Krovinių pervežimas į Angliją: greitas pristatymas visada – ar tai įmanoma realybėje?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, tai galiu pasakyti viena – žodis „greitas“ ir Anglija kartais nelabai eina kartu, nors visi taip reklamuoja. Krovinių pervežimas į Angliją dabar yra kaip loterija su muitinės dokumentais, o klientai vis dar nori, kad furgonas būtų ten rytoj. Nors technologijos tobulėja, biurokratija su Brexit tik sugadino greitį, anksčiau buvo žymiai paprasčiau (tai vėlgi, liūdna tiesa). Tačiau jei viską sutvarkome teisingai, tai įmanoma ir be nereikalingo streso, tik reikia žinoti, kur gali užstringti ratukai, o ne tik tikėtis stebuklo. Toliau papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Kas veikia greitą pristatymą ir bendrus procesus

Ar tikrai įmanomas pristatymas per 24 ar 48 valandas?

Kiekvienas klauso šito dalyko, bet atsakymas nėra toks paprastas kaip taip ar ne. Teoriškai, jei važiuoji tiesiai be sustojimų ir turi dokumentus tvarkingai, krovinių pervežimas į Angliją gali užtrukti dvi paras. Praktiškai, dažniau įvyksta tai, kad vairuotojas pristato po trijų ar keturių dienų, nes įvyksta nenumatyti dalykai – eilės keltuose ar muitinėje. Vakar pats buvau situacijoje, kai furgonas stovėjo Kalėje penkias valandas dėl kelių darbų. Taigi, pažadėti 24 valandas yra rizikinga, nors mes stengiamės daryti viską, kad būtų kuo greičiau.

Kiek laiko trunka įprastas siuntos kelias?

Standartiškai planuokite nuo trijų iki penkių darbo dienų, tai yra saugesnis variantas. Kiekvieną kartą skiriasi, nes kelių situacija Anglijoj gali būti chaotiška, ypač aplink Londoną ar Birmingamą. Jei siunčiate dalinį krovinią, tai gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitas siuntas į furgoną. Geriausia klausti konkretaus laiko, kai jau galima įkelti prekes į mašiną, o ne prieš savaitę.

Ar furgonas važinėja tiesiai ar sustoja tarpiniais taškuose?

Dauguma mūsų reisų yra tarpiniai, tai yra, vairuotojas paima keletą siuntų iš skirtingų klientų. Tai leidžia mums išlaikyti kaines žemesnes, bet šiek tiek prailgina kelionę. Jei jums būtinas tiesioginis reisas, tai kainuos brangiau, bet tada krovinių pervežimas į Angliją vyksta be stabdžių (išskyrus muitinę). Tiesioginiai reisai reti, dažniau viskas renkama per Lietuvą, paskui Lenkiją ir paskui važiuojama toliau.

Kokiomis mašinomis vyksta pervežimas?

Turime įvairių variantų – nuo mažų „Fiat Ducato“ iki didelių 3,5 tonų furgonų ir sunkvežimių su tentu. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek daugiau turite krovinių. Jei tai tik keletas paletų ar baldų iš buto, tinka mažesnė mašina, kuri lengviau prasilenkia miesto centre. Dideliems sandėliams siunčiate atskirus sunkvežimius, ten jau vairuotojas nenuvažiuos į uždarą kiemą.

Ar saugu duoti prekes į dalinį furgoną?

Dažniausiai taip, nes vairuotojai yra patikimi ir dirba su mumis metais, bet visada yra rizika. Žinoma, jei dėjate brangią elektroniką be pakavimo, gali būti nuplėšta (nekartokite taip daryti!). Mes stengiamės užsegti korpuses, bet įsivaizduokite – vairuotojas atidaro furgoną vienam klientui Anglijoj, o kitiems ten stovi daiktai. Geriau užsakyti pilną furgoną, jei turite labai jautrių daiktų.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Nebūtinai, tai nėra jų pareiga, jei tai nėra sutarta iš anksto. Dažniausiai vairuotojas padeda atiduoti paletes iš furgono galo, bet jei reikia nešti daiktus į antrą aukštą be lifts, jis gali atsisakyti. Tada reikia turėti vietos žmones, kurie padės, nes mūsų vairuotojų užduotis – važiuoti, o ne nešti baldus aukštyn. Vieną kartą teko padėti pats, nes klientas nepasiruošęs.

Kaip sekti, kur yra mano siunta?

Duodame nuorodą į GPS stebėjimą, bet kartais signalas dingsta, kai vairuotojas važiuoja per urvus arba tiesiog užmiršta įjungti programą. Tada geriau tiesiog parašyti mums dispečeriui, kuris paskambins vairuotojui. Nesitikėkite, kad stebėjimas bus toks tikslus kaip taksis, čia sunkusis transportas ir jis sustoja poilsio valandomis.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinės painos

Kas šitą EORI numerį reiškia ir ar jis būtinas?

Be EORI numerio jums niekur nepraeisite dabar, tai kaip pasas į muitinę. Viskas prasidėjo po Brexit, kai Anglija tapo „trečiąja šalimi“. Reikia užsiregistruoti Lietuvoje ir Anglijoje, jei esate importuotojas ar eksportuotojas. Be šito numerio muitininkas neduos leidimo išvežti krovinių pervežimas į Angliją bus sustabdytas ties sienos linija. Registracija nemokama, bet trunka kelias dienas, tai nedarykite to paskutinę minutę.

Ar sunklu susitvarkyti su muitinės deklaracijomis?

Jeigu nesate dirbę su tuo, tai gali būti košmaras, nes ten yra daugybė kodų ir taisyklių. Geriau pasamdyti muitinės brokerį, kuris užpildo formas už jus, kitaip rizikuojate padaryti klaidą. Klaida gali kainuoti baudą arba prekių sulaikymą, o tada krovinių pervežimas į Angliją pavirsta brangiausia jūsų patirtimi. Mums dirbantys brokeriai jau moka visus triukus.

Kas daryti, jei neteisingai nurodytas prekės kodas (HS kodas)?

Tada gali būti problema, nes muitinė gali pervesti į kitą kategoriją ir pareikalauti daugiau mokesčių. Reikia greitai pataisyti deklaraciją, bet tai kainuoja papildomai pinigų ir laiko. Buvau atvejo, kur klientas sumaišė duodus su plastiku, ir siunta stovėjo savaitę. Todėl labai svarbu tiksliai parašyti, kas yra dėžutėje.

Ar reikia mokėti PVM importuojant į Angliją?

Taip, bet dažniausiai galima naudotis „Reverse Charge“ mechanizmu, jei esate registruotas PVM mokėtojas Anglijoje. Tada nemokate tiesioginio importo PVM, o tiesiog apskačiuojate savo mokesčių deklaracijose. Jei esate privatus asmuo, teks mokėti 20% PVM tiesiogiai muitinėje prieš išgavant siuntą. Sistemą sudėtinga suprasti iš karto.

Ką daryti, jei trūksta vieno dokumento?

Jeigu trūksta pavyzdžiui konosamento arba pirkimo-savinimo sutarties, gali tekti važiuoti į muitinę pačiam arba siųsti skaitmeniniu būdu. Muitininkai dabar griežti, jų negerai (nors ir mūsų kartais nusibosta). Geriausia turėti visus dokumentus paruoštas PDF formatu iš anksto ir išsiųsti mums el. paštu. Vieną kartą klientas užmiršo paruošti sertifikatą, ir teko laukti iki ryto.

Ar reikia apdrausti siuntą?

Nebūtina pagal įstatymą, tai tavo rizika, bet aš visada patariu tai daryti. Mūsų standartinė atsakomybė pagal CMR konosamentą yra nedidelė, apie 8-33 SDR kilogramui. Jei vežate brangias prekes, geriau pasirašyti draudimą už visą vertę. Nebūčiau tikras, ar visada viskas vyksta sklandžiai, nes užkabinėjimai furgonuose nėra retumas.

Kaip greitai muitinė išleidžia siuntą?

Kai viskas tvarkinga, tai gali užtrukti porą valandų, tačiau jei pasitaiko „raudona juosta“ – tikrinimas, tai gali trukti ir dienų. Negaliu garantuoti, kas iškirs, nes tai atsitiktinė pasirinkimo sistema. Kartais jie tikrina kas dešimtą furgoną, o kitą kartą sustabdo visus iš vienos šalies.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kodėl kainos šokinėja kaip šuo?

Kainos priklauso nuo degalų, kurie brangsta, ir nuo keltų kainų, kurios keičiasi kas mėnesį. Be to, dabar trūksta vairuotojų, tad jiems reikia mokėti daugiau, kad išvis norėtų važiuoti. Krovinių pervežimas į Angliją yra brangesnis nei į Vokietiją, nes ten dar jūra per kelias. Taip pat įtakoja ir Anglijos svaro kursas, jei mokame už paslaugas.

Kiek apytiksliai kainuoja viena paletė?

Sunku pasakyti vienu žodžiu, nes viskas priklauso nuo svorio ir tūrio, bet maždaug nuo 150 iki 250 eurų gali tekti sumokėti už vieną EP paletę. Jei tai pilnas furgono krovinys, tai kaina gali būti maždaug 1000-1200 eurų, bet vėlgi, tai labai apytiksliai skaičiai. Geriau prašyti komercinio pasiūlymo.

Ar galima mokėti gavus prekes?

Tiems, kurie su mumis dirba ilgai, taip, galime suteikti atidėją. Bet naujiems klientams reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent 50% avanso. Pervežimo srityje buvome nusivylę daug kartų, kai klientas pasakydavo „mokėsiu rytoj“, o rytoj dingdavo. Tai mūsų apsauga, kad nevažiuotume tuščiai atgal.

Kas daryti, jei klientas nepaima siuntos?

Tada ji nukeliauja į sandėlį Anglijoj, o ten prasideda kaunimasis dėl saugojimo mokesčių. Kas diena ten kaupiasi rėžiai, o po mėnesio gali būti brangiau nei pati siunta. Stengiamės įspėti klientus, kad reikia atsiimti greit, bet ne visada sugebame susisiekti. Nebūkite toks klientas, kurie ignoruoja skambučius.

Ar galiu užsakyti ekspresinį reisą?

Galima, bet tai kainuos du kartus brangiau nei įprastas. Tada mes samdome vairuotoją tik jums ir jis važiuoja tiesiogiai be jokių sustojimų. Tada krovinių pervežimas į Angliją tikrai yra greitas, kartą netgi spėjome pristatyti per 36 valandas, bet tai buvo išskirtinis atvejis. Tiesiog turite būti pasiruošę sumokėti už greitį.

Ar taikomi papildomi mokesčiai už kuro priedą?

Taip, dauguma kompanijų taiko, nes degalų kaina neprognozuojama. Mes stengiamės įtraukti į pagrindinę kainą, bet jei degalai pakyla staiga, gali tekti papildomai sumokėti. Tai dabar normali praktika Europoje, ne tik mūsų sektoriuje.

Kas vyksta su siunta, jei aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mums išvykstant, tai paprasčiausiai grąžiname pinigus (atimami mokesčiai, jei jau buvo padaryti darbai). Bet jei vairuotojas jau atvyko pas jus pasiimti, teks mokėti už važiavimą tuščiai. Nes mums reikia sumokėti vairuotojui už jo laiką.

Specifiniai atvejai ir problemos sprendimai

Galima vežti maistą ar gėrimus?

Galima, bet tai labai sudėtinga dėl sanitartinių reikalavimų. Reikia specialių sertifikatų, o angliški muitininkai labai griežtai tikrina, kas įeina į šalį. Vieną kartą bandėme vežti sūrius, trūko vieno popieriaus, ir teko viską sugrąžinti atgal. Geriau to nedaryti, jei nebūtate didelis importuotojas.

Ar saugu vežti baldus ar buitinę techniką?

Baldai turi būti labai gerai užpakuoti, nes furgonas juda ir gali atsitrenkti į sienas. Buvo atvejų, kai atėjo su viena sofa, o išėjo su dviem dalimis. Technika reikalauja originalios pakuotės, kitaip niekas neprisiims atsakomybės, jei ji neveiks. Nenaudokite senų dėžių iš po batų.

Kas daryti, jei prekės atkeliauja su defektu?

Tada reikia rašyti pretenziją vairuotojui gavimo vietoje, niekada nepasirašykite, kad visą gavote tvarkingai, jei neįsigijote. Vėliau įrodinėti beveik neįmanoma, niekas nepasakys, kad jį užkabinėjo kelyje. Nuotraukos pažeistos vietos padeda labai daug.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Važiuojame visur, kur yra keliai, tačiau Škotija (ypač aukštyn) brangesnė dėl atstumo. Velsas taip pat ne problema, jei ne toliau nei Kardifas. Reikia tik nurodyti tikslią vietą, kadangi kai kurie „GPS“ taškai būna viduryje laukų. Patikrinkite adresą du kartus.

Ar galiu siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei tai nėra eksplozivai aukščiausios klasės, bet mums reikia žinoti iš anksto, kad parinktume tinkamą vairuotoją su pažymėjimais. Slėpti pavojingus daiktus neleidžiama, tai baudžiama ir labai pavojinga. Vienas kartą buvo degiklis, kuris sprogo kelyje, laimei, niekas nenukenkėjo.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali būti pietus arba važiuoti per urvą, kur nėra ryšio. Nereikia panikuoti ir skambinti po 5 minučių. Palaukite valandą ir tada rašykite mums dispečeriui. Kartais jie tiesiog užmiršta įkrautą telefoną (vyresni vairuotojai tokie).

Ar galima keisti gavimo vietą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuos, nes vairuotojas jau suplanavo maršrutą. Jei pakeitimas nežymus, galbūt nieko nepridėsime, bet jei reikia važiuoti į kitą miestą šimtus kilometrų – tai papildomas nuvažiavimas. Planuokite visą iš anksto.

Ar turiote įrangą krovinio iškrovimui?

Mūsų furgonuose dažniausiai yra „palt“ kėbulėliai (pakraunančiosiosios durys), kurios padeda įvežti paletę į vidaus erdvę. Bet jei reikia iškrauti sunkias dėžes ant žemės be keltuvo, tai mes to negalime. Turite turėti savo techniką gavimo vietoje.

Ką daryti, jei neteko raktų nuo sandėlio Anglijoje?

Tai problema, nes vairuotojas negali laukti amžinai, jam eina laikas poilsio. Jei nebeina susisiekti su atsakingu žmogumi, siunta nuvežama į artimiausią saugojimo sandėlį. Užsidėkite raktus atsarginę vietoje.

Ar galima vežti daiktus, kuriems reikia temperatūros režimo?

Taip, turime šaldytuvus furgonus, bet jų mažiau, tad reikia rezervuoti geriau savaitę prieš. Jei jums reikia laikyti +2 laipsnius, mes nustatome ir stebime. Bet vairuotojas turi uždaryti duris greitai, kad nešiltų.

Kaip pasiruošti siuntai, kad niekas nebegedėtų?

Užrašykite dėžutes, padarykite sąrašą (packing list), uždėkite numerius ant paletų. Krovinių pervežimas į Angliją tampa košmaru, kai atkeliauja dėžės be jokių ženklų ir mes nežinome, kam jos. Tvarka taupo laiką ir pinigus.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Nebūtinai. Pigiau dažnai reiškia, kad tai bus vairuotojas su sena mašina, kuris gali užstringti kelyje. Geriau pasirinkti patikimą partnerį, kuris atsako į telefonus. Nekiek kartą girdėjau istorijų apie firmas, kurios pasiemė pinigus ir išnyko.

Kas atsitinka su siunta, jei pasibaigia vairuotojo darbo laikas?

Jis privalo sustoti poilsio aikštelėje ir niekur nevažiuooti, net jei liko 10 km iki tikslo. Tai Europos taisyklės, griežtos. Tai gali prailginti pristatymą viena diena, jei paskutinę valandą užstrigo spūstyse.

Ar galima sekti per telefoną realiu laiku?

Kaip jau minėjau, GPS yra, bet geriau tikrinti programėlę porą kartų per dieną. Realus laikas gali būti delayed. Kartais sistema rodo, kad jis važiuoja, o jis jau stovi turguje parduodamas obuolius (juokauju, bet buvo tokios istorijos su kitomis firmomis).

Ar reikia mokėti už kelionę į Angliją ir atgal?

Jei tai vienas reisas, mokate tik už pristatymą arba atvežimą. Jei užsakote pilną ciklą (ten ir atgal), tai kaina skaičiuojama abiem kryptimis. Dažniausiai klientai užsako tik vieną kryptį.

Išvada

Viskas apie krovinių pervežimas į Angliją atrodo sudėtinga tik tada, kai bandai tai daryti paskutinę sekundę be pagalbos. Su patirtimi ir gerais partneriais net ir šitą chaosą su dokumentais galima suvaldyti gana sklandžiai. Nors aš ir nupjovauju viršų sakdamas, kad viskas bus „greitas pristatymas visada“, realybėje tai reiškia – greitas, kai muitinė neuzsikabina. Svarbiausia yra kalbėti tiesiai, klausti ir neslėpti problemų, o mes padarysime viską, kad prekės pasiektų gavęją laiku. Gerai suplanuotas vežimas yra pusė sėkmės, likęs pusė – tai vairuotojo patirtis ir šiek tiek laimės kelyje.