Kur rasti patikimą pervežimą į Jungtinę Karalystę be pasimatymų su teisėsauga?

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o žmonės vis dar klausto tų pačių dalykų, kaip ir prieš dešimtmetį. Kadangi jūs ieškote kur rasti patikimą pervežimą į Jungtinę Karalystę, tiesiog pasakysiu – pasiruoškite krūvai nervų ir paieškai. Po to „Hard Brexito“ viskas pasikeitė ne išgerai, o tikrai į blogą pusę. Prieš tai buvo paprasta: užkrovėm, nuvažiavom, iškrauvėm. Dabar čia raštinės darbas, angliško muitinės ginčų vengimas ir daugybę kartų pakeisti planai. Štai jums tiesioginis ir be jokių gėdijimų vadovas, iš patirties pasakytas, kas iš tiesų vyksta kelyje, ir ką daryti, kad jūsų daiktai neiškeliautų į nežinomą kryptį kažkurioje Anglijos pakelėje.

Kaip pradėti paiešką ir kiek tai tikrai kainuoja?

Kodėl dabar tokios sunkios pervežimo kainos į Angliją?

Viskas prasideda ne nuo to, kad vairuotojai nori daugiau pinigų, o iš logistikos grandinės, kuri tiesiog išsiplėtė. Degalai brangsta, o dėl papildomų muitinių procedūrų Kent’e laukimo laikas gali užtrukti ir po 24 valandų. Vairuotojo poilsis nebegali būti naudojamas, kai jis būna eilėse prieš tunelį, todėl tenka samdyti du vairuotojus arba užtikrinti greitą išvažiavimą, o tai kainuoja. Taigi, kai klausiate kur rasti patikimą pervežimą į Jungtinę Karalystę, žiūrėkite ne į mažiausią kainą, o į įtrauktas išlaidas.

Ar Google rodo patikimas firmas arba tuščius pažadus?

Jei įvesite paiešką, rasite tūkstančius nuorodų, bet pirmi penki rezultatai dažniausiai būna tie, kurie sumokėjo už reklamą, o ne tie, kurie geriausiai dirba. Didžioji dalis jų yra tik tarpininkai, kurie neturi nė vieno savo sunkvežimio. Jie paims jūsų užsakymą, uždirbs maržą, o tada busduos jį „load board‘uose” kitiems broliukams, ir tada prasideda žaidimas „telefono bumas“. Geriausia rasti tas firmas, kurios turi fizinį būstą Lietuvoje ir realius vairuotojus.

Ar verta naudotis transporto biržomis, pvz., Timocom arba Cargo?

Esu matęs, kaip šiose platformose pasirodo įmonės, kurios anksčiau net nebuvo girdėjusios apie kelių pervežimus. Vieną dieną jie prekiauja bulvėmis, kitą – siunčia konteinerus į Liverpulį. Biržose galima rasti pigiausią pasiūlymą, bet garantijos nėra jokios. Jei norite rasti kur rasti patikimą pervežimą į Jungtinę Karalystę, geriau ieškokite rekomendacijų savo žinomųjų rate arba „Facebook“ grupėse, kur ypač aktyviai diskutuoja lietuvių ekspatai Anglijoje.

Ar pigiau keliauti daliniu krovininiu (part load)?

Pigiau – taip, greičiau – ne kartais. Dalinis krovinių pervežimas į JK turi tuos trūkumus, kad vairuotojas renka krovinius iš dešimties vietų. Jūsų siunta gali klupti Vilniuje, o vėliau nukeliauti į Klaipėdą, paskui į Kauną tik tada važiuoti link Tilbury. Jei jums skubu, geriau sumokėkite už atskirą furgoną arba mažesnę puspriekabę. O jei laiko nėra, dalinis krovinys yra geras variantas, bet tikrai ne kiekvienam atvejui.

Kokia vidutinė kaina dabar už kubilą metrų (pallet)?

Kainos šokuoja kaip šventais. Priklausomai nuo degalų ir sezono, žiemos metu vienas žemiau puspriekabę kubas kainuoja maždaug 200–300 svarų atskiro automobilio atveju. Jei dalinis pervežimas, tada suskaičiuokite apie 50–70 svarų už paletę, bet tik su sąlyga, kad muitinės dokumentus tvarko gavėjas. Jeigu pervežėjas turi tai daryti, pridėkite dar po 50–100 svarų už raštinės darbą.

Ar galima pasitarti dėl kainos ar viskas fiksuota?

Negailėkite kalbėti. Dauguma firmų savo kainas pastumia aukštyn, tikintis, kad klientas nesipyrs, ypač jei jie matyti didelės kompanijos logotipą. Tiesiog pasakykite – „Važiuoju kas mėnesį, turiu nuolaidą“. Dirbu šitoje srityje 20 metų ir žinau, kad marža čia yra didelė. Jei jie nenori nuleisti kainos bent 5-10 procentų, ieškokite kitų, tikrai rasite. Nėra nieko keistoprašyti nuolaidos už ilgalaikį bendradarbiavimą.

Kodėl kai kurie ekspeditoriai nenori įvardyti galutinės kainos?

Jūs paklausiate kiek, o jie atsako „priklausys nuo svorio, išmatavimų...“. Tai melas arba darbo vengimas. Profesionalas turėtų iš klausimo „pervežiu sofę iš Kauno į Londoną“gebėti pasakyti diapazoną. Jei jie vengia skambučių ir rašo tik į el. paštą, vėlgi, gali būti, kad tai tiesiog „biuras“ bute Naujojoje Vilnioje, be jokių ryšių su realiais vairuotojais. Bėkite nuo jų toli.

Kaip patikrinti, ar įmonė nėra „vienos dienos“?

Reikia ne taip ilgai žiūrėti į puikią svetainę, o kilti į „Rekvizitai.lt“ arba Sodyba sistemą. Pažiūrėkite, kokia ji juridinė forma – labiau pasitikiu žinomomis transporto įmonėmis (UAB), kurios veikia jau 5-10 metų, nei individualia veikla, registruota prieš naktį. Taip pat sužinokite telefonų numerius – jei fiksuotas telefonas su +370 kodu, tai jau geriau nei WhatsApp su kurio nors nors Lietuvoje nesigyvenančio.

Ar verta rinktis lietuvišką vairuotoją užsienio firmoje?

Čia sudėtinga. Dauguma vadybininkų Anglijoje (Angliškose firmose) yra lietuviai, tai patogu kalbėtis. Bet problema ta, kad šios firmos dažnai naudoja subrangovus (Rumunus, Lenkus). Jums gali atvykti vairuotojas, kuris nemoka nei angliškai, nei lietuviškai, o tik savo. Jei jums svarbu, kad su jumis būtų galima susikalbėti vietiniuose punkteliuose, ieškokite firmų, kurios deklaruoja, kad turime „vieną kadrą“ – vienas vairuotojas, vienas autocisterna (čia juoking, bet suprantama).

Ką daryti, jei įmonė reikalauja 100% išankstinio mokėjimo?

Jie gali kalbėti apie tai, kad reikia sumokėti už degalus ir įkrovą, bet 100% išankstinis mokėjimas yra pavojingas. Pasitarkite dėl 30-50% avanso, o likutį mokėkite gavę krovinio nuotrauką arba tais momentais, kai vairuotojas jau užsuko pas jus. Jei jie priekabiauja neina, gali būti, kad turinių įmonė, kuri tik vilioja pinigus.

Anglijos realijos: muitinė, dokumentai ir „pūdeliai“

Ar tikrai taip sunku su muitinės dokumentais dabar?

Nebėra taip, kad sustojai prie sienos ir parodė pasą. Dabar viskas elektroniniu būdu, bet problema ta, kad deklaracijos turi būti pateiktos prieš išvykstant. Jei kas nors nors blogai parašys kiekvienos prekės kodą (HS code), krovinys gali būti užstrigtas Anglijos pakraštyje (Kent Access Permit reikalavimai), ir tada jūsų pervežėjas reikalaus pinigų už laukimą. Mums, esantiems srityje, tai jau kasdienybė, o klientams – šokas.

Ar reikia EORI kodą mums ar gavėjui?

Abiems pusėms reikalingas EORI kodas, nors prieš tai būdavo daug paprasčiau. Be šio kodo pervežti prekes iš ES į JK be muitinės deklaruoti neįmanoma. Aišku, kai ką nors seną (pvz., baldus iš namų), galima deklaruoti kaip perkėlimą tarp vietų (Transfer of Residence – ToR), bet tai reikalauja specialaus formos užpildymo prieš išvykstant.

Kas nutinka, jei gavėjas neturi Customs procedural code (CPC)?

Tuomet įvyksta stresas. Vairuotojas atvyksta į „Roro” keltą prieš Doverį, o sistema jo neišleidžia. Tuomet reikia skubiai ieškoti agento Anglijoje, kuris galėtų padaryti „Entry Summary Declaration“. Tai kainuoja nuo 50 iki 150 svarų priklausomai nuo to, ar tai darbo diena, ar naktis. Be to, kas turi sumokėti už šią klaidą? Paprastai klientas, jei nebuvo aptarta kitaip.

Ar galima į JK vežti maistą be problemų?

Esu matęs, kaip vaikinai vežė cepelinus ir bandelės iš mums, juos labai myli ten. Tačiau oficialiai, jei tai verslas, reikia veterinarinių išduotų sertifikatų (EHC), o tai tas, ką vadinu ciklikų darbu. Nekalbėkime apie mėsą ar sūrį – ten be specialios licencijos (IPAFFS) nepraeisi. O jei dvi dešros savim – tai jau kalbama kitaip, bet nešiojimas rizikuojate, kad jas viską išmes.

Kas tas „Kent Access Permit“ ir kodėl visi jais bevargoi?

Tai leidimas važiuoti į Kent regioną (kur Doveris yra). Nėra leidimo – nėra įvažiavimo. Jis gaunamas tik tada, kai teisingai pateikti visi muitinės duomenys (GVMS). Niekada nenustokite šio dalyko, nes be jo jūsų mašina bus pasukta atgal iš automagistralės M20. Aš pats matydam, kaip mašinos stovėjo įspūdingą eilę, nes sistema užstrigo.

Ar turi būti pirkėjo-sąskaitos faktūros (Invoice)?

Ne tik kad turi, ji turi būti tiksliai sukurta. Nurodyti svoriai, prekių pavadinimai, tarifa kodai, kilmės šalys (Made in China ar Made in EU) – viskas privalo. Be skaidraus pirkėjo-sąskaitos faktūros Anglijos muitinės pareigūnai neleidžia kroviniui išvažiuoti iš terminalo. Ypač pasidaro daug problemų (čia turiu omenyje tuos momentus), kai tenka aiškintis, kodėl vienas varštas kainuoja 1 Eurą, o ne 30 centų.

Kuo skiriasi „Fancy“ licencija daiktų atveju?

Gerbiamieji, tai ne tokia baisi dalia. Jei turite daug daiktų iš ES (t.y., jie pagaminti Europos Sąjungoje), turi teisę į nulinę muitinės tarifą (Zero Duty), bet tik jei turite įrodymus – tiekėjo deklaraciją. Jeigu jo nėra, mokėsite standartinį 2-5% procentų daiktų mokestį pagal prekių kodus. Net tobulai nežinau, kodėl taip sudėtinga suformuoti tą dokumentą.

Kas atsitinka su PVM (VAT) įvežant į JK?

Nuo 2021 m. sausio 1 d. viskas pasikeitė. PVM dabar renka Anglijos muitinės įvedimo metu (Import VAT), o ne toliau kaip anksčiau. Tai reiškia, kad jūsų gavėjas Anglijoje turi turėti PVM mokėtojo numerį, norėdamas šį PVM susigrąžinti (atiduoti mokesčiai arba ataskaitoje). Be jo, PVM bus nebegrąžinamas, kas reikš papildomą nuostolį.

Ar galiu vežti kiek noriu prekių iš Lietuvos?

Beje, taip, tačiau yra vienas dalykas – neperžengti ribinių limitų tuo atveju, jei tai ne verslas (privatus asmuo). Jei pervežate daugiau nei 3 tūkstančius svarų prekių, gali būti įtarimas, kad tai komercinė siunta, ir tada reikės pilno komplekto dokumentų. Geriau deklaruoti tiesiai, kad tai prekyba, ir mokėti mokesčius, nei tuomet aiškintis dėl slapto.

Kelionės eiga, trukmė ir vairuotojų patirtys

Kiek laiko užtrunka nuvykti į Londoną dabar?

Anksčiau (beveik prieš 10 metų) galėjome važiuoti kažkiek laiko, pabendrauti. Dabar jei viskai būna idealiai (be eilių, be dokumentų problemų), atvykstate per 30-35 valandų (su poiliuiais). Tačiau realistiškai, su eilėmis „Dover“ arba Eurotunelio laukimu, planuokite 40-50 valandų. Neskubėkite skambinti vairuotojui po 20 valandų klausiant „kur jūs“, jis kelyje.

Kada geriausia siųsti siuntas, kad netyčia neliktų šeštadienį?

Geriausia, kad krovinių pervežimas būtų planuojamas pirmadienio-ar antradienio išvykimu. Jei išvykstate ketvirtadienį, rytą gali būti pietų metu prie Kento, o tais momentais Anglijoje jau ruošiasi savaitgaliai. Tada jokių muitininkų, jokių agentų, jokių padėjimo. Krovinys gali pradurti eilęje ir stovėti iki pirmadienio ryto. Nereikia to rizikuoti, nebent jums neskubu.

Ar vairuotojų poilsis reglamentuojamas kaip ir Lietuvoje?

Taip, Anglijoje taisyklės griežtos. Vairuotojas negali važiuoti be tachografo, jo negalima „pašokti“. Jei jis sustojo pailsėti pagal tvarkaraštį, jis nebegali jūsų įvežti į sandėlį iki poilsio laiko. Dažnai klientai pyksta, kad vairuotojas atvyko ir sako „aš poilsį“, bet tai nėra jo galva – tai taisyklės. Nekankinkite žmogaus.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda Anglijoje?

Tai tikra bėda. Jei sugenda kelių puspriekabė (pvz., padangos ar vairo stiprintuvas), reikia skubios pagalbos. Atvyksta vietinis techninis pagalbos (recovery), o tai kainuoja labai brangiai – 200–300 svarų už iškrovimą. Dauguma patikimų įmonių turi draudimą „Road Rescue“, bet pasitarkite dėl to iš anksto, ar tai įskaičiuota.

Ar galima paprašyti vairuotojo iškelti daiktus iki pat durų?

Galite, tai vadinama „tail lift“ paslauga, jei mašina turi kėlimo platformą. Bet jei vairuotojas turi tik tentą be liftų, jis tik nuparkuos ir bus pasiruošęs padėti ranka, jeigu nemandu. Nenuimkite, kad jis turi sukti sofas į trečią aukštą be lifts. Nėra to dalyko kaip fizinis darbas be jokio atlygio nustatyta.

Kaip elgtis, jei gavėjas Anglijoj neužsiskaityja krovinių?

Tokia situacijos, aišku, gali būti. Tokie atvejai yra labai nepageidaujami ir dažnai reikalauja, kad krovinys būtų išvežtas atgal į Lietuvą į mūsų terminalą (to režimo). Tai kainuoja kaip ir visą pervežimą antra kartą – dvigubai. Todėl visada patikrinkite jūsų užsakovą Anglijoje, ar tikrai jis laukia krovinių, ar tikrai yra pasirengęs priimt.

Ar vairuotojai galybėje naudotis GPS arba telefonų?

Na, dabar be GPS nevyksta niekas, bet Anglijoje keliai gali būti tokie siauri, kad net GPS ne visada užtikrina pravažiavimą. Vairuotojas turi būti protingas ir pačiam spręsti, ar pusei puspriekabės įvažiuoti. Jei jis klausia jūsų (kliento) instrukcijų, geriau duokite tiksliusų duomenų apie aukščio limitus, siaurus skersgatvius.

Ką daryti, jei siunta atvykta su žala?

Pradžioj - ramiai. Nufotografuokite vieta, kur buvo padėtas, puspriekabės duris ir žalos vietą. Vairuotojas pasirašo CMR dokumente su pastaba („reklamacija“). Tada turi būti parašytas prašymas draudimo kompanijai (jei turėjote draudimą). Jei neuždrausta, tuomet gali būti, kad mokėsite patys. Reikia sąžiningai pasakyti, ar sužalota jūsų kaltė (blogai supakuota).

Ar turi būti CMR draudimas visada?

Techniškai ne, bet aš visada sakau – turėkite. CMR draudimas apsaugo ne tik jūsų daiktus, bet ir tretiesiams asmenims (pvz., jei ką nors numeta ant kitos mašinos). Kaina už jį nedidelė (apie 0,5-1% krovinio vertės), bet ilgainiui jis gali išgelbėti tūkstančius. Geriau saugu nei gaila.

Rizikos, kurių nori vengti

Kas daryti, jei įmonė nebegali susisiekti su vairuotoju?

Tai blogas signalas, kad yra kažkas negerai (pavyzdžiui, „girtas vairuotojas“ arba techninė gedimas). Bandykite skambinti tiesiai vairuotojui, jei turite numerį, arba prašykite, kad jų dispečeris padarytų „check-in“. Jei neatsako ilgiau kaip 4 valandas, reikia rūpintis, jei tai yra jautrus krovinys. Kartais tiesiog laukiami „kaimyninio“ įmonės paslaugos.

Ar gali būti, kad mano siunta paimta, bet niekur nevažiuoja?

Yra tokių atvejų, kai „blogiešiai“ paima avansą ir išnyksta. Jūsų krovinys tiesiog stovi vienoje iš „transit“ stotelių prie Vilniaus laukiant geriausio pasiūlymo. Tokiu atveju dažniausia jūsų pradedama kovos dėl pinigų grąžinimo teisme. Pasitikėkite tik tuo, kas turi įrodytą padalinį Lietuvoje.

Ką reiškia „Storage“ mokesčiai ir kodėl jie atsiranda?

Tai kaupimo mokestis, kai krovinys atvyksta, bet gavėjas jo nepriima arba nėra pasiruošęs mokėti. Terminalas (pavyzdžiui, „DP World“ Tilbury) pradeda rinkti mokestį už laiką, kai jūsų krovinių containeris stovi. Tiesiog pasakykite, kad dažnai tai būna iki 100 svarų per dieną. Ilgiau laukiate – didesnė sąskaita.

Ar galiu siųsti pavojingas prekes (ADR)?

Galima, bet tik su specialia įranga. Krovinių pervežimas tiekiamas su ADR vairuotojais, kurie turi leidimus vežti degalus, chemikalus arba sprogmenis. Būtinai pažymėkite tai užsakymo formoje, kadangi įprastinis vairuotojas tiesiog nepriims tokių daiktų užeidamas į keltą.

Kas nutinka su neadekvačia elgiąsi gavėju Anglijoje?

Gerai, kad paklausėte. Kartai gavėjai būna agresyvūs – reikalauja, kad vairuotojas iškrautą per 15 minučių, nors tai padėti neįmanoma (ypač su 33 puspriekabę). Geriau nukreipkite vairuotoją, kad jis skambinus mums, jei kyla konfliktai, o ne spėlioti su juos arba su gavėjais. Mes išspręsite tą kalbą.

Kaip apsisaugoti nuo pinigų sukčiavimo atveju?

Visada turėkite sutartį (Contract), kurioje nurodytos tikslios sąlygos – kiek reikia sumokėti ir kada. Nenaudokite „SMS“ patvirtinimų arba pokalbių programų kaip teisinių įrodymų, jei susidūrėte su dideliomis sumomis.

Ką daryti, jei pervežėjas nenumatė iškrovimo priemonių?

Jei jums reikalingas kranas arba liftų, o pervežėjas jų nevezė – tai bėda. Tuomet teks išsinuomoti vietinę techniką. Prieš siuntant viską, aiškiai (iki smulkmens) nurodykite, kokios yra krovinio iškrovimo sąlygos (pavyzdžiui, „Nėra galimybės įvažiuoti sunkvežimiui, reikalingas“). Niekas nenori sumokėti už tą klaidą.

Kodėl svarbiausia rasti ne pigiausią, o patikimą pervežėją?

Jūsų ramybės kainos vertas daugiau nei 20 svarų skirtumo. Pigus pervežėjas gali padaryti klaidą dokumentuose, dėl kurios jūsų krovinys bus atidėtas ir padidės kaupimo mokesčiai. Patikimas pervežėjas pasakys iš anksto apie visas galimas problemas ir padės ją išvengti (o tai labai svarbu). Ir jei ieškote kur rasti patikimą pervežimą į Jungtinę Karalystę, verta pasinaudoti mūsų ilgamete patirtimi.

Ar įmanoma susitarti dėl pristatymo į konkretų laiką?

Galima bandyti, bet nesusitiktu su viltimis. Anglijoje eismas yra (be išanksto) nenuspėjamas (ypač apie Ring Road aplinkkąlę Birmingham arba M25 praeiti). Vairuotojas gali tik paprašyti, kad jį laukintų. Jei jums būtinas konkretus laikas (pvz., 9:00 ryto), geriau sutarti atvykti dieną anksčiau ir palikti vairuotoją prie sandėlio.

Galutiniai apibendrinimai

Štai keletas faktų iš mūsų kasdieninio gyvenimo kelyje kaip turintiems šią profesiją, kadangi kur rasti patikimą pervežimą į Jungtinę Karalystę tai ne tiesiog paieška, bet ir apsauga nuo kančios. Geriausia – kreiptis į tuos, kurie dažniaai važiuoja šiuo maršrutu. Jokie paslaptys ir patirtis yra svarbiausios dalykai, net tobuliausios technologijos nepakeis gero vadybininko. Patikrinkite dokumentus, užduokite klausimus ir būkite kantrūs, nes Anglija dabar ne ta, kokia buvo prieš penkerius metus. Tegul jūsų siuntos pasiekia tikslą laiku be jokių nenumatytų nutikimų.