Krovinių tiekimas į Angliją mikroautobusais kasdien

Sveiki, čia aš. Jau penkiolika metų vežioju krovinius tarp Lietuvos ir Anglijos, ir per tą laiką mačiau viską – nuo sklandžių kelionių iki visiškų košmarų, kai reikėjo spręsti problemas, kurių net pats nesitikėjai. Šiandien noriu paprastai jums paaiškinti, kaip veikia kasdieninis krovinių tiekimas į Angliją mikroautobusais, nes suprantu, kad informacijos internete yra krūvos, bet dažniausiai ji arba per sudėtinga, arba tiesiog pasenusi. Pasistengsiu atsakyti į tuos klausimus, kuriuos man kasdien užduoja klientai – kartais protingus, kartais juokingus, kartais tokius, kad ir pats turiu pasitikrinti. Tai nėra oficiali instrukcija, tiesiog mano patirtis.

Kaip tai veikia ir kas svarbu

Ar tikrai kasdien vežate į Angliją?

Taip, mes turime reguliarius reisus – paprastai tris keturis per savaitę, kartais penkis, jei yra paklausa. Bet čia reikia pasakyti vieną dalyką – "kasdien" kartais reiškia skirtingai priklausomai nuo to, su kuo kalbate. Vieni vežėjai sako "kasdien", bet iš tikrųjų turi vieną sunkvežimį per savaitę, kiti turi tinklą ir tikrai gali pasiūlyti kasdien. Aš pats dirbu su maždaug 15 mikroautobusų, tai tikrai leidžia reguliarumą, bet kartais sezono metu vis tiek tenka klientą perkelti į kitą dieną. Taip atsitinka, ir aš visada perspėju iš anksto.

Kuo skiriasi mikroautobusas nuo sunkvežimio?

Mikroautobusas – tai tas pats "busas" arba "furgonas", tik prekinis. Paprastai talpa nuo 10 iki 30 kubinių metrų, priklauso nuo dydžio. Sunkvežimai veža didelius kiekius, bet jums reikia pilno sunkvežimio, o mikroautobuse galite vežti mažesnį kiekį ir mokėti tik už savo vietą. Dažnai žmonės mano, kad mikroautobusas yra blogiau – iš tikrųjų kartais net geriau, ypač jei jums reikia greičiau, lankstumo, arba krovinių, kurie netilptų į standartinį konteinerį. (čia galėčiau priminti, kad kai kurie vežėjai naudoja "micro" kaip reklamą, bet iš tikrųjų veža labai mažais automobiliais, tai pasitikslinkite iš anksto)

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai nuo 24 iki 36 valandų, jei viskas gerai. Bet čia labai priklauso nuo kelio – per Kalėdas ar naujus metus gali būti ir 48 valandos, nes pasienyje ties Doveriu susidaro eilės. Vasarą, kai žmonės važiuoja atostogauti, taip pat gali būti sudėtingiau. Aš visada sakau klientams – planuokite su maždaug dviem dienomis rezervo, jei tikrai skubate. Vieną kartą buvo situacija, kai mano vairuotojas užstrigo 8 valandas ties Doverio uostu, nes buvo strike, ir klientas gavo savo krovinį tik po trijų dienų. Iš anksto neįmanoma numatyti visko.

Ar galima užsakyti skubų pristatymą?

Galima, bet tai kainuoja. Paprastai skubus užsakymas reiškia, kad jūsų krovinys bus kraunamas pirmas ir vežamas atskirai, o ne laukiant kol bus užpildytas visas mikroautobusas. Tai gali būti 30-50% brangiau nei standartinis pristatymas. Kartais žmonės mano, kad "skubus" reiškia, jog vairuotojas važiuos 150 km/h visą kelią – taip tikrai nebus, nes yra greičio ribojimai Anglijoje, ir mes tikrai nenorime gauti baudų. Realiai, skubus dažniausiai reiškia, kad jūsų krovinys išvažiuos artimiausiame reise, o ne bus laukiamas kitame.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų – krovinio dydžio (kiek užims vietos mikroautobuse), svorio, atstumo (Anglijoje – ar į Londoną, ar į Škotiją, ar kur kitur), ir terminus. Paprastai maždaug nuo 300 iki 600 eurų už standartinį krovinį iki 10 kubinių metrų. Bet čia labai sąlygiškas skaičius – buvo kartais, kai žmogus vežė tik kelis lagaminus ir mokėjo 150 eurų, o kartais pilnas mikroautobusas į Škotiją kainuoja ir 900. Geriausia tiesiog paskambinti ir paklausti, nes kiekviena situacija skirtinga.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Čia jautri tema. Dalis vežėjų nurodo labai žemą kainą, o po to prideda visokius papildomus mokesčius – už dokumentų tvarkymą, už kuro priemoką, už terminalo mokestį, už nakvynę vairuotojui. Aš pats visada stengiuosi iš karto pasakyti galutinę kainą su viskuo, bet jei jums siūlo kažką per pigiai – būkite atsargūs. Kartą žmogus man pasakojo, kad užsakė pervežimą už 200 eurų, o galutinėje sąskaitoje gavo 450, nes "pamiršo" pridėti kelis dalykus. Taip daryti – nesąžininga, bet taip yra.

Kodėl kainos skiriasi tarp vežėjų?

nes skirtingi vežėjai turi skirtingas sąnaudas, skirtingą patirtį, ir skirtingą požiūrį. Vieni turi savo mikroautobusus ir samdo vairuotojus, kiti nuomoja, treti dirba su subrangovais. Kartais skirtumas kainoje yra dėl kokybės – brangesnis vežėjas greičiau atsako, turi geresnį sekimą, pristato laiku. Kartais skirtumas tiesiog dėl to, kad vienas nori daugiau uždirbti. Čia reikia žiūrėti ne tik į kainą, bet ir į tai, ką gaunate už tą kainą – ar yra draudimas, ar yra sekimo sistema, ar galima susisiekti su vairuotoju.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi?

Pagrindiniai dokumentai – tai jūsų krovinio sąrašas (invoice arba packing list), jei tai komercinis krovinys – sąskaita faktūra. Asmeniniams daiktams reikia sąrašo su vertėmis, kartais reikia paso kopijos. Dėl Brexit situacijos dabar reikia ir muitinės deklaracijos – tai svarbu, nes anksčiau buvo paprasčiau, o dabar reikia tinkamai užpildyti visus popierius. Čia aš pats kartais pasimoku – vieną kartą mano vairuotojas turėjo grįžti atgal, nes buvo blogai užpildyta deklaracija, ir tai kainavo papildomai.

Ar po Brexit niekas nepasikeitė?

Pasikeitė, ir labai. Dabar reikia muitinės deklaracijų, reikia mokėti muito mokesčius, jei krovinys yra komercinis ir viršija tam tikrą vertę. Asmeniniams daiktams lengviau, bet vis tiek reikia dokumentų. Kartais žmonės mano, kad galima vežti kaip anksčiau – ne, nebegalima. Jei vežate prekes į Angliją pardavimui, reikia TVIN numerio, reikia registracijos, reikia mokėti PVM. Čia jau reikia tiksliai žinoti, kas jūsų krovinys – asmeninis ar komercinis, nes skirtumas didelis.

Ar vežėjas tvarko dokumentus?

Dažniausiai taip, bet priklauso nuo susitarimo. Mes paprastai padedame su pagrindiniais dokumentais, bet jei jums reikia kažko specifiško – pavyzdžiui, sertifikato ar licencijos – tai jūsų atsakomybė. Kartais klientai mano, kad vežėjas padarys viską – ne, mes galime padėti, bet jūs pats turite žinoti, ką vežate ir ar tam reikia kažkokių specialių dokumentų. Aš visada sakau – jei nežinote, pasiklauskite, o ne tarkitės, kad "kažkas bus gerai".

Ką galima ir ko negalima vežti

Ką tikrai galima vežti mikroautobusais?

Tiesą sakant, labai daug ką – nuo baldų ir buitinės technikos iki drabužių, žaislų, maisto produktų (bet čia su ribojimais), elektronikos. Vienas mano klientas vežė visą savo dirbtuvę su įrankiais, kitas vežė motociklą, tretis – didelį akvariumą su žuvimis (taip, buvo sudėtinga, bet pavyko). Svarbiausia žinoti, kad krovinys tilptų į mikroautobusą ir būtų tinkamai supakuotas. Keletą kartų teko atsisakyti vežti dalykus, kurie tiesiog netilpo arba buvo pavojingi – pavyzdžiui, dujų balionai yra griežtai draudžiami.

Ko tikrai negalima vežti?

Draudžiamų dalykų sąrašas ilgas – tai ginklai, narkotinės medžiagos, sprogmenys, toksiškos medžiagos, kai kurie maisto produktai (mėsa, pienas, sūris iš ES šalių dabar jau galima su ribojimais), augalai su šaknimis, kai kurie gyvūnai. Bet čia svarbu – kai kurie dalykai reikalingi leidimai, pavyzdžiui, vaistai su receptu, ar tam tikros cheminės medžiagos. Aš visada sakau – jei abejojate, geriau paklauskite iš anksto, nei bandykite vežti ir gausite problemų. Kartais žmonės mano, kad "gal bus gerai" – o po to būna labai blogai.

Ar galima vežti maistą į Angliją?

Po Brexit maisto produktų vežimas tapo sudėtingesnis. Iš esmės, galima vežti nedidelius kiekius asmeniniam naudojimui – pvz., kelias dešimtis kilogramų mėsos ar sūrio tikriausiai bus OK, bet jei vežate didelius kiekius komerciniais tikslais, reikės sveikatos sertifikato. Čia aš pats iki galo nežinau visų naujų taisyklių, nes jos keičiasi – kartais netgi mano kolegos ginčijasi, kas galima ir kas ne. Geriausia pasitikrinti oficialioje vietoje arba tiesiog vežti mažiau, nei mažiau rizikinga.

Kaip išsirinkti gerą vežėją

Į ką atkreipti dėmesį renkantis vežėją?

Pirma – ar jie turi fizinį biurą, ar tik interneto puslapį. Antra – ar galite su jais pasikalbėti telefonu, ar tik per email. Trečia – ar turi draudimą (tai labai svarbu, jei jūsų krovinys bus sugadintas). Ketvirta – kokios atsiliepimai, bet čia būkite atsargūs, nes atsiliepimus galima ir nusipirkti. Penkta – ar aiškiai pasako kainą, ar po to išeina papildomų mokesčių. Aš pats žinau keletą vežėjų, kurie skambina labai gerai, bet po to daro problemų – taip kad geriau pasiklausti žmonių, kurie jau naudojosi jų paslaugomis.

Ar verta rinktis pagal kainą?

Čia priklauso. Jei jums reikia tik perkelti kelis daiktus ir jums nėra svarbu, ar jie atvyks per dvi dienas ar per penkias – tada galima rinktis ir pigesnį variantą. Bet jei jums reikia kažko svarbaus, skubiai, ar brangaus – tada kaina neturėtų būti pagrindinis kriterijus. Kartais žmonės sutaupo 50 eurų, o po to prarado visą krovinį arba laukė tris savaites. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią ir po to verkė – taip kad čia tikrai verta pagalvoti.

Kaip patikrinti, ar vežėjas patikimas?

Paprašykite jų pateikti references – kitų klientų kontaktus, su kuriais galėtumėte pasikalbėti. Pasitikrinkite, ar jie registruoti kaip vežėjai, ar turi licencijas. Pasidomėkite, kiek laiko jie jau veikia – jei tik metus ar du, būkite atsargūs, nors žinoma, kad ir nauji gali būti geri. Pasikalbėkite su jais telefonu – jei jie sunkiai atsako į klausimus arba kalba miglotai, tai geras ženklas, kad kažkas negerai. Kartais tiesiog jausmas sako – jei jums kažkas nepatinka pokalbio metu, geriau ieškoti kito.

Problemos ir kaip jų išvengti

Kas dažniausiai nutinka ne taip?

Dažniausios problemos – vėlavimas dėl eismo, eilės prie uosto, blogų orų. Antra – krovinio sugadinimas arba dalies praradimas. Trečia – dokumentų problemos, dėl kurių krovinys stringa muitinėje. Ketvirta – kartais žmonės patys blogai supakuoja krovinį, ir per kelionę kažkas sulūžta. Penkta – kartais pasitaiko ir nesąžiningų vežėjų, kurie tiesiog nepristato krovinio. Aš pats per tuos metus mačiau viską – ir labai blogų situacijų, ir tokių, kurios baigėsi gerai, nors atrodė, kad viskas prarasta.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su vežėju ir pasitikslinkite, kas vyksta. Kartais tiesiog reikia palaukti, jei tai eismo problemos. Jei vėlavimas jums kelia rimtų problemų – pvz., jums reikia krovinio darbui, arba esate sutartęs su klientu – tada galite reikalauti kompensacijos, bet čia priklauso nuo to, kas kaltas. Jei vėluoja dėl force majeure (pvz., streikas uoste), tai sunku ką padaryti. Jei dėl vežėjo kaltės – galima reikalauti pinigų atgal arba nuolaidos ateities pervežimams.

Kas atsitinka, jei krovinys sugadinamas?

Jei vežėjas turi draudimą, turėtumėte gauti kompensaciją. Bet čia svarbu – jūs turite įrodyti, kad sugadinimas įvyko per vežimą, o ne jūsų kaltė. Čia reikia gerų nuotraukų prieš kraunant ir po iškraunant. Kartais žmonės neatkreipia dėmesio į tai, o po to sunku įrodyti. Aš pats turėjau atvejį, kai klientės krovinys buvo sugadintas, bet ji neturėjo jokių nuotraukų, ir mes galėjome kompensuoti tik dalį. Taigi – visada fotografuokite, prieš perduodami krovinį.

Praktiniai patarimai

Kaip geriausiai paruošti krovinį?

Pirmiausia – gerai supakuokite. Nenaudokite per daug kartono dėžės, geriau naudokite tvirtesnes, arba plastiko dėžes. Viską gerai užpakuokite, kad per kelionę nejudėtų. Antriausia – aiškiai pažymėkite dėžes, jei jų daug – kokios svarbios, kurios pirmiausia reikalingos. Trečia – sudarykite sąrašą visko, ką vežate, su apytiksle verte. Ketvirta – jei vežate brangius daiktus, galvojate apie papildomą draudimą. Penkta – neviršykite svorio ribų, nes tai gali būti papildomas mokestis.

Ar verta drausti krovinį?

Taip, ypač jei vežate brangius daiktus. Daugelis vežėjų turi bazinį draudimą, bet jis paprastai padengia tik dalį vertės. Jei jums reikia pilnos apsaugos, gali tekti mokėti papildomai. Čia reikia pasverti – jei vežate senus baldus, kurie verti 200 eurų, tikriausiai neverta mokėti papildomai už draudimą. Bet jei vežate naują techniką, brangius instrumentus, ar kažką, kas jums labai svarbu – tada verta apsidrausti. Kartais žmonės sako "man nieko nenutiks", o po to labai gailisi.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad jums reikės pervežimo po mėnesio – jau dabar skambinkite ir užsakykite vietą. Vasaros mėnesiais, ypač prieš rugsėjį, kai žmonės grįžta į Angliją po atostogų, vietų gali nelikti. Kalėdų laikotarpiu taip pat sudėtinga. Aš pats visada sakau – jei galite planuoti iš anksto, taip ir darykite, nes tada turėsite daugiau pasirinkimo ir geresnę kainą. Kartais žmonės skambina dieną prieš ir tikisi, kad viskas bus gerai – o po to nusivilia.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie krovinių tiekimą į Angliją mikroautobusais kasdien. Svarbiausia, ką norėčiau, kad jums liktų – vežėją rinkitės atsakingai, dokumentus tvarkykite iš anksto, o jei kažkas neaišku – tiesiog klauskite. Aš per tuos penkiolika metų išmokau, kad geriausia yra paprastumas ir sąžinumas – jei jūs esate sąžiningas su vežėju, ir jis bus sąžiningas su jumis. Jei turite dar kokių klausimų – žinoma, galite susisiekti, visada stengiuosi padėti, kai galiu.