Krovinių pervežimas į Angliją: patikimas ir saugus transportas

Įvadas

Krovinių pervežimas į Angliją – tai kasdienis darbas tūkstančių transporto įmonių, bet kiekvienam klientui tai pirmas kartas. Paprastai žmonės bijo nežinomybės: ar mano krovinys saugiai pasieks? Ar nekainuos per daug? Ar nebus problemų su muitine? Per pastaruosius 8 metus dirbu šioje srityje ir galiu pasakyti – dauguma baimių yra pagrįstos, bet jas galima sumažinti iki minimumo. Svarbiausia žinoti, ką rinktis ir ko paklausti prieš pasirašydamas sutartį. Šiame straipsnyje (na žodžio "straipsnyje" čia vengčiau, bet reikia kažkaip pradėt) papasakosiu, kaip vyksta krovinių pervežimas į Angliją iš tikrų žmonių kasdienybės pusės.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir kaip jas suprasti

Kodėl vienos įmonės siūlo 400 eurų, o kitos 1200 eurų už tą patį krovinį?

Čia reikalas paprastas – kartais tie 400 eurų yra su paslėptom sąlygom. Važiuoju pas klientą-kitą, jis sako "žalias aš mačiau skelbimą, pigiau nei jūs". Pradedu klaustinėt – o krovinys tikrai pilnascontaineris? Ar muitinės mokesčiai įtraukti? Ar draudimas? Dažnai paaiškėja, kad pigiai siūlo tik transportą iki uosto, o toliau – pats sau. Kartais tiesiog vairuotojas nori užpildyti tuščią vietą ir duoda žemą kainą, bet tada gali tekti laukti savaitę ar dvi kol surinks pilną sunkvežimį. Aš visada sakau – pigiai gerai tik tada, kai žinai už ką moki.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Verta, bet ne visada. Jei veži tik kelias dėžes – derėtis neverta, jie vis tiek ims minimalią kainą. Jei turi pilną krovinį – tada taip, galima derėtis. Bet čia svarbu žinoti – tikra rinkos kaina pilnam sunkvežimui iš Lietuvos į Angliją dabar yra apie 2500-3500 eurų. Jei siūlo 1500 – kažkas čia ne taip. Gal vairuotojas neturi licencijos, gal draudimas padengs tik 10% vertės. Aš pats kartais sumažinu kainą nuolatiniam klientui, bet naujam – retai.

Kodėl kartais reikia mokėti avansą ir kiek?

Avansas – tai normali praktika. Paprastai 30-50% nuo sumos. Jei įmonė prašo 100% iškart – jau keista. Buvo atvejis su vienu vežėju (ne aš), kuris imdavo visą sumą iškart ir po to dingdavo. Tai buvo prieš 5 metus, dabar jau tokių mažiau. Bet vis tiek – jei prašo viso atsiskaitymo prieš pradedant – geriau ieškoti kitos įmonės. Aš pats imu 30% avanso, likusį – pristatymo dieną.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Angliją?

Po Brexit situacija pasikeitė. Dabar reikia: prekių sąskaita faktūra (commercial invoice), packing list, CMR važtaraštis. Jei veži prekes verslo reikalais – gali prireikti EORI numerio. Jei tai asmeninis krovinys – pakanka sąskaitos su nurodyta verte. Dar svarbu – anglai labai atidžiai žiūri į kilmės šalies žymėjimą. Jei prekė pagaminta Kinijoje, bet veži iš Lietuvos – taip ir rašyk "origin: China". Bandymas tai slepti – tai jau sukčiavimas ir gali baustis.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar man jo reikia?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jei naudoji profesionalią vežėjo įmonę – jie patys jį išrašys. Bet jei veži pats savo sunkvežimiu – tada turi pats užpildyti. Čia svarbu žinoti – CMR saugo ir vežėją, ir klientą. Jei kas nors nutiktų su kroviniu, CMR yra įrodymas kas atsako. Vieną kartą turėjome situaciją – klientui trūko prekių, bet CMR buvo blogai užpildytas ir įrodyti nieko nepavyko. Tai mokėjimas brangiai.

Ar po Brexit reikia mokėti muitinės mokesčius?

Priklauo nuo krovinio tipo. Asmeninis krovinys (daiktai persikraustymui) iki tam tikros vertės – muitinės mokesčių nereikia. Verslo krovinys – reikia sumokėti importo PVM (20%) ir galimus muito mokesčius. Čia jau reikia skaičiuoti konkrečiai. Yra žmonių, kurie veža prekes kaip "asmeninius daiktus" nors iš tikro tai verslo sandėlys – tai rizikinga. Anglijos muitinė dabar tikrina daugiau nei prieš 5 metus. Kartą mačiau, kaip žmogui konfiskavo visą krovinį nes jis bandė pristatyti kaip "dovanas" 50 telefonų vertės 5000 eurų.

Saugumas ir draudimas

Ar mano krovinys apdraustas?

Čia reikia paklausti tiesiai. Daugelis vežėjų sako "draudimas įtrauktas" bet realiai tai gali būti tik minimalus draudimas (kažkas panašaus į 1000 eurų). Jei veži brangius daiktus – verta papildomai apsidrausti. Aš visada siūlau klientams papildomą draudimą jei krovinys vertas daugiau nei 5000 eurų. Žinoma, tai kainuoja papildomai betaps 2-3% nuo krovinio vertės. Geriau mokėti šiek tiek daugiau nei likti su nuostoliais.

Kas nutinka jei krovinys bus pavogtas?

Pirmiausia – skambini policijai ir draudimo kompanijai. Jei vežėjas turi normalų draudimą – gausi kompensaciją. Bet čia svarbu – jei krovinys buvo paliktas neužrakintame sunkvežimyje arba vežėjas pažeidė saugumo taisykles – draudimas gali atsisakyti mokėti. Buvo toks atvejis prieš 2 metus – vairuotojas paliko sunkvežimį prie benzininės su įjungtu varikliu ir nuėjo į tualetą. Per 5 minutes kažkas išsivežė dalį krovinio. Draudimas sumokėjo tik dalį nes buvo pažeidimas.

Kaip žinoti ar vežėjas patikimas?

Yra keli būdai patikrinti. Pirmiausia – žiūrėk ar įmonė turi licenciją. Lietuvoje tai VĮ "Regitra" išduodamas leidimas tarptautiniam krovinių vežimui. Patikrink ar ji galioja. Antra – pasidomėk atsiliepimais, bet čia reikia atsargiai – gerų atsiliepimų galima nusipirkti. Trečia – paskambink ir paklausk detalių. Jei atsako miglotai ar vengia konkrečios informacijos – tai blogas ženklas. Aš pats visada siūlau klientams paskambinti bent 3 įmonėms ir palyginti kaip jie bendrauja.

Laikas ir logistika

Kiek laiko užtrunka pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Paprastai 2-4 dienos. Bet čia priklauso nuo keleto dalykų: ar tai pilnas sunkvežimis ar dalinis krovinys, ar nėra eilių muitinėje, ar nėra streikų (anglai mėgsta streikuoti). Jei veži pilną konteinerį – paprastai 2-3 dienos. Jei dalinį krovinį – gali užtrukti ir iki savaitės kol surinks pilną sunkvežimį. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo greitai, bet mes turėjome laukti dar dviejų klientų krovinių. Jis pyko, bet taip veikia dalinis pervežimas.

Ar galiu pasirinkti konkrečią pristatymo dieną?

Gali, bet tai paprastai kainuoja papildomai. Jei reikia pristatyti tiksliai per vieną dieną – tai jau "garantuotas" pristatymas ir kaina bus aukštesnė. Aš visada sakau klientams – jei galite lanksčiai, geriau nurodyti savaitės intervalą. Bet jei reikia būtent pirmadienį iki 12 valandos – tada reikia mokėti daugiau. Čia jau standartinė logistika.

Kas yra dalinis krovinys ir ar verta juo naudotis?

Dalintis krovinys (LTL – Less Than Truckload) – tai kai tavo krovinys sudaro tik dalį sunkvežimio. Pagrindinis pliusas – pigiau. Minusai – ilgiau užtrunka ir kartais būna problema su sąlyčiu. Aš pats naudoju dalinius krovinius kai kliento krovinys mažas ir jis nori sutaupyti. Bet jei laikas svarbus ar krovinys brangus – pilnas sunkvežimis visada geriau.

Problemos ir jų sprendimai

Ką daryti jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – skambini vežėjui ir aiškini situaciją. Jei vėluoja dėl objektyvių priežasčių (eismas, orai, muitinė) – čia nieko nepadarysi. Bet jei vėluoja jau keletą dienų be aiškios priežasties – jau reikia imtis veiksmų. Gali reikalauti kompensacijos jei tai numatyta sutartyje. Buvo atvejis – kliento krovinys vėlavo 5 dienas nes vairuotojas susirgo ir nebuvo kam pakeisti. Įmonė atsisakė kompensuoti, klientas kreidosi į teismą, bet ten viskas užtruko. Kartais geriau tiesiog susitvarkyti kitaip nei teistis.

Kaip elgtis jei krovinys atvyko sugadintas?

Čia reikia veikti greitai. Pirmiausia – fotografuok viską prieš išveždamas krovinį. Antra – jei pastebėjai sugadinimą pristatymo metu – nedelsiant rašyk pastabas į važtaraštį ir fotografuok. Jei vėliau pastebėsi – bus sunku įrodyti kad tai įvyko vežimo metu, o ne po jo. Vieną kartą klientė sakė, kad jos baldai buvo subraižyti, bet ji pati juos išpakavo namuose ir tik po dviejų dienų pranešė. Čia jau blogai – sunku įrodyti.

Kas atsitinka jei vežėjas dingsta?

Tai retai bet atsitinka. Ypač su mažom firmom ar vairuotojais dirbančiais "savo sąskaita". Jei taip nutiko – reikia kreiptis į policiją ir draudimo kompaniją jei buvai apsidraudęs. Gali bandyti ieškoti per socialinius tinklus – kartais žmonės susiranda panašių patirčių. Aš pats žinau vieną atvejį kur žmogus susirado savo krovinį po 3 mėnesių Lenkijoje, bet tai jau sėkmės atvejis.

Praktiniai patarimai

Ar verta pakuoti krovinį pačiam ar samdyti profesionalus?

Jei turi laiko ir žinai ką darai – pakuok pats. Bet čia svarbu teisingai supakuoti. Dažniausiai žmonės supakuoja blogai – per mažai kartono, per silpnas lipdukavimas. Kartais taupo ant pakavimo medžiagų ir po to gailisi. Aš patarčiau – jei veži baldus arbuitį techniką – geriau samdyk profesionalus. Jie žino kaip tvirtinti, kaip apsaugoti. Bet jei tai tik kelios dėžės su drabužiais – čia jau galima patiems.

Ką būtinai turėčiau žinoti prieš užsakydamas pervežimą?

Kelios svarbios detalės: tiksliai žinok krovinio svorį ir matmenis, žinok tikslų pristatymo adresą (Anglijoje dažnai būna sunku surasti namus), žinok ar yra sunkiai prieinamų vietų (siaura gatvė, nėra kur sustoti sunkvežimiui). Dar svarbu – jei reikia iškelti krovinį iki buto – tai papildomas darbas ir papildoma kaina. Vieną kartą turėjome klientą kuris nesakė, kad gyvena 5 aukšte be lifto. Vairuotojas atsisakė nešti – teko samdyti papildomus žmones.

Ar galima vežti draudžiamus daiktus?

Yra sąrašas ko negalima vežti: pavojingos medžiagos, ginklai, narkotinės medžiagos, tam tikri maisto produktai (mėsa, pienas). Bet taip pat yra apribojimai dėl vertingų daiktų, meno kūrinių, gyvūnų. Jei nežinai ar galima vežti – geriau pasiklausk iš anksto. Aš pats kartai atsisakydavau vežti dalykus kurie buvo neaiškūs. Geriau atsisakyti nei turėti problemų muitinėje.

Išvada

Krovinių pervežimas į Angliją nėra taip sudėtinga kaip gali pasirodyti iš pradžių. Svarbiausia – rinktis patikimą vežėją, kuris atsako į klausimus aiškiai ir konkrečiai, pasitikrinti dokumentus ir draudimą, ir suprasti kad kartais gali būti nesklandumų. Bet su tinkamu partneriu viskas paprastai pavyksta gerai. Jei nežinai ko paklausti – geriau paprašyk patarimo, nei daryti klaidas kurios gali brangiai kainuoti.