Krovinių stebėjimas Anglijos kryptimi realiu laiku

Sveiki, čia aš. Dirbu šioje srityje jau beveik penkiolika metų, tad jei turite klausimų apie tai, kaip sekti krovinius vykstančius į Angliją – esu čia, kad papasakočiau, kaip viskas veikia iš tikrųjų, o ne kaip parašyta brošiūrose. Kartais bus painu, kartais paprasta, bet stengsiuosi viską išaiškinti taip, kad suprastumėte net jei niekada anksčiau nesidomėjote logistika. Pradėkime.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kaip iš tikrųjų veikia krovinių stebėjimas į Angliją?

Na, čia reikia pradėti nuo to, kad nėra vienos sistemos, kuri veiktų visur. Turime kelis skirtingus būdus, kaip galima sekti savo krovinį, ir dažniausiai priklauso nuo to, kokį pervežimo būdą pasirinkote. Jei siunčiate per didžiąsias logistikos kompanijas kaip DHL, UPS ar FedEx, jie turi savo sistemas su sekimo numeriais, kuriuos galima vesti į jų puslapius ir matyti, kur dabar yra jūsų siunta. Jei tai mažesnė įmonė arba individualus pervežėjas, dažniausiai jie siunčia jums nuorodą arba SMS žinutę su atnaujinimais. Svarbu žinoti, kad ne visada matysite tikslią vietą – kartais tai tik miestas arba regionas, ypač kai krovinys jau yra Jungtinėje Karalystėje.

Ar galiu matyti tiksliai, kur mano sunkvežimis šiuo momentu?

Čia reikia būti sąžiningam – tiksliai iki metro tikimybė maždaug 50/50. Kai kurios įmonės naudoja GPS sekimo įrangą, kuri leidžia matyti realų laiką su labai dideliu tikslumu, bet tai dažniausiai brangesnis variantas. Kitos naudoja sistemą, kuri atnaujina duomenis kas kelias valandas arba tik tada, kai vairuotojas praneša apie naują lokaciją. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo matyti savo krovinį kas penkias minutes – teko aiškinti, kad taip veikia tik tam tikros paslaugos ir kainuoja žymiai brangiau. (čia gal klystu, gal yra ir vidutinės kainos variantų, bet asmeniškai neteko matyti)

Ką reiškia tie keisti statusai sistemoje?

O čia tikrai yra painiavos. Kiekviena įmonė naudoja savo žymėjimus, bet yra keletas bendrų, kurie pasikartoja dažniausiai. „Priimta" reiškia, kad krovinys paimtas. „Kelyje" – važiuoja. „Muitinėje" – dabar bus sudėtingiausia dalis, nes čia dažnai stringama. „Išleista" – jau išėjo iš muitinės. „Pristatyta" – galutinis taškas. Bet būna ir keistesnių, pavyzdžiui „Delayed" kartais reiškia visai ne vėlavimą, o tiesiog kad dar nepradėta tvarkyti. Čia rekomenduoju tiesiog paskambinti ir paklausti žmogaus, nes sistema kartais rodo senus duomenis.

Kodėl kartais sekimo sistema rodo, kad krovinys stovi vietoje jau kelias dienas?

Tai vienas dažniausių klausimų, kuriuos girdžiu kasdien. Priežasčių gali būti keletas. Pirma – krovinys tikrai stovi, nes laukia eilės muitinėje, o tai Jungtinės Karalystės atveju po Brexit tapo labai dažna problema. Antra – sistema tiesiog neatnaujinta, nes kartais įmonės naudoja senus serverius arba duomenys perduodami su vėlavimu. Trečia – ir tai jau blogiau – krovinys gali būti pamestas arba užstrigęs kažkur tarpiniame sandėlyje. Jei matote, kad statusas nesikeičia ilgiau nei pora dienų, geriau imtis veiksmų ir skambinti, o ne tik tikėtis, kad viskas išsispręs savaime.

Ar po Brexit pasikeitė stebėjimo sistema?

Taip, ir čia reikia būti atsargiam. Dabar kiekvienas krovinys į Angliją turi pereiti muitinės formalumus, o tai reiškia, kad atsiranda nauji žingsniai sekimo sistemoje. Dažnai matysite naujus terminus kaip „Customs clearance" arba „Pending declaration". Kartais sistema rodo, kad krovinys jau Anglijoje, bet iš tikrųjų dar tik muitinėje, nes duomenys neatnaujinti. Vienas mano klientas labai pyko, nes sekimas rodė, kad jo krovinys Londone jau tris dienas, o pasirodo, kad jis net nebuvo išvykęs iš Lietuvos – tiesiog sistema sutriko. Po to visada sakau žmonėms, kad sistema tai sistema, o tikrovė kartais būna kitokia.

Kokie yra geriausi būdai sekti krovinį?

Geriausias būdas – naudoti visus turimus įrankius kartu. Pirma, visada pasiimkite sekimo numerį arba nuorodą iš pervežėjo. Antra, jei įmanoma, naudokite trečiųjų šalių programas, kurios agreguoja duomenis iš skirtingų šaltinių. Trečia, turėkite tiesioginį kontaktą su vairuotoju arba įmonės koordinatorium, nes kartais greičiau sužinosite iš jų nei iš sistemos. Ketvirta, jei siunčiate per didelę kompaniją, jų programėlės paprastai veikia gana gerai. Bet čia reikia pasakyti, kad mažesnės įmonės kartais neturi jokios sistemos – tada belieka tikėtis žodžio ir skambinti kas kelias valandas.

Kiek kainuoja realaus laiko stebėjimas?

Čia labai priklauso. Jei naudojate pagrindinę sekimo sistemą, kurią siūlo pervežėjas – dažniausiai nieko papildomai nemokate, tai įeina į paslaugos kainą. Bet jei norite tikslesnio GPS sekimo su atnaujinimais kas kelias minutes – čia jau reikia mokėti papildomai. Kainos svyruoja nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo to, kokio tikslumo reikia ir kokio dydžio krovinys. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo GPS sekimą savo mažam siuntiniui – kainavo beveik tiek pat, kiek pats siuntinys. Taip kad visada verta pasiskaičiuoti, ar tikrai reikia to tikslumo.

Ar galima sekti krovinį iš telefono?

Šiandien taip, beveik visada galima. Dauguma didelių pervežimo įmonių turi savo programėles, kurios veikia tiek iPhone, tiek Android telefonuose. Jei tai mažesnė įmonė, dažniausiai turėsite naudotis jų internetine svetaine arba gauti SMS žinutes. Dar vienas variantas – naudoti bendras sekimo programas, kurios veikia su dauguma žinomų pervežėjų. Bet čia būkite atsargūs su programėlėmis iš nežinomų šaltinių – geriau naudokite oficialias įmonių programas arba tiesiog naršyklę.

Ką daryti, jei sekimas rodo klaidingą informaciją?

Pirmiausia – nesijaudinkite, tai nutinka dažniau, nei manytumėte. Antras žingsnis – patikrinkite, ar teisingai įvedėte sekimo numerį, nes kartais tiesiog klaidingai suvedamas vienas skaičius gali rodyti visai kitą siuntą. Trečias žingsnis – susisiekite su pervežėju ir paklauskite, koks tikrasis krovinio statusas. Kartais sistema tiesiog neatnaujinta, o kartais būna rimtesnių problemų. Jei įmonė neatsako arba nemoka paaiškinti – čia jau blogas ženklas, ir verta pagalvoti apie kitą pervežėją ateityje. Asmeniškai visada sakau klientams: geriau paskambinti ir išgirsti žmogų nei žiūrėti į ekraną su neaiškiais duomenimis.

Kaip dažnai turėčiau tikrinti sekimą?

Čia priklauso nuo to, kiek skubus krovinys. Jei tai kasdieniai daiktai – užtenka kartą ar du per dieną. Jei tai skubus krovinys arba turite konkrečią datą, kada reikia pristatymo – tikrinkite dažniau, ypač kai krovinys jau artėja prie galutinio taško. Bet čia reikia ir pagrįstumo – jei tikrinate kas penkias minutes, greičiau nervuositės nei ką nors pakeisite. Vienas mano klientas taip dažnai tikrino sistemą, kad net užblokavo savo IP adresą, nes sistema pagalvojo, kad jis bando įsilaužti. Taip kad saikingai.

Ar vairuotojas gali matyti, kad aš seku jo judėjimą?

Techniškai taip, jei naudojama GPS sistema su realaus laiko duomenimis. Bet čia reikia suprasti, kad vairuotojai dažniausiai turi savo darbo telefoną arba planšetę, kuri rodo jų maršrutą, bet ar jie mato, kad klientas žiūri – priklauso nuo sistemos. Kai kurios įmonės leidžia klientams matyti tik bendrą lokaciją, bet ne tikslų judėjimą. Iš asmeninės patirties galiu pasakyti, kad daugumai vairuotojų tai nerūpi – jie turi savo darbą ir jiems nesvarbu, ar kas nors žiūri. Bet jei jums svarbu – tiesiog paprašykite įmonės, kad suteiktų jums prieigą prie sekimo sistemos.

Ką reiškia, kai krovinys dingsta iš sekimo sistemos?

Čia jau rimta. Pirma, patikrinkite, ar tikrai dingęs, o ne tiesiog sistema neatnaujinta. Antra, susisiekite su įmonės klientų aptarnavimu nedelsiant. Trečia, jei tai brangus krovinys – galbūt reikės pradėti paieškas arba net kreiptis į policiją. Bet čia reikia pasakyti, kad tikrai dingę kroviniai yra reti – dažniausiai jie tiesiog užstrigę kažkur sistemoje arba muitinėje. Vieną kartą turėjome atvejį, kai krovinys „dingo" tris dienas, o pasirodo, kad vairuotojas tiesiog pamiršo įjungti telefoną ir sistema negavo duomenų. Taip kad ne visada reikia panikuoti iš karto.

Ar galima gauti pranešimus, kai keičiasi krovinio statusas?

Taip, dauguma įmonių siūlo tokią galimybę. Dažniausiai tai būna SMS žinutės arba el. laiškai, kurie ateina, kai keičiasi statusas. Bet čia būkite atsargūs – kai kurios įmonės siunčia pranešimus tik dėl svarbių pokyčių, o kitos dėl kiekvieno mažo pakeitimo, ir tada jūsų telefonas tiesiog sprogs nuo žinučių. Geriausia yra susitarti iš anksto, kokius pranešimus norite gauti. Dar viena detalė – kartais pranešimai ateina su vėlavimu, ypač jei sistema nėra labai nauja. Vienas mano pažįstamas gavo pranešimą, kad krovinys pristatytas, nors jis dar buvo kelyje.

Koks yra skirtumas tarp sekimo numerio ir sąskaitos numerio?

Dažnai žmonės painioja šiuos du dalykus. Sekimo numeris – tai unikalus kodas, kuris leidžia identifikuoti jūsų konkrečią siuntą sistemoje. Sąskaitos numeris – tai jūsų užsakymo numeris įmonės vidinėje sistemoje, kuris naudojamas apskaitai. Norint sekti krovinį, jums reikia būtent sekimo numerio. Jei jums davė tik sąskaitos numerį – paprašykite sekimo, nes be jo sistema jums nieko nerodys. Čia kartais pasitaiko painiavos, ypač kai kalbame su mažesnėmis įmonėmis, kurios naudoja tuos pačius numerius abiem tikslams.

Ką daryti, jei pervežėjas nesuteikia sekimo galimybės?

Čia jau rimta problema. Pirma, paklauskite, kodėl nėra sekimo. Antra, jei atsakymas netenkina – galbūt verta pagalvoti apie kitą pervežėją. Bet jei jau sumokėjote ir krovinys jau keliauja – tada belieka pasitikėti žodžiu ir reguliariai skambinti sužinoti būklę. Aš asmeniškai vengčiau tokių įmonių, nes šiandien net mažiausios įmonės turi bent kokį nors būdą sekti siuntas. Jei jos sako, kad neturi tokios galimybės – greičiausiai jos tiesiog tingi investuoti į sistemą, o tai gali reikšti ir kitas problemas ateityje.

Ar galima sekti krovinį per Google Maps?

Netiesiogiai – taip, kai kuriais atvejais. Jei pervežėjas naudoja viešai prieinamus GPS duomenis, kartais galima rasti sunkvežimį žemėlapyje. Bet tai retas atvejis ir veikia tik su tam tikromis įmonėmis. Dažniausiai teks naudotis įmonės pačios sistema. Dar galima naudoti trečiųjų šalių programas, kurios rodo sunkvežimių judėjimą, bet jos paprastai skirtos krovinių bendrovėms, o ne paprastiems klientams. Vienas mano klientas bandė sekti per visuotinį žemėlapį ir rado tik bendrą informaciją apie eismą, o ne savo konkrečią siuntą.

Kaip elgtis, jei krovinys vėluoja, bet sekimas rodo, kad viskas gerai?

Čia reikia veikti. Pirma, susisiekite su pervežėju ir paklauskite, kodėl yra vėlavimas, jei sekimas rodo, kad viskas tvarkoje. Antra, jei atsakymas neaiškus arba jūsų netenkina – reikalaukite kompensacijos arba aiškios informacijos. Trečia, jei tai jums kainuoja pinigus dėl vėlavimo – dokumentuokite viską, nes gali prireikti įrodymų. Kartais sekimas tiesiog rodo pasenusią informaciją, o realybėje krovinys stovi kažkur ir niekas nepranešė. Vieną kartą turėjome klientą, kuris laukė siuntos tris dienas ilgiau nei planuota, o sekimas vis rodė, kad viskas gerai – pasirodo, kad krovinys buvo sugadintas sandėlyje ir niekas nesakė.

Kokie yra dažniausi sekimo sistemos trikdžiai?

Trikdžių būna įvairių. Dažniausi – tai pasenę duomenys, kai sistema rodo seną informaciją. Antras pagal dažnumą – tai klaidingi statusai, kurie rodo ne tai, kas vyksta iš tikrųjų. Trečias – tai visiškas dingimas iš sistemos, kai krovinys tiesiog neberodomas. Ketvirtas – tai neatitikimai tarp skirtingų sistemų, kai vienas rodo vienką, kitas kitką. Penktas – tai techninės problemos pačioje įmonėje, kai sistema tiesiog neveikia. Iš savo patirties galiu pasakyti, kad maždaug trečdalį kartų sekimas rodo ne iki galo tikslią informaciją, taip kad visada geriau turėti ir tiesioginį kontaktą su įmone.

Ar galima sekti krovinį, jei jis keliauja per kelias šalis?

Taip, bet čia jau sudėtingiau. Jei krovinys keliauja per kelis pervežėjus arba naudoja skirtingas transporto rūšis – sekimas gali būti fragmentuotas. Pavyzdžiui, krovinys gali būti paimtas Lietuvoje, vežamas į Vokietiją, ten perkraunamas į kitą sunkvežimį ir tada keliauja į Angliją. Kiekvienas etapas gali turėti savo sekimo sistemą, ir jums reikės visus tuos numerius sekti atskirai. Geriausia yra paprašyti, kad vienas pervežėjas prisiimtų atsakomybę už visą kelią, bet tai ne visada įmanoma. Vienas mano klientas turėjo sekti keturis skirtingus sekimo numerius, nes krovinys keliavo per tris šalis.

Ką reiškia, kai sistema rodo, kad krovinys grąžinamas?

Čia reikia susirūpinti. Tai gali reikšti kelis dalykus: pirma, kad buvo problemų su pristatymu adresu ir krovinys grąžinamas siuntėjui; antra, kad muitinė atmetė krovinį ir jis grąžinamas; trečia, kad buvo klaida ir krovinys išsiųstas ne ten, kur reikia. Bet čia svarbu žinoti, kad kartais sistema rodo „grąžinamas", o iš tikrųjų tai tiesiog naujas etapas – pavyzdžiui, krovinys grįžta į sandėlį perdirbimui. Bet kokiu atveju, jei matote tokį statusą – nedelsiant susisiekite su pervežėju ir išsiaiškinkite, kas vyksta.

Ar galima sekti krovinį, jei naudojuosi paslauga pirmą kartą?

Žinoma, galima. Bet čia reikia būti atsargesniam. Pirma, prieš užsakydami paslaugą, pasidomėkite, ar įmonė turi sekimo sistemą ir kaip ji veikia. Antra, iš karto po užsakymo paprašykite sekimo numerio ir patikrinkite, ar jis veikia. Trečia, jei sistema neveikia arba jums nieko neduoda – klauskite, kodėl taip yra. Ketvirta, jei jaučiatės, kad kažkas ne taip – galbūt verta rinktis kitą įmonę. Aš visada sakau naujiems klientams: geriau iš karto išsiaiškinti, su kuo turite reikalą, nei vėliau turėti problemų.

Kokie yra geriausi laikai tikrinti sekimą?

Čia priklauso nuo to, kada vyksta pats pervežimas. Jei krovinys keliauja dieną – tikrinkite ryte ir vakare. Jei tai ilgasis pervežimas per naktį – tikrinkite ryte, nes tada dažniausiai būna nauja informacija. Bet čia dar reikia žinoti, kad kai kurios sistemos atnaujinami tik tam tikromis valandomis, pavyzdžiui, kartą per dieną arba tik darbo metu. Jei jums svarbu žinoti kuo greičiau – tiesiog susisiekite su įmone telefonu, tai greičiausias būdas sužinoti tikrąją padėtį.

Ką daryti, jei sekimas rodo, kad krovinys jau pristatytas, bet aš jo neturiu?

Čia reikia veikti greitai. Pirma, patikrinkite, ar tikrai nepas jus – kartais krovinys paliekamas pas kaimynus arba sandėlyje. Antra, susisiekite su pervežėju ir paklauskite, tiksliai kur buvo pristatyta. Trečia, jei buvo pristatyta ne ten, kur reikia – reikalaukite, kad ištaisytų klaidą savo sąskaita. Ketvirta, jei krovinys tikrai dingo – pradėkite oficialią procedūrą. Vieną kartą turėjome atvejį, kai krovinys buvo pristatytas į kitą gatvę dėl panašaus adreso, ir tik po trijų dienų radome, kur jis yra.

Ar galima sekti krovinį be sekimo numerio?

Sunkiai, bet kartais įmanoma. Jei žinote, kokia įmonė veža ir žinote apytiksliai datą – galite skambinti ir paklausti, ar jie randa jūsų siuntą pagal kitus duomenis. Bet tai daug lėtesnis būdas ir ne visada veikia. Geriausia visada iš karto gauti sekimo numerį ir jį išsaugoti. Dar viena išeitis – jei mokėjote kortele arba per banką, galite turėti mokėjimo įrodymą, kuris gali padėti identifikuoti siuntą. Bet tai jau kraštutinis atvejis, ir aš visada rekomenduoju turėti tą numerį.

Kokie yra skirtumai tarp skirtingų pervežėjų sekimo sistemų?

Skirtumai gali būti labai didžiuliai. Didžiosios kompanijos kaip DHL ar UPS turi labai išvystytas sistemas su daugybe funkcijų – galite matyti tikslų laiką, vietą, net temperatūrą jei reikia. Mažesnės įmonės dažniausiai turi paprastesnes sistemas, kurios rodo tik pagrindinius etapus. Dar yra skirtumas tarp sistemų, kurios atnaujinamos automatiškai ir tų, kur reikia žmogaus įsikišimo. Vienos sistemos veikia labai greitai, kitos – su dideliu vėlavimu. Čia geriausia iš anksto pasiteirauti, ką konkrečiai siūlo jūsų pasirinkta įmonė.

Kaip suprasti, ar sekimo sistema yra patikima?

Patikimumą galima įvertinti keliais būdais. Pirma, pasidomėkite, kiek laiko įmonė veikia ir kokios yra atsiliepimai apie jų sekimą. Antra, jei galite – išbandykite jų sistemą su mažesniu kroviniu prieš didesnį užsakymą. Trečia, pasiklausykite, ką kiti žmonės kalba apie šią įmonę. Ketvirta, jei sistema dažnai rodo klaidingus duomenis arba neatnaujinama – tai blogas ženklas. Penkta, jei įmonė negali aiškiai paaiškinti, kaip veikia jų sekimas – verčiau rinkitės kitą. Aš pats visada renkuosi tas įmones, kurios turi aiškią ir paprastą sistemą.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie krovinių stebėjimą Anglijos kryptimi. Svarbiausia, ką turite prisiminti – sekimo sistema tai tik įrankis, o ne šventasis raštas. Visada geriau turėti tiesioginį kontaktą su pervežėju, nes kartais žodis iš žmogaus lūpų vertas daugiau nei bet kokia programa. Jei kas nors neaišku – klauskite, reikalaukite atsakymų, ir jei kažkas negerai – veikite, o ne tik žiūrėkite į ekraną. Sėkmės su jūsų pervežimais, ir jei dar kils klausimų – žinokite, kad visada galite kreiptis.