Gaukite pasiūlymą pervežimui į Angliją: kaip realiai susidėlioja kaina

Įvadas

Pervežimas į Angliją atrodo paprastas, kol kas nors nepaklausia apie paletės aukštį, EORI numerį, muitinės deklaraciją ar tai, ar sandėlis turi krautuvą. Per 20 metų mačiau, kaip vienas neteisingas matmuo sugadina visą dieną. Kai sakote „Gaukite pasiūlymą pervežimui į Angliją“, mes iš tikrųjų tikriname maršrutą, krovinių tipą, keltą, vairuotojo grafiką, dokumentus ir rizikas, ne tik spaudžiame mygtuką. Po Brexit viskas juda, bet jau ne taip „savaime“, kaip seniau. Gera žinia: jei duosite normalius duomenis, kaina susidėlios greitai ir be teatrų.

DUK – pirmas žingsnis: „Gaukite pasiūlymą pervežimui į Angliją“ be spėliojimų

Kaip greitai galima: „Gaukite pasiūlymą pervežimui į Angliją“?

Jei duomenys tvarkingi, pasiūlymą galima paruošti per 15–40 minučių: išvykimo miestas, gavėjo pašto kodas, krovinio svoris, matmenys, pakuočių skaičius ir ar reikia krautuvo. Jei krovinys paprastas, pvz., 4 euro paletės iš Kauno į Birmingamą, viskas greitai. Jei yra ADR, netstandartinis aukštis ar laukimas, reikia pasitikrinti vairuotoją ir terminalą. Kartais atsakymas užtrunka iki darbo dienos, nes deriname keltą. Čia nėra magijos, tik telefonai ir Excelis, kuris visada kažkodėl lūžta.

Ar užtenka pasakyti, kad turiu 2 paletes?

Ne, neužtenka. „Du palečiai“ vienam klientui reiškia 80x120 cm ir 300 kg, kitam – 240 cm aukščio statinę ant padėklo. Vežėjui reikia žinoti, ar paletės kraunamos viena ant kitos, ar negalima, koks prekės kodas, ar kroviniui reikia temperatūros režimo. Be šių dalykų kaina bus „nuo“, o vėliau kas nors prisimins, kad sandėlis be rampos. Tada prasideda tie nemalonūs papildymai, kurių niekas nemėgsta.

Ką daryti, jei krovinys jau stovi rampos ir reikia vakar?

Galima bandyti, bet reikia sakyti tiesiai: krovinys jau stovi, adresas toks, iškrovimas toks, dokumentai tokie. Jei yra laisvas automobilis arba dalinis krovinys surenkamas tą pačią dieną, pavyks. Jei ne, teks mokėti daugiau arba laukti rytojaus. Esu matęs, kaip žmonės sako „labai skubu“, bet dokumentų nėra, gavėjas neatidaro telefono, o krovinys vis dar rampos gale. Tai skamba grubiai, bet geriau iškart žinoti realybę.

Kodėl po kelių valandų „Gaukite pasiūlymą pervežimui į Angliją“ jau gali reikšti kitą kainą?

Kaina į Angliją nėra užrakinta seife. Keičiasi kuro kainos, keltų vietos, vairuotojų grafikai, eismas prie Dover, Zeebrugge ar Roterdamo, kartais net valiutų kursas. Jei pasiūlymas galioja iki 16 val., o po pietų keltas brangoja, pasiūlymas gali pasikeisti. Geras vežėjas tai paaiškina prieš rezervaciją, blogas – prisimena po fakto. Aš visada prašau patvirtinimo raštu, kad nebūtų „a, mes manėm, kad jūs žinojot“.

Ar galima gauti pigesnį variantą pervežimui į Jungtinę Karalystę?

Paprastai galima. Pigiau būna, kai leidžiate sujungti krovinį su kitais, kai nereikia konkrečios dienos ar kai telpate į standartinę euro paletę. Kartais gelbsti maršrutas per Nyderlandus ar Belgiją, o ne tiesiai per Dover. Bet jei krovinys trapus, aukštas, ADR arba reikia pristatyti ryte iki 8 val., „pigiau“ greitai baigiasi. Realybėje pigiausias variantas ne visada yra protingiausias.

DUK – duomenys, be kurių „Gaukite pasiūlymą pervežimui į Angliją“ lieka tik spėlionė

Ar užtenka svorio, ar reikia ir matmenų?

Reikia abiejų. Svoris svarbus tiltams, keltui, leidimams ir saugumui, o matmenys svarbūs tam, ar krovinys fiziškai telpa. 24 tonos ant popieriaus nieko nereiškia, jei paletės 220 cm aukščio ir jų negalima krauti. Tada vietoj 33 euro palečių į tentinį puspriekabį telpa gerokai mažiau. Kartais mokestis skaičiuojamas pagal užimamą vietą, ne tik kilogramus.

Koks skirtumas tarp dalinio krovinio ir pilno automobilio į Angliją?

Dalinis krovinys reiškia, kad jūsų paletės keliauja kartu su kitais kroviniais: terminalas, konsolidacija, išvykimo data, galimas persikrovimas. Pilnas automobilis – tai vienas vairuotojas, vienas tentas arba dėžė, tiesiai nuo A iki B. Dalinis dažniausiai pigesnis mažam kiekiui, bet ilgiau trunka. Pilnas brangesnis, bet paprastesnis, ypač kai krovinys vertingas arba reikia kontroliuoti laiką. Jei turite 20 ir daugiau palečių, jau verta skaičiuoti visą transportą.

Ar galiu be tikslios vietos rašyti „Gaukite pasiūlymą pervežimui į Angliją“?

Išankstiniam orientyrui – taip. Galima sakyti „Londonas, šiaurės rytai“ arba „Birmingamo rajonas“, ir mes suskaičiuosime apytikslę zoną. Bet galutinei rezervacijai reikia tikslios vietos arba bent pašto kodo. Anglijoje kelio gale esantis sandėlis gali būti visai kitokia istorija nei centrinis Londonas. (pataisau: ne tik Anglijos, o visos JK, bet klientai vis tiek sako „Anglija“, tad aš irgi taip sakau.)

Ką reiškia pakrovimas ir iškrovimas su uodega?

Uodega – tai pakėlėjas automobilio gale. Ji reikalinga, kai gavėjas ar siuntėjas neturi krautuvo arba nėra tinkamos rampos. Jei parašysite, kad viskas gerai, o atvykus paaiškės, kad reikia uodegos, vairuotojas gali atsisakyti iškrauti. Tada kroviniui reikia naujo laiko lango, o tai kainuoja. Beje, uodega dažniausiai tinka iki maždaug 700–1000 kg vienam vienetui, priklausomai nuo technikos, ir jei nėra krautuvu, sakykite iš anksto.

Ar paletės telpa standartiniam tentiniam vilkikui?

Dažniausiai telpa, bet ne visada. Standartinis tentinis puspriekabis turi apie 13,6 m ilgio, 2,45 m pločio ir 2,6–2,7 m vidaus aukščio. 33 euro paletės telpa, kai jos standartinės, nekraunamos aukštai ir galima krauti į dvi eiles. Jei paletės 120x120, 240 cm aukščio arba negalima krauti, vietos smarkiai sumažėja. Todėl nuotrauka kartais padeda geriau nei trys dokumentai.

DUK – kaina, terminai ir paslėpti kaštai vežant į Jungtinę Karalystę

Kiek maždaug kainuoja pervežimas į Londoną?

Orientacinė kaina daliniam kroviniui į Londoną gali būti apie 150–350 € už paletę, priklausomai nuo svorio, matmenų ir paslaugų. Pilnas 13,6 m automobilis iš Lietuvos į Londono zoną dažnai svyruoja apie 1 400–2 300 €, bet rinkoje būna ir mažiau, ir daugiau. Jei reikia uodegos, laukimo, muitinės brokerio ar pristatymo su liftu, kaina kils. Aš nenoriu apgauti gražiu skaičiumi, nes tada po dviejų dienų visi pyksta. Geriau duoti rėžius ir paaiškinti, kas gali juos judinti.

Kodėl kaina į Mančesterį ne visada didesnė nei į Londoną?

Ne visada. Mančesteris toliau nuo pietų, bet kartais vairuotojui yra geresnis grįžimo krovinys iš šiaurės Anglijos, todėl kaina tampa normali. Londonas atrodo arčiau, bet ten didesnis spūstis, sunkiau rasti stovėjimą, daugiau laukimo. Kartais kaina į Leeds ar Newcastle būna panaši kaip į Bristolį, nors žemėlapyje viskas neatrodo taip. Todėl krovinių logistika ne visada paklūsta liniuotei.

Kas yra laukimo mokestis Anglijoje?

Laukimo mokestis yra tada, kai vairuotojas atvyksta į sutartą laiką, o krovinys dar neparuoštas. Daugelyje užsakymų nemokamas laikas yra 1–2 valandos, tada gali būti skaičiuojama apie 35–60 £ už valandą arba dalimis. Jei gavėjas sako „palauksite, mes čia greitai“, o praeina 4 valandos, tai jau nebe draugiška pagalba. Todėl laiko langą ir kontaktinį asmenį reikia duoti realų, ne „kažkas sandėlyje žinos“.

Ar kuro kaina jau įskaičiuota į pasiūlymą?

Paprastai kuras jau yra įskaičiuotas į bendrą pervežimo kainą. Bet kai rinkoje kyla dyzelinas, keltų mokesčiai ar atsiranda ilgalaikis maršruto pokytis, kai kurios įmonės taiko kuro priedą. Geras pasiūlymas turi aiškiai pasakyti, kas įskaičiuota: kuras, keltas, CMR, bazinė atsakomybė, standartinis laukimas. Blogas pasiūlymas turi tik vieną skaičių ir daug tylėjimo. Aš tokių vengiu, nes vėliau tylėjimas tampa sąskaita.

Ką daryti, jei gavau labai pigų pasiūlymą?

Labai atsargiai. Jei vienas pasiūlo 1 200 €, kitas 1 700 €, o trečias 900 €, trečias nebūtinai yra genijus. Gali būti, kad jam trūksta draudimo, jis neskaičiuoja laukimo, nemoka muitinės procedūrų arba tiesiog „pakiša“ krovinį kitam. Yra įmonių, kurios parduoda pigumą kaip paslaugą, o tada dingsta, kai reikia spręsti problemą. Prieš sutikdami žemiausią kainą, patikrinkite, kas atsako už krovinį, dokumentus ir vėlavimą.

DUK – dokumentai, muitinė ir Brexit realybė kroviniams į Angliją

Kokius dokumentus reikia siuntai į Angliją po Brexit?

Po Brexit reikia komercinės sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašo, prekės kodo, kilmės, eksporto deklaracijos ir importui skirtų duomenų gavėjui JK. Reikia EORI numerio, o kartais ir saugumo bei saugos deklaracijos duomenų. Aš ne visada 100% žinau jūsų konkrečios prekės niuansų be HS kodo, todėl geriau klausti anksti, ne paskutinę valandą. Daugiau apie EORI numerį rašau žemiau. Dokumentai atrodo nuobodūs, kol krovinys stovi prie sienos.

Kas tvarko eksporto deklaraciją?

Ją gali tvarkyti eksportuotojas, muitinės brokeris arba pervežėjas, jei tokia paslauga įtraukta į sutartą pasiūlymą. Svarbu, kas yra eksportuotojas deklaracijoje ir kas turi prieigą prie prekių aprašymo. Jei viską daro brokeris, jam reikia tikslios informacijos: kiek vienetų, svoris, vertė, kodas, kilmė. Klaida deklaracijoje gali kainuoti daugiau nei pati deklaracija. Todėl nekopijuokite senų sąskaitų aklai, ypač jei keitėsi prekės ar Incoterms.

Ar CMR užtenka pervežimui į Angliją?

Ne. CMR yra tarptautinis važtaraštis, jis patvirtina, kad vežėjas priėmė krovinį ir veža jį pagal sutartą maršrutą. Muitinei CMR nepakanka, nes jame nėra visos informacijos, reikalingos eksportui ir importui. Po Brexit krovinys į Angliją be tinkamų deklaracijų gali būti sulaikytas arba grąžintas. Tai nėra biurokratija dėl biurokratijos, nors kartais taip jaučiasi vairuotojui stovint eilėje.

Ar reikia draudimo kroviniui?

Rekomenduoju, ypač jei krovinys nėra visiškai pakeičiamas už 20 eurų. Standartinė CMR vežėjo atsakomybė yra ribota, maždaug 8,33 SDR/kg, kas praktiškai išeina apie 10 €/kg, ir tai nėra pilna krovinio vertės apsauga. Jei vežate elektroniką, mašinų dalis, baldus ar bet ką trapų, krovinių draudimas yra protingas žingsnis. Draudimas nekainuoja kaip pats krovinys, o ramybė – normali. Be to, draudikai mėgsta dokumentus, todėl nuotraukos pakraunant labai pravartu.

Ką reiškia EORI numeris?

EORI yra ekonominės veiklos vykdytojo registracijos ir identifikacijos numeris muitinėje. ES importuotojui ar eksportuotojui reikia ES EORI, o JK importuotojui dažniausiai reikia GB EORI. Jei jo nėra, muitinės deklaracijos normaliai nepateiksi. Kartais klientai painioja PVM mokėtojo numerį su EORI, nors tai nėra tas pats. Jei nežinote, pasitikrinkite prieš užsakant transportą, nes paskutinę dieną tai tampa dideliu galvos skausmu.

DUK – kada „Gaukite pasiūlymą pervežimui į Angliją“ tampa rimtu planu?

Kada pasiūlymas tampa tikru transporto užsakymu?

Jis tampa rimtu planu tada, kai yra ne tik kaina, bet ir rezervacija. Turime patvirtintą transporto užsakymą, vairuotoją arba vietą daliniame krovininyje, pakrovimo laiką, iškrovimo langą, kontaktus ir dokumentų atsakinguosius. Be to, aišku, kas moka muitinės kaštus ir kas atsako, jei gavėjas vėluoja. Kaina be rezervacijos yra tik pokalbis. Gera žinia ta, kad normalus planas gali susidėlioti per kelias valandas, jei visi atsako į telefoną.

Ar galima rezervuoti vietą keltu be pilno krovinio aprašymo?

Kartais galima, bet aš to nedaryčiau kaip įpročio. Keltą ar vietą galima rezervuoti preliminariai, ypač pilnam automobiliui, tačiau prieš kertant sieną vis tiek reikia krovinių aprašymo, vertės, kodų ir deklaracijų. Pavojingiems kroviniams, maistui, vaistams ar temperatūriniam transportui pusiau „kažkaip parašysim“ netinka. Jei duomenų nėra, geriau pasakyti tiesiai, kas bus žinoma vėliau. Bent jau vežėjas supras riziką ir nepažadės to, ko negalės įvykdyti.

Kiek laiko prieš pakrovimą reikia užsakyti transportą?

Daliniam kroviniui į Angliją geriau turėti 2–5 darbo dienas, pilnam – 3–7 dienas. Jei maršrutas populiarus, pavyzdžiui, Vilnius–Londonas arba Kaunas–Birmingamas, galima greičiau. Jei reikia specifinio automobilio, uodegos, ADR leidimo ar savaitgalio pristatymo, dėliokite anksčiau. Skubūs užsakymai įmanomi, bet jie retai būna pigūs. Ir dar – penktadienio popietė nėra magiškas laikas stebuklams.

Kas nutinka, jei JK gavėjas neatvyksta iškrauti?

Tada pradeda bėgti laikas ir pinigai. Vairuotojas turi darbo ir vairavimo laiką, o jei jis praleidžia langą, gali tekti perkelti iškrovimą kitai dienai. Galimas laukimo mokestis, sandėliavimas, pakartotinis pristatymas arba net grąžinimas, jei gavėjas visiškai dingsta. Todėl JK pusėje kontaktas turi būti realus žmogus, ne bendras el. paštas, į kurį niekas neatsako. Esu matęs, kaip „mažas nesusipratimas“ virsta papildomais šimtais eurų.

Kaip palyginti, kai rašai „Gaukite pasiūlymą pervežimui į Angliją“ dviem vežėjams?

Žiūrėkite ne tik į galutinį skaičių. Palyginkite, ar abiejuose pasiūlymuose yra keltas, CMR, bazinė atsakomybė, laukimo sąlygos, muitinės paslauga ir realus tranzito laikas. Vienas gali būti brangesnis, nes siūlo tiesioginį automobilį, kitas pigesnis, nes krovinys keliaus per terminalą. Paprašykite parašyti, kas neįskaičiuota. Jei įmonė vengia atsakyti į paprastus klausimus, tai dažnai yra geresnis signalas nei graži prezentacija.

Išvada

Normalus pervežimas į Angliją prasideda ne nuo gražiausios kainos, o nuo tvarkingų duomenų. Pateikite svorį, matmenis, paletės tipą, adresus, laiko langus, dokumentus ir pasakykite, ar reikia uodegos ar draudimo. Tada vežėjas gali skaičiuoti realiai, o ne spėlioti. Jei norite ramiau, gaukite pasiūlymą pervežimui į Angliją prieš paskutinę minutę, nes po Brexit ir keltų eilių stebuklų būna mažiau. Tada ir kaina, ir terminas bus žmogaus kalba, ne loterija.