Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas – tiesa be uždažalų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – niekas neįsivaizduoja, kokia šiukšlė buvo anksčiau, prieš šiuos visus "modernius" reikalavimus. Anglija visada bura specialus atvejis, bet po "Brexit" tai tapo tiesioginis košmaras, jei nežinai detalių. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas dabar yra ne tik tai, kaip greitai vairuotojas paspaudžia dujų pedalą, bet ir tai, kaip greitai mes sugebam iššifruoti jų muitinės kodus. Dažnai klientai klausta "kodėl taip ilgai", o aš žiūriu į tuos dokumentus ir matau, kad ten klaidų daugiau nei lietuvių keliuose duobių. Visgi, jei viskas padaryta teisingai, prekės atvyksta saugiai ir laiku, tiesiog reikia kantrybės.

Kaip viskas prasideda ir kodėl tai trunka

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iš Londono iki Vilniaus?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas visada tas pats – "nuo kiek". Standartiškai, jei kalbame apie krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas priklauso nuo to, ar vairuotojas spėja įlipti į kelta. Paprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei nėra eilių Doveriuje ar didelių problemų Lamanše. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas pavargsta ar turi poilsio laiką, tai prideda dar valandą ar dvi. Taigi, žadėkite 4 dienas, o jei atvyksta anksčiau – laukiate malonumo.

Ar galima vežti bet ką ar yra kokių nors apribojimų?

Galima vežti beveik viską, jei tai nelegalu ir nepavojinga. Bet yra niuansų. Pavyzdžiui, maistas ir gyvūnai – tai atskira daina, reikia veterinarijos pažymų ir sanitarijos sertifikatų, kurius gauni ne per vieną dieną. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas maisto produktų atveju krenta, nes muitinė juos tikrina labai griežtai. Taip pat, vežti pavojingas medžiagas (ADR) reikalauja specialių leidimų. Vieną kartą bandėme vežti senus automobilių dalis su tepalu, tai teismo neteisėtais nesakyčiau, bet pyktis buvo didelis.

O kas dėl to paletės – kokia turi būti?

Labai svarbu. Negalima tiesiog padėti dėžės ant grindinio ir vadinti tai palete. Ji turi būti stabili, sutvirtinta (geriau visiškai ožeista) ir, svarbiausia, negali iškyšioti už paletės ribų. Jei iškyšo – vairuotojui gali būti skirta bauda, o klientui – papildomi mokesčiai už perkrovimą. Matęs esu, kaip padėta mašina ant prastos medinės paletės, ji tiesiog lūžta kelyje. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas prasideda nuo to, kaip jūs supakuotą daiktą. Geriau perleisti 5 eurų už gerą juostą nei vėliau verkti dėl sugadintos technikos.

Kodėl kainos šokuoja kaip šuo?

Na, tenka kalbėti tiesiai. Degalai, kursai, ir tas pats "Brexit". Anksčiau buvo paprasta: važiavom ir važiavom. Dabar tenka mokėti įvažiavimo mokesčius, muitinės brokeriui, o degalų kaina Anglijoje irgi ne iš mažųjų. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas kainuoja brangiau nei iš Vokietijos, nes ten yra fizinis ribojimas – jūra. Be to, jei reikia skubos siuntos, tai kaina šokteli dvigubai. Ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad tenka išskirti atskirą mašiną vien tam daiktui.

Burokratija ir dokumentai – baisiausia dalis

Kokius dokumentus reikia parengti, kad nebūtų problemų?

Minimalus reikalavimas – sandėlio sąrašas (Packing List) ir PVM sąskaita faktūra. Bet dabar, dėl tos Anglijos, be to reikia EORI kodų ir HS kodus. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas tiesiog žūva, jei sąskaitoje parašytas tik "įrankiai" be jokio specifikavimo. Muitininkas to neperkraus. Būkite konkretūs: "Gręžtuvai, elektriniai, 220V, 5 vnt." Tada viskas aišku. Ir prašau, nerašykite sąskaitos faktūros ranka, jei galite ją atspausdinti, tai sutaupo laiko.

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas?

Taip, būtinas. Be jo nei pirmyn, nei atgal. Tai jūsų identifikatorius Europos Sąjungos sistemoje. Jei jo neturite, krovinys stovi ties siena ir kaupia baudas. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas priklauso ir nuo to, ar jūsų duomenys yra tvarkingi sistemoje. Užregistruoti jį galite per dieną internetu, nemokamai (arba už labai mažą mokestį), tačiau dažnai žmonės apie tai sužinoja tik tada, kai vairuotojas jau stovi prie muitinės ir šaukia į telefoną.

Ar jums patys reikia eiti į muitinę?

Gera naujiena – ne. Mes naudojame brokerius. Jie už tai moka mums, o jums – sąskaitą. Bloga naujiena – jie uždirba iš klaidų. Jei dokumentai neteisingi, brokeris sugauna klaidą, rašo pranešimą, laukia atsakymo, ir taip ciklas. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas yra tiesiogiai susijęs su brokerio kompetencija. Turime savo patikimus žmones, bet jei dirbate su kuo nors pigiu, gali būti, kad jūsų siunta pradings "procese".

Kas dėl PVM (Mokesčio) – ar reikia mokėti iš karto?

Paprastai ne, jei esate registruota PVM mokėtoja Lietuvoje. Tada taikomas 0 proc. tarifas importui, o PVM sumokate ataskaitoje (arba "atvirkštinai apmokestinimas"). Bet jei esate fizinis asmuo ar nesate registruotas, reikės sumokėti PVM tiesiogiai sienoje, kad išimtumėte prekes. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas fiziniam asmeniui yra kur kas sudėtingesnis, todėl dažniau patariu rasti kurjerių, kuris tai "pakeičia", nors tai ir nelegalu... štai štai, geriau to nerašykite. (Bet dažnai daroma).

Problemos kelyje – kas tik gali nutikti

O jei vairuotojas tiesiog dingsta?

Tai retai nutinka, nes vairuotojai turi GPS ir terminalus, kuriais stebimi. Bet jei dingsta ryšys – tai gali reikšti, kad sugedo telefonas arba jis užstrigo eilėje į keltą prie Doverio ar Kalė. Kartais juos ten laiko po 12 valandų. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas kenčia dėl to, kad ten nėra tiltų, tik keltai. Vieną kartą vairuotojas užmigo poilsio vietoje ir nespėjo į laiką, tai teko laukti rytojaus. Žmogiškasis faktorius, kaip sakant.

Ar dažnai sugenda sunkvežimiai?

Nebėra taip dažnai kaip anksčiau, technika geresnė, bet vis tiek nutinka. Paprastai tai padangų problemos arba variklio perkaitimas ilguose užstatuose. Anglijooje greičiai ribojami, tai variklis nešoka taip sunkiai, bet tas dūmų štormas (Euro 6) keliauja problemų. Jei sugenda, mes tada šokuojame ir ieškome vietinio pagalbos paslaugų, o tai brangu. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas tada krenta į nulį, laikas eina, o prekės stovi.

Kas daro, jei prekės atvyksta sugadintos?

Tai jautri tema. Jei paletė atvyko su sulaužyta dėže – reikia rašyti defektų aktą (protokolą) tiesiog prie vairuotojo, kol jis nepaleidęs mašinos. Jei pasirašote dokumentus, kad viskas gerai, o vėliau namie pastebite, kad trūkinėja – niekas nieko neduos. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas čia nebe pagalbininkas, o draudimas. Geriau užtikrinkitęs krovinį (draudimas), nes anglai mėgsta spausti "pasirašyk ir važiuok", o vėliau bylos eina į teismus.

Ar tikrai taip blogai su tuo "Brexit"?

Neblogai, o tik sudėtingiau. Anksčiau buvo kaip važiuoti į kitą miestą. Dabar reikia deklaruoti išvykimą ir atvykimą. Jei pamiršite deklaruoti, grėžia bauda. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas dabar priklauso nuo to, ar vairuotojas neapsukai. Yra tokių, kurie važiuoja pirmą kartą ir tiesiog sustoja prie užtvaros su šautuvais... štai juokinga, bet baisu. Reikia gerai išmokyti vairuotojus, ką ir kaip rodyti.

Pinigai ir mokesčiai – kiek tai kainuoja

Kodėl man paskaičiavo brangiau nei kaimynui?

Kiekvienas krovinys individualus. Kaimynas gal turėjo pilną sunkvežimį 24 tonų, o jūs norite vežti vieną kėdę. Kaina už tą kėdę bus tokia pati kaip už pusę mašinos, tenka mokėti vietą. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas (o ypač kaina) priklauso nuo krovinio svorio ir tūrio. Taip pat, jei kaimynas gyvena prie pat magistralės, o jūs esate už miesto, kur sunkvežimiui nevažiuos, kainuos brangiau. Nuotaikos taip pat įtakoja (juokauju).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums ne, bet kitiems – gali būti. Atidžiai skaitykite sąskaitas. Kartais įeina "kuro priedas" arba "terminalo mokestis" uoste. Anglijoje uostai (Felixstowe, Tilbury) yra brangūs. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas reikalauja skaidrumo. Aš visada sakau klientui: "Žiūrėk, čia yra šie ir šie mokesčiai". Jei kas nepaiškoma – klausinėkite. Blogos kompanijos mėgsta užsidėti "admininstravimo mokestį" už nieką.

Ar verta imti "viskas įskaičiuota" pasiūlymą?

Kartais taip, kartais ne. Jei jums reikia tik gabeno iš A į B ir jūsų niekaip neįmanoma papildomai apkrauti, tai imkite. Bet jei jūsų prekės gali pavėluoti ar reikės sandėliavimo, tai gali užplaukti. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas "all inclusive" pasaulyje dažnai virsta "užmokestis už laukimą". Geriau turėti aiškią kainą pagal valandas arba dienas, nei gauti didelę sąskaitą po mėnesio.

Pakavimas ir ypatingi reikalavimai

Ar galiu duoti supakuotas dėžės be paletės?

Gali, bet tai vadinama "krovinys be pakuojimo" (loose cargo). Taip vežti brangiau ir pavojingiau. Vairuotojas turi užsidėti pirštines ir krauti rankomis (jei nera kraną), o jis to nemėgsta. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas sumažėja, nes kraunant rankomis daugiau tikimybės nukristi ar pamušti. Taip pat tokie siuntiniai dažnai "keliauja" mašinos dugne, tarp kitų daiktų, todėl gali būti spaudžiami.

Kaip elgtis su jautriomis prekėmis (stiklas, elektronika)?

Reikia tai labai tvirtai supakuoti. Stiklas turi būti medinėje rėme, o ne kartoninėje dėžėje. Elektronika – su putomis (polystyrene). Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas čia nebeina į kalbas, jei jūs supakote televizorių į paprastą dėžę su kelis lapais popieriaus. Vairuotojas važiuoja, mašina šokuoja, duobės – tai viskas viduje susikalamos. Nekantrauju, kai žmonės taupo ant pakavimo, o paskui kaltina mus.

Ar galima veži krosnis ar ką nors, kas kvepia?

Jei tai nenaudojamos (naujos) – tikiuosi, kvapas nebus toks blogas. Jei naudotos – tai gali būti problema sanitarijos kontroliuojant. Anglijoje yra griežti taisyklės dėl vabzdžių ir kenkėjų. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas gali būti sustabdyti, jei vairuotojus aptars vorai ar tarakonai. Tai atrodo juokinga, bet mums buvo atvejis, kai visa mašina buvo dezinfekuojama dėl vieno seno sofos, kurioje gyveno kažkas.

Angliški niuansai ir patirtis

Ar patinka dirbti su anglais?

Kaip ir su visais – yra gerų, yra blogų. Anglai dažnai yra labai mandagūs, bet kai kažkas ne taip, tampa labai formalūs ir "nepopieriniai". Jie mėgsta rules (taisykles). Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas priklauso nuo to, ar jūsų anglų kalba yra pakankamai gerai, kad suprastum tą jų "mandagų atsisakymą". Kartais jie sako "We'll see" (pamatysime), tai reiškia "ne, niekada". Reikia įproties jaustis šiuos dalykus.

Kokius uostus geriau naudoti?

Doveris yra populiariausias, bet ten didžiausios eilės. Jei krovinys labai skubus, geriau eiti pro Hull arba Immingham (šiaurės Anglija), nors toliau važiuoti. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas (ypač laiku) gali būti geresnis šiaurės kryptimis, nes ten mažiau "turistinių" sunkvežimių. Bet ten ir keltai brangesni. Žinoma, viskas priklauso nuo to, kur jūsų siunta yra paimta. Jei paimta Londono pietuose, važiuoti į šiaurę beprasmiška.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Anglijoje vagysčių nėra daugiau nei kitur, bet yra specifinių vietų, pvz., stovėjimo aikštelėse prie "Truckstops". Reikia neleisti vairuotojui palikti sunkvežimio neapsaugoto (nors jie ir taip dažnai miega su peiliu po pagalviu). Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas yra susijęs ir su saugumu. Mes visada pasakome: jei krovinys brangus, reikia "security" vairuotojo arba papildomo įrenginio. Geriau perviršis, nei prarada 20 tūkst. vertės prekių.

O dėl to COVID ar kitų dalykų – dar įtakoja?

COVID jau nebe taip, bet liko įpročiai. Anglijoje vis dar kai kur reikia praeiti testus arba užpildyti anketas, jei vežama maista ar gyvūnais. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas vis dar priklauso nuo sveikatos situacijos, bet dabar labiau trikdo ekonomika (infliacija) nei ligos. Vairuotojai tiesiog nebegali dirbti tiek pat už tuos pačius pinigus, todėl trūksta rankų.

Kas dėl to, kad nežinau kurio kodo? (susigundyti)

Na, jei nežinote HS kodo, geriau klauskite brokerio. Aš kartą nuklydau ir parašiau "žaislai", o tai pasirodė buvo "elektroniniai žaidimai" ir mokesčiai skyrėsi dvigubai. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas tikrai nėra apie tai, kad spėjotum viską už save. Nenorėkite būti herojus, paprašykite pagalbos. (Geriau parašyti "nežinau", nei mokėt baudą).

Kodėl kai kurios firmos siūlo neįtikėtinai pigiai?

Kadangi jūsų klausiate... tenka sakyti tiesą. Jos dažnai nemoka mokesčių arba naudoja "senuosius" (gray market) būdus. Kartais tiesiog imą pinigus ir išnyksta. Krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas turi savo kainą. Jei kas siūlo vežti už 300 eurų, o kitiems kainuoja 500, tai ten kažkas negerai. Gali būti, kad vairuotojas veš dar 4 krovinius ir jūsų dėžė užlips po 5 tonų grūdų. Rizikuojate.

Pabaigos mintys

Apibendrinant, krovinių logistika iš Anglijos: efektyvumas ir patikimumas nėra mitas, tai tikrai įmanoma pasiekti, jei žinai, su kuo turi darbuotis. Reikia pasiruošti dokumentus, pakavimą ir, svarbiausia, kantrybės. Nekantrauju, kai klientas skamba kas valandą ir klausia "kur jis?". Jis važinėja, nebegrečia. Pasitikėkite savo ekskavatoriumi (t.y. pervežėju), ir viskas bus gerai. Sėkmės jūsų siuntoms, tik stenkitės nerašyti sąskaitų ranka, aš jūsų prašau.