuojate krovinių transportavimą į Angliją, siųskite dalinius krovinius protingai, o ne ieškodami pigiausio pasiūlymo "skelbimuose", kuris vėliau užtrunka brangiau nei jūsų pati prekė. Kalbėsime apie tai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros.

Kaip viskas prasideda ir kas reikia žinoti iš pradžių

Kaip tiksliai veikia dalinių krovinių siuntimas į Angliją?

Tai ne taip paprasta kaip siųsti laišką paštu. Krovinių transportavimas į Angliją siųskite dalinius krovinius tik tada, kai suprantate, kad jūsų prekės keliauja dideliame vone su kitų žmonių daiktais. Vairuotojas surenka keletą klientų, užpildo sunkvežimį ir važiuoja. Viskas vyksta per terminalus, kur kroviniai perkraunami (tai ypač svarbu sužinoti, jei siunčiate ką nors trapių). Esu matęs, kaip pačios tvirtiausios dėžės sugenda, kai kranas užkabena ne iš tos vietos. Taigi, procesas trunka ilgiau nei pilnam kroviniui, nes reikia surinkti visus "keleivius".

Kiek laiko užtrunka tokia siunta iki Londono ar Mančesterio?

Niekas negali pasakyti tiksliai "dvi dienas". Viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas surinks pilną "kolekciją". Kartais jis laukia dvi dienas Lietuvoje, kol surinks 20 paletų. Tada kelias užtrunka dar 3-4 dienas atsižvelgiant į eiles prie Kanalo ir Britų pasienio kontrolę. Esu matęs atvejų, kai siunta įvaziavo į Londoną per 5 dienas, o kartais – po 10. Nenustokite laikrodžio, jei reikalingas krovinių transportavimas į Angliją, siųskite dalinius krovinius bent savaitei anksčiau, nei jums jie reikalingi.

Ar saugu siųsti brangius daiktus daliniame krovinyje?

Saugu, bet tik su draudimu. Per tą laiką, kai aš čia dirbu, kartais dingdavo po vieną paletę arba buvę įbrėžimai. Vairuotojai keičiasi, terminalų darbuotojai ne visada lengvažodžiai. Jei siunčiate techniką už tūkstančius eurų, privalote tai uždrausti, o ne tik pasakyti "atidžiai važiuok". Krovinių transportavimas į Angliją siųskite dalinius krovinius tik su CMR draudimu, kuris padengtų bent realią prekės vertę. Nemanau, kad norite žinoti, kas nutinka, kai 10 tūkst. vertės siunta dingsta be apsaugos.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Nes paslaugos kaina priklauso nuo degalų, kurie sprogsta kiekvieną savaitę, ir vietos Anglijos terminaluose. Jei jie užpildyti, mums teko mokėti didelius mokestis už "stand-by". Dar dabar neįsivaizduoju, kaip mažos firmos išvis išgyvena be kontraktų su terminalais. Taip pat įeina muitinės deklaravimas, kurį dažnai darome už papildomą mokestį, nes klientai pats nesugeba užpildyti formos. Vieną dieną kaina gali būti 150 EUR, kitą – jau 250 EUR už tą pačią vietą.

Ar galima sekti savo krovinius realiu laiku?

Teoriškai – taip. Praktiškai – kartais telefonas "nematies", nes vairuotojas užėjo į tokį kampą, kur nėra signalo. Mes naudojame GPS sistemą, bet ji ne visada rodo 100% tikslų vietą. Būna, rodo, kad vairuotojas jau Anglijoje, o jis dar tik važiuoja pro Brūselę. Klientai tada nerimauja, skambina. Geriau tiesiog palaukti rytojaus, kai vairuotojas praneš apie atvykimą.

Dokumentai ir muitinė – būtina aukos dalis

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos (invoice), kurioje nurodytos prekės, svoris, tinkama prekių kodais (HS kodais). Be šio kodo muitinė jūsų net nepamatys. Taip pat reikia CMR ir, jei reikia, sertifiktų (pvz., maistui ar elektros prekėms). Klientai dažnai siunčia sąskaitą be telefono numerio gavėjo – tai tragedija, nes vairuotojas negali susisiekti su Anglija. Kai dirbame su krovinių transportavimu į Angliją, siųskite dalinius krovinius tik su pilnais duomenimis, kitaip mes tiesiog stovime.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Be EORI numerio jūsų prekė neišvažiuos iš Lietuvos nei įvažiuos į Angliją. Tai kaip pasas jūsų verslui ES ir JK sistemose. Užtruukite dieną ir jį gaukite (nemokamai). Esu matęs, kaip firmos laukia savaitę laive, nes pamiršo EORI. Dabar nuo 2021 metų tai yra privaloma. Nėra nė vieno išimties, bent jau aš tokio nečiau (gal kažkur yra, bet ne praktiškai).

Ar reikia mokėti PVM (VAT) įvežiant prekes?

Tai priklauso nuo to, ar esate registruotas Anglijoje. Jei ne, mokėsite PVM importavimo metu, o vėliau galite bandyti tai susigrąžinti per deklaracijas (jei turite VAT numerį). Jei esate privatus asmuo, tiesiog sumokėsite 20% (arba kiek dabar yra JK) ir tiek. Vienai savo klientei teko paaiškinti pusę valandos, kodėl ji turi mokėti PVM už drabužius, kurias nusipirko internetu. Ji manė, kad tai dovana. Ne, muitinė nieko nedovanoja.

Kas daryti, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos)?

O čia tai visa kita istorija. Tada jums reikalingas T1 dokumentas arba tiesiog importuoti į Lietuvą (mokėti PVM čia), o tik tada eksportuoti į Angliją kaip ES prekę. Dauguma bando apeiti tai, bet muitinės skeneriai dabar matys viską. Krovinių transportavimas į Angliją siųskite dalinius krovinius iš trečiųjų šalių tik su geru muitinės brokeriu, nes viena klaida sąskaitoje gali padaryti didelių nuostolių. Buvo atvejis, kai vairuotojas neįleistas į terminalą be T1.

Kas yra EUR1 arba originas sertifikatas?

Tai dokumentas, kuris leidžia mokėti mažiau arba nulinį verytinį mokestį (customs duty), jei prekės pagamintos ES. Jei jūsų prekės kilę iš Kinijos, bet sandėliuojate Lietuvoje – to niekas nepasirašys. Originas turi būti tikras. Muitininkai mėgsta patikrinti, ar tikrai drabužiai pasiūti Lietuvoje, ar gauti iš Azijos. Jei pagauti meluojant – baudos didelės.

Kainos, mokesčiai ir vadybininkų paslaptys

Iš viso kainuos man krovinių transportavimas į Angliją?

Kainuos nuo 150 iki 400 eurų už paletą, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame (Londonas brangiausiai) ir koks svoris. Krovinių transportavimas į Angliją siųskite dalinius krovinius, kai svoris iki 1000 kg vienai paletai – tai yra standartas. Jei bus 2 tonos, kaina šokks dvigubai. Taip pat pridėkite degalų priedlį, kuris keičiasi kas mėnesį. Aš dabar negaliu pasakyti tikslios kainos, kai šią tekstą skaitote, nes rinka juda kaip lyg.

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai degalų priedlė. Nuo tada, kai degalai tapo brangesni nei auksas (šiaip sakant), visi vežėjai pridėjo šią eilutę prie sąskaitos. Ji svyruoja nuo 10% iki 25%. Tai ne mūsų sugalvojimas, tai realybė. Vairuotojai negali važiuoti jei degalai kainuoja daugiau nei uždarbis. Tad nepykite, jei matote papildomą procentą sąskaitoje – jis eina tiesiogiai į baką.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Būna, bet mes stengiamės apie tai kalbėti. Terminalų mokesčiai už ilgą išlaikymą (jei gavėjas atvykti pavėluoja), mokesčiai už sunkią techniką (jei reikia keltuvo su "ilgomis rankomis"). Kartais klientai mano, kad įkrovimas į sunkvežimį yra nemokamas. Ne, jis kainuoja, jei mums reikia siųsti atskirą sunkvežimį su keltuvu. Geriau visą tai aptarti iš anksto.

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Dauguma brokerių dirba su išankstiniu apmokėjimu, ypač kai dirbate pirmą kartą. Esu girdėjęs istorijų, kai siuntos išvežtos, o klientas "prarado" telefoną. Dabar standartas – 50% avansas, likutį – prieš išvykdami arba gavus dokumentų kopijas. Krovinių transportavimas į Angliją siųskite dalinius krovinius per patikimas firmas, kurios nesigaudo jūsų pinigų be darbo.

Galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, jei siunčiate kas savaitę pilną vagoną arba bent 5 paletas, mes pasiūlysime kontraktinę kainą. Bet dėl vienos paletos nuolaidos neduosime – perdidelis maržos mažinimas. Tačiau jei esate ilgametis klientas, visada galime paprašyti vadybininko "pažiūrėti, ar galima ką nors nupjauti". Kartais pavyksta.

Specifinės situacijos ir problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes ieškome pagalbos vietinio techninės pagalbos (pvz., "AA" Anglijoje). Prekės gali būti perkrautos į kitą vagoną, tai užtrunka. Esu matęs, kaip dėl sugedusios padangos kelią stabdėme 12 valandų. Tokiu atveju pranešame jums, kad bus vėlavimas. Nieko nedarysite – tai technika.

Ar galiu siųsti maistą ar gėrimus?

Galima, bet tai yra sunkiausia sritis. Reikalingi sveikatos sertifikatai, registruotas importuotojas Anglijoje (jei prekybai). Jei tai tik kelių butelių vynas dovanai – paprasčiau, bet legaliai vis tiek reikia deklaruoti. Krovinių transportavimas į Angliją siųskite dalinius krovinius, susijusius su maistu, tik jei turite patyrusį brokerį. Vieną kartą klientas bandė siųti rūkytas dešras be dokumentų – jos buvo sunaikintas pasienyje.

Kaip elgtis su trapiomis prekėmis (stiklas, keramika)?

Jos turi būti supakuotos į dėžes su putomis ir pažymėtos "FRAGILE". Bet net ir tada, jei vairuotojas staigiai stabdo (kas Anglijoje nutinka dažnai dėl eismo), gali nulūžti. Mes nesiūlome siųsti stiklo be specialios dėžės (crate). Teismo bylos dėl trapių daiktų trunka metus ir nėra tikrai, kad gausite visą sumą.

Ar įmanoma susiplanuoit išvežimą atgal iš Anglijos?

Taip, mes darome ir tokius maršrutus. Vairuotojas atvyksta tuščias (arba su daliniu kroviniu), iškrauna, tada ima jūsų prekes Anglijoje ir veža atgal. Tai pigiau nei užsisakyti atskirą vagoną iš Anglijos. Ypatingai naudinga tiems, kurie turi sandėlius JK ir grąžina prekybos vietas į Lietuvą. Tiesiog reikia mums pranešti iš anksto.

Kas daryti, jei gavėjas Anglijoje nenuėjo pasiimti siuntos?

Tada prasideda problemos. Terminalai ima mokestį už kiekvieną praleistą dieną (demurrage). Po savaitės mokestis gali viršyti siuntos vertę. Mes stengiamės skambinti gavėjui, rašyti el. paštu, bet jei jie neatsiliepia – krovinys gali būti išsiųtas atgal arba sunaikintas. Jei siuntėte draudžiamas prekes – jos bus sunaikinos be klausimų.

Vadybininko patarimai ir "gyvenimiškos" situacijos

Kodėl vairuotojai nemoka telefonų?

Ne visi vairuotojai kalba angliškai ar lietuviškai, dažniausiai jie iš Rytų Europos ar net toliau. Jiems dužia telefonas, jie tiesiog važiuoja pagal GPS. Todėl geriau visus adresus ir kontaktus rašyti ant CMR arba siųsti nuotrauką. Buvau toks vienas atvejis (prieš metus gal), kai vairuotojas negalėjo rasti sandėlio Mančesterio priemiestyje, nes šią gatvę buvo pervadę prieš 5 metus, o žemėlapis nebuvo atnaujintas.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Nemanau. Pigiausiais pasiūlymais dažnai "pasinaudoja" pradedančios firmos, kurios turi vieną vagoną. Jei tas vagonas sugenda, jūsų siunta stovi. Mums, kiekvieną kartą kai gaunu užklausą apie krovinių transportavimą į Angliją, siųskite dalinius krovinius tik tiems, kurie turi savo techniką ir brokerius. Užtaupyti 50 eurų, o paskui prarasti klientą Anglijoje – neverta.

Kaip tinkamai supakuoti paletę?

Nesupykite, bet dauguma tai darba blogai. Prekės turi būti uždengtos stretch plėvele (o ne tik vienas sluoksnis) ir prifikuotos prie paletės. Jei prekės stovi kaip bokštas ir svyrauja – jos nukris. Vieną kartą gavome nuotrauką iš terminalo, kur kliento siunta atrodė kaip "kubas" neaiškios formos. Vairuotojas atsisakė ją vežti toliau.

Ar reikia tikrinti prekes prieš išvežimą?

Privalomai. Pasakykite man, ką dedate į dėžę, nes jei bus rasta narkotikų (kaip buvo viename atveju su sojų miltų maišais), sunkvežimį su visa įgula areštuos. Mes ne tikrinsime kiekvieno maišo viduje, tai ne mūsų darbas. Atsakomybė už turinį – jūsų.

Kas daryti, jei siunta buvo pažeista?

Turite užpildyti pažeidimo aktą (protokolą) tiesiogiai pas vairuotoją arba gavėjui paėmus siuntą. Jei pasirašote, kad "visas tvarkingai", o po to skambinate ir sakote, kad buvo subyrauta – draudimas neįsisakys. Taisyklės čia griežtos, be jokių išimčių. Kada nors (gal) pasikeis, bet kol kas – protokolas arba nieko.

Užbaigiamieji klausimai apie procesą

Ar galima siųsti krovinius į Škotiją ar Velsą?

Galima, bet tai brangesnė, nes reikia važiuoti toliau. Keliai Škotijoje gali būti siauresni, todėl reikia tiksliai nurodyti, ar sunkvežimis gali priartėti prie sandėlio. Jei reikia mažesnės mašinos (7.5 t), tai jau kita kainų kategorija. Krovinių transportavimas į Angliją siųskite dalinius krovinius į toliau esančias žemes tik tada, kai jūsų klientas sutinka sumokėti už pristatymą "prie durų".

Ar dirbate švenčių metu (Kalėdos, Naujieji)?

Dirbame, bet Anglijoje tuomet chaosas. Svoriniai apribojimai keliuose (nebūtinai svorio, bet ilgio), uždaros parduotuvės. Geriau planuoti siuntą savaitę anksčiau. Paskutinis vagonas prieš Kalėdas dažniausiai važiuoja pilnas ir prasilenkia. Nenustokite siųti dovanų gruodžio 20-ąją – jos gali atvykti sausį.

Kaip sužinoti, kokia dabar situacija pasienyje (Dover)?

Stebime naujienas ir vairuotojų ataskaitas. Jei yra eilės 3 valandas arba kilęs "Brexit" protestai, mes pranešame. Kartais vyksta kontrolės (patikrinimai), kurios sustabdo kelias. Nenusižiūrėkite, kad viskas vyktų "pagal grafiką", Anglija yra specifiška šalis savo pasienio procedūromis.

Ar galima keisti maršrutą siuntimo metu?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja į Londoną, o jūs nusprendžiate, kad prekės reikia Birmingeme, turėsime sumokėti už papildomus kilometrus. Vairuotojai neleidžia sau tiesiog pasukti volanę jums patogia link. Tai verslas, kiekvienas kilometras turi būti apmokėtas.

Kod�l svarbu nurodyti tikslų svorį ir matmenis?

Nes vairuotojas gali tiesiog nestigti į keltą arba perbrangų mokėti už viršytą svorį. Anglijoje yra griežti svorio apribojimai keliuose. Jei pasakote, kad svoris 500 kg, o išsiverčia, kad 1.5 tonos, gali būti didelė baimė. Būkite sąžiningi, tai taupo laiką ir nervus.

Ką daryti, jei pamiršau pridėti dokumentą prie siuntos?

Galima išsiųsti el. paštu vairuotojui arba mums, jei dar jis neperėjo kontrolės. Jei jau jūsų (t.y. vairuotojo) yra Anglijoje tai bus labai sudėtinga. Galima teks siųsti kurjeriu (kaip DHL) arba daryti naują deklaraciją su baudomis. Geriau pasidarykite patikrinimą prieš išvykimą.

Ar galiu atšaukti siuntą, jei ji jau surenka?

Galima, bet jei krovinys jau pakrautas, turėsite sumokėti už atšaukimą (cancellation fee), nes vairuotojas jį laiko vietoje. Krovinių transportavimas į Angliją siųskite dalinius krovinius tik tada, kai tikrai tikras. Nesvarbu, kokia priežastis – laikas yra pinigai šioje verslo srityje.

Kas atsitinka su siunta, jei gavėjas bankrutuoja?

O tai baisus dalykas. Mes bandome susisiekti, jei nepavyksta – siunta grįžta atgal siuntėjui. Jūs turite sumokėti už grįžtantį krovinių transportavimą į Angliją (t.y. iš Anglijos atgal) ir sandėliavimą. Nėra malonu, bet tai verslo rizika. Patirkiau tai, kai vienas didelis pirkėjas užsidarė, ir mes mėnesį bandėme išgelbėti prekes.

Trumpa išvada

Viskas susiformavo taip, kad krovinių transportavimas į Angliją nėra tiesių kelias tarp dviejų taškų. Yra daug tarpinių žingsnių, dokumentų ir galimybę kažką pamiršti. Jei planuojate krovinių transportavimą į Angliją, siųskite dalinius krovinius protingai, rinkdamis patikimus partnerius, o ne pigiausius kainų medžiotojus. Nors aš ir čia parašiau gana daug, bet realybėje visada atsiranda kažkas naujo, ko nenumatėme. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikiuosi, jos niekada nešoks pasienyje.