Kaip greitai bus pristatytas mano krovinys Anglija? Visa tiesa apie terminus

Daugiau nei dvidešimt ketverius metus žiūriu į žemėlapį tarp Lietuvos ir Anglijos – ir vis dar negaliu atsakyti vienu sakiniu. Kaip greitai bus pristatytas mano krovinys Anglija? Na, priklauso. Nuo pasiruošimo, nuo vežėjo sąžiningumo, nuo to, ar kelyje įstrigs kamščiuose... Kartais viskas sklandu, kartais norisi plėšti plaukus. Žemiau surinkau klausimus, kuriuos man užduoda beveik kas antras klientas. Atsakysiu taip, lyg sėdėtumėm prie kavos, o ne kaip iš vadovėlio. Nes logistika – tai gyvi žmonės, o ne lentelės Excel'yje.

Pradžiai – apie greitį

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Paprastai – nuo trijų iki septynių darbo dienų, jei kalbam apie furgoną su jūsų daiktais. Bet aš esu matęs, kad pavyko per dvi, kai viskas suėjo į vieną vietą – vairuotojas tuščias grįžo, muitinė praleido be pypų, adresas buvo netoli magistralės. O esu matęs ir dešimties dienų. Kartais klientas paklausia, kodėl skiriasi terminai, nors kilometrai tie patys. Atsakymas paprastas: krovinys į Anglija nėra kaip autobusas pagal grafiką. Čia logistika, o ten visada yra žmonių faktorius. Kas gali žinoti, ar rytoj vairuotojas neužsigaus kojos, ar mašina neišbreks iš stovėjimo aikštelės. Toks jau šitas darbas.

Ar galiu tikėtis, kad krovinys Anglija bus pristatytas per 2 dienas?

Tikėtis galite, bet aš jums parnešęs degtinės nebūsiu, jei taip neatsitiks. Per dvi dienas įmanoma, jei vežėjas jau rytoj išvažiuoja ir turi vietą furgone, be to, jūsų daiktai tilps. Realiau mokėti už ekspresą – tuomet taip, furgonas važiuoja tiesiai. Bet standartiniu reisu per dvi dienas... na, tai arba stebuklas, arba melas. Yra tokių įmonių, kurios pažada dviese, nors žino, kad realiai surinks kitus klientus ir tik po savaitės išrūkuos. Aš tokių praktikų nepalaikau. Geriau pasakykite tiesą ir žmogus nusiramina, negadinkite sau nervų. Nors pripažinsiu, kad rinkoje tokių – per akis.

Koks yra pats greičiausias būdas siųsti daiktus į Londoną?

Greičiausias – oru, bet jei kalbam apie baldus ar šeimos daiktus, samdyti specialiai furgoną, kuris važiuoja tiesiai iš taško A į tašką B. Jis nepila kitų krovinių, nestoja kas pusvalandį. Kaina – atitinkama. Kartais klientas sako, kad skuba, bet kai pamato kainą, apsigalvoja. Ir aš suprantu, ne visi turi kelis tūkstančius eurų ant greičio. Yra ir vidurinis variantas – dalinis krovinys, bet tada jau nebe fiksuojate laiko į valandas. Čia kaip taksi vs autobusas. Abu nuveža, tik vieni kitiems skirta. Jūsų pasirinkimas.

Planuoju kraustytis kovo mėnesį – ar verta skubėti užsakinėti transportą?

Kovas... na, kartais sniego dar būna, kartais – ne. Bet jei kraustotės, užsisakykite anksčiau, geriausiai prieš tris-keturias savaites. Ypač jei pabaiga mėnesio – tada visi nori ir vežėjai stringa. Aš prisimenu, kaip vienas klientas skambino kovo 28-ąją ir klausė, ar rytoj galima išvykti. Galima, bet už kainą, kuri net mane išgąsdino. Planuokite kaip galima lanksčiau. Jei jums tinka vidurio savaitė – puiku. Savaitgaliais pasieniečiai kartais mažiau dirba, furgonai stringa prie Doverio. Kartą mateme, kad eilė į keltą siekė mentą. Taip kad skubėti nebūtina, bet planuoti – privalu.

Ar savaitgaliai ir šventės paveiks, kaip greitai bus pristatytas mano krovinys?

Žinoma. Anglijoje, ypač kalėdiniu laikotarpiu, viskas sustoja. Vairuotojai irgi žmonės, jie nori namo. Be to, sandėlių darbuotojai, kurie turi iškrauti jūsų daiktus, nebedirba. Aš pats turėjau atvejį, kai krovinys pasiekė Londoną gruodžio 23-ąją, o pristatyti galėjom tik sausio 4-ąją, nes niekas neatidarė sandėlio. Klientas pyko ant mūsų, o mes rankas ištiesę. Šventės – tai ne tik jūsų laikas, tai ir jų laikas. Prieš užsakydami pasidomėkite, ar darbuotojai dirbs tą savaitę. Ne visi už tai galvoja.

Kelias – ne visada tiesus

Ar vairuotojai važiuoja tiesiai pas mane, ar kaupiasi keli užsakymai?

Dažniausiai kaupiasi, jei neperkate pilno furgono. Net ir perkate pilną, kartais būna taip, kad paima dar vieną mažą siuntelę pakeliui. Nes vežėjas juk nekvailys, nori uždirbti. Bet jei mokate už tiesioginį reisą – turėtų važiuoti tiesiai. Deja, yra blogų firmų, kurios parduoda „ekspresą“, o paskui surinkinėja po truputį visą savaitę. Aš tokios nemėgstu. Pažiūrėkite į sutartį. Ar ten parašyta „tiesioginis pervežimas“? Jei ne, jie gali ir apsisukti pakeliui Kelną. Tai viskas teisėta, jei nesusitarėte kitaip.

Kodėl kartais siunta į Anglija vėluoja net ir be avarijų?

Oj, čia be galo priežasčių. Vairuotojas pavėlavo į keltą – kitas tik po trijų valandų. Arba Doverio uoste eilė dvidešimt kilometrų, nes muitinė tikrino visus vilkikus. Kartais techninis gedimas, kurį sutvarko per porą valandų, bet tas laikas dingsta. Kartais vežėjas tiesiog pervertino savo galimybes, pažadėjo tris pristatymus per dvi dienas, o realybė jį pavijo. Vieną kartą mano kolega pavėlavo vien dėl to, kad neberado parkavimo vietos prie kliento namo Londone. Šešias valandas ieškojo. Gyvenimas toks, planuoji vieną, gauni kitą. O ketinimai buvo patys geriausi.

Ar tikrai mano krovinys važiuos vienu konkrečiu furgonu?

Jei tai dalinis krovinys – gali būti pertvarkymas. Lietuvoje įkrauna, Vokietijoje perkelia į kitą furgoną, kuris važiuoja į Angliją. Tai standartiška ir saugu, jei pakankamai. Tik kai kurie išsigąsta, pamatę, kad daiktai keliauja ne su vienu vairuotoju. Aš gi sakau – tai neturi įtakos saugumui, tik laisvai sutrumpina arba pailgina kelią. Žinoma, jei perkate pilną furgoną ir mokate už jį, tai neturėtų niekas perkrauti. Bet buvę atvejų, kai vežėjai, norėdami sutaupyti degalų, sukiša du mažus krovinius į vieną. Tada ir stringa pristatymai.

Kaip suprasti, kur šiuo metu yra mano krovinys Anglija?

Geri vežėjai atsiunčia koordinates, blogi – tik pažada paskambinti „rytoj“. Šiais laikais GPS jau viskas turėtų matytis. Aš asmeniškai siunčiu nuorodą į žemėlapį, kad klientas pats žiūrėtų. Bet yra tokių kompanijų, kurios neturi jokio sekimo, o vairuotojas turi seną telefoną, kurio baterija miršta. Tuomet belieka skambinti ir klausinėti. Kartais atsakymas būna: „Tai važiuoja kažkur tarp Belgijos ir Prancūzijos“. Tai labai tikslu, tiesa? Jei perkate brangų pervežimą, reikalaukite sekimu realiu laiku. Jei pigu – teks tikėtis geriausio.

Ar oras gali pristabdyti tarptautinį pervežimą?

Gali ir labai smarkiai. Aš prisimenu žiemą, kai furgonas įstrigo sniege prie Fryzijos, na, Olandijos šiaurėje – kelias uždarytas, vairuotojas praleido naktį stovėjimo aikštelėje. O kelto iš Calais anuliavo dėl audros. Žiemą ypač kanalas tarp Prancūzijos ir Anglijos kaprizingas. Vasarą problemų mažiau, nors kamščiai prie Eurotunelio irgi košmaras. Taip kad oras – ne pokštas. Yra klientų, kurie sako: „Tai juk tik keli lietaus lašai“. Na, kai 40 tonų vilkikas slysta apledėjusiame kelyje, tie lašai nebejuokingi. Geriau palaukti pusdienį, negu rizikuoti kroviniu.

Popieriai – kartais ilgiau nei kelias

Ar po Brexit išsiuntimas į Angliją tapo lėtesnis?

Taip, tapo. Buvo laikai, kai važiuodavai kaip į kitą ES šalį – parodydavai ID ir važiuoji. Dabar reikia muitinės deklaracijų, EORI numerių, prekių kodų. Nuo tos dienos, kai Jungtinė Karalystė išstojo, terminai prasiplėtė mažiausiai pusdieniu, o kartais ir dvejomis dienomis, jei dokumentai netvarkingi. Aš kartais pats stebiuosi, kaip greitai praeina muitinė, kai viskas sutvarkyta. Bet kai klientas sako: „O man rodė, kad nereikia jokių popierių“ – tada bėda. Reikia. Ir dar kaip reikia. Tai nėra baisu, bet reikalauja laiko.

Ką daryti, jei muitinė sustabdo mano krovinį?

Pirma, nesijaudinkite, tai nutinka dažniau nei manote. Antra, paskambinkite savo vežėjui. Dažniausiai problema paprasta – neteisingai įrašytas kodas arba neaiškus prekių aprašymas. Muitininkai gali norėti faktūros arba paklausyti, ar nėra alkoholio ar tabako. Aš turėjau atvejį, kai sustabdė dėl trijų butelių vyno, kuriuos klientas buvo įsimetęs „prie progos“. Tokie dalykai vėluoja pusdieniui, kartais dienai. Jei dokumentai tvarkingi, dažniausiai paleidžia per kelias valandas (nors, jei atvirai, kartais tenka laukti kitos dienos ryto). Svarbiausia – turėti visus popierius po ranka.

Ar reikia kažkokių specialių popierių, kad greičiau praeitų siunta per sieną?

Reikia sąrašo, vadinamo packing list, ir deklaracijos. Jei siunčiate asmeninius daiktus, reikia parašyti, kas yra dėžėse, nurodyti apytikslę vertę. Nebūtinai centų tikslumu, bet bent jau „sofa – 200 eurų“. Kai kurie mano klientai rašo „dėžė su rankdarbiais“ ir tiek. Muitinė tokių nemėgsta. Jie nori konkretumo. EORI numeris irgi reikalingas, jei pervežimas komercinis. Jei asmeninis – kartais užtenka asmens dokumento kopijos. Aš visada patariu pasiruošti packing listą anglų kalba. Nes muitininkas Olandijoje ar Belgijoje nelabai skaito lietuviškai.

Ar verta pats užpildyti muitinės deklaracijas, ar palikti vežėjams?

Jei suprantate, ką darote – galite pats. Bet aš dažniausiai palieku savo žmonėms, nes jie žino, kaip aprašyti daiktus, kad nekiltų klausimų. Būna, kad klientas pats užpildo ir parašo „buitinė technika“, o ten – visas virtuvės komplektas. Muitinė tuomet nori atskirai kiekvieną įrašyti. Tai valandos laiko. Jūsų vežėjas turėtų padėti, aš tai darau kaip paslaugą, ne kaip papildomą kainą (na, kartais simboliškai, bet nežiauriai). Blogai, kai imi pigiausią vežėją, o jis sako: „Jūsų problemos, aš tik vežu“. Tada jūs vienas su tuo popieriumi prie Doverio.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra kelyje Lietuvos-Anglija?

Jeigu lemiamas klausimas – kiek gi valandų prarasim – atsakymas vidutiniškai nuo kelių minučių iki kelių valandų. X-ray patikra Calais uoste trunka apie trisdešimt minučių, jei eilė normali. Bet eilė... O, Dievule, būna tokių dienų, kad stovi valandų valandas. Vieną kartą vairuotojas pranešė, kad praleido beveik šešias valandas eilėje, nes sistema griuvo. Įprastai, jei viskas sklandu, tas muitinės etapas yra tik viena iš dalių. Nebūna taip, kad sėdi savaitę. Nebent, žinoma, radus kažką neleistino. Tada terminai gali tapti nebeaiškūs ir reikės advokato.

Kai taip nenutinka kaip žadėta

Ką daryti, jei vežėjas neatsiliepia ir neatveža krovinio laiku?

Skambinkite. Ir dar kartą. Ir rašykite el. laišką. Jei tylu – pirmadienį ieškokite sutarties ir žiūrėkite, kokias sankcijas numato. Problema ta, kad daugelis mažų vežėjų dirba be jokių garantijų. Aš prisimenu atvejį, kai klientas sutiko su vyruku, kuris veikė per Facebook, – žmogus paėmė avansą ir dingo trims savaitėms. Krovinys buvo kažkur Lenkijoje, telefonas išjungtas. O žmonės tuo metu jau turėjo persikraustyti į naujus namus Anglijoje. Tai buvo košmaras. Pasidomėkite, ar jūsų vežėjas turi CMR draudimą ir tarptautinių pervežimų licenciją. Jei ne – rizikuojate.

Ar buvę atvejų, kai krovinys Anglija pasiekė vėliau nei planuota dėl vežėjo kaltės?

Buvę. Ir ne vieni. Kartais vairuotojas tiesiog per daug pažada. Kartais firmos perka pervežimą iš subrangovų, o tie stringa. Aš pats esu prisipažinęs klientui, kad mūsų mašina sugedo, ir mums teko samdyti kitą ekspeditorių. Nėra malonu, bet taip yra. Baisiau, kai vežėjas pradeda meluoti ir išgalvoti priežastis: „Oi, muitinė sulaikė“ (nors niekas nesulaikė). Tuomet klientas jaučiasi apgautas. Aš stengiuosi sakyti tiesą netgi tada, kai ji ne mano naudai. Geriau prisipažinti, kad pervertinau pajėgumus, negu vėplioti iš proto su pasiteisinimais. Tai profesijos dalis. Nors ir nemaloni.

Kodėl vieni pervežimai kainuoja dvigubai pigiau, bet užtrunka tris kartus ilgiau?

O čia viskas paprasta. Pigiausi vežėjai surenka krovinius iš visur ir veža, kai tik užsipildo furgonas. Jūsų sofa gali laukti Kauno sandėlyje savaitę, kol atsiras dar du krovinai pakeliui. Jie taupo degalus, maršrutą ir laiką – bet ne jūsų, o savo. Aš nepykstu ant tokių, jie turi rinką, bet turite žinoti, kad mokate ne už greitį, o už saugojimą. Kartais klientai skambina manęs klausdami: „Kodėl ten 800, o pas jus 1500?“ Atsakau: „Nes mes važiuojam tada, kai jums reikia, o ne kai mums sueina“. Pigiau – reiškia lėčiau. Taip veikia logistika.

Ar galiu gauti kompensaciją už vėlavimą?

Galite, jei tai numatyta sutartyje. Bet realiai – retai kas gauna. Yra CMR konvencija, kuri reglamentuoja tarptautinius krovinius, bet ten kompensacijos už vėlavimą nėra didelės, o įrodyti žalą... na, sudėtinga. Jeigu vežėjas pavėlavo dvi dienas, bet jūsų daiktai sveiki – argumentas silpnas. Aš siūlau prieš pasirašant sutartį aptarti šį klausimą. Kai kurios solidžios firmos suteikia nuolaidą kitam pervežimui arba grąžina dalį pinigų. O kažkas tik numoja ranka. Nepirkite katės maiše – jei paslauga atrodo per graži, kad būtų tiesa, greičiausiai taip ir yra.

Ką reiškia, kai vežėjas sako „rytoj tikrai atveš“, bet rytoj ne?

Reiškia, kad jis arba nevaldo situacijos, arba sąmoningai tempia. „Rytoj“ logistikos versle kartais reiškia „poryt“, o kartais „kitą savaitę“. Aš pats vengiu to žodžio, nebent turiu ant stalo faktūrą ir vairuotojo koordinates. Yra toks posakis pas mus: „vežėjo laikas – kaip vandenynas“. Mes, kurie ilgai dirbam, žinom, kad geriau pasakyti apytikslę savaitę, o ne konkrečią valandą. Kai manęs klausia, aš sakau: „Darbo dienomis tarp trečiadienio ir penktadienio“. Tai platesnis langas, bet realistinis. Jei jums žada rytoj be jokių rezervų – pagalvokite, ar ne per daug saldu.

Kaip pats sau neapsunkint gyvenimo

Ką turiu paruošti, kad krovinys į Angliją iškeliautų be užlaikymų?

Pakuotė. Pakuotė. Ir dar kartą – pakuotė. Nes jei dėžė truputį atsivėrusi, vairuotojas gali atsisakyti pakrauti. Arba, kas blogiau, pakeliui ji visai atsivers. Aš esu matęs, kaip vežamos dėžės su indais, kurių viduje likę stikliukai. Aišku, susidaužia. Tada vežėjas sulaiko siuntą, nes bijo, kad bus apkaltintas. Prieš krovimą apvaikščiokite kambarius, pasiruoškite packing listą, patikrinkite, ar neturite augalų – Anglija juos griežtai riboja. Vieną kartą dėl gėlių vazono sustojo visas procesas. Klientas piktas, o mes kaip baloje. Paruoškite daiktus taip, lyg juos vežtumėte patys per Atlantą. Nes jūsų daiktai verti to.

Ar jei pats supakuosiu, tai pagreitins pristatymą?

Iš dalies taip, nes nereikės laukti, kol pakuočių kompanija atvažiuos. Bet jei supakuosite neprofesionaliai – vairuotojas gali atsisakyti vežti. Buvęs atvejis, kai žmogus sudėjo viską į spaudos popieriaus dėžes – tiesiogine to žodžio prasme, į surūdijusias bananų dėžes. Pakrovimo metu dugnas iškrito. Teko persipakuoti vietoje, valandą laiko praradom. Taip kad supakuokite tvarkingai, naudokite dvipuses dėžes, sutvirtinkite lipnia juosta. Jei abejojate savo jėgomis – geriau sumokėti specialistams. Žinau, skamba kaip pardavimas, bet tikrai ne. Kartais taupymas ant pakuočių kainuoja dvigubai brangiau dėl sugadintų daiktų.

Ar yra skirtumas, ar siunčiu į Londoną, ar į kampinį Kornvalio kaimą?

Žinoma, didžiulis. Londonas – taikinys numeris vienas, ten važiuoja visi. O kaimas Kornvalyje... na, vairuotojas ten važiuos, bet paskutinis. Ir jei jo furgonas didelis, o keliai siauri – bus piktas. Kartais tenka samdyti mažesnį furgoną persikrovimui, o tai papildoma diena. Aš pats siųsdamas klientą į Cornwall visada įspėju: terminai gali nutįsti dėl atstumo. Be to, kai kurios vietovės salose – reikia keltų, keltų tvarkaraščiai, jūros potvyniai... Nu, suprantate. Anglija nėra tik Londonas ir Birmingemas. Kuo toliau į vakarus ar šiaurę nuo M25 žiedo, tuo daugiau laiko pridėkite.

Ar verta mokėti už ekspresinį pristatymą, ar tai tik marketingas?

Šitam klausime jau nežinau, ar visi kolegos sutiktų, bet mano galva – ekspresas dažnai būna tiesiog brangesnis žodis ant popieriaus. Tikras ekspresas yra, kai furgonas važiuoja tiesiai, bet tada kaina pakyla gerokai. Jei kažkas rašo „ekspresas“ už standartinę kainą – tai arba melas, arba jie tiesiog pirmi jus įkraus. Aš siūlau ekspresą tik tada, kai klientui tikrai dega. Štai paskutinis atvejis – verslininkas skubėjo su įranga į Mančesterio parodą. Tada taip, verta. O jei kraustotes į naujus namus ir galite savaitę gyventi be sofos – ne, neverta. Geriau sutaupyti ir palaukti.

Kokia yra reali kaina ir laikas, jei siunčiu 20 kub. m. baldų šeimai?

Šeimyniniam kiekiui, tarkime trijų kambarių butui, reikia furgono iki 40 kvadratinių (turiu omenyje kubinių, ai, velnias, visi supras). Kaina šiai dienai svyruoja nuo 1800 iki 2800 eurų, priklauso nuo sezono. Laikas – keturios-penkios darbo dienos. Žiūrėkite, tai nėra mašinytė su keliom dėžėm. Tai didelis furgonas, kurį reikia užpildyti profesionaliai, kad daiktai nesubyrėtų. Aš visada sakau: jei siunčiate šeimos krovinį į Angliją, ne tikėkitės magijos. Planuokite mėnesį į priekį. Ir dar vienas dalykas – jei kaina žemesnė nei 1500, klauskite, kurioje vietoje jus apgauts. Nes taip pigu nebūna, jei norima normaliai nuvežti. O normalus pervežimas visada turi savo kainą.

Taigi, kaip greitai bus pristatytas mano krovinys Anglija? Po tiek metų darbo pasakyčiau – tiek, kiek leis pasiruošimas, dokumentai ir sąžiningas vežėjas. Nesistengiu parduoti stebuklo, nes stebuklų šioje srityje nebūna. Būna tik gera logistika arba bloga logistika. Jei iš šito teksto pasiimsite vieną dalyką – rinkitės ne pagal žemiausią kainą, o pagal atvirumą. Nes vėlavimai nutinka visiems, bet tikras profesionalas pasakys tai tiesiai į akis. Ir dar – nepamirškite packing listo. Sėkmės kraustantis.