Greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją visuomet: kas slypo po kapiu?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, laikas skrenda. Buvau ir vairuotoju, ir dispečeriu, ir vadovu, todėl žinau šią sritį iš vidaus. Kasdien gaunu dešimtis telefonų, kuriuose žmonės klausia to paties – kaip greitai galima atvežti prekes į Londoną, Mančesterį ar Birmingamą. Svetainėse rašoma apie „greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją visuomet“ paslaugas, tačiau realybėje viskas yra daug sudėtingiau. Kelionė per Lamanšą ne visada vyksta lygiu keliu, o muitinės gali sustabdyti net patį sąžiningiausią vairuotoją. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų reklamų tekstų, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš tikrųjų – su visais nupjovimais, vėlavimais ir žmogiškomis klaidomis. Jei jums svarbu, kad prekės pasiektų gavėją gyvai, skaitykite toliau.

Apie tą „greitumą“ ir realybį kelyje

Ar tikrai įmanomas toks greitas pristatymas kaip promise?

Žmonės visada skubėja, tai suprantama. Tačiau kai sakome „greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją visuomet“, turime omenyje idealų atvejį, kai orai geri, o kelyje nėra spūsties. Realiai, jei siuntate krovinią antradienį, jis gali pasiekti gavėją ketvirtadienį ar penktadienį. Viskas priklauso nuo to, kada susirenka pilna mašina, nes nebe kiekvienas klientas nori mokėti už ekskursiją vienam mikroautobusui. Taip, stengiamės vežti kuo greičiau, bet jei reikia rinkti dalinį krovinią, tai užtrunka. Ir dar tas kalnas Anglijoje... t.y. Lamanšas.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną?

Standartiškai, kai viskas gerai, tai nuo paėmimo iki pristatymo praeina 3–4 dienos. Bet paskutiniu metu dėl migracijos kontrolės Dover’uje eilės gali būti baisios. Buvau atvejų, kai vairuotojas praleido ten 12 valandų tiesiog stovėdamas. Tada tas jūsų skubus pristatymas virsta... tiesiog pristatymu. Geriau visada planuokite savaitę į priekį, o ne tikėkitės stebuklo per naktį. Greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją visuomet yra mūsų tikslas, bet gamta ir pareigūnai savo planų neturi.

Kodėl reikėtų rinktis būtent mikroautobusą?

Mikroautobusai (tiek tiek, kiek telpa 3–4 europaletes) yra smalsesnis nei sunkvežimis. Jie gali važiuoti greičiau, lengviau įvažiuoja į miesto centrus, o dažnai ir muitinėje jų tikrinimas vyksta greičiau. Be to, jei turite nedidelę siuntą, 20 tonų sunkvežimio laukimas būtų absurdas. Mums patys šie mašinos, nes jų įrašyti į tą visą „smart“ sistemą Anglijoje yra daug paprasčiau. Dėl to greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją visuomet tampa logišku pasirinkimu verslui.

Ar galite atvežti krovinių rytoj?

Rytoj? Tikrai tik tada, jei jūs jau esate pasiruošę ir mes turime laisvą vietą. Jei skambinate vakare ir norite, kad ryte jau būtų paimta – įmanoma, bet tai kainuos brangiau. Toks skubus režimas reiškia, kad vairuotojas turi keisti savo grafiką. Taip pat, jei kelyje kažkas nutiks, atsakomybė mūsų didelė. Dažniausiai sakau klientams – geriau duokite mums tris dienas, ir viskas vyks lygiai. Skubant padarome daugiau klaidų.

Ką daryti, jei prekės labai skubios, o jų mažai?

Tuomet mums labai padeda partijų susiejimas. Jei tūris mažas, pabandykite susitarti dėl dalinio krovinio. Nors tai ir užtrunka šiek tiek ilgiau dėl kitų klientų laukimo, kaina bus žymiai mažesnė. O jei skubą lemia gyvybės ar gamybos stabdymas, tuomet renkamės ekskursinį reisą. Tada tas greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją visuomet įgyvendinamas be jokių sustojimų tiesiogiai iki jūsų durų.

Dokumentai, muitinės ir Brexit (nuobodu, bet būtina)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina komercinė paskirstymo faktūra (Commercial Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Be šių dokumentų per sieną nepraeisite nė su dviračiu. Faktūroje turi būti tikslios prekės, svoris, vertė ir HS kodas. Jei rasysite klaidą, anglai iš karto gražins atgal. Ir tada vairuotojas stovi pasienyje ir nieko negali padaryti. Geriau leiskite man pasitikrinti dokumentus prieš išvykstant, nei rizikuokite.

Ar reikia EORI kodą?

Be abejo. Be EORI kodo neįmanoma padaryti išankstinio deklaravimo. Jums reikės Lietuvos (ar ES) EORI, o gavėjui – JK EORI. Vieną kartą buvau situacijos, kur gavėjas galvojo, kad jam nereikia to kodo, nes jis perka mažai. Rezultate – mašina stovėjo sandėlyje tris dienas, kol jie gavo kodą. Tai papildomi kaštai ir nervai. Užsiregistruokite iš anksto, tai nemokama.

Kas dėl importo mokesčių (VAT ir verytos)?

Tai jūsų (gavėjo) galvos skausmas. Mūsų pareiga – pristatyti fiziškai. Mokesčius dažniausiai apmoka gavėjas Anglijoje per savo brokerį arba mūsų brokerio pagalba. Yra galimybė mokėti DDU (mokesčiai pristatymo metu) arba DDP (mes įtraukiame į kainą). DDP brangnesnė, nes mes privalome padengti riziką. Aš visada patariu pasirinkti DDU, jei tik galite, kadangi greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją visuomet su DDP gali būti stabdomas dėl mokėjimų patvirtinimų.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda mušimas. Muitinės sistema „CHIEF“ (ar dabar „CDS“) yra labai jautri net mažiausiam neatitikimui. Jei parašysite „mediniai baldai“ vienoje vietoje ir „medis“ kitoje, sistema arba pareikalaus pataisymą, arba sustabdys siuntą. Pataisymai kainuoja pinigus ir laiką. Vieną kartą teko išrašyti naujas faktūras tiesiog parke prieš Doverį, nes vairuotojas pastebėjo, kad svoris neatitinka. Buvo šaltą, bet reikėjo daryti.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai siaubas. Reikia veterinarijos pažymų (SANITAS/PHytosanitary), sveikatos sertifikatų. Jei tai tik uždarų pakuočių sausas maistas, dar kaip nors pusiau lengva. Bet jei mėsa ar kiaušiniai – užmirškite, nebent turite licenciją. Daugelis klientų mano, kad gali nuvežti dešrelių sesei dovanai, o tada jų mašina sunaikinama pasienyje. Geriau to nedarykite.

Ar turi brokerį, kuris gali padėti?

Turime, tačiau jis dirba tik Lietuvoje ir Anglijoje. Jei reikia kažką daryti tranzitu per Vokietiją ar Prancūziją, ten reikalingi kiti žmonės. Mūsų brokeris dirba jau 15 metų, jį pažįstu iš akių. Jis gali išspręsti beveik bet kurią situaciją, bet... (t.y. jei tai ne kažkokia nelegali šunų prekyba). Be gero brokerio šiandien nebeįsivaizduojame jokio greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją visuomet proceso.

Kainos, pinigai ir nepageidaujami siurprizai

Kiek kainuoja vienas kvadratinis metras?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Degus daugiau, kelių mokesčiai Anglijoje didėjo. Vidutiniškai galima kalbėti apie 50–80 eurų už kubą (priklausomai nuo tūrio), bet tai labai apytikslis skaičius. Geriau prašykite konkretaus pasiūlymo. Jei kas jums sako, kad gali vežti už 30 eurų, tikrinkite, ar ta firma išvis egzistuoja. Tai gali būti apgavystė.

Ar kainuoja pristatymas į atokius vietas (pvz., Škotiją)?

Taip, kainuoja. Anglija ne tik Londonas. Jei reikia važiuoti į Glazgą ar Edinburgą, tai papildomai 100–150 mylių viena kryptimi. Vairuotojas negali būti uždirbęs tiek pat, kiek važiuodamas iki Londono. Taip pat ten ir kuro kaina gali skirtis. Todėl, kai galvojate apie greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją visuomet, pažiūrėkite į žemėlapį – kur tiksliai yra gavėjas.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis dedamas?

Tai kuro priedas. Degalų kaina nebe tokia kaip prieš 5 metus. Mes negalime įkainoti rizikos į pagrindinę kainą, nes kaina gali kristi arba kilti per mėnesį. Todėl skaičiuojame pagal dabartines sąnaudas. Kartais klientai pyksta, matydami papildomą eilutę sąskaitoje, bet... ko padarysi? Ir vairuotojams reikia užpilti pilną baką, o ne po litrą.

Ar galima atsiskaityti gavėjui Anglijoje?

Galima, tikrai. Tai standartinė praktika – COD (Cash on Delivery). Tačiau tada reikia užtikrinti, kad gavėjas bus pasiruošęs sumokėti grynaisiais arba kortele vairuotojui. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas atvykęs, o gavėjo nėra arba jis neturi pinigų. Tuomet kroviniuo nebebeatiduodame (arba atiduodame tik gavus užsakymą iš kliento Lietuvoje). Tai saugumo priemonė.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums įdomu, ką jūs laikote paslėpta mokesčiais. Muitinės mokestis? Tai ne mokesčis mums, o valstybei. Sandėliavimas Anglijoje, jei vėluojate paimti? Tai jūsų delsimas. Mes stengiamės rašyti sąskaitas aiškiai. Jei matote kažką naujo, klauskite. Aš asmeniškai nemėgstu, kai man pasako „paslėpta“, todėl stengiamės būti atviri. Bet žinoma, ULEZ zona Londone (jei ten važiuojame) – tai realus kaštas, kurį tenka mokėti.

Ar taikoma nuolaida dideliems siuntoms?

Dideliems siuntams mikroautobuse? Tai keistas klausimas, jei jis telpa į mikroautobusą, tai jis jau „didelis“. Bet jei užpildote visą 3.5 tonų furgoną, taip, kaina bus mažesnė už kubą nei paimant vieną europaleę. Logika paprasta – kuo mažiau tuštumos, tuo pigiau. Taip pat nuolaidos nuolatiniams klientams, kurie siunčia kas savaitę.

Vairuotojai, jų darbas ir keisti dalykai kelyje

Ar vairuotojas padės pakrauti/iškrauti?

Jei jis geras žmogus ir neturi skubėti – taip, padės. Mes į tai neįtraukiame kainos, tai yra „goodwill“. Tačiau jei krovinys yra 500 kg statinės, vairuotojas vienas neįstums. Jis turi rankas, ne keltuvas. Geriau pasirūpinkite kranu arba pakrovėjais abiejuose galuose. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas bus krovėjas, jo darbas – vairuoti saugiai.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga ar sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes stengiamės rasti kitą mašiną netoliese arba perduoti krovinią partneriui. Tiesa, per 20 metų tai nutiko tik kelis kartus, nes mūsų parkas prižiūrimas. Bet jei sugenda technika Anglijoje, ten remontai brangūs. Vieną kartą vairuotojas praleido ratą netoli Birmingamo – teko išsiųsti atsarginę mašiną iš Liuksemburgo. Tai užtruko, bet krovinią pristatėme.

Ar vairuotojas gali laukti gavėjo, jei šis vėluoja?

Gali laukti valandą, galbūt dvi. Bet jei jums reikia, kad jis lauktų pusę dienos, tai jau turi būti susitarta ankščiau. Vairuotojas turi poilsio laiko apribojimus. Jei jis lauks sandėlyje 4 valandas, gali praleisti vairavimo laiką ir turėti sustoti. Tai vėl atidėlioja tą greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją visuomet procesą. Būkite punktualūs.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba pagrindinius žodžius – „customs“, „delivery“, „pallet“. Bet dėl sudėtingų dalykų geriau, kad su jais kalbėtų jūsų gavėjas. Mūsų vairuotojai yra profesionali vairuotojai, ne diplomatai. Dažnai pasitaiko situacijų, kai anglas kalba taip greitai, kad mūsų vaikinas tiesiog nuleidžia akis ir sutinka viską, tikrai neįsivaizduodamas, ką sutiko. Tai žaviška, bet pavojinga.

Ar jie veža keleivius kartu su kroviniu?

Ne, tai draudžiama. Krovinių pervežimui mikroautobusais reikalingos specialios licencijos, o keleiviams – kitos. Mes ne kelionės agentai. Jei matote pasiūlymą „nuvežiu krovinių ir pasveikinsiu sūnų“ – bėkite tolyn. Tai nelegalu ir pavojinga. Mūsų mašinos yra tik prekėms.

Konkretūs dalykai, apie kuriuos niekas nekalba

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei juos uždrausti. Mūsų atsakomybės ribos pagal konvenciją nėra milžiniškos. Jei vežate juvelyrines dirbinius už 100 tūkstančių, tai privalote tai pasakyti iš anksto. Tada susitarsime dėl draudimo. Aš asmeniškai visada įsivaizduoju blogiausią atveją – avarija ar gaisras. Geriau permokėti už draudimą nei gaišti nervus vėliau.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinių?

Tai baisiausia naktmarė. Tada kroviniuo tenka vežti atgal į Lietuvą arba sandėliuoti Anglijoje kliento (siuntėjo) sąskaita. Sandėliavimas Anglijoje brangus. Todėl visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia siuntos. Buvau atvejo, kai gavėjas bankrotavo, o mūsų vairuotojas stovėjo užrakintuose vartuose. Teko skambinti į Lietuvą ir spręsti, kur dėti prekes.

Ar galima siųsti pavienes dėžes be paletės?

Galima, bet nepatariu. Mikroautobuse viskas juda. Jei dėžės ne sukibtos į bloką arba nepripakuotos ant paletės, jos gali nukristi, susidaužyti arba sušlapti (jei kažkas teka). Vairuotojas nebus už kiekvieną dėžę atsakingas. Užtikrinkite, kad pakavimas tvirtas. Naudokite plastikinius rišamuosius juostas.

Kaip vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Reikia specialaus vairuotojo pažymėjimo (ADR) ir specialios įrangos. Negalima tiesiog įmesti balionų su dujomis į paprastą furgoną. Jei tai pavojinga, tai privalome žinoti iš anksto. Aš tikrai ne 100% įsitikinęs dėl visų tų klasifikacijų (1, 3, 8 ir t.t.), todėl geriau pateikite dokumentus, o mūsų logistikas pasakys, ar galime tai imti.

Ar atiduodate CMR draudimo pažymėjimus?

Taip, CMR draudimas yra standartas. Jei ką nors prarandame ar sulaužome, turite pagrindą reikalauoti kompensacijos. Be CMR jūsų siunta yra „vėjo dujuose“. Neužmirškite pasiimti originalo iš vairuotojo (arba jo nuotraukos), jei įvykį registruosite. Be to, greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją visuomet turi būti užfiksuotas popieriuose.

Kas nutinka su siunta, jei ji sugenda pervežimo metu?

Pranešame jums, darome nuotraukas. Jei kaltė mūsų (pvz., vairuotojo neatsargumas), draudis padengia žalą. Jei kaltė jūsų (blogas pakavimas), tuomet gaila. Vieną kartą klientas išsiuntė vazonus ne įmesty į putų dėžę. Važiavo pro greitįlį, staigus stabdys ir... trys tūkstančiai eurų stiklo žemėje. Niekas to nedraudžia.

Ar galite užfiksuoti pristatymo laiką?

Taip, vairuotojas pasirašo CMR su laiku. Taip pat naudojame GPS stebėjimą. Bet GPS kartais meluoja (buvę atvejų, kai rodo, kad mašina vandenyje). Tiksliausia informacija – vairuotojo skambutis. Jei jums labai svarbi tikra minuta, prašykite vairuotojo skambinti iš vietos. Tačiau nepamirškite, kad Anglijoje daug kur neleidžiama kalbėti telefonu vairuojant.

Kodėl kartai kaina pasikeičia iš karto po užsakymo?

Tikriausiai dėl kuro arba dėl to, kad išaiškėjo tūris. Pirmiausia kainą dažnai skaičiuojame pagal jūsų pateiktus duomenis. Jei atvyksta vairuotojas ir mata, kad prekės užima 2 kartus daugiau vietos negu sakėte, kaina keičiasi. Tai ne apgavystė, o realybė. Matematika yra baisi dalyka – 2 kubai neįsipildo į 1 kubo vietą.

Ar vežate į Airiją (Šiaurės Airiją)?

Į Airiją dabar labai sudėtinga dėl „protokolų“. Reikia kelti per jūrą iš Britanijos. Tai daro kainą nebe tokia patrauklia. Galime, bet tai jau nebe tas pats greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją visuomet, o kompleksinis reisas. Geriau ieškoti tiesioginių keltų iš Prancūzijos ar Ispanijos, jei ten reikia.

Ką daryti, jei pamiršau įdėti vieną dėžę į krovinių?

Jei vairuotojas jau išvažiavo, turime laukti grįžtant arba siųsti kitą. Tai brangu. Todėl visada tikrinkite kiekį prieš išvykstant. Aš vieną kartą palikau savo kepurę sandėlyje Klaipėdoje, kai važiavau į Angliją... laikas parodė, kad geriau turėti sąrašą ir pažymėti, kas įkrauta.

Ar jums patinka dirbti su Anglija?

Dvidešimt metų atgal buvo paprasčiau – nereikėjo vizų, muitinės buvo formalios. Dabar daugiau popierių, bet rinka didelė. Patinka, kad anglai dažniausai sąžiningi mokėtojai, jei sutarta. Nepadėkia tik tas nuolatinis stresas dėl sienos. Bet darbas yra darbas, o mūsų tikslas – kad jūsų prekės pasiektų vietą.

Išvada

Viskas su tuo greitu pristatymu atrodo paprasta tik reklamoje. Realiame gyvenime tai sudėtingas mechanizmas, kuriam veikti reikalingi tinkami dokumentai, sąžiningi vairuotojai ir šiek tiek laimės kelyje. Nors mes ir siekiame, kad greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją visuomet būtų standartas, kartais reikia kantrybės. Svarbiausia – neklaidinkite mus apie krovinių tūrį ir turkite tvarkingus popierius. Tada viskas vyks sklandžiai, o jūsų prekės Anglijoje atsiras laiku. Pasitikėkite profesionalais, bet ir patys būkite atsakingi.