Kaip rasti geriausią logistikos įmonę iš Anglijos? Vadovas iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, perėjau visą tą kelionę nuo paprastų eksportų iki sudėtingų projektinių krovinių. Matęs esu viską – nuo puikių, šeimynių versliukų iki milžiniškų korporacijų, kurios tiesiog „praryja“ klientus ir nieko negirdi. Po „Brexit“ situacija pasikeitė drastiškai, ir dabar daugelis klientų galvoja, kad rasti patikimą partnerį yra beveik neįmanoma. Tiesiog noriu atverti uždangas ir papasakoti, kaip rasti geriausią logistikos įmonę iš Anglijos, nenaudojant tų visų šlapių marketingo frazių. Čia bus tiesiog, be jokių apgailesčių, kaip pašnekėčiau su draugu prie alaus.

Kur pradėti ieškoti ir kodėl taip sunku?

Ar Google reitingai ką nors reiškia?

Nebūtinai. Dažnai pasitaiko, kad pirmi puslapyje iššoka tie, kurie daugiausia sumokėjo už reklamą, o ne tie, kurie geriausiai dirba. Esu matęs įmones, kurios turi puikią svetainę, bet realiai neturi nei vieno savo vairuotojo – tik subrangovus. Tai pavojinga. Geriausia logistikos įmonė iš Anglijos gali būti ir penktame puslapyje, jei ji savo pinigus skiria ne reklamai, o darbuotojų algoms ir technikai. Taigi, nepasikliokite tik paieškos rezultatais.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai?

Tai klasikinis klausimas. Vienas siūlo pervežimą už 300 eurų, kitas – už 600. Skirtimas dažnai slepiasi ne pelne, o rizikoje. Pigesnis variantas gali reikšti, jog jis nebus apdraustas, arba vairuotojas važiuos be poilsio, kas nelegalu. Kartais tiesiog nurodo „Ex Works“ sąlygas, kurios neįtraukia išlaidų iš Anglijos, o tu tada gauni staigmenų. Pasitikėkite, jei kaina atrodo per gera būti tiesa – ji tikriausiai tokia ir yra.

Ar verta klausti draugų ar rekomendacijų?

Be abejo, tai geriausias būdas. Žinoma, jei tavo draugas siuntė vieną dėžę su drabužiais, tai nereiškia, kad tas pačias firmas reikia rinktis siunčiant tris tonų metalo laužo. Bet tarp verslininkų reputacija sklinda greitai. Jei kažkas pasakojo, kad su konkrečia firma buvo „nepatogu“ arba „įkyru“, geriau to vengti. Aš pats taip renkuosi mechaniką arba dailidę – žodis žodį.

Kada pradėti ieškoti pervežėjo?

Kuo anksčiau, tuo geriau, ypač dabar, kai trūksta vairuotojų. Nebegalvojau, kad prireiks tai pasakyti, bet žmonės vis dar skambina pirmadienį ir prašo vežti trečiadienį. Geriausia logistikos įmonė iš Angliją turės tvarkaraščius užpildytus savaitėmis-dvjemis iš anksto. Jei skubi, gal teks mokėti „už skubą“ premiją, kuri gali padidinti sąskaitą dar 20-30 proc.

Ar didelės įmonės visada saugesnės?

Ne visada. Didelėse įmonėse esi tik numeris sąskaitoje. Jei atsiranda problema, ten gali nukreipti į call centrą Indijoje, kur niekas nieko nesupranta apie tą konkrečų krovinį. Smulkios firmos dažnai dirba „širdimi“ ir stengiasi išsaugoti klientą, nes kiekvienas juoms svarbus. Žinoma, didelės turi daugiau resursų, jei kas nors nutinka, bet asmeninis dėmesys dažnai prarandamas.

Muitinės chaosas ir dokumentai (Viskas apie Brexit)

Ar galiu patys pateikti deklaraciją?

Teoriškai – taip, praktiškai – nerekomenduoju. Po „Brexit“ britų muitinės sistemos yra sudėtingos ir lėtos. Jei padarysi klaidą HS kode arba svoryje, krovinys gali būti užstrigęs Dover’e arba Felixstowe savaitėmis. Profesionalus brokeris žino visus niuansus, pvz., kada reikia mokėti PVM, o kada galima naudoti atidėjimo mechanizmą. Netaupykite čia, tai bus brangiau iškęsti.

Kas darys, jei pamiršau EORI kodą?

Tai būna dažnai. Vairuotojas atvažiuoja į terminalą, o dokumentuose nėra tavo EORI numerio. Tokiu atveju jis tiesiog neįleis į teritoriją. Tada reikia skubiai daryti pakeitimus per brokerį, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Geriausia logistikos įmonė iš Anglijos visada patikrins šiuos dalykus prieš išvykdama, kad išvengtume tokių keletą šimtų svarų kainuojančių klaidų.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas?

Kartais 5 minutes, kartais 2 dienas. Niekas negali garantuoti. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas užstrigo Anglijoj (tai čia tokia mano kalbos klaida, neatsitiktinai įslinko, bet praleiskim) pasienio punkte, nes muitininkai nusprendė iškrauti visą furgoną dėl įtarimų apie kontrabandą. Viską iškratė, nieko nerado, o klientas gavo prekes vėluojant savaitę. Tai tas „loterijos“ elementas, su kuriuo reikia susitaikyti.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

Tai prekės kodas, pagal kurį skaičiuojami mokesčiai. Jei nurodysi neteisingą, gali būti nubaustas už mokesčių vengimą. Vieną kartą klientas bandė deklaruoti naujus žieminukus kaip „naudotus avalynės atliekas“, kad mokėtų mažiau muitų. Susekė. Bauda buvo kelis kartus didesnė už sutaupyta sumą. Būkite sąžiningi su dokumentais.

Ar turiu mokėti PVM importui iš karto?

Priklauso nuo to, ką turi susitaręs su savo buhalterija. Dažniausiai galima naudoti „postponed“ sistemoje, kai PVM mokamas tik mėnesio pabaigoje ataskaitoje, o ne tiesiogiai sienoje. Tai palengvina pinigų srautą. Bet jei pervežėjas reikalauja mokėti grynaisiais (COD), tai gali reikšti, kad jis nenori rizikuoti su tavo mokėjumu. (iš tikrųjų tai reiškia, kad jis tiesiog nenima su savo pinigais užklijuoti skylių).

Krovinio gabenimo niuansai

Kas yra groupage pervežimas?

Tai kai tavo krovinys važiuoja kartu su kitų klientų kroviniu viename furgone. Pigiau, bet ilgiau. Reikia laukti, kol furgonas užsipilda. Jei siunti tik keletą paletų iš Londono, tai geriausias pasirinkimas. Bet nereikėtų laukti, kad jis atvyks rytoj – gali užtrukti ir savaitę, kol surinks visą „kolekciją“.

Kada verta imti pilną furgoną (FTL)?

Jei turi 20-24 paletas arba tavo krovinys skubus. Tada turi pilną kontrolę – vairuotojas važiuoja tiesiai pas tave ir niekur nebesustoja (išskyrus poilsio laiką). Be to, mažesnė rizika, kad kažkas bus sugadinta, nes niekas nieko neperkrauna. Manau, kad didelėms partijoms tai vienintelis protingas variantas, nors ir brangesnis.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Visada rekomenduoju apdrausti. Net jei vairuotojas šventikas, kelyje gali atsitikti bet kas – nuo avarijos iki gaisro arba vagystės stovėjimo aikštelėje. Ypač jei siunti elektroniką arba brangų alkoholį. Draudimas kainuoja tik keletą procentų nuo vertės, bet sutaupo nervus, jei kažkas dingsta. Buvo atvejis, kai dingo visas konteineris su kava – be draudimo klientas būtų bankrotavęs.

Kaip supakuoti daiktus, kad neišsirinktų?

Nenaudokite senų, suplyšusių dėžių. Viskas turi būti užklijuota lipnia juosta, o ant paletų – apvyniota stretch plėvele. Matęs esu, kaip atvyksta „kriauklės“ – vairuotojas sustoja staigiai, viskas užkrenta ant grindų. Jei pats nepajėgi pakruoti, pasamdykite pakavimo komandą Anglijoje. Tai pinigai, kurie save atsiperka.

Ar galima pervežti pavėsinę ar statybinę techniką?

Taip, bet tai jau nebe standartinis siuntimas. Reikia specialių leidimų, o kartais ir palydovo. Pavėsinės dažnai būna per didelės standartiniam furgonui, todėl reikia atvirojos platformos. O Anglijoje yra griežti taisyklės dėl neapdraustų krovinių – jei technika nėra užfiksuota dokumentuose kaip transporto priemonė, gali būti problema.

Ką daryti, jei daiktų telpa daugiau nei planavau?

Pasakykite iš karto. Niekada neslėpkite. Jei vairuotojas atvyks ir negalės uždaryti durų, jis tiesiog neveš krovinių. Tuomet reikės ieškoti kitos mašinos, o tai brangu. Geriausia logistikos įmonė iš Anglijos sugebės susitvarkyti su papildoma paleta, jei apie tai sužinos iš anksto, pavyzdžiui, paskambins iš sandėlio.

Rizikos ir problemos (Ką daryti, kai kažkas ne taip)

Kas daryti, jei krovinys dingo?

Pirmiausia – skambinti pervežėjui. Jei jis neatsiliepia, rašyti pareiškimą policijai ir pradėti draudimo išmokos procedūrą. Nereikia laukti savaitėmis. Yra firmų, kurios tiesiog „dingia“ kartu su kroviniu, ypač jei tai yra pigūs „vienkartiniai“ pervežėjai. Todėl patikrinkite, ar įmonė turi realų adresą ir neigiamą atsiliepimų neturi.

Ar draudimas apima viską?

Skaitykite sąlytas smulkiau. Kai kuriems dalykams, pvz., lūžusiems stiklams, grotelėms arba brangmenims, draudimas gali nebegalioti. Taip pat yra draudimo limitas – jei siunti prekių už 100 tūkst. eurų, o įmonė apdrausta tik iki 20 tūkst., tada likusią dalį gaudysi iš savo kišenės (jei turiems sekasi išsireikalauti).

Ką daryti, jei atvyko sulaužytas stalas?

Fotografuok iš karto. Negalima pasirašyti dokumentų, kad viskas tvarkoje, jei nėra. Vairuotojas gali spausti, kad skubėtų, bet atsisakyk. Parašykite pastabą į važtaraštį „su pastabomis“ arba „priimta su defektais“. Be to, nebus įrodymų, kad tai nebuvo sulaužyta jūsų sandėlyje prieš tai.

Kodėl vairuotojas neatsiliepa į telefoną?

Gali būti daug priežasčių. Jis gali važiuoti tam, kurioje nėra ryšio (pvz., per Vokietijos kalnus arba Prancūzijos kaimus), arba gali tiesiog miegoti poilsio laiką. Nereikia panikuoti ir skambinti į polciją praėjus 2 valandoms. Bet jei jis neatsiliepia 12 valandų – tuomet jau gėda. Dabar daugelis vairuotojų iš Rytų Europos naudojasi lietuviškomis sim kortelėmis, todėl skambučiai pigūs, nėra išanksto.

Ar įmanoma gauti pinigus atgal už vėlavimą?

Tik jei tai buvo užfiksuota sutartyje. Standartiškai, jei vėluoja dėl techninių problemų, pinigų negausi. O jei vėluoja dėl to, kad pervežėjas tiesiog pamiršo tave – tai kova. Teoriškai galima reikalauoti baudos, bet praktiškai gali tekti eiti į teismą, kas neapsimoka už keletą šimtų eurų.

Kaip atpažinti sukčius?

Jie prašo mokėti 100 % iš anksto į asmeninę sąskaitą, o ne į įmonės. Jie neturi tinklalapio arba jis atrodo kaip padarytas per 5 minutes. Jie negali pateikti savo transporto licencijos numerio. Jei jaučiasi kažkas įtartino – bėkite. Nėra nieko blogiau nei padėti pinigus ir likti be prekių bei be pinigų.

Kaip suprasti, kad tai geriausia įmonė?

Ką klausti pirmojo pokalbio metu?

Klauskite ne tik kainos. Klauskite, kur jų technika stovi, kas vyksta, jei lūžta furgonas arba jei vairuotojas susirga. Geriausia logistikos įmonė iš Anglijos turi turėti planą B. Jei atsakymas „mes nežinome, tai jūsų problemų“, uždarykite pokalbį.

Ar svarbu, ar įmonė turi savo techniką?

Labai svarbu. Jei jie dirba tik su subrangovais (t.y. tarpininkauja), jie neturi kontroliuoti proceso. Jie tiesiog perduoda užsakymą toliau. Jei kas nors nutinka, tada prasideda žaidimas „kaltas tas trečias“. Savo technika reiškia galimybę greičiau reaguoti.

Kodėl svarbu, kad būtų fizinis biuras?

Tai suteikia pasitikėjimo. Jei įmonė egzistuoja tik virtualiai, o adresas yra koks nors pašto dėžutės indeksas, būkite atsargūs. Jei kils didelė problema, su kuo kalbėsis? Tik su el. paštu? Fizinis buvimas rodo, kad verslas yra stabilus.

Ar verta tikėti „garantuotu pristatymu“?

Niekada negarantuokite 100 proc., nes yra faktoriai, nuo kurių niekas nepriklauso – orai, eismo įvykiai, muitinės. Jei kasžodžiu žada „rytoj 9:00 būtinai“, tai jis vistiek meluoja. Gali būti, kad taip ir bus, bet jei ne – tu nusivysi. Geriau, jei jie sako „stengsimės, bet yra rizika“.

Kaip sužinoti apie įmonės reputaciją?

Užsukite į „Žinių“ portalą arba „Rekvizitai.lt“ pažiūrėkite, ar nėra mokesčių skolų, ar nevyksta bankroto bylos. Taip pat paieškokite atsiliepimų Google Maps arba Facebook grupėse, kuriose diskutuoja vežėjai. Ten dažniausiai rašo tiesą, nepaisant to, ką įmonės vadovai galvoja apie save.

Išvada

Apibendrinant, tai nėra rocket science, bet reikia galvos ant peties. Rasti geriausią logistikos įmonę iš Anglijos reiškia ne ieškoti pigiausio pasiūlymo, o to, kuris sugebės atsakyti į tavo skambutį vidury nakties, kai vairuotojas užstrigs. Pasitikėkite intuicija, tikrinkite dokumentus ir nebijokite klausinėti „kvailų“ klausimų. Geriau klausti dabar, nei gailėtis vėliau, stovint tuščiame sandėlyje. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų kroviniai visada atvyks laiku ir saugiai.