Krovinių gabenimas mikroautobusu į Angliją

Įvadas

Sveiki, jei skaitote tai, greičiausiai ruošiatės ką nors vežti į Angliją ir ieškote būdo, kaip tai padaryti pigiau nei per dideles logistikos įmones. Aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, ir per tą laiką mačiau viską – ir gerus, ir labai blogus variantus. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia krovinių gabenimas mikroautobusu į Angliją kasdien, kokios yra realios kainos, į ką atkreipti dėmesį ir kaip neapsigauti. Nes tikrai yra kur pridirbti, patikėkite.

---

Kainos ir kaip jos formuojasi

Kiek realiai kainuoja mikroautobuso gabenimas į Angliją?

Na, čia priklauso nuo daug ko – nuo to, kiek krovinio turite, iš kurio Lietuvos miesto kraustotės, ir kokio dydžio mikroautobusą užsakote. Bet jei kalbėti konkrečiai, tai maždaug nuo 400 iki 800 eurų už pilną mikroautobusą (3.5 tonos), jei vežate iš Vilniaus ar Kauno į Londoną ar aplinkines sritis. Jei jums reikia tik dalies vietos – tai nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo krovinio dydžio ir to, ar yra laisvų vietų tuo metu.

Aš pats dažnai sakau klientams: jei kas nors siūlo 300 eurų už pilną mikroautobusą į Londoną – jaučkitės įtartinai. Nes tiesiog fiziškai sunku tiek kainuoti, jei žmogus nori uždirbti bent minimaliai. Na, nebent jis veža kažką nelegalaus arba tiesiog dirba nuostolingai, o tai ilgai netrunka.

Kodėl kainos taip skiriasi skirtingų įmonių?

Čia viskas paprasta – vieni vežėjai turi savo mikroautobusus ir samdo vairuotojus, kiti yra tarpininkai, kurie suranda vairuotoją ir prideda savo maržą. Kartais ta marža būna nedidelė, o kartais... na, kartais norisi paklausti, ar jie tikrai mano, kad klientai yra kvaili.

Skirtumas gali būti 100-200 eurų, ir dažnai tas brangesnis variantas iš tikrųjų nėra geresnis. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmogus sumokėjo briliau per tarpininką, o paskui paaiškėjo, kad mikroautobusas tas pats, kuris būtų važiavęs ir per pigesnį variantą. Tiesiog papildomas tarpininkas gavo savo komisinį.

Ar galima gauti pigiau, jei vežu tik dalį krovinio?

Taip, tikrai galima, ir tai dažnai būna geriausias variantas, jei jums nereikia pilno mikroautobuso. Dalinis krovinys (taip vadinama, kai keli žmonės dalinasi vieną mikroautobusą) gali būti iki 50-70% pigesnis nei užsakyti visą mikroautobusą tik sau.

Bet čia yra vienas bet – jums reikia prisitaikyti prie jau suplanuoto maršruto ir grafiko. Jei jums reikia, kad krovinys būtų tiksliai tam tikrą dieną, dalinis variantas gali būti problema. Nes vairuotojas važiuoja pagal savo planą, o ne pagal jūsų pageidavimus. Na, nebent jums pasiseka ir tuo metu yra laisva vieta būtent ten, kur jums reikia.

---

Kas vyksta perkraustymo dieną

Kaip viskas vyksta praktiškai?

Na, paprastai taip: jūs susitariate dėl datos ir laiko, vairuotojas atvažiuja nurodytu adresu, jūs kraustote daiktus į mikroautobusą, pasirašote dokumentus, ir mikroautobusas išvažiuoja. Viskas. Atrodo paprasta, bet čia yra daug niuansų, kurie gali viską sugadinti.

Pirma – ar tikrai žinote, kiek jūsų krovinys sveria? Nes jei jūs sakote, kad turite 500 kg, o iš tikrųjų yra 800 kg, tai gali būti problemos. Mikroautobusai turi ribotą keliamąją galią, ir viršyti ją – tai jau blogai. Kartais vairuotojai tiesiog atsisako krauti, jei mato, kad bus per sunku. Ir teisingai daro, nes tai jų atsakomybė.

Antra – ar jūsų daiktai tinkamai supakuoti? Aš mačiau žmones, kurie vežė stiklines lėkštes į maišeliuose, ir stebėjosi, kodėl jos sudužo. Taip, supakuoti reikia tinkamai, ir tai jūsų atsakomybė, ne vairuotojo. Jis veža, o ne pakuoja.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Angliją?

Paprastai nuo Lietuvos iki Anglijos – apie 24-30 valandų, priklausomai nuo maršruto ir kelio sąlygų. Bet čia dar ne viskas – reikia įskaičiuoti ir keltą, nes per Lamanšą reikia persikelti.

Dažniausiai naudojamas maršrutas per Vokietiją, Belgiją, Prancūziją ir tada keltas iš Kalė arba Dunkerko į Doverą. Kartais naudojamas ir kitas maršrutas per Olandiją, bet skirtumas nedidelis.

Svarbu žinoti, kad keltoje gali tekti laukti – ypač jei vyksta streikai arba blogas oras. Praeitą vasarą buvo toks atvejis, kai mano kliento krovinys užstrigo kelte beveik parą, nes buvo didelis eismas ir laivai vėlavo. Tai reiškia, kad ir pristatymas vėlavo. Su tuo reikia skaitytis.

Ar krovinys yra draustas kelionės metu?

Čia svarbus klausimas, ir atsakymas – taip, bet ne visada. Dauguma rimtų vežėjų turi CMR draudimą, kuris apima krovinį kelionės metu. Bet čia yra niuansas – draudimas galioja tik tuo atveju, jei krovinys yra tinkamai deklaruotas ir dokumentuotas.

Jei jūs vežate kažką, kas nėra įrašyta dokumentuose, tai draudimas to nekels. Ir čia jūsų rizika. Aš visada sakau klientams – jei vežate kažką vertingo, pasitikrinkite, ar tai yra draudime. Nes kartais vežėjai tiesiog pamiršta įrašyti, o paskui aiškinasi, kad draudimas negalioja.

---

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Angliją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tarptautinis krovinio gabenimo dokumentas. Jį išrašo vežėjas, ir jame nurodoma, kas vežama, iš kur ir kur, bei krovinio vertė.

Be to, jei vežate prekes (o ne asmeninius daiktus), gali prireikti komercinės sąskaitos faktūros, PVM deklaracijos ir kitų dokumentų. Bet jei tai jūsų asmeninis kraustymasis, tai paprastai užtenka tik asmens dokumento ir sąrašo daiktų.

Po Brexit'o Anglija turi savo taisykles, ir dabar reikia muitinės dokumentų netgi tiems, kurie gabena asmeninius daiktus. Tai naujovė, kuri daugeliui žmonių buvo nemalonus siurprizas. Bet taip jau yra – reikia užpildyti importo deklaraciją, ir tai paprastai daro vežėjas, bet už tai gali būti papildomas mokestis.

Ar po Brexit'o kažkas pasikeitė dėl krovinių gabenimo?

Taip, ir gana smarkiai. Dabar reikia muitinės dokumentų, ir tai pridėjo laiko bei pinigų. Anksčiau buvo paprasčiau – važiavai, ir tiek. Dabar reikia pildyti deklaracijas, ir tai trunka.

Kai kurie vežėjai jau turi nustatytas sistemas ir viską greitai sutvarko, bet kiti dar tik mokosi, ir kartais būna problemų. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento krovinys buvo sulaikytas muitinėje dėl to, kad dokumentai buvo netinkamai užpildyti. Išsiaiškinti viską užtruko beveik savaitę, ir klientas buvo teisusai piktas.

Tai yra viena iš priežasčių, kodėl verta rinktis patikimus vežėjus, kurie žino, ką daro, o ne pirmą pasitaikiusį variantą iš interneto.

---

Kaip išsirinkti gerą vežėją

Į ką atkreipti dėmesį renkantis vežėją?

Pirma – ar įmonė turi savo mikroautobusus, ar tik tarpininkauja? Tarpininkas nėra blogai, bet jums reikia žinoti, su kuo turite reikalą. Geriausia, jei galite pasikalbėti su pačiu vairuotoju, o ne tik su operatoriu, kuris atsiliepia telefonu.

Antra – kokios atsiliepimai? Bet čia būkite atsargūs, nes atsiliepimus galima ir nusipirkti, ir sukurti patiems. Geriausia, jei kas nors iš jūsų pažįstamų naudojosi jų paslaugomis ir gali rekomenduoti.

Trečia – kaip greitai atsiliepia? Jei per dieną niekas neatsako į jūsų žinutę, tai jau yra blogas ženklas. Rimtos įmonės atsiliepia per kelias valandas, o ne per kelias dienas.

Ir ketvirta – ar jie užduoda klausimus? Geras vežėjas paklaus, ką jūs vežate, kiek tai sveria, kokio dydžio yra daiktai. Jei jie tiesiog sako "gerai, atvažiuosime" ir nepasidomi niekuo – tai blogas ženklas.

Kaip atpažinti sukčius ar blogus vežėjus?

Yra keletas raudonų vėliavų, į kurias reikia atkreipti dėmesį. Pirma – jei kaina yra per gera, kad būtų tiesa, tai greičiausiai yra kažkas negerai. Arba jie ims papildomus mokesčius vėliau, arba paslauga bus prasta.

Antra – jei jie neturi jokios informacijos apie save internete, jokios svetainės, jokios istorijos. Šiais laikais net mažiausia įmonė turi bent Facebook puslapį ar kažką panašaus.

Trečia – jei jie nori viso atlygio iš anksto, prieš pristatydami krovinį. Normaliai būna dalis iš anksto, o likusi dalis – atsiimant arba pervedimu po pristatymo. Jei kas nors reikalauja viso mokėjimo iš karto – būkite atsargūs.

Aš pats žinau atvejį, kai žmogus sumokėjo 500 eurų iš anksto, o vairuotojas tiesiog neatsirado nurodytą dieną. Skambino, niekas neatsiliepė. Pinigai dingo. Ir tai buvo įmonė, kuri turėjo net gražią svetainę. Taip kad visko būna.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą vežėją?

Čia priklauso nuo jūsų poreikių. Didelės įmonės turi daugiau išteklių, dažniausiai geresnę infrastruktūrą, bet jų kainos paprastai aukštesnės. Maži vežėjai gali būti lankstesni ir pigesni, bet kartais jie neturi tiek pat patirties.

Aš pats dažnai rekomenduoju ieškoti "vidurio" – įmonės, kuri jau veikia keletą metų, turi kelis mikroautobusus, bet dar nėra tapusi dideliu korporacijos tipo verslu. Tokios įmonės dažnai siūlo gerą kainos ir kokybės santykį.

Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – yra ir mažų vežėjų, kurie dirba puikiai, ir didelių, kurie daro problemas. Vieno atsakymo nėra.

---

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kas dažniausiai nutinka ne taip?

Na, pirma ir labiausiai paplitusi problema – vėlavimas. Viskas gali būti gerai suplanuota, bet tada prasideda eismas, arba keltoje laukimas, arba dar kas nors, ir mikroautobusas atvažiuoja vėliau nei planuota. Kartais tai tik kelios valandos, kartais – dienos.

Antroji problema – krovinio sugadinimas. Jei daiktai nėra tinkamai supakuoti, jie gali būti sugadinti kelyje. Ypač jei mikroautobusas yra pilnas ir viskas sukišta kaip įsipėję. Stiklas, keramika, elektronikai – visi šie dalykai yra jautrūs.

Trečia problema – susikalbėjimas. Kartais vairuotojas nemoka gerai anglų kalbos arba lietuvių, ir sunku paaiškinti, kur tiksliai reikia pristatyti, arba kokie yra ypatingi reikalavimai. Dėl to gali kilti nesusipratimų.

Ir ketvirta – paslėptos išlaidos. Kartais pradinė kaina atrodo gera, bet paskui atsiranda papildomų mokesčių – už dokumentus, už keltą, už papildomą svorį, už laiką pakrovimo vietoje. Geriausia iš karto viską susitarti ir turėti tai parašyta.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirma – susisiekite su vežėju ir sužinokite, kas vyksta. Kartais jie tiesiog pamiršta pranešti, nors jau žino, kad bus vėluojama. Būkite aktyvūs, klauskite, domėkitės.

Antra – jei vėlavimas jums sukuria problemas (pvz., jūsų naujakuriai jau turėjo atvykti, o daiktų nėra), tai gali būti pagrindas reikalauti kompensacijos. Bet čia priklauso nuo to, kas dėl to kaltas, ir kas buvo sutarta sutartyje.

Jei vėluojama dėlforce majeure (pvz., blogas oras, kelto streikas), tai sunku ką nors padaryti. Bet jei tai vežėjo kaltė (pvz., blogas planavimas), tai galima reikalauti kažko. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai.

Kaip apsaugoti savo krovinį?

Geriausia apsauga yra gera pakuotė. Na, tikrai, jei jūsų daiktai yra tinkamai supakuoti, tikimybė, kad jie bus sugadinti, yra daug mažesnė. Naudokite dėžes, burbulinius maišelius, putplastį, ir viską gerai užfiksuokite mikroautobuse.

Antras dalykas – fotografuokite savo krovinį prieš kraunant. Ir ne tik bendrą vaizdą, bet ir atskirus brangesnius daiktus. Jei kas nors nutiks, turėsite įrodymą, koks buvo krovinys iki kelionės.

Trečias dalyks – sutvarkykite draudimą. Jei vežėjas turi CMR draudimą, pasitikrinkite, ar jis galioja jūsų kroviniui. Jei ne – galite papildomai apsidrausti patys. Brangesniems daiktams tai tikrai verta daryti.

---

Praktiniai patarimai

Kada geriausia vežti krovinį į Angliją?

Jei norite pigiau, tai geriausi laikai yra žiema ir pavasario pradžia – tada mažiau žmonių kraustosi, ir vežėjai dažnai siūlo geresnes kainas. Vasarą, ypač rugpjūtį ir rugsėjį, kainos būna aukščiausios, nes visi kraustosi tuo metu.

Jei jums nesvarbu kaina, o svarbu greitis – tada bet kada, bet žinokite, kad vasarą gali būti sunkiau rasti vietą, nes mikroautobusai būna užsėsti iš anksto.

Dar viena detalė – savaitės dienos taip pat turi reikšmės. savaitės viduryje (antradienis, trečiadienis, ketvirtadienis) paprastai būna mažiau žmonių nei savaitės pradžioje ar pabaigoje. Penktadieniais ir pirmadieniais – didžiausias judėjimas.

Ką vežti pačiam ir ką patikėti vežėjui?

Čia priklauso nuo to, ką vežate, ir kokia yra jūsų situacija. Jei turite brangių daiktų, kurių vertė didelė, galbūt verta vežti juos pačiam, jei įmanoma. Bet jei tai yra didelis krovinys, tai gali būti brangiau nei patikėti vežėjui.

Kita detalė – jei jums reikia greitai, o vežėjas siūlo tik po kelių dienų, tai gali būti problema. Tada galbūt verta samdyti kitą variantą, net jei brangiau.

Aš pats visada sakau klientams – paskaičiuokite viską: kiek jums kainuotų patiems vežti (degalai, keltas, laikas, nakvynė), ir palyginkite su vežėjo kaina. Dažnai pasirodo, kad vežėjas yra pigiau, ypač jei reikalingas didelis mikroautobusas.

Ar galima vežti baldus ir buitinę techniką?

Taip, žinoma, tai yra viena dažniausių priežasčių, kodėl žmonės naudojasi mikroautobusų paslaugomis. Baldai, šaldytuvai, skalbyklės, indaujos – viskas tai vežama.

Bet čia yra keletas dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį. Pirma – baldus reikia išrinkti, jei jie yra dideli. Mikroautobuso durys nėra labai didelės, ir ne kiekvieną baldą galima įnešti sveiko.

Antra – buitinę techniką reikia tinkamai pritvirtinti mikroautobuse, kad ji nejudėtų kelyje. Na, čia jau vairuotojo darbas, bet jūs galite priminti, kad tai svarbu.

Trečia – jei vežate šaldytuvą ar šaldiklį, jis turi būti vežamas vertikaliai, o ne gulstomas. Priešingu atveju gali sugesti. Tai svarbu žinoti, nes kai kurie žmonės to nežino.

---

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar galima vežti gyvūnus kartu su kroviniu?

Techniškai taip, bet tai nėra labai paprasta. Gyvūnams reikalingi dokumentai, ypač jei tai yra kelionė į Angliją po Brexit. Jums reikės mikročipo, skiepų, ir specialaus paso ar sertifikato.

Be to, mikroautobuse gyvūnas turi būti tinkamoje vietoje, su ventiliacija, ir jam neturi būti per karšta ar per šalta. Vasarą tai gali būti problema.

Aš asmeniškai patarčiau vežti gyvūną atskirai, jei įmanoma, o ne kartu su kroviniu. Arba naudotis specializuotomis gyvūnų vežimo paslaugomis. Čia jau kitas verslas, ir reikia žmonių, kurie tuo užsiima profesionaliai.

Ką daryti, jei mano krovinys dingsta?

Pirma – susisiekite su vežėju ir sužinokite, kas žinoma. Kartais būna nesusipratimų dėl adreso, arba krovinys buvo pristatytas į kitą vietą.

Jei tai rimta problema ir krovinys tikrai dingęs, tada reikia rašyti pretenziją vežėjui, ir reikalauti kompensacijos pagal CMR konvenciją. Bet čia jau reikia teisinės pagalbos, jei vežėjas nesutinka atlyginti.

Geriausia, žinoma, to išvengti – rinkitės patikimus vežėjus, turėkite visus dokumentus, ir fotografuokite krovinį prieš kelionę.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Pavojingi kroviniai (degalai, cheminės medžiagos, dujos) reikalingas specialus leidimas ir tinkama pakuotė. Paprastai mikroautobusų vežėjai tokių krovinių nepriima, nes tai yra per daug rizikinga.

Jei jums reikia vežti kažką panašaus, jums reikia specializuotos įmonės, kuri turi licenciją pavojingiems kroviniams vežti. Ir tai bus brangiau.

Kiek iš anksto reikia užsakyti mikroautobusą?

Geriausia užsakyti bent savaitę ar dvi iš anksto, ypač jei tai yra populiarus laikas (vasara, mėnesio pradžia ar pabaiga). Jei jums reikia skubiai, tai galima rasti ir greitesnių variantų, bet tada kaina gali būti aukštesnė.

Aš pats visada sakau klientams – planuokite iš anksto. Tai pigiau, ir turite daugiau pasirinkimo.

Ar galima keisti pristatymo adresą po to, kai krovinys jau išvyko?

Techniškai taip, bet tai gali būti sudėtinga. Jei krovinys jau yra kelyje, pakeisti adresą gali būti brangu, nes reikės papildomo laiko ir degalų.

Geriausia viską susitarti iš anksto, ir tiksliai žinoti, kur reikia pristatyti. Jei tikrai reikia keisti, susisiekite su vežėju kuo greičiau, ir pasitikslinkite, ar tai įmanoma ir kiek kainuos.

Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi netinkamai?

Jei vairuotojas elgiasi netinkamai – pvz., vėluoja be pagrindo, elgiasi agresyviai, ar daro kažką negero – tada turite teisę skųstis. Pirma – susisiekite su įmone, kuriai jis dirba, ir praneškite apie problemą.

Jei situacija rimta, galite ir atsisakyti paslaugų, nors čia jau reikia žiūrėti, ar tai įmanoma pagal sutartį. Ir jei jums buvo padaryta žala, galite reikalauti kompensacijos.

Aš pats turėjau atvejį, kai vairuotojas buvo girtas pakrovimo metu. Žinoma, mes jo atsisakėme, ir suradome kitą variantą. Geriau prarasti laiko, nei rizikuoti saugumu.

Ar vežėjas padeda krauti ir iškrauti?

Čia priklauso nuo vežėjo. Kai kurie siūlo pagalbą kraunant, kiti tik veža. Dažniausiai mikroautobuso vairuotojas padeda tik su pačiu mikroautobusu – atidaro duris, padeda užfiksuoti krovinį, bet visa kraustymo darbą paprastai darote jūs patys.

Jei jums reikalinga pagalba kraunant, tai reikia iš anksto susitarti, ir už tai gali būti papildomas mokestis. Yra ir įmonės, kurios siūlo pilną paslaugą – su kraustymu, bet tai jau kitas kainų segmentas.

Ką vežti draudžiama?

Draudžiami kroviniai yra tie, kurie yra neteisėti – narkotikai, ginklai, pavojingos medžiagos. Bet čia tikiu, kad jūs to neplanuojate.

Be to, yra kroviniai, kurių vežimas yra ribotas arba reikalingi specialūs leidimai – gyvūnai, augalai, tam tikros prekės. Jei nežinote, ar jūsų krovinys yra leistas, geriausia pasitikslinti iš anksto.

Ar galima vežti maistą ir produktus?

Po Brexit'o maisto produktų vežimas į Angliją tapo sudėtingesnis. Kai kurie produktai yra draudžiami, kitiems reikalingi specialūs dokumentai.

Geriausia vengti vežti maistą, ypač mėsos ir pieno produktus. Jei jums reikia vežti kažką maisto, pasitikslinkite iš anksto, ar tai leista.

---

Išvada

Na, štai ir tiek – bandžiau jums paprastai paaiškinti, kaip veikia krovinių gabenimas mikroautobusu į Angliją. Svarbiausia, ką norėčiau, kad jūs prisimintumėte: rinkitės atsakingai, nesitikėkite stebuklų, ir viską susitarkite iš anksto.

Jei turite klausimų – klauskite, bet žinokite, kad aš ne visada žinau viską. Kiekviena situacija yra kitokia, ir kas tiko vienam, gali netikti kitam. Bet jei jums reikia pagalbos su konkrečiu atveju – kreipkitės, pabandysiu padėti.