Greiti ir patikimi terminai į Angliją mikroautobusais: ką privalai žinoti

Dvidešimt metų surinkinėju daiktus iš svetainių, vežioju į Angliją, atgal, vėl pirmyn. Žmonės vis klausia to paties – ar tikrai galima spėti per kelias dienas, ar mikroautobusas nepasiklys kažkur tarp Doverio ir Londono. Paprastai atsakau – taip, galima, bet reikia žinoti, kaip tai veikia. Nėra čia stebuklų, yra tik maršrutai, patirtis ir kartais kavos puodelis vairuotojui, kad neužmigtų M20 autostradoj. Jei planuoji persikraustymą į Jungtinę Karalystę ir tave domina terminai, kainos ir realybė – skaityk toliau. Pasistengsiu paaiškinti be jokių „marketinginių šūkių“.

Kaip tai su laiku – ar tikrai visada spėju?

Kada reikia užsakyti pervežimą į Angliją, jei noriu konkrečios datos?

Žmonės skambina paskutinę savaitę ir stebisi, kad viskas užimta. Nu, taip būna. Jei nori greitų ir patikimų terminų į Angliją mikroautobusais, geriau skambinti bent dvi-tris savaites į priekį. Ypač jei kraustaisi rugsėjo pradžioje ar prieš Kalėdas – tada ir mėnuo iš anksto kartais negarantuoja vietos. Kai kurie klientai dėlis, dėlis, o paskui nervinasi, kad negali išvykti būtent tą penktadienį. Aš suprantu, darbai, nuomos sutartys, skrydžiai. Bet mes irri ne robotai – turim vieną, du, kartais tris mikroautobusus savaitėj. Užsisakyk anksti, visi ramūs.

Ar mikroautobusai į Londoną važiuoja kiekvieną savaitę, ar tik kai surenkama?

Abu variantai egzistuoja. Yra tokių, kurie surenka krovinį tada, kai susidomėjimas bus. O mes stengiamės turėti pastovius reisus į Londoną, Birmingamą, kartais Mančesterį. Realybė? Jei tą savaitę tik du žmonės užsisakė krovinius ir nėra pilnos mašinos, gali tekti perkelti dieną į priekį. Ne dėlto, kad norim vilkinti, bet dėlto kad varyti pusiau tuščią mikroautobusą per Europą neapsimoka – nei mums, nei klientui, nei gamtai. Bet dažniausiai terminai vistiek išlaikomi, sakyčiau, devyniasdešimt procentų laiko.

Kiek dienų iš tikrųjų trunka kelionė Lietuva – Anglija su baldais?

Paprastai nuo durų iki durų – trys, keturios dienos. Būna ir dviejų, jei pasisekė su keltu Doveris-Kalais ir M25 ne spūstis. O kartais penkios, jei eilė prie Eurotunelio driekiasi kilometrų kilometrus. Vieną kartą prie Doverio strigom beveik pusdienį dėl incidento pasienyje – ne į temą, bet tokia jau realybė. Nesakyčiau, kad reikia tikėtis stebuklo per 48 valandų kiekvieną kartą. Greiti terminai įmanomi, bet ne automobilių lenktynės. Vairuotojas privalo ilsėtis, keltai vėluoja, o Anglijos plenta... na, žinote patys, kaip ten būna.

Kiek tai kainuos ir kodėl kaina „šokinėja“

Kokia vidutinė kaina siųsti daiktus mikroautobusu į Angliją iš Lietuvos?

Čia keblus klausimas. Vidurkis... na, neklauskite vidurkio. Kelių dėžių siuntinukas gali kainuoti šimtą penkiasdešimt, du šimtus eurų. O pilnas mikroautobusas – aštuoni šimtai, dvylika šimtų, priklauso nuo kur. (Atsiprašau, pataisau: praėjusį mėnesį pilnas penkiolikos kubų persikraustymas iš Kauno į Birmingamą buvo devyni šimtai penkiasdešimt.) Kaina priklauso nuo to, kiek daiktų, ar reikia supakuoti, ar pristatymas į antrą aukštą be lifto. Visada siūlau nufotografuoti daiktus – tada galima pasakyti tiksliau. Be nuotraukų – spėliojimas.

Ar galiu sumokėti tik grynais vairuotojui, ar reikia mokėti iš anksto?

Dažniausiai būna dviejų etapų apmokėjimas: trisdešimt procentų užsakymui patvirtinti, likutis pristatymo metu arba prieš kelias dienas. Yra tokių, kurie prašo visos sumos iš karto – čia padidėja rizika. Aš matęs istorijų, kai žmogus sumokėjo viską grynais ir mašina į Angliją taip ir neišvažiavo. Dingęs vežėjas, tuščias telefonas. Ne mes taip darom, bet rinkoje yra visokių. Todėl aš rekomenduoju: jei kaina žemiau rinkos trisdešimčia procentų ir prašo viską iš anksto – bėkite. Sutartis yra svarbiau nei draugiškas balsas telefone.

Ar kaina skiriasi, jei kraunu Kaune, o ne Vilniuje?

Taip, dažniausiai. Vilnius yra pagrindinis taškas. Jeigu reikia važiuoti į Klaipėdą ar Šiaulius pakrauti – čia papildomi kilometrai, laikas, degalai. Bet jei mikroautobusas taip pat pro Kauną važiuoja ir ten jau yra sutartas kitas krovinys, kartais nepriklausomai tereikia nuvažiuoti keliolika kilometrų į šoną, tada papildomo mokesčio gali ir nebūti. Priklauso nuo maršruto. Geriausia klausti konkrečiai, o ne spėlioti. Aš asmeniškai mėgstu sakyti tiesiai – jei reikia važiuoti į Panevėžio rajoną penktadienio vakarą, kai visi važiuoja į pajūrį... na, kainuos. Logiška, manau.

Kokios mašinos važiuoja ir ar tilps mano daiktai

Koks skirtumas tarp mikroautobuso ir didelio krovininio buso pervežimams į UK?

Mikroautobusas persikraustymams – tai dažniausiai perdirbtas furgonas, pavyzdžiui Renault Master arba Mercedes Sprinter. Išimtos sėdynės, perdaryta į krovinį. Krovininis autobusas – didesnis, bet irri ne vilkikas. Paprastai kalbam apie penkiolika aštuoniolika kubinių metrų. Vienam kambariui, svetainei, virtuvei pakankamai. Kai žmonės sako „turiu daug daiktų“, o iš tikrųjų turi sofą, lovą ir dėžių krūvą – telpa. O jei trijų kambarių butas su dvigule spinta – tada reikia gal dviejų reisų arba didesnės mašinos. Ne visada mikroautobusas yra teisingas pasirinkimas, nors daugelis nori būtent jo dėl pigumo.

Ar mano daiktai važiuos kartu su kito žmogaus daiktų į Angliją?

Įprastai taip, nebent mokate už atskirą, skirtą tik jums transporto priemonę. Dalinis krovinys – grupažas – yra standartas tarptautiniuose pervežimuose. Viskas atskiriama antklodėmis, tvirtinama diržais, nėra chaos. Na, teoriškai neturėtų būti. Bet aš mačiau vienos įmonės furgoną, kur tiesiog viskas buvo suversta ant viršaus. Moteris atidarė duris Londone ir rado savo veidrodį sudaužytą po svetima sofa. Pigiausias pasiūlymas... Kartais tikrai verta mokėti dvidešimt eurų daugiau už rimtesnę įmonę. Paklauskite, kaip jie krauna. Jei atsakymas „kaip paklius“ – rūpinkitės.

Ar tikrai tilps šaldytuvas, sofa ir dviračiai į tą mikroautobusą?

Nu... priklauso nuo sofos. Dvivietė sofa, šaldytukas iki metro aštuoniasdešimties, du dviračiai – drąsiai. Kampinė sofa, amerikietiškas šaldytuvas, trys spintos – ne, nesusidėliosime. Žmonės dažnai man sako „o gal sutalpinsit kaip paštininkai“, bet čia ne tetris. Geriausias patarimas mano karjeroje – atsiųskite nuotraukas. Visas daiktų. Nes aš galiu įsivaizduoti, bet jūs galvoje turit „mažą šaldytuvą“, o aš matau pramoninį agregatą. Beje, plokščias ekranai geriau vežami originalioje dėžėje, jei dar turite.

Dokumentai, pasienis ir popieriai, kurie erzina

Ar reikia kažkokių popierių daiktams, kai veža į Angliją po Brexit?

Brexit viską apsunkino. Anksčiau – kaip į kaimyninę gatvę. Dabar personalūs daiktai reikalauja TOR – Transfer of Residence – formos, kad nereikėtų mokėti importo mokesčių. Ne visi žino, ypač pirmą kartą kraustantis. Jei negaunate TOR, muitinė gali įvertinti daiktus ir pareikalauti pridėtinės vertės mokesčio. Aš ne muitinės agentas, bet dvidešimt metų vežioju – šito reikia. Dėl naujesnių taisyklių, tiesą pasakius, kartais ir pats nebežinau ar pasikeitė koks nors subpunktas nuo sausio mėnesio, bet TOR vis dar galioja. Verčiau pasitikrinkite UK Government svetainėj, nei kliaukitės mano žodžiais čia visapusiškai.

Ar vairuotojas tvarkys muitinę, ar aš pats turiu eiti į uostą?

Vairuotojai paprastai nedaro muitinės už jūsų – jie pateikia dokumentus, bet jūs turite juos paruošti. Sudarykite sąrašą, inventorių, TOR jei reikia. Jūs į uostą važiuoti nereikia, sėdėkite namie Kaune arba Londone, kur jau esate. Kartais pareikalauja įrodymo, kad daiktai naudoti – ne nauji IKEA rinkiniai nepakuotoje pakuotėje. Kelis kartus tokie dalykai atsitiko su klientais, kurie pirko naują televizorių savaitę prieš išvyką. Muitininkai nelogiški? Logiški. Jie daro savo darbą. Jūsų darbas – paruošt popierius teisingai.

Ką daryti, jei muitinėje sulaiko krovinį?

Dažniausiai tai popierių problema. Skambinat vežėjui, jis skambina agentui, pateikiam papildomus paaiškinimus. Blogiausiu atveju – mokate VAT arba muitą. Užtrunka papildomą dieną-dvi. Buvo atvejis, kad sulaikė dėl to, kad klientas įrašė „buitinė technika“ be detalių. Prarado dvi dienas, kad išaiškintų, kas per technika. Turėkite sąskaitas faktūras senoms prekėms, jei įmanoma. Ir nepadėkite alkoholio. Alkoholis... na, draugai kartais prašo įdėti butelį vyno „dėkingumo ženklu“. Negalima. Muitinė nejuokauja.

Ruošimasis – pakuotė ir tos smulkmenos, kurios paskui skauda

Ar privalau pats supakuoti daiktus, ar vairuotojas tai padarys?

Galim mes ir supakuoti, bet tai kainuoja papildomai ir reikia derinti laiką. Dauguma, pažiūrėkit, patys pakuojasi. Bet pakuokit normaliai – dvigubos sienos dėžės, ne iš bananų parduotuvės sandėlių. Tos dėžės sulūžta po milimetro storio sluoksniu. Lipnia juosta viršus, dugnas, kraštai. „Dūžtangiai“ – niekas dėl to nesustos kraustyti. Aš esu matęs, kaip žmonės deda krištolines taures į maišelius nuo batų ir stebisi, kad Londono pakrašty liko šukės. Yra specialūs 5 sluoksnių kanjoniniai konteineriai – verta investuoti. Arba mes atvežime, bet kainuos.

Ar galiu palikti daiktus stalčiuose ir spintose, ar viską išimti?

Tarptautiniams pervežimams į UK – balduose galima palikti minkštus daiktus, patalynę, rūbus, jei baldas tvirtas. Bet išimkite viską, kas gali išbėgti, išsukti, sudužti. Šampūnai, buteliai, stikliniai daiktai. Kartais klientai sako „o ten tik vanduo“. Ne, ten bus potvynis. Vieną kartą matėme, kaip šampūnas nutekėjo ant čiužinio. Nemalonus kvapas liko visai kelionei. Beje, spintelės durys gali atsidaryti kelyje, jei neturite spynų. Gerai apvynioti plėvele arba išimti viską ir transportuoti tuščius baldas. Žinokite, kelyje niekas nešvelnus.

Kas atsitiks, jei aš nepasiruošęs laiku, o mašina jau atvažiavo?

Atsitiks tai, kad vairuotojas pradės skaičiuoti laukimo laiką. Standartas – trisdešimt arba šešiasdešimt minučių nemokamai, tada mokamas. Arba vyksta toliau ir daiktus paimkit kitą savaitę. Šiauliuose turėjom situaciją: žmogus dar tik ruošėsi, dėžės neišlankstytos, baldai neišardyti. Mes padėjom dvidešimt minučių, bet paskui pasakėm – važiuojam, nes keltas iš Klaipėdos per Karlskroną kažkada turi išplaukti. Time is money, kaip sako. Geriau prisipažinti prieš dieną, kad nepasiruošėt, nei laikyti vairuotoją kieme. Jis turi grafiką. Greiti terminai įmanomi tik tada, kai visi laikosi laiko.

Ne viskas būna taip gražu – realybės scenarijai

Ar dažnai vėluoja mikroautobusai, važiuojantys į Angliją?

Keltų vėlavimai, remontai, spūstys. Pasitaiko. Geros įmonės turi buferinę dieną. Blogos žada antradienį dešimtą ryto ir atvažiuoja ketvirtadienį. Visada klauskite – kas bus, jei vėluosite. Ar skambinsit? Ar dengsite viešbutį? Daugelis nedengs, bet pranešimas – jau pusė darbo. Aš pats mėgstu pasakyti: planuokite +1 dieną nuo pažadėto termino. Jei ateina laiku – šventė. Jei ne – nepanikuosit. Ypač žiemą, kai Doverio uostas stringa dėl audrų. Ne tik mikroautobusai – viskas stringa.

Kaip atpažinti nesąžiningą pervežimo įmonę į Angliją?

Nėra fizinio adreso, tik mobilus numeris, kaina tris kartus mažesnė nei rinkos, prašo visos sumos į sąskaitą prieš savaitę. Ir dar – jokių sutarčių. Vieną kartą girdėjau, kad kažkoks „vežėjas“ paliko pianiną gatvėje Haknėje, nes „neišeina pro duris“. Išėjo. Jis tiesiog nenorėjo tempti laiptais. Klientas turėjo samdyti vietinius. Tikrinkite atsiliepimus ne tik Facebook, bet Google, Trustpilot. Operatoriaus licencija (O-licence) UK vežimams yra privaloma. Be jos... jei sustabdys Vokietijoj ar Anglijoj, jūsų daiktai stovi, kol suras kitą mašiną. Patikimi terminai įmanomi tik su patikima įmone. Čia logiška kaip dveji iš dviejų.

Ar pervežėjas gali tiesiog pasiimti daiktus ir dingti?

Retas atvejis, bet jei rinkotės pagal „pigiausia kaina į Londoną per dieną“ skelbimą – galimas. Būna, kad paima, išveža į sandėlį Lenkijoj ir prašo papildomai mokėti. Vadinama „held hostage“. Legaliai tai vagystė, bet žmonės bijo ir moka. Saugokitės. Rimti vežėjai duoda sutartį su sąlygomis, turi draudimą, CMR. Apmokėjimas dalimis – tai jūsų apsauga. Aš jau penkiolika metų dirbu šitam darbe ir galiu pasakyt: jei jūsų nuojauta negera, geriau rinkitės brangesnį variantą. Sveikas nervas brangiau kainuoja nei tie trisdešimt eurų skirtumo.

Ką reiškia „pilnas krovinys“ ir „dalinis krovinys“ į Londoną?

Pilnas krovinys – skirtas mikroautobusas tik jums. Jūs renkate datą, mes atvažiuojam. Dalinis – dalijatės vietą su kitais. Pigiau, bet lankstesni terminai. Kai jums sako „pilnas krovinys už pusės furgono kainą“ – jie arba meluoja, arba nesupranta savo verslo. Nepasitikėkit. Vienas klientas Leicester mieste pasakojo, kad sumokėjo pilnai, o paskui sužinojo, kad jų daiktai tapo „skersinio krovinio“ dalimi, važiavo per Olandiją savaitę. Nesąžininga ir rizikinga. Klauskite aiškiai: ar mano daiktai važiuos tomis pačiomis mašinomis nuo Lietuvos iki UK?

Atvykimas į UK – kas vyksta Londone ir ne tik

Ar pristatys daiktus tiesiai į mano butą Londone, ar tik iki gatvės?

Standartas – iki namo, prie įvažiavimo. Į vidų – už papildomą mokestį. Kodėl? Nes Londone parkavimas yra košmaras. Izlingtonas, Kemdenas, Vestminsteris – vienai valandai parkavimo leidimas gali kainuoti šešiasdešimt svarų. O jei be leidimo – bauda dar didesnė. Vairuotojas negali sau leisti rizikuoti. Kartais klientai sako „o gali tiesiog pastatyt ir tempti“. Ne, policininkas ateis. O jei gyvenate be lifto ketvirtame aukšte – dviese nešime, bet reikia sutart iš anksto. Neseniai Hacknėje nešom sofą į trečią, liftas sugedęs. Nu... svorio kilogramai jaučiasi.

Ar reikia Anglijoje mokėti ką nors papildomai, kai jau apmokėjau Lietuvoje?

Neturėtų. Nebent viršijote laukimo laiką, vairuotojas gavo baudą už parkavimą jūsų kieme (taip, būna), arba prireikė neplanuotų paslaugų. Buvo rimtesnis atvej Islingtono rajone: klientas tikrino dėžes keturiasdešimt minučių, vairuotojas gavo PCN – baudą. Klientas sumokėjo, tai teisinga. Apie tai reikia galvot iš anksto. Mūsų kainos paprastai apima standartinį pristatymą. Bet Londonas... Londonas turi savo taisykles ir savo kainas. Aš kartais pats stebiuosi, kiek ten sumokama už valandą stovėjimo.

Keistesni klausimai, kuriuos žmonės tyli užduoti

Ar mikroautobusu galima vežti augalus į Jungtinę Karalystę?

Oficialiai – ne be fitosanitarinio sertifikato. Ar žmonės veža po vieną pelargoniją? Kartais. Bet muitinė gali konfiskuoti. Ypač didesni augalai – medžiai, palmės. Jie bijo kenkėjų. Aš nežinau, ar jūsų kaktusas yra pavojingas, bet jie taip galvoja. Verčiau atiduokite kaimynei, mamai, draugei. Kai jau apsistosite Londone, galėsite nusipirkti naują. IKEA turi visko. Ne ta jūsų monstera verta problemų su UK pasieniečiais.

Koks geriausias metų laikas kraustytis į Angliją mikroautobusu?

Pavasaris arba ruduo. Vasara – baisiai užimta, brangu, visi nori tuo pačiu metu. Žiema – audros prie Lamanšo, keltai atšaukiami. Rugsėjis iš tikrųjų neblogas. Bet jei jūsų darbas prasideda spalio pirmą – jūs kraustotės rugsėjį. Ne visada galim rinktis. Tik patarimas: jei renkatės vasarą, užsisakykite bent prieš du mėnesius. Arba elkitės kaip vienas mano klientas, kuris nusprendė kraustytis gruodžio dvidešimt trečią. Pavyko, bet kainavo. Šventinis laikas... na, vairuotojai irgi nori namo.

Ar galima vykti kartu su vairuotoju iki Anglijos ir tempti daiktus?

Dėl draudimo – paprastai ne. Krovininiame furgone neturite teisių vežti keleivių. Jei kombinuotas mikroautobusas – gal viena vieta, bet retai. Be to, vairuotojas turi ilsėtis, o ne aptarinėti gyvenimą visą kelią per Lenkiją. Trisdešimt valandų kelyje – tai darbas, ne kelionė. Galite pasiūlyti padėt pakraunant, bet važiuoti kartu... atsiprašau, ne. Geriau pasiimite lėktuvo bilietą ir pasitinkate daiktus Londone. Jūsų saugumas ir jo darbo grafikas svarbiau nei noras sutaupyti.

Jei jūsų tikslas – rasti greitus ir patikimus terminus į Angliją mikroautobusais, daugiausia priklausys nuo to, kaip anksti planuosite ir su kuo dirbsite. Aš per dvidešimt metų mačiau visko: nuostabių kraustymų ir tokių, kuriuose norėjosi tik uždaryti duris ir niekam nerodyti. Rinkitės ne pagal kainą, o pagal sąžiningumą. Teiraukitės, tikrinkite popierius, fotografuokite daiktus. Ir nepamirškite – net geriausias mikroautobusas neatveš ramybės, jei jūs pats nepasiruošęs. Sėkmės kraustantis, o jei kils klausimų – skambinkit. Kartais atsakau iš karto, kartais po valandos, bet atsakau.