Kaip užsakyti nedidelį krovinį į Angliją mikroautobusu?

Įvadas

Jei tau reikia pergabenti ką nors nedidelio į Angliją – baldą, kelis kartonus, arba kokį nors kitą krovinį, kuris telpa į mikroautobusą – tai iš esmės nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti. Aš šioje srityje dirbu jau beveik peniolika metų, ir kasdien susiduriu su žmonėmis, kurie pirmą kartą užsako tokį pervežimą. Dauguma jų tiesiog nežino, nuo ko pradėti. Paprastai viskas prasideda nuo to, kad žmogus paskambina arba parašo žinutę, ir mes pradedame kalbėtis. Kartais tas pokalbis trunka penkias minutes, kartais – pusvalandį. Priklauso nuo to, kiek žmogus jau žino, ir kiek jam reikia paaiškinti. Šiame straipsnyje aš bandysiu tau viską surinkti į vieną vietą, kad žinotum, ko tikėtis, ir kad viskas vyktų sklandžiai.

Pasiruošimas ir planavimas

Ką reiškia „nedidelis krovinys"?

Nedidelis krovinys – tai toks, kuris telpa į vieną mikroautobusą. Paprastai tai būna iki maždaug 800–1000 kilogramų, arba maždaug iki 10–12 kubinių metrų. Bet čia reikia pasakyti, kad tikslios ribos nėra, nes viskas priklauso nuo to, ką tu veži. Pavyzdžiui, jei veži vien tik baldus, jie gali būti gana lengvi, bet užimti daug vietos. O jei veži kokius nors metalo gabalus, jie gali būti maži, bet sunkūs. Taigi, geriausia tiesiog paskambinti ir pasakyti, ką turi, o mes jau pasakysime, ar tai telpa į mikroautobusą, ar reikės didesnės mašinos.

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei turi laiko bent savaitę iki reikiamos datos, tai jau gerai. Bet jei reikia skubiai – taip pat įmanoma, tiesiog gali būti brangiau, nes reikia surasti laisvą mikroautobusą ir vairuotoją. Aš pats visada sakau klientams: jei žinai datą iš anksto, užsakyk bent prieš 5–7 dienas. Vasaros metu, ypač prieš rugsėjį, kai žmonės grįžta iš atostogų ir vežasi daiktus, būna tikrai sunku rasti vietą. Kartais žmonės skambina likus dienai iki norimos datos, ir aš tiesiog turiu jiems pasakyti, kad šią savaitę jau nieko nėra laisvo. Tai nėra malonu nei man, nei jiems.

Ką reikia žinoti apie krovinio svorį?

Svoris svarbus dėl kelių priežasčių. Pirma, dėl pačios mikroauto buso galimybių – yra ribos, kiek ji gali vežti. Antra, dėl kelių mokesčių – kai kuriuose uostuose arba tuneliuose mokestis priklauso nuo svorio. Trečia, dėl saugumo – per sunkus krovinys gali būti pavojingas kelyje. Geriausia tiesiog pasakyti tikslų arba bent apytikslį svorį. Aš kartais girdžiu: „Na, ten yra tokie du dideli stalai, kelios spintos, ir dar kelios dėžės su knygomis." Tai man jau duoda bent kokį nors supratimą. Bet jei žmogus sako „na, nelabai sunku", tai man nelabai padeda, nes aš tikrai nemoku atspėti svorio iš žodžių.

Ar galiu pats pakrauti krovinį?

Taip, žinoma. Dauguma žmonių taip ir daro – jie patys pakrauna savo daiktus į mikroautobusą, o vairuotojas tik atvažiuoja ir juos paima. Bet jei nori, gali užsakyti ir su pakrovimo paslauga, t.y. kad vairuotojas padėtų pakrauti. Tada reikia tai aptarti iš anksto, nes ne visi vairuotojai turi laiko arba noro pakrauti – jie dažnai turi tik pristatyti krovinį, o ne dirbti krovėju. Be to, jei tavo krovinys yra sunkus arba didelis, gali prireikti net kelių žmonių. Vieną kartą buvo situacija, kai žmogus norėjo, kad vairuotojas vienas pakrautų tris didelius šaldytuvus – tai tiesiog neįmanoma, reikėjo samdyti papildomus žmones, ir tai kainavo brangiau.

Ką daryti, jei krovinys netelpa į mikroautobusą?

Tada reikia didesnės mašinos. Paprastai po mikroautobuso seka vidutinio dydžio sunkvežimis, o jei visai daug – tai jau reikia pilno sunkvežimio. Bet jei tavo krovinys tikrai nedidelis, bet kažkaip netelpa, galbūt reikia tiesiog geriau susipakuoti. Kartais žmonės tiesiog prastai išnaudoja erdvę – deda daiktus chaotiškai, o paskui stebisi, kad liko tuščių vietų. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmogus sakė, kad reikia sunkvežimio, o paskui pasirodė, kad viskas gražiai telpa į mikroautobusą, tik reikėjo šiek tiek kitaip sudėlioti.

Kainos ir mokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų. Pirma, nuo atstumo – kuo toliau, tuo brangiau. Antra, nuo krovinio svorio ir dydžio. Trečia, nuo to, ar reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, pakrovimo, iškrovimo, draudimo. Ketvirta, nuo to, kada veži – jei tai yra piko metu, pavyzdžiui, prieš šventes arba vasaros pabaigoje, tai gali būti brangiau. Penkta, nuo to, kokią įmonę renkiesi – skirtingos įmonės taiko skirtingas kainas. Aš visada sakau žmonėms, kad vertėtų pasitikslinti visus šiuos dalykus iš anksto, nes kartais paskui atsiranda papildomų išlaidų, kurių žmogus nesitikėjo.

Kiek vidutiniškai kainuoja nedidelio krovinio pervežimas į Angliją?

Čia tikrai sunku pasakyti tiksliai, nes priklauso nuo daugybės dalykų. Bet jei labai apytiksliai, tai gali būti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Pavyzdžiui, jei veži kelis kartonus su drabužiais ir nedidelius baldus iš Vilniaus į Londoną, tai gali būti maždaug 400–600 eurų. Bet jei veži didelius baldus arba techniką, tai gali būti ir 800, ir 1000 eurų. Geriausia tiesiog gauti kelis pasiūlymus iš skirtingų įmonių ir palyginti. Bet čia reikia būti atsargiam – kartais per maža kaina reiškia prastas paslaugas, o per didelė – tiesiog per didelį pelną įmonei.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada pavyks. Kai kurios įmonės turi fiksuotas kainas, ir čia jau nieko nepadarysi. Bet jei tai yra mažesnė įmonė, tai kartais galima šiek tiek derėtis, ypač jei turi ilgalaikį bendradarbiavimą arba jei krovinis nėra labai didelis. Aš pats esu davęs nuolaidų nuolatiniams klientams, arba kai žmogus veža kažką labai paprasto. Bet čia reikia suprasti, kad mes taip pat turime uždirbti, ir jei kaina jau yra sąžininga, tai čia nelabai yra derybų erdvės.

Kaip mokėti?

Dažniausiai yra keli būdai: pavedimu iš anksto, pavedimu po pristatymo, arba grynais pinigais. Kiekviena įmonė turi savo tvarką. Aš pats rekomenduočiau bent dalį sumos sumokėti iš anksto, nes tai rodo, kad žmogus tikrai ketina vežti krovinį. Kartais būna taip, kad žmogus užsako, paskui dieną prieš pervežimą pasako, kad nebenori, ir tada įmonė jau yra numačiusi vairuotoją ir mašiną, o tai jau yra nuostolių. Bet jei moki visą sumą iš anksto, tai taip pat rizikinga, nes niekada nežinai, ar įmonė tikrai atliks darbą. Geriausia tiesiog pasitikėti savo intuicija ir žiūrėti, ar įmonė yra patikima.

Ar yra kokių nors paslėptų išlaidų?

Kartais būna. Pavyzdžiui, jei krovinys yra sunkesnis, nei buvo sakoma, tai gali būti papildomas mokestis. Arba jei reikia papildomo laiko pakrovimui ar iškrovimui, tai taip pat gali kainuoti. Arba jei yra kokių nors specialių reikalavimų, pavyzdžiui, jei reikia naudoti specialią įrangą. Aš visada stengiuosi viską išaiškinti iš anksto, bet kartais gyvenime būna netikėtumų. Vieną kartą buvo situacija, kai žmogus sakė, kad veža tik kelis baldus, o paskui pasirodė, kad ten buvo ir statybiniai atliekos, kurias reikėjo išvežti atskirai, ir tai jau buvo papildomų išlaidų. Čia jau buvo mano klaida, kad nepatikslinau iš pradžių.

Pristatymas ir logistika

Kiek laiko trunka pervežimas į Angliją?

Vėlgi, priklauso. Jei tai yra tiesioginis pervežimas iš Lietuvos į Angliją mikroautobusu, tai paprastai trunka maždaug 24–36 valandas, priklausomai nuo maršruto ir eismo. Bet jei tai yra dalinis krovinys, kuris keliauja su kitais kroviniais, tai gali trukti ir 2–3 dienas, nes reikia laukti, kol bus pakankamai krovinio, kad užpildytų mašiną. Aš pats esu vežęs krovinį per naktį ir jis buvo kitą dieną vakare jau Anglijoje. Bet taip pat esu turėjęs atvejų, kai dėl eismo arba oro sąlygų viskas užtruko ilgiau. Čia jau niekas negali garantuoti tikslios datos.

Kas vairuoja mikroautobusą?

Paprastai tai yra profesionalus vairuotojas, kuris turi patirtį su tarptautiniais pervežimais. Bet čia reikia pasakyti, kad ne visada vairuotojas yra tas pats žmogus, su kuriuo tu bendrauji telefonu. Kartais būna taip, kad užsakymą priima vienas žmogus, o veža kitas. Tai nėra blogai, bet kartais gali kilti nesusipratimų, jei informacija nėra tinkamai perduota. Aš visada stengiuosi, kad informacija būtų aiški ir perduota, bet kartais kažkas pasimeta tarp pokalbių. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas neatvyko tą dieną, kuri buvo sutarta, nes buvo nesusipratimas dėl laiko – aš maniau, kad tai buvo kita diena, o klientui atrodė, kad šiandien. Po to jau pradėjome viską rašyti žinutėmis, kad būtų aišku.

Ar krovinys bus vežamas tiesiogiai?

Dažniausiai taip, jei tai yra pilnas mikroautobusas. Bet jei tai yra dalinis krovinis, tai gali būti, kad jis bus vežamas su kitais krovinimis, ir gali tekti persėsti į kitą mašiną. Čia jau reikia pasitikslinti iš anksto. Aš pats visada sakau klientams, jei tai bus dalinis krovinys, nes kai kurie žmonės nori tikrai greito pristatymo ir yra pasiryžę mokėti brangiau, o kai kurie tiesiog nori pigiau ir gali palaukti.

Kas bus, jei krovinys bus sugadintas?

Čia jau priklauso nuo to, ar turi draudimą. Jei turi, tai draudimas turėtų padengti nuostolius. Bet jei neturi, tai gali būti sunku gauti kompensaciją. Aš visada rekomenduoju draudimą, nes gyvenime visko būna. Kartą vežiau labai brangų paveikslą, ir klientė labai norėjo draudimo, nors aš sakiau, kad paprastai viskas būna gerai. Bet paskui mašina pateko į nedidelę avariją, ir paveikslas buvo šiek tiek apgadintas. Laimei, buvo draudimas, ir viskas buvo išspręsta. Jei draudimo nebūtų buvę, tai būtų buvusi didelė problema.

Kaip sekti krovinį?

Kai kurios įmonės siūlo galimybę sekti krovinį realiu laiku per GPS. Bet čia vėlgi, priklauso nuo įmonės. Jei tai yra mažesnė įmonė, tai gali būti, kad tokios galimybės nėra. Tada belieka tik tikėtis ir laukti žinutės arba skambučio iš vairuotojo. Aš pats stengiuosi duoti žmonėms bent kokį nors supratimą apie tai, kur mašina yra, bet čia ne visada pavyksta, nes aš taip pat ne visada žinau tiksliai, kur vairuotojas tuo metu yra.

Dėl dokumentų

Kokie dokumentai reikalingi?

Priklauso nuo to, ką veži. Jei tai yra asmeniniai daiktai, tai paprastai reikia tik sąrašo to, kas vežama. Bet jei tai yra prekės, kurios skirtos pardavimui, tai gali reikėti sąskaitos faktūros, PVM registracijos, ir kitų dokumentų. Be to, jei veži kažką vertingo, pavyzdžiui, meno kūrinį arba senovinį daiktą, tai gali reikėti specialaus leidimo. Geriausia visada pasitikslinti iš anksto, nes kartais dokumentų trūkumas gali sukelti problemų muitinėje.

Ar reikia muitinės dokumentų?

Jei veži iš Lietuvos į Angliją, tai abi šalys yra Europos Sąjungoje, taigi paprastai muitinės dokumentų nereikia. Bet čia yra vienas bet – jei tai yra prekės, kurios skirtos verslui, tai gali reikėti tam tikrų dokumentų. O jei veži kažką labai vertingo, tai taip pat gali būti reikalaujama deklaracijos. Po Brexit situacija šiek tiek pasikeitė, bet asmeniniams daiktams vis dar paprastai nereikia jokių ypatingų dokumentų. Tačiau aš pats nesu 100% tikras dėl visų atvejų, nes tai kartais keičiasi, ir geriausia pasitikslinti su pačia įmone arba su muitine.

Ką daryti, jei dokumentai nėra tvarkingi?

Tuomet gali kilti problemų. Pavyzdžiui, krovinys gali būti sulaikytas muitinėje, arba gali būti skiriama bauda. Geriausia visada pasirūpinti, kad dokumentai būtų tvarkingi iš anksto. Jei pats nežinai, kokius dokumentus reikia, tai gali paklausti įmonės, kurią užsakai – jie turėtų žinoti. Kartais būna taip, kad žmogus mano, kad jam nereikia jokių dokumentų, o paskui pasirodo, kad reikia, ir tada jau viskas susikomplikuoja. Vieną kartą buvo situacija, kai klientui reikėjo prekių sąskaitos, bet jis jos neturėjo, ir teko laukti kelias dienas, kol ji buvo išrašyta.

Dėl draudimo

Ar verta drausti krovinį?

Aš asmeniškai visada rekomenduoju. Gyvenime visko būna – avarijų, vagysčių, ir kitų dalykų. Jei krovinys yra vertingas, tai draudimas gali būti labai naudingas. Bet jei veži kažkokius senus baldus, kurie nėra labai vertingi, tai galbūt neverta. Čia jau reikia patiems nuspręsti, kiek rizikuoti. Aš pats esu matęs žmonių, kurie atsisakė draudimo, ir viskas buvo gerai. Bet taip pat esu matęs ir tokių, kurie gailėjosi.

Kiek kainuoja draudimas?

Tai priklauso nuo krovinio vertės ir nuo draudimo tipo. Paprastai tai yra tam tikras procentas nuo krovinio vertės. Pavyzdžiui, jei krovinys vertas 1000 eurų, tai draudimas gali kainuoti maždaug 10–20 eurų. Bet jei krovinys vertas daugiau, tai ir draudimas bus brangesnis. Geriausia pasitikslinti konkrečiai, nes kiekviena įmonė taiko skirtingas kainas.

Ką dengia draudimas?

Paprastai draudimas dengia žalą, atsiradusią dėl avarijos, vagystės, gaisro, ir kitų nelaimingų atsitikimų. Bet čia vėlgi, priklauso nuo draudimo tipo ir sąlygų. Kartais būna taip, kad draudimas nedengia tam tikrų dalykų, pavyzdžiui, jei krovinys buvo netinkamai supakuotas, arba jei žala atsirado dėl gamtos stichijų. Reikia skaityti sąlygas, bet aš žinau, kad dauguma žmonių to nedaro. Aš pats stengiuosi paaiškinti pagrindines sąlygas, bet galutiniai sprendimai visada priklauso nuo kliento.

Kas vyksta po pristatymo

Kaip patikrinti krovinį gavus?

Svarbu kuo greičiau patikrinti, ar viskas gerai. Aš rekomenduoju iš karto, kai tik gauni krovinį, atidaryti ir patikrinti, ar nieko nėra sugadinta arba pamesta. Jei pastebi ką nors negero, reikia nedelsiant pranešti įmonei, nes vėliau gali būti sunku įrodyti, kad žala buvo padaryta pervežimo metu. Kartą buvo taip, kad žmogus po dviejų dienų pasakė, kad kažkas buvo sugadinta, bet mes jau nebegalėjome to patikrinti, nes nebuvo aišku, ar tai įvyko pervežimo metu, ar jau po to.

Ką daryti, jei kažko trūksta?

Reikia nedelsiant susisiekti su įmone ir pranešti apie tai. Gali būti, kad kažkas pamesta pakrovimo arba iškrovimo metu, arba galbūt tai yra koks nors nesusipratimas. Bet čia jau priklauso nuo konkrečios situacijos. Aš pats visada stengiuosi padėti rasti sprendimą, bet kartais būna taip, kad kažkas tiesiog dingsta, ir tada jau nieko nepadarysi.

Ar galima palikti atsiliepimą?

Taip, žinoma. Jei viskas buvo gerai, tai malonu girdėti. O jei buvo problemų, tai taip pat verta pasakyti, nes tai padeda mums gerinti paslaugas. Aš pats visada dėkoju žmonėms už atsiliepimus, nes tai man padeda suprasti, kas veikia gerai, o kas ne. Vieną kartą gavau labai blogą atsiliepimą dėl to, kad vairuotojas vėlavo, ir aš po to su tuo vairuotoju pasikalbėjau ir išsiaiškinome, kad buvo eismo problemų, bet vis tiek priėmiau tai kaip pamoką geriau informuoti klientus iš anksto.

Išvada

Užsakyti nedidelį krovinį į Angliją mikroautobusu iš tikrųjų nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti iš pradžių. Svarbiausia yra žinoti kelis pagrindinius dalykus: ką veži, kada reikia, ir kiek esi pasiryžęs mokėti. Likęs darbas – tai jau mūsų, pervežimo įmonės, reikalas. Žinoma, visada gali būti netikėtumų, bet jei viską gerai suplanuoji ir bendrausi atvirai, tai dažniausiai viskas praeina sklandžiai. Jei turi dar kokių nors klausimų, tai drąsiai klausk – aš visada stengiuosi padėti, kiek galiu.