Krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusais kasdieniai

Jau kokie dvidešimt metų, kai vežioju krovinius į Londoną, Birmingemą, visur tarp. Ne milžiniškais vilkavažiais – mikroautobusais. Kasdieniai reisai. Maži kroviniai, pakuotės, personaliniai daiktai, kartais žmogus persikraustantis su dviem lagaminais ir komoda. Žmonės klausia visko – nuo kainos iki to, ar galima šaldytą mėsą vežti. Šįkart surašiau atsakymus taip, kaip sėdėtume prie kavos. Tiesiai, be akių dūrimo. Jei ieškai kasdienio krovinių pervežimo į Angliją mikroautobusais, turbūt čia rasi tai, kas padės nuspręsti greičiau ir be streso.

Pirmi klausimai – apie važiavimą ir kainą

Ar tikrai važiuojate kasdien?

Taip, kasdieniai reisai – tai ne reklaminis triukas. Na, beveik. Darbo dienomis tikrai važiuojam, savaitgaliais kartais mažiau. Jei skambini antradienį – rasim vietą. Kartais klientas galvoja, kad mikroautobusas trauks iš garažo bet kurią valandą. Ne taip – yra konkretūs išvykimo langai, dažniausiai vakare. Bet faktas, kad nereikia laukti savaitės, kaip su vilkikais. Tai ir yra visas privalumas, kai reikia greito krovinių pervežimo į Angliją.

Kiek laiko užtrunka iki Londono?

Iki Londono centro – jei be sustojimų – gal per dvidešimt valandų. Bet reikia pailsėti, pasikrauti kavos, pasienyje eilė. Kartais oras sulėtina. Dar prisidėk kitų siuntų paimimas. Tai kasdieniam krovinių pervežimui mikroautobusu į Angliją skaityk apie trisdešimt–trisdešimt dvi valandas nuo durų iki durų. Būna greičiau, bet geriau nežadėk sau per daug. Kelias yra kelias.

Kur Anglijoje galima pristatyti?

Ne tik Londonas, nors ten dažniausiai važiuojam. Birmingemas, Mančesteris, Lyverpulis – palanku. O jei reikia į kaimą prie Penrith – susitarus vežam. Mikroautobusas sukasi siauresnėse gatvėse, kur fūra nepasispiria. Kartais klausiate apie Skotiją – taip, jei užsakymas solidus ir degalai padengia, važiuojam. Šiaip viskas derinama individualiai, o kasdieniai reisai leidžia lanksčiau planuoti maršrutus nei didelės kompanijos.

Kokia kaina važiuojant iš Vilniaus į Londoną?

Sąžiningai – nuo šimto iki dviejų šimtų eurų už kubinį metrą. Platus langas, nes priklauso nuo svorio, ar reikia padėti pakrauti. Jei pats atneši – pigiau. Jei reikia iš antro aukšto nunešti be lifto – brangiau. Kasdienių reisų į Angliją kainos nėra kaip taksi su taksometru. Skambini, papasakoji ką veži, mes įvertinam. Tada pats nustembi, kad skrydis su bagažu kainuoja daugiau nei trys tavo dėžės.

Ar kaina skiriasi, jei krovinys mažytis?

Mažas krovinys – dvi dėžės – skaičiuojamas pagal vietą. Jei telpa į kampą, kaina mažesnė. Bet yra minimumas. Neapsimoka vežti vieną voką už penkiolika eurų, nes kurui neužtenka. Minimumas apie šešiasdešimt–septyniasdešimt eurų. Kad ir koks mažas daiktas. Buvęs atvejis: žmogus vežė dokumentus. Nuvežėm, bet sumokėjo standartinį minimumą. Logistika yra logistika, ir kasdieniai reisai turi savo fixed costs.

Kaip apmokėti – grynais ar pavedimu?

Pavedimas prieš išvykimą – geriausias variantas. Grynais atiduodi vairuotojui, bet jis turi saugoti pinigus per visą Europą. Yra buvę – pamenu – kad vairuotojas pametė piniginę Prancūzijoje. Geriau pavedimas. Jei negali – grynais, bet tik EUR. Jei duodi svarus, vairuotojai murma, nes reikia keistis. Nebe dirbame su litais (juokauju, seniai nebe), bet euras arba pavedimas – idealu visiems kasdieniams pervežimams.

Kas tilps ir kas bus bėda

Kiek kg galima vežti mikroautobusu?

Pagal dokumentus – iki 1,2–1,4 tonos. Tai apima ir mašinos svorį, ir krovinį. Praktiškai tilps 800–1000 kg daiktų. Pamenu žiemą – klientas prikrovė plytų, statybinio laužo. Svėrėm – 1,3 tonos. Vairuotojas vos į kalną įsiražė. Pernelyg sunkus krovinys – kainuos papildomai arba atsisakysim. Kasdieniams pervežimams per didelė masė – rizika prarasti tiek laiką, tiek licenciją.

Ar tinka pervežti baldus?

Tinka, bet išardyti – geriausias variantas. Jei neišardyti, turi sutalpinti. Visi nori vežti senas spintas, bijo, kad neatlaikys. Kartais neatlaiko. Buvęs atvejis: stiklinį staliuką sutraiškė kitas daiktas, nes tarpinė buvo prasta. Mikroautobusai kasdien važiuojantys į Angliją neturi tokių fiksatorių kaip vilkikai. Naudok pledus, kartoną. Kitaip atvažiuoji – trupiniai, ir nėra ko pykti ant mūsų.

Kaip su maisto produktais – galima?

Šaldyti produktai – problematiška. Teoriškai gali, bet reikia temperatūros palaikymo, o mikroautobusai ne šaldytuvai. Sausas maistas – ok. Bet mėsa, sūriai... Atsimenu, klientas prigrūdo šaldytų vištų. Termometras supyko, muitininkai pasibaisėjo. Nuostoliai. Maisto produktų tarptautiniai pervežimai reikalauja sertifikatų, kurių paprastai neturi. Geriau ne, jei nekomercinis krovinys kasdieniu reisu mikroautobusu į Angliją.

Kas yra draudžiama vežti?

Ginklai, narkotikai – aišku, ne. Bet ir paprastesni dalykai: akumuliatoriai be apsaugos, aerosoliai, nesaugiai supakuoti skysčiai. Buvęs atvejis: žmogus vežė žvakių rinkinį, bet viduje – dūmų detektorius su baterijom. Muitas įtarė blogiausia. Daiktai, kuriuos muitas gali palaikyti keistai, sukelia vėlavimą. Papasakok iš anksto, ką dedi. Geriau truputį ilgesnis pokalbis nei dieną stovėti pasienyje be reikalo.

Dokumentai ir muitai – po Brexit viskas apsunko

Ar reikia kokių dokumentų iš manęs?

Paprastai pakanka sąskaitos faktūros arba sąrašo, ką veži. Komerciniams – INVOICE. Asmeniniams daiktams – sąrašas su vertėmis. Rašyk realias vertes, ne šimtą eurų už naują kompiuterį. Muitininkai nekvaili. Kartais reikia papildomų, jei dviratis su baterija. Standartiniams kasdienių krovinių pervežimams į Angliją mikroautobusais užtenka sąrašo. Kuo paprasčiau, tuo geriau visiems.

Kaip yra su muitais po Brexit?

Brexit viską apsunkino. Daugiau popierių, tikrinimų. Anksčiau Doveris – penkiolika minučių, dabar gali būti trys valandos. Jei prekės naujos ir viršija sumą – gali tekti mokėti. Bet čia ne aš nusprendžiu, o muitinė. Mes vežame, deklaruojame, mokesčiai – ant tavo pečių. Būna, pyksta ant mūsų. Bet mes teikiam paslaugą, o ne magiją. Pasidomėk prieš siunčiant brangius daiktus kasdieniais reisais.

Ar reikia EORI numerio?

Jei esi įmonė arba krovinys komercinis – taip, EORI reikalingas. Jei fizinis asmuo su asmeniniais daiktais... na, čia jau nebe šimtu procentu tikras. Po Brexit taisyklės šokinėja kaip katė ant stogo. Aš asmeniškai patarčiau pasitikrinti su muitinės tarpininku. Geriau vieną kartą pasikonsultuoti nei savaitę temptis dėl sustojusių kasdienių krovinių pervežimų į Angliją mikroautobusais.

Ką daryti, jei krovinys stringa muite?

Nedaryk panikos. Skambink. Turime kontaktus su tarpininkais. Buvo: klientas pasiuntė motociklo dalis, sąraše parašė "metalas". Muitininkai pagalvojo – verslas. Dvi dienos šast. Jei trūksta popierių – siuntėjas turi pateikti. Mes negalim savo nuožiūra atidaryti muitinės sandėlio. Teks palaukti. O jei rimta – grąžinti atgal. Ne malonu, bet su muitais taip būna. Kasdieniai reisai neatšaukia muito taisyklių.

Realybė – sekimas, gedimai, vėlavimai

Ar galima sekti, kur yra mano siunta?

Teoriškai – taip. Turim GPS. Bet vairuotojas vairuoja, negali kas dešimt minučių siųsti koordinates. Pasakom apytikslį laiką. Jei nori realiu laiku – klausk iš anksto. Kartais galim, kartais nepatogu. Aš mieliau pasakau – rytoj apie pietus Londone. Ir dažniausiai taip. Bet stebėjimo kaip pas didžiąsias kurjerių firmas neturim. Jei reikia iliuzijos kontrolės – rinkis oro paštą, tik kainuos trigubai už kasdienį pervežimą.

Kas jei mikroautobusas sulūžta kelyje?

Sulūžta ir ne pirmą kartą. Praeitais metais pakiro sankaba ties Liuksemburgu. Perkrovėm dalį kitam mikroautobusui. Lėmė dieną, bet pristatėm. Jei rimtesnis gedimas – pirkti detalę, laukti. Tada vėluojam. Turim atsarginių planų, bet netikėtumai norma. Neversk paskutinės minutės, kai daiktai reikalingi ryt operacijai. Kasdieniams maršrutams į Angliją tai reta, bet pasitaiko kaip ir bet kuriam transportui.

Ar jums yra tekę vėluoti dėl oro – kaip tada?

Buvo. Ne dėl lietaus – jis niekam ne motais. Bet rūkas Calais. Vienerius metus toks rūkas, kad keltai neplaukė. Moment (atsiprašau, rašau pagal atsiminimus), buvo gal dešimt valandų. Vairuotojas paskambino ryte, sako – stovim. Gamta gamta. Informuojam klientą, perkeliam laiką. Eurotunelis ar keltas priklauso nuo oro. Jei kas žada, kad niekada nevėluos – meluoja, net ir kasdieniuose reisuose mikroautobusais.

Ar kasdieniai reisai garantuoja pristatymą būtent tą dieną?

Ne. Kasdieniai reisai reiškia, jog kasdien važiuoja mašina. Ne kad tavo daiktai atvažiuos tą pačią dieną. Jei antradienį vakare atidavei, gali išvažiuoti trečiadienį, Londone būti ketvirtadienį. Žmonės piktinasi. Suprantu, bet negaliu sulaužyti fizikos. Kasdienis krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusais greitas, bet ne teleportacija. Jei reikia rytoj – rinkis lėktuvą arba kurjerinį lėktuvą, ne kelių transportą.

Pakuotė, pasiruošimas ir kodėl mikroautobusas

Kaip supakuoti daiktus, kad nenukentėtų?

Naudok dvigubas dėžes su sandariais kraštais. Stiklas – burbuline plėvele. Buvęs atvejis: klientas suvyniojo veidrodį į antklodę. Atvažiavo – dėlionė. Mikroautobusai stabdo, suka, duobės kelyje. Jei mėtosi – bus bėda. Užklijuok lipnia juosta, ne spaustuku. Ant viršaus rašyk "DĖMESIO – STIKLAS". Vairuotojai mato ir stengiasi. Kasdieniai reisai nereiškia švelnesnio kelio – reiškia dažnesnį važiavimą.

Ar reikia savo dėžių, ar atvežate jūs?

Tu pats turi pasirūpinti pakuote. Kartais turim kelias atsargines, bet jos kainuoja. Ir brangesnės nei parduotuvėje, nes mes ne sandėlis. Buvęs atvejis: klientas atneš maišuose. Maišai plyšta, negalima stverti. Geriau paso į parduotuvę ir nusipirk dėžių. Krovinių pervežimui kasdieniams reisams pigiau bus. Patarim taip pat – pažiūrėk, ar neturi senų dėžių nuo buitinės technikos. Tos labai tvirtos, iš po kompiuterių.

Kuo skiriasi jūsų mikroautobusai nuo didžiųjų vilkikų?

Vilkikas – terminalų gyvūnas, mes – iki durų. Mikroautobusas įsuka į senamiestį, prie pat namų. Fūra stovi už trijų kvartalų. Mūsų kasdieniai reisai į Angiją lankstesni laiku. Fūrom reikia planuoti savaitę, mes – galim rytoj. Kita vertus, vilkikas pigesnis, jei labai daug. Bet penkioms dėžėms – kam fūra? Skirtingi tikslai. Man patinka mikroautobusų praktiškumas, nors ir mažesnė talpa.

Kada geriau užsakyti – likus savaitei ar dienai?

Savaitei, be abejo. Kuo anksčiau, tuo laiko pasiruošti pakuotei. Likus dienai – tik jei staigiai reikia. Bet tada laisvos vietos gali nebūti. Mes vežam kasdien, bet ne tuščiu mikroautobusu. Jis pilnas – jis pilnas. Neissiskundžiu, bet tau reiks laukti kito reiso. Užsakymai kasdieniams reisams į Angliją greitai susidaro prieš šventes. Jei artėja Kalėdos – neuždek žvakutės dieną prieš. Nebūsiu stebukladarys.

Ar galima vežti šaldytuvą – jis sunkus?

Galima, bet sunkus. Ne tik svoris – keturiasdešimt kg – bet gabaritai. Durų neatlaisvinsi, kompresorių neužfiksuosi. Važiuojant mikroautobusu jis krato. Jei kompresorius guli – suges. Aš pats taip sugadinau savo draugui šaldytuvą prieš keletą metų. Pamiršau pastatyti vertikaliai. Dabar primenu: vertikaliai, kampuose putos. Tada galima. Kitaip – brangus metalo laužas Anglijoje. Kasdieniame reise laiko taisyti nėra.

Gyvūnai, žmonės ir kaip neįpulti į aferą

Ar galima vežti kartu gyvūną?

Katės ir šunys – taip, bet reikia čipo, paso, skiepų. Anglija griežta. Buvęs atvejis: moteris vežė triušį. Pasirodo, ne taip paprasta. Teko atiduoti draugei Vilniuje. Muitinė nemėgsta gyvūnų be popierių. Katė – ok, iguana – skambink veterinarinei tarnybai pirmiau. Kasdieniame krovinių pervežime mikroautobusu gyvūnas neturi tokių sąlygų kaip specializuotas transportas. Trumpai – galima, bet popieriai turi būti idealūs.

O žmogų – galima važiuoti kartu?

Jei yra vietos – taip. Bet ne patogiai. Mikroautobuse ne autobusas – sėdynių mažai. Dažniausiai viena vieta šalia vairuotojo. Kartais ant bagažinės kampo. Buvęs studentas važiavo su savo daiktų – sutaupė ant bilieto. Bet dvidešimt valandų sulankstytam – ne kruizas. Kasdieniai maršrutai ne skirti keleiviams oficialiai, bet jei sutariam – nesipriešinam. Tik neikite su dideliais lūkesčiais dėl komforto kaip lėktuve.

Kaip atpažinti normalią įmonę nuo aferistų?

Jei kaina tris kartus mažesnė nei pas visus kitus – spruk. Atsiskaitymas tik grynais be kvito – spruk. Nėra mašinų nuotraukų, atsiliepimų nerand – spruk. Buvęs atvejis: klientas rado "super pasiūlymą" Facebook'e, sumokėjo avansą, vaikinas pradangino daiktus ir save. Normali įmonė, vežanti kasdienius krovinius į Angliją mikroautobusais, duos sutartį, sąskaitą, atsilieps vakare. Jei bendrauji tik naktį per Messenger – pinklės, o ne logistika.

Išvada

Tai va, tokia kasdienių reisų realybė. Greičiau nei vilkikas, lanksčiau nei oro paštas, bet turi savų niuansų, kurių neišvengsi net ir su geriausia įmone. Jei galvojate apie krovinių pervežimą į Angliją mikroautobusais kasdieniai – skambinkit atvirai, pasakykit ką turite, ir mes pasakysim ar įmanoma. Nėra prasmės slėpti, kad veši kažką keisto – vėliau vis tiek išlįs pasienyje. Sėkmės pakuojant, ir tegul jūsų dėžės sveiki pasiekia Londoną ar kurią kitą Anglijos kampelį, kur tik reikia.