Krovinių gabenimas į Londoną ir visą Angliją – viskas, ką reikia žinoti

Įvadas

Krovinių gabenimas į Londoną ir visą Angliją yra viena populiariausių krovinių vežimo krypčių iš Lietuvos. Nesvarbu, ar vežate prekes verslui, ar asmeninius daiktus – svarbu žinoti, kaip viskas veikia, kiek tai kainuoja ir ko galima tikėtis kelyje. Šiame straipsnyje apžvelgsiu pagrindinius klausimus, kuriuos man dažniausiai užduoda klientai, norintys siųsti krovinius į Angliją. Kalbėsiu atvirai – kartais bus taip, kad tiksliai atsakyti į kažką bus sunku, bet stengsiuosi padėti suprasti, kaip viskas veikia realybėje, o ne tik gražiai skambančiose reklamose. (gal galėčiau dar ką nors pridurti, bet čia turbūt pakaks)

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimas

Kiek kainuoja krovinių gabenimas į Londoną?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų – krovinio svorio, tūrio, tipo ir terminus. Maždaug nuo 150 eurų pradedant mažiems siuntiniams iki kelių tūkstančių dideliems kroviniams. Svarbu žinoti, kad kartais pasitaiko papildomų mokesčių – pavyzdžiui, jei reikia ypatingų dokumentų arba jei krovinys laikomas nelaiku. Kartais netgi tas pats krovinys skirtingomis dienomis gali kainuoti skirtingai, nes kainos svyruoja priklausomai nuo paklausos.

Ar galima mokėti atsiimant krovinyje?

Taip, daugelis vežėjų siūlo galimybę mokėti atsiimant, bet tai paprastai brangiau. Paprastai tenka primokėti nuo 5% iki 15%, nes vežėjas prisiima riziką. Kartais galima susitarti dėl dalinio apmokėjimo iš anksto, likutį – atsiimant. Geriausia tiesiog paklausti konkrečiai, nes kiekviena įmonė turi savo tvarką.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Na, čia yra įvairių priežasčių. Vieni turi savo mašinas ir vairuotojus, kiti dirba per tarpininkus. Kartais mažesnės įmonės siūlo geresnes kainas, bet turi mažiau patirties. Didesnės įmonės gali būti brangesnės, bet dažniausiai turi geresnę infrastruktūrą ir draudimą. Asmeniškai aš visada sakau klientams – žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, ką gaunate už tą kainą. Kartais permokėti verta, ypač jei krovinis vertingas arba skubus.

Dokumentai ir dokumentacija

Kokie reikalingi dokumentai kroviniui į Angliją?

Pagrindiniai dokumentai yra prekių sąskaita faktūra, pakavimo lapas (jei reikia) ir CMR važtaraštis. Dėl Brexit'o atsirado naujų reikalavimų – dabar reikia muitinės deklaracijų tiek iš Lietuvos pusės, tiek iš JK pusės. Kartais reikia ir kitų dokumentų, priklausomai nuo to, kokias prekes vežate. Pavyzdžiui, maisto produktams reikalingi visiškai kiti dokumentai nei statybiniams matęralams.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI – tai Economic Operators Registration and Identification numeris. Jei vežate prekes verslo tikslais ir deklaruojate jas muitinėje, tuomet taip, jums reikės EORI numerio. Gauti jį nėra sudėtinga, užtrunka kelias dienas. Jei vežate asmeninius daiktus ar mažas siuntas per kurjerines tarnybas, tuomet EORI numerio paprastai nereikia, viską tvarko vežėjas.

Ar po Brexit'o viskas pasikeitė?

Taip, labai. Dabar visi kroviniai į Angliją turi pereiti muitinės formalumus, reikalingos deklaracijos, kartais netgi fizinis patikrinimas. Anksčiau buvo daug paprasčiau – važiavai tiesiai, niekas netikrino. Dabar reikia skirti daugiau laiko ir pinigų dokumentams. Kartais tai tikrai sukelia problemų, ypač jei dokumentai nėra tinkamai paruošti. Vienas mano pažįstamas verslininkas prarado kelias savaites dėl blogai užpildytos deklaracijos – taigi čia nėra ko juokauti.

Laikas ir pristatymas

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas į Londoną?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje pakrovimas ir kur JK išsikrovimas. Jei viskas vyksta sklandžiai – be muitinės problemų, be eismo sutrikimų – galima tikėtis 2-3 dienų. Kartais užtrunka ilgiau, ypač jei yra papildomų sustojimų arba jei krovinys nėra toks skubus. Svarbu žinoti, kad muitinės procedūros gali užtrukti – jei viskas gerai, tai kelias valandas, bet jei kyla klausimų, tai gali būti ir kelios dienos.

Ar galima užsakyti skubų pristatymą?

Taip, daugelis vežėjų siūlo express paslaugas. Tada krovinys paprastai važiuoja tiesiai, be papildomų sustojimų, ir gali būti pristatytas per 24-48 valandas. Žinoma, tai kainuoja brangiau – paprastai nuo 50% iki 100% brangiau nei standartinis pristatymas. Kartais verta pasiskaičiuoti, ar tikrai reikia skubėti, ar galima palaukti kelis dienas ir sutaupyti.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausiai susisiekti su vežėju ir pasitikslinti, kas vyksta. Kartais vėlavimas susijęs su eismo problemomis – spūstys, avarijos, blogi orai. Kartais su muitinės procedūromis. O kartais, kadangi visada taip nenutinka, bet kartais – tiesiog dėl žmogiško faktoriaus. Geriausia turėti vežėjo kontaktus ir reguliariai bendrauti. Jei vėlavimas labai didelis ir jums padarė nuostolių – tuomet reikia kalbėti apie kompensaciją, bet čia jau kitas pokalbis.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kokius krovinius galima vežti į Angliją?

Beveik viską, išskyrus tam tikras draudžiamas prekes. Draudžiami dalykai – ginklai, narkotikai, tam tikros cheminės medžiagos, kartais ir tam tikri maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės. Jei nesate tikri dėl savo krovinio – geriausia iš anksto pasitarti su vežėju. Kartais netgi legalios prekės gali turėti specialių reikalavimų, pavyzdžiui, tam tikri chemikalai arba medicinos prietaisai.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas (ADR)?

Taip, bet tai reikalauja papildomų dokumentų ir licencijų. ADR kroviniai turi būti tinkamai supakuoti, paženklinti, o vairuotojas turi turėti atitinkamus mokymus. Ne kiekvienas vežėjas imasi ADR krovinių, nes tai papildoma atsakomybė. Jei jums reikia vežti ką nors pavojingo – ieškokite specializuotų įmonių, kurios tuo užsiima. Čia tikrai nėra verta taupyti ar rizikuoti.

Kaip vežami dideli kroviniai – statybinės medžiagos, baldai?

Dideli kroviniai paprastai vežami sunkvežimiais, priklausomai nuo dydžio – ar tai bus vienas sunkvežimis, ar reikės kelių. Baldai dažnai reikalauja išardymo ir tinkamo supakavimo, kad nepažeisti kelyje. Statybinės medžiagos – priklauso nuo tipo. Pavyzdžiui, lentos ar vamzdžiai gali būti vežami ant platformos, o birios medžiagos – specialiuose konteineriuose. Geriausia visada pasitarti iš anksto, nes kiekvienas krovinys yra unikalus.

Problemos ir jų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Pirmiausiai reikia nedelsiant susisiekti su vežėju ir užfiksuoti situaciją. Jei krovinys sugadintas – reikia fotografuoti, dokumentuoti žalą. Jei dingsta – taip pat reikia viską fiksuoti. Pagal tarptautines konvencijas vežėjas atsako už krovinį, bet čia yra įvairių niuansų – viskas priklauso nuo to, kas kaltas, ar buvo tinkamai supakuota, ir pan. Geriausia, jei vežėjas turi draudimą – tuomet didžiąją dalį nuostolių turėtų padengti draudimas. Bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai, kas parašyta sutartyje.

Kaip išvengti problemų su muitine?

Svarbiausia – tinkamai paruošti dokumentus. Visi dokumentai turi būti tikslūs ir pilni. Jei patys nesate tikri – geriau pasikonsultuoti su specialistu arba naudotis vežėjo paslaugomis, kurios apima muitinės tvarkymą. Kartais verta sumokėti šiek tiek daugiau už pilną aptarnavimą, negu patiems bandyti susitvarkyti ir padaryti klaidų. Kartais tos klaidos kainuoja brangiau nei pradinė sutaupyta suma.

Ar galima patikėti krovinių gabenimą bet kuriai įmonei?

Ne, tikrai ne. Yra įmonių, kurios dirba labai gerai, ir yra tokių, kurių geriau vengti. Prieš rinkdamiesi pasidomėkite – perskaitykite atsiliepimus, paklauskite, kiek jie dirba šioje srityje, kokius turi draudimus. Kartais nauja įmonė gali pasiūlyti gerą kainą, bet neturėti patirties. O kartais didelė įmonė gali būti per didelė ir lėta. Čia reikia rasti balansą. Aš pati visada rekomenduoju pradėti nuo mažesnio krovinio, jei norite išbandyti naują vežėją.

Praktiniai patarimai

Kaip geriausiai paruošti krovinių gabenimui?

Pirmiausiai – tiksliai žinokite, ką vežate. Išmatuokite, pasverkite, žinokite tikslias dimensijas. Tada susirinkite visus reikalingus dokumentus. Supakuokite taip, kad krovinys būtų saugus kelyje – naudokite tinkamas medžiagas, jei reikia, naudokite paletes. Ir svarbiausia – bendraukite su vežėju atvirai. Jei paslėpsite ką nors arba pateiksite netikslią informaciją – tai gali sukelti daug problemų vėliau.

Ar verta naudoti pilną sinkrovės paslaugą (FTL) ar dalinę (LTL)?

FTL – tai kai visas sunkvežimys skirtas tik jūsų kroviniui. LTL – kai kroviniai keliauja kartu su kitų siuntėjų kroviniais. Jei krovinys didelis ir skubus – FTL geriau. Jei mažesnis ir neskubus – LTL paprastai pigiau. Kartais net ir didelis krovinys gali tilpti į dalinę sinkrovę, jei pavyksta suderinti su kitu siuntėju. Čia reikia žiūrėti konkrečiai pagal situaciją.

Kaip elgtis su sunkiai pasiekiamomis vietomis JK?

Jei reikia pristatyti į vietą, kur sunku privažiuoti – pavyzdžiui, siauros gatvės, statybvietės, namai be lengvo prieigos – būtinai iš anksto įspėkite vežėją. Kartais reikalingas specialus transportas, kartais papildomas žmogus iškrovimui. Jei to nepadarysite iš anksto – gali susidaryti papildomų išlaidų arba net teks persikrauti krovinius į kitą transportą. O tai niekam nepatinka.

Kitos temos

Kokie yra populiariausi maršrutai į Angliją iš Lietuvos?

Dažniausiai kroviniai važiuja per Vokietiją ir Prancūziją, tada per tunelį arba keltu. Maršrutas priklauso nuo to, kur JK yra pristatymo viesta. Į Londoną paprastai važiuojama per Vokietiją, Nyderlandus, Belgiją ir tada į Doverį arba tunelį. Į šiaurinę Angliją – kartais tiesiai per Vokietiją ir Daniją, tada keltas į JK. Viskas priklauso nuo konkrečios vietos ir situacijos kelyje.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Daugelis šiuolaikinių vežėjų siūlo GPS sekimą, todėl galima matyti, kur šiuo metu yra krovinys. Bet čia priklauso nuo įmonės – ne visi turi tokias sistemas. Jei jums svarbu sekti krovinių – iš anksto pasiteiraukite, ar tokia galimybė yra. Kartais tai kainuoja papildomai, kartais įeina į bendrą kainą. Asmeniškai man patinka, kai galiu matyti, kur mano krovinys – ramiau.

Ką daryti, jei reikia vežti krovinius reguliariai?

Jei jums reikia reguliaraus gabenimo – verta sudaryti ilgalaikę sutartį su vežėju. Paprastai tai leidžia gauti geresnes kainas ir užtikrinti stabilumą. Taip pat galite derėtis dėl atskirų sąlygų – konkrečių pristatymo laikų, atsiskaitymo tvarkos ir pan. Jei vežate daug ir reguliariai – tai tikrai verta svarstyti. Kartais netgi galima turėti skirtą transporto priemonę, kuri dirba tik jums.

Kaip keitėsi krovinių gabenimas į Angliją per pastaruosius metus?

Labiausiai paveikė Brexit'as – padaugėjo dokumentų, padidėjo kainos, padaugėjo laiko. Prieš tai buvo daug paprasčiau. Taip pat pastebiu, kad daugiau žmonių pradėjo naudoti skirtingus vežėjus, nes rinkoje atsirado daugiau naujų žaidėjų. O dar – padaugėjo dėmesio kokybei, nes klientai tapo reiklesni. Na, ir žinoma, technologijos – dabar daug kas tvarkoma internetu, greičiau, patogiau nei anksčiau.

Išvada

Krovinių gabenimas į Londoną ir visą Angliją nėra toks paprastas, kaip gali pasirodyti – yra daug niuansų, kuriuos reikia žinoti. Svarbiausia – tinkamai pasiruošti dokumentus, aiškiai bendrauti su vežėju ir rinktis patikimą partnerį. Ne visada pigiausia kaina yra geriausias pasirinkimas, kartais verta permokėti už patikimumą. Jei turite klausimų – visada geriau paklausti iš anksto, negu spręsti problemas vėliau. O jei jums reikia konkretaus krovinio gabenimo – susisiekite su mumis, padėsime susitvarkyti.