Krovinių gabenimas į Angliją ir atgal su patogiu maršrutu

Įvadas

Sveiki, aš jau kelis metus dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, tad žinau, kad krovinių gabenimas į Angliją ir atgal kartais gali tapti tikru galvos skausmu. Vieni nori vežtis baldus iš Lietuvos, kiti – grąžinti prekes arba perkelti verslo inventoriu. Aš čia noriu paprastai paaiškinti, kaip viskas veikia, kokios yra realios kainos, kokie maršrutai patogiausi ir į ką reikia atkreipti dėmesį. Nežadu tobulo straipsnio, bet stengsiuosi padėti suprasti pagrindus. Kartais nukrypsiu nuo temos, kartais ką nors pakartosiu – taip jau būna, kai kalbi natūraliai.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių gabenimas į Angliją?

Na, čia labai priklauso nuo to, ką veži. Mažas siuntinys – apie 200-300 eurų, pilna sunkvežimis – gali siekti ir 1500-2000 eurų. Kartais pigiau išeina, jei randa pilną mašiną, bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai. Aš visada sakau klientams – duokite man sąrašą, aš paskaičiuosiu.

Ar galima mokėti dalimis?

Taip, daugelis įmonių siūlo dalinio mokėjimo variantus. Paprastai reikia sumokėti dalį prieš pakrovimą, likusį – prieš išsikrovimą. Bet čia priklauso nuo įmonės, tad geriau iš anksto pasitikslinti. Vienos reikalauja 50% avanso, kitos – tik 30%.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Na čia įvairių veiksnių būna. Vienos turi savo sunkvežimius, kitos dirba per tarpininkus. Kartai tiesiog nori pritraukti klientų su žema kaina, o paskui prisideda papildomi mokesčiai. Aš pats buvau matęs atvejų, kai žadėjo vieną kainą, o gale išėjo dvigubai brangiau. Tad visada reikia skaityti smulkiai.

Maršrutai ir laikas

Koks patogiausias maršrutas iš Lietuvos į Angliją?

Dažniausiai važiuojama per Vokietiją ir Prancūziją, tada – per tunelį arba keltu. Man asmeniškai labiau patinka maršrutas per Vokietiją ir Olandiją į Doverą – tiesiog greičiau gaunasi. Bet jei yra kamščiai prie Kalė, tai gali rinktis kitą keltą, pavyzdžiui, iš Roterdamo į Harwichą.

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai – 2-3 dienos, jei viskas gerai. Bet kartais būna ir ilgiau, jei yra eismo problemų arba prastos oro sąlygos. Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas užstrigo dėl sniego Vokietijoje ir kelionė truko keturias dienas. Reikia turėti omenyje, kad visko gali būti.

Ar galima užsakyti greitesnį pristatymą?

Taip, bet tai kainuoja brangiau. Kai kurių įmonių ekspreso paslaugos – per 24-48 valandas, bet čia jau kainuoja tikrai nemažai. Aš visada klausi kliento – ar tau skubėti, ar nori sutaupyti?

Dokumentacija ir muitinė

Kokie reikalingi dokumentai gabenant krovinius į Angliją?

Reikia prekių sąrašo, sąskaitos faktūros, jei tai komercinis krovinys, ir CMR važtaraštis. Po Brexit'o reikia dar ir muitinės deklaracijų abiejose pusėse. Čia jau sudėtingiau nei buvo anksčiau, pripažinsiu. Vieni klientai painiojasi, kiti – viską sutvarko patys. Aš dažniausiai padedu užpildyti reikiamus popierius.

Ar po Brexit'o pasikeitė krovinių gabenimas į Angliją?

Labai pasikeitė. Dabar reikia muitinės deklaracijų, tai trunka ilgiau ir kainuoja brangiau. Anksčiau buvo paprasčiau – važiavai ir važiavai, dabar reikia viską deklaruoti. Kai kurios įmonės iki šiolei dar neišmoko tvarkytis su naujomis taisyklėmis, tad čia reikia žiūrėti, su kuo dirbi.

Ar reikalingas muitinės brokeris?

Ne visada, bet dažnai labai naudinga. Jei veži paprastą krovinį, gali ir pats susitvarkyti. Bet jei tai kažkas sudėtingo – geriau samdyti brokerį. Aš pats kartais naudoju, kartais – ne. Priklauso nuo situacijos.

Krovinio tipai

Ką galima gabenti į Angliją?

Beveik viską, išskyrus draudžiamus dalykus – ginklus, narkotikus, tam tikrus maisto produktus. Baldai, buitinė technika, drabužiai, verslo įranga – viskas leidžiama. Bet reikia žinoti, kad kai kuriems daiktams reikalingi specialūs leidimai.

Ar galima gabenti maistą ir produktus?

Galima, bet su apribojimais. Šviežias maistas be specialių dokumentų – ne. Bet konservuoti produktai, sausas maistas – taip. Pieno produktai, mėsa – jau sudėtingiau. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai, kas leidžiama, o kas – ne.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis?

Reikalingas specialus leidimas ir tinkamas pakavimas. Aš asmeniškai vengiu tokių krovinių – per daug biurokratijos. Bet jei reikia – yra įmonės, kurios specializuojasi būtent pavojingų krovinių gabenime.

Paslaugos ir papildomos galimybės

Ar siūloma krovinio pakavimo paslauga?

Daugelis įmonių siūlo, bet tai papildomai kainuoja. Kartais verta patiems susipakuoti, jei yra laiko. Aš patarčiau – jei veži vertingus daiktus, geriau samdyti profesionalus, nes jie žino, kaip tinkamai supakuoti. Bet čia jau kiekvieno asmeninis sprendimas.

Ar galima užsakyti tik transportą be paslaugų?

Taip, tiesiog perkate vietą sunkvežyje arba visą mašiną. Tai pigiau, bet jums reikia pačiam susitvarkyti su pakrovimu ir iškrovimu. Kartais žmonės taip daro, ypač jei turi savo žmones, kurie gali padėti.

Ar siūloma sandėliavimo paslauga?

Kai kurios įmonės turi sandėlius Lietuvoje ir Anglijoje. Tai naudinga, jei dar nežinote tikslios pristatymo vietos arba reikia laikinai saugoti krovinį. Bet čia vėlgi – papildomas mokestis.

Problemos ir jų sprendimai

Ką daryti, jei krovinys pavėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su įmone ir išsiaiškinti priežastį. Kartais tai eismo kamščiai, kartais – techninės problemos. Jei dėl to patyrėte nuostolių – galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties sąlygų. Aš pats buvau matęs, kaip žmonės pyksta, bet nieko nepešdavo, nes sutartyje buvo numatyta tokia galimybė.

Kas atsitinka, jei krovinys sugadinamas gabenimo metu?

Reikia nedelsiant pranešti ir fiksuoti žalą. Geriausia – nufotografuoti prieš pakrovimą ir po iškrovimą. Daugelis įmonių turi draudimą, bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai. Kartais atlygina viską, kartais – tik dalį.

Kaip elgtis, jei krovinys dingsta?

Labai retai, bet pasitaiko. Reikia kreiptis į įmonę ir pradėti tyrimą. Jei per ilgai nieko nevyksta – galima kreiptis į teismą. Bet aš pats per visą savo darbo laiką tik kelis kartus girdėjau apie dingusius krovinius, dažniausiai viskas atsirasdavo.

Bendradarbiavimas su įmonėmis

Kaip išsirinkti patikimą krovinių gabenimo įmonę?

Svarbu žiūrėti atsiliepimus, kiek laiko įmonė veikia, ar turi savo transportą. Aš visada patariu paskambinti ir paklausti – kaip jūs vežate, kokios sąlygos. Jei jaučiate, kad kažkas ne taip – geriau ieškoti kitos. Buvo kartą, kai klientai pasakojo, kad įmonė žadėjo vieną, o gale darė visai kitaip.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Kartais taip, kartais – ne. Tarpininkai dažnai turi geresnes kainnes, nes perka vietas dideliais kiekiais. Bet čia jau reikia žiūrėti, ar tarpininkas patikimas. Aš pats kartais dirbu per tarpininkus, kartais – tiesiogiai su vežėjais.

Ką daryti, jei įmonė nevykdo įsipareigojimų?

Pirmiausia – bandyti tartis geruoju. Jei nieko neina – rašyti pretenziją, o jei ir tai nepadeda – kreiptis į teismą arba Vartotojų teises. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai pavyksta susitarti be teismo.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti krovinių gabenimą į Angliją?

Geriausia – iš anksto, bent kelios savaitės. Vasaros ir prieš šventes – brangiau ir sunkiau gauti vietų. Jei turi lankstumo – rinkis mažiau apkrautą laikotarpį. Žiemą kartais būna pigiau, bet čia jau oro sąlygos gali sužaisti pokštą.

Kaip sutaupyti gabenant krovinius?

Sutaupyti galima keliais būdais: vežti ne pačiu piktu sezonu, rinktis dalinį krovinį, jei reikia tik keleto daiktų, arba derinti su kitais siuntėjais. Aš visada sakau klientams – jei gali palaukti, palauk. Jei reikia skubiai – teks mokėti daugiau.

Ar verta gabenti savo baldus ar geriau pirkti Anglijoje?

Čia priklauso nuo to, kokie baldai ir kokios jų vertės. Jei turi brangių, mėgstamų baldų – vežk. Jei paprasti, pigūs – geriau pirkti vietoje. Aš pats turėjau klientų, kurie vežė visą namų įrangą, ir tokių, kurie tiesiog nusipirko naujus baldus Anglijoje.

Asmeninės patirtys ir situacijos

Ar turite įdomių istorijų iš darbo?

O taip, jų yra buvę. Vieną kartą klientai paprašė vežti senelės pianiną – tai buvo tikras iššūkis. Pavyko, bet prieš tai reikėjo išmontuoti, supakuoti, o Anglijoje – vėl surinkti. Darbuotojas net pasakė, kad geriau nebenorės matyti pianino per visą gyvenimą.

Koks buvo sunkiausias gabenimas?

Sunkiausia, kai žmonės patys nežino, ko nori. Vienas klientas tris kartus keitė sąrašą, o paskui dar pyko, kad kainuoja brangiau nei žadėta. Čia jau reikia aiškiai susitarti iš pradžių, nes kitaip – problemos abiems pusėms.

Ką pats daryčiau kitaip, jei gabenčiau asmeniškai?

Aš tikrai susitvarkyčiau visus dokumentus iš anksto, nes muitinėje gali būti problemų. Dar – gerai supakuočiau viską, nes per gabenimą visko būna. Ir žinoma, palyginčiau kelias įmones prieš rinkdamasis.

Išvada

Krovinių gabenimas į Angliją ir atgal nėra toks paprastas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Yra daug niuansų – dokumentai, kainos, maršrutai, galimos problemos. Bet jei viską gerai suplanuoti ir dirbti su patikima įmone, viskas praeina sklandžiai. Svarbiausia – nekurti iliuzijų, kad bus lengva ir pigiai, o realiai žiūrėti į savo poreikius ir galimybes. Jei turite klausimų – kreipkitės, padėsiu, kiek sugebėsiu. O jei ko nežinočiau – pasakysiu tiesiai, kad nežinau.