Kiek laiko trunka krovinių pristatymas į Angliją per 24 valandas?

Tu skambini man penktadienio vakarą, devintą valandą. Balsas iš įtampos truputį dreba: reikia kad ryt, šeštadienį, būtų Londone. Aš atsilenkiu, žiūriu į maršrutų monitorių ir galvoju – vėl vienas tokių. Per dvidešimt ketverius metus šitoj tarptautinių perkraustymų rinkoj aš mačiau visko. Kiek laiko trunka krovinių pristatymas į Angliją per 24 valandas? Atsakymas trumpas: kartais spėji, kartais – ne. Bet tikroji istorija kur kas sudėtingesnė. Ne viskas priklauso nuo mūsų greičio, dalis – nuo tavo krovinio paruošimo, muitinės nuotaikų ir ar vairuotojas neužsicikins kelyje kamščio. Tiesiog skaityk, paaiškinsiu kaip yra.

Ar 24 valandų pristatymas įmanomas? Pradžiai apie realybę

Ar tikrai galima nugabenti krovinį į Angliją per 24 valandas iš Lietuvos?

Taip, galima, bet ne su kiekvienu kroviniu ir ne kiekvieną dieną. Jei esi Vilniuje, Kaune ar pan., ir reikia į pietų Angliją, vairuotojas su furgonu gali suktis per Prancūziją arba keltu, bet tai — tikras maratonas net ir patyrusiam vairuotojui. Turėjau atvejį: skambino vidurnaktį, o devintą ryto siunta jau buvo Lutone. Bet tai buvo maža dėžė, pasienyje viskas laisva, ir vairuotojas prieš tai miegojo. Jei manai, kad tai standartas, galiu nurauti iš karto — ne. Standartas yra 2–3 dienos. Ekspresas — tai išskirtinė paslauga, ne autobusų tvarkaraštis.

O kaip yra iš Latvijos? Ir iš Lenkijos? Ar iš ten greičiau?

Iš Rygos tikrai trumpesnis kelias, bet minutėmis nesiskaito — viršvalandžių tiek pat reikia. Žinoma, jei važiuoji iš Varšuvos, iki Londono dar toliau nei iš Vilniaus (nors kartais atrodo arčiau, bet tikrai ne, kilometražas panašus). Mano praktika rodo, kad latviai turi gerą kelių sistemą, bet muitinėje jų vilkikai stovi tiek pat. O lenkai... su lenkais visada linksma, jie mėgsta aplenkti eilėse. Bet pristatymo laikas realiai priklauso ne nuo to, iš kur išvažiuoji, o nuo to, kaip greitai surenki dokumentus ir ar vairuotojas gali važiuoti be poilsio kas pusvalandį.

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka nuo durų iki durų?

Atvirai? Jei vežame ekspresu, vairuotojas dirba pagal tachografą, bet mes skaičiuojame realias valandas. Iš Lietuvos per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją arba Belgiją, paskui keltas arba tunelis — ir Londone. Maždaug 1800–2000 km. Furgonas leidžia važiuoti 90, realiai 85–88. Matematika paprasta: 22–24 valandos gryno važiavimo, plius pasienis, plius degalinė, plius kava. Tai jei sakau, kad pristatymas per 24 valandas įmanomas, turiu minty, kad mašina rieda beveik be sustojimo. O jei tenka keisti padangą... sutinki? Nėra taip sklandžiai kaip žemėlapyje.

Mašinos, dalykai ir ribos

Kokia mašina veža? Mikroautobusas? Fura?

Mašina priklauso nuo to, ką vežam. Dokumentų dėžei ar nedideliai siuntai — mikroautobusas arba krovininis furgonas. O jei tenka tempti pusę buto baldų ar parduotuvės įrangą — tada jau fura, žinoma. Buvo atvejis: skambina klientas, sako „maža siuntelė“. Atvažiuoja, o ten trys paletės su plytelėm. Tai ne siuntelė, tai beveik pilnas krovinys. Mikroautobusas netilpo, teko keisti. Ir ta valanda, kurią praradom keičiant mašiną, gali kainuoti tą 24 valandų langą. Sakau nuoširdžiai.

Ar mano siunta tilps? Ji tokia... neaiški.

Nežinau, kol nepasakai matmenų. „Neaiški“ — mano mėgstamiausias apibūdinimas. Aš mačiau „neaiškių“ siuntų, kurios tilpo į pašto dėžutę, ir tokių, kurios užėmė pusę furgono. Jei nori užtikrinti 24 valandų pristatymą į Angliją, turi žinoti tiksliai ką veži. Kitaip vairuotojas atvažiuoja, žiūri, ir — oops — netelpa. Buvo, kai klientas kaupė siuntą garaže tris savaites, kai atidaro duris, chaosas. Vairuotojas net aiktelėjo. Mes perdėliojom, bet praradom dvi valandas. Dvi valandos eksprese — mirtina. Skaičiuok realiai.

Ar galiu siųsti maistą? Kiaušinius, sūrius?

Ne. Na, ne taip paprasta. Anglija labai griežtai kontroliuoja maisto importą. E. coli skandalai buvo, ir dabar kiekviena siunta su sūriu ar mėsos gaminiais — raudona vėliava muitinei. Aš mačiau, kaip Amerikoje (na, ne Angliją, bet principas tas pats) sulaikė sūrių dėžę dėl temperatūros. Su kiaušiniais dar linksmiau — jie genda. Yra leidimų sistema, bet skubios siuntos per 24 valandas paprastai neturi laiko sertifikatams gauti. Tad maistas — ne, nebent fabriko siuntimas su visais popieriais. O kiaušiniai — tik iš vietinių parduotuvių. Nelabai padės tavo blynams.

Ar galiu važiuoti kartu su kroviniu?

Tai klausimas, kurį gaunu maždaug du kartus per mėnesį. Atsakymas: ne. Na, techniškai — negalima. CMR konvencija, draudimas, darbo teisė — viskas prieš. Be to, furgone ar furoje nėra keleivių sėdynių (furgone dvi, bet antros neprisisegsi). Buvo žmogus, labai prašė, sako „moku dvigubai“. Atsakiau — ne. Nes jei nutiktų kas bloga, atsakomybė krinta ant manęs. O mano 24 metai versle nemokė rizikuoti be reikalo. Yra keleivių pervežimo paslaugos, yra lėktuvai. O su kroviniu — tik krovinys ir vairuotojas. Net jei tau labai liūdna. Sorry.

Ar reikia specialios pakuotės? Nes aš supakavau į maišus.

Jei supakavai į maišus — problemų bus. Ekspresinis pervežimas į Angliją nėra švelnus: daiktai keliauja greitai, kartais perkeliami. Kartonas turi būti tvirtas, o jei viduje trapios prekės — putplastis. Buvęs atvejis: klientas įprastą dėžę su įrankiais patupdė ant paletės. Pakeliui per Lenkiją lyjo, furgono stogas praleido šiek tiek drėgmės (senas furgonas, partnerio, ne mūsų) ir dėžė suiro. Įrankiai išsibarstė. Nuostoliai. Tai pakuotė — tavo draudimas. Kuo tvirčiau supakuosi, tuo ramiau miegsiu aš. Ir tu.

Kelias, laikas ir kur stringa

O kaip yra su kroviais į Londoną? Greičiau nei į Mančesterį?

Techniškai Londonas arčiausias taškas, jei varysi per Doverį. Mančesteris — dar šiauriau, tai plius trys–keturios valandos. Bet realiai didžiausias skirtumas ne kilometrais, o kamščiais. Londone jų kiek kitokia forma nei Mančesteryje. Vieną kartą vežėm į Mančesterio centrą, vairuotojas prasibrovė greičiau nei tada, kai lindo į Islingtoną. Makro lygiu Anglija yra Anglija, bet mikro lygiu kiekvienas rajonas turi savo spąstus. Londonas ne išimtis. O jei reikia į Birmingamą... Birmingamą (ar kaip ten — Birminghamą, velniškai ta raidė), tai dar viena istorija su savo aplinkkeliais.

Ar sekmadienį galima pristatyti? Nes man reikia antradienio ryto.

Sekmadienį Anglijoje? Dalis sandėlių nedirba, dalis dirba. Bet jei reikia antradienio ryto, kam skubu sekmadieniu? Aaa, supratau — pasiimsi šeštadienį, o sekmadienį jau bus ten. Taip, galima, bet turi žinoti, kad kai kuriuose anglų keliuose sekmadieniais sunkvežimiai turi apribojimų. Ypač didieji. Ir samdomas vairuotojas sekmadienį dirbantis kainuoja dvigubai. Bet tikrai, galima. Kai kurie klientai sako, kad nesvarbu, kainuotų kiek. Tada mes darom. Tada aš pats skambinu vairuotojui ir bandau derėtis. Kartais pavyksta, kartais jis man renkasi ausinę ir aš suprantu — ne.

Skrydis lėktuvu ar važiavimas krovininiu? Ką rinktis?

Lėktuvas — brangu, bet jei reikia dokumentų ar mažos siuntos į Londoną per kelias valandas (ne per 24, o per 10), tada tik lėktuvas. Bet mes kalbam apie krovinių pervežimą į Angliją per 24 valandas. Čia dominuoja žemės transportas. Oro uoste irgi prarasi laiko — patikra, perkrovimas. Aš asmeniškai renkuosi kelią, nes matau kur kasą važiuoja. Lėktuve — lyg skraidai, o paskui sužinai, kad krovinys užstrigo Heathrow terminale dėl streiko. Buvęs ir taip. Žemė — patikimiau, nors ir lėčiau. Bet kadangi mes ir taip sparčiai važiuojam, skirtumo beveik nėra.

Kurioj vietoj dažniausia užtrunkama netikėtai?

Ferry. Calais-Dover keltas. Ten eilės, oras, bangos. Kartais keltas vėluoja dėl techninių priežiūrų. Kartais papuoli į migrantų blokadą — nebe taip dažnai kaip anksčiau, bet pasitaiko. O dar muitinė. Calais pusėje prancūzai tikrina ar tikrai viskas gerai. Jeigu dar netyčia važiuoji per Dunkerque... ten kelias nemokamas, bet ilgesnis. Pro tunelį — brangu, bet greičiau, dažnai sutaupai valandą. Buvęs atvejis: klientė norėjo per 24 valandas atgabenti teatro dekoracijas. Prancūzijoje ūkininkų protestai uždarė kelią. Užtrukom septynias valandas. Ji verkė telefonu. Aš irgi beveik verkiau.

O jeigu vairuotojas užstringa kelyje? Buvau tai matęs.

Tai neprognozuojama. Vilkikas gali sugesti. Padanga gali sprogti. Vokietijos autostradoje gali nutikti avarija ir visi stovi. Tada mūsų ekspresinis krovinių pristatymas į Angliją virsta loterija. Mes turime partnerių tinklą Europoje, bet perkrauti krovinį į kitą mašiną — operacija. Reikia, kad kita mašina būtų netoli ir tilptų. Kartais paprasčiau paprašyti to paties vairuotojo spausti tol, kol leidžia tachografas. Bet tachografas riboja. Jei kas nors žada 100% garantiją per 24 valandas, meluoja. 99% — taip. 100% — fiziškai neįmanoma. Aš to neslepiu. Niekada neslepiau.

Koks pats blogiausias scenarijus, kurį matei per 24 metus?

Gal ne pats blogiausias, bet atminty labai įstrigęs. Žiema, vairuotojas važiuoja į Birmingamą (Birminghamą, pataisau, man ta raidė visada keista), Kalėdinę savaitę. Vokietijoje užsidaro autostrada dėl avarijos. Aštuonios valandos stovėjimo. Krovinys — medicininės prekės. Klientas skambinėjo kas valandą. Vairuotojas pavargo, užmigo akimirksniui. Aš tuo metu buvau atostogose, bet kolega skambino — ką daryti? Nusamdėm vietinį mikroautobusą Vokietijoje, perdavėm krovinį, bet vis tiek pavėlavom penkias valandas. 24 valandų pervežimas tapo 30 valandų. Žmonės supyko. Suprantama. Toks gyvenimas.

Dokumentai, muitinė ir Brexit

Dokumentai... o jeigu aš neturiu exporto deklaracijos?

Tada krovinys nepravažiuos muitinės. Dabar, po Brexit, į ES ir iš ES — muitinės zona. Anksčiau į Angliją važinėjom kaip į kaimyninę gatvę. Dabar — EORI numeris, eksporto deklaracija, kartais faktūros vertė turi būti pagrįsta. Jei vairuotojas atvažiuoja, o tu pamiršai dokumentus, jis arba laukia, arba važiuoja, o pasienyje stabdo. Aš pats kažkada nepagalvojau dėl vienos siuntos popierių — stovėjom… kur ten… Jaiverio pasienyje, Lenkijoj, pusantros valandos. Nuo tada visą laiką tikrinu du kartus. Kartais tris.

Brexit... ar dabar greičiau ar lėčiau?

Po Brexit viskas pasikeitė. Anksčiau kroviniai riedėdavo beveik laisvai. Dabar muitinė tikrina dažniau. Ar tai užtrunka ilgiau? Na, tiesą sakant, nesu šimtu procentų tikras, ar statistinė vidutinė trukmė išaugusi dvigubai, bet jausmas toks, kad lūkesčiai išsitempę. Ką tikrai galiu pasakyti: jeigu dokumentuose yra menkiausia klaida — kablelis blogoj vietoj arba neteisingas prekės kodas — sargyba gali nulupti mašiną iki smulkmenų. O tai 24 valandas pristatyti padaro labai sudėtinga. Kartais neįmanoma. Bet kai popieriai tvarkingi, pravažiuoji per pusvalandį.

Kada tiksliai reikia išsiųsti, jei reikia rytoj Anglijoje?

Jei nori, kad krovinys būtų Anglijoje rytoj aštuonią ryto, turiu pasiimti jį šiandien iki pirmos. Ne vėliau. Nes vairuotojui reikia laiko pasiekti Europos kelių sistemą, pravažiuoti muitinę. Pusės dienos — pakankamai pasiruošimui. Jei skambini vakare, sako „ryt reikia“, o krovinys dar nesupakuotas, tada net ir pats greičiausias vairuotojas negalės stebuklo padaryti. Aš dažnai sakau: skambinkite kuo anksčiau. Net jei tik galvojate. Tada rezervuojame langą. Vėliau — belieka tikėtis, kad kažkas kitas atšauks ir atsilaisvins vieta.

Ar pristatote tik į didmiesčius, ar ir į kaimelius?

Į kaimelius irgi, bet realybė kitokia. Ai, Anglija nėra tik Londonas. Kaimelis Kornvalyje — tai jau nebe tas pats 24 valandų langas. Iš Doverio iki Kornvalio — dar 8 valandos. O jei žmogus sako „Anglija“ ir turi omeny Škotiją, tada plius 10.