Patikima ilgų atstumų logistika į UK mikroautobusu: tiesiogiai iš vairo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galu gale nusprendžiausi užrašyti tai, kas vyksta kasdien. Kai klientas skambina ir klauso apie pervežimus, dažnai jis girdi tik gražius žodžius apie greitą pristatymą ir idealias sąlygas, bet realybėje patikima ilgų atstumų logistika į UK mikroautobusu yra daug sudėtingesnė nei atrodo iš šono. Turiu omenyje ne tik tą, ką matai svetainėse, o tas smulkmenas, kurios sukelia nemigą vairuotojams ir logistikos vadovams paryčiais. Viskas prasideda nuo to, kad Anglija jau nebe ES, ir kiekviena kelionė per Lamanšą dabar yra mažas biurokratinis siaubas. Žinoma, mes su tuo susitvarkome, bet būna ir tų dienų, kai norisi tiesiog mesti viską ir važiuoti atgal į Klaipėdą gerti alaus. Čia ne apie bažnyčios viltis, o apie tai, kaip iš tiesų veikia rinka.

Bendros klausimai apie pervežimus

Kas tie patikimi vežėjai ir kaip juos atpažinti?

Vargu ar rasite идеалų apibrėžimą, bet galiu pasakyti pagal savo patirtį. Patikimas vežėjas – tas, kuris neprisiskaityno už tai, ko nepadarys, ir neduoda pažadų, kurių negali įvykdyti. Būna, kad skambina klientas ir sako, jog kiti siūlo pusantro karto pigiau. Aišku, siūlo – jie tiesiog paims penkis užsakymus vienam mikroautobusui, o tada jums teks laukti, kol jis apvažiuos visą Europą. Geriausia patikima ilgų atstumų logistika į UK mikroautobusu remiasi ne kaina, o reputacija. Pasidomėkite, ar įmonė dirba jau ilgai, ar turi realių atsiliepimų, o ne neperkamų "penkių žvaigždučių" iš giminaičių.

Ar verta rinktis mažesnes įmones ar didžiuosius gigantus?

Didelės firmos turi savo privalumų – dažniai vežia tiktai didelius krovinius ir jų sistemos yra labai uždaros. Mažos, Lietuvoje įsikūrusios komandos, dažnai yra lanksčiausios. Aš pats mačiau situaciją, kai gigantas paliko klientą su kroviniu per šventes, nes jų "sistema" neleido išduoti papildomo užsakymo. O mes tada įsijungėme su savo "Ford Transit" ir išgelbėjome situaciją. Taigi, mažos įmonės dažnai sugeba užtikrinti tuo pačiu metu ir patikimą ilgų atstumų logistiką į UK mikroautobusu, ir individualų požiūrį, kurio didieji negali suteikti dėl biurokratijos.

Kiek laiko užtrunka toks kelionė?

Kadangi kalbame apie patikimą ilgų atstumų logistiką į UK mikroautobusu, laikas labai svyruoja. Teoriškai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų (kas neįmanoma dėl tachografo), tai nuo Vilniaus iki Londono galima nuplaukti per 30-36 valandų. Bet realiai? Įsivaizduokite, kad vairuotojas privalo ilsėtis, dar pasienio kontrolėje Kalė užtrunka 4–6 valandas, o prieš tai dar gaišta laiką prie Briono lietus. Tad paprastai skaičiuokite 3–4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Jei kas nors nueina ne taip – gali prailgėti iki savaitės.

Kodėl kaina taip svyruoja?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kaina priklauso nuo degalų, kurie brangs naktį, nuo krovio svorio, metų laiko ir nuo to, ar reikia skubinti. Tarkime, užsakote pervežimą prieš šventes – kyla, nes vairuotojai nori namo. O dar tų biurokratinių mokesčių už kelią į Angliją... ten viskas keičiasi kas mėnesį. Kartą net pats nustebei, kai pamaniau, kad kaina stabili, o vėliau paaiškėjo, kad "Eurotunnel" kainą pakėlė 20 proc. per naktį. Taigi, patikima ilgų atstumų logistika į UK mikroautobusu kainuoja tiek, kiek kainuoja konkreti diena, o ne fiksuota suma iš kainyno.

Ar galima sekti krovinių kelią realiu laiku?

Daugelis sako, kad taip, kad turi tas pažangias sistemą. Tiesą sakant, dažnai tai būna tik "paskutinė žinutė" iš vairuotojo, kai jis pasiekia tikslą. Mūsų atveju stengiamės naudoti GPS stebėjimą, bet būna, kad signalas pradingsta Prancūzijos viduryje arba vairuotojas tiesiog užmiršta įjungti programėlę. Jei jums būtina žinoti kiekvieną judesį, pasakykite iš karto. Mes tikrai nenurodysime vietos, kurios nėra, kad nebūtume panašūs į tą firmą, kuri savo klientą rodė važiuojantį per Viduržemio jūrą (tai tikras istorijos atvejis, nejuokinga).

Pasienio reikalai ir dokumentai (Brexit skausmas)

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš anksto?

Čia prasideda kasdieninis galvos skausmas. Jums reikės komercinės sąskaitos faktūros, krovininio manifesto (CMR), o svarbiausia – EORI numerio. Be EORI jūsų krovinius tiesiog neįleis į JK. Dar reikės deklaracijos išvykimui. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas stojo į mašiną su savo keliaujamu lagaminu ir pamiršo dokumentus ant stalo. Teko važiuoti atgal 50 km, tai buhaistas. Taigi, pasirūpinkite dokumentais prieš tai, nei patikima ilgų atstumų logistika į UK mikroautobusu prasidės.

Ar reikia EORI numerio asmeniui, kuris siunčia dovanas?

Tai yra viena tokių vietų, kur aš ne visada 100 procentų tikras. Oficialiai taip, bet kartai muitininkai leidžia "praeiti" su paprasta deklaracija, jei vertė maža. (Nebent ką nors pakeitė praėjusią savaitę, tai visada galimas variantas). Geriausiai turėkite. Be jo, net mažas siuntinys gali užstrigti Kalė sandėliuose ir ten sukęsis mokesčiais, kurie bus didesni už pačią siuntą. Nerekomenduoju rizikuoti, nebent jums labai patinka skambinti į anglų muitinę ir aiškinti, kodėl siunčiate senelės keptą duoną.

Kas vyksta su muitais ir PVM?

Jei siunčiate prekes verslui, viskas aišku – PVM apmokestinimas. Jei asmenims – yra slenkstis (apie 135 svarų), iki kurio mokėti nereikia. Bet jei peržengiate – gausite pranešimą namo paštu, kad reikia sumokėti PVM ir muito mokestį. Tai dažnai nustebina klientus, kurie mano, kad "kai atvyksta, tai viskas įskaičiuota". Ne, neįskaičiuota. Patikima ilgų atstumų logistika į UK mikroautobusu apima tik pervežimą, o ne jūsų mokesčius valstybei. Žinoma, mes galime padėti užpildyti deklaracijas, tai papildoma paslauga.

Ar dažnai pasitaiko problemų pasienyje?

Būna ir taip, ir taip. Vieną kartą mus sulaikė 4 valandas, nes vairuotojo vairuotojo pažymėjimo galiojimas pasibaigė po dviem dienom (tai jis nežinojo, o sistema pamatė). Kitą kartą – sulaikė visą eilę, nes kažkas buvo bandęs įvežti nelegalų mėsą. Dažniausiai problemų kyla dėl blogai užpildytų dokumentų. Jei dokumentai tvarkingi, patikima ilgų atstumų logistika į UK mikroautobusu praeina štampuose be jokių uždelnimų. Bet pasitikėkite, anglų muitininkai gali būti labai detailiški, jei jiems kažkas nepatinka.

Ar galima vežti maistą?

Gali, bet labai apribotai. Mėsą, pieno produktus, vaisius – be sertifikatų neįleis. Asmeniniam vartui šiek tiek galima (pvz., sūrio gabaliuką), jei tai supakuota gamintojo. Buvau matęs, kaip vienas vadybininkas siuntė dešreles klientams iš Lietuvos, jas konfiskavo ir sunaikino tiesiog ant akivaizdos. Neklausote, koks buvo vairuotojo veidas. Taigi, geriau nebandyti vežti "gerąjį kumpį" kaimynui, nes tai gali sugadinti visą patikimą ilgų atstumų logistiką į UK mikroautobusu.

Krovinių specifika ir pakavimas

Ką galiu vežti mikroautobusu?

Paprastai tai yra iki 1.5 tonos krovio. Tai gali būti baldai, elektronika, dokumentų partijos, netgi motociklai (jei juos įtaisomi). Mikroautobuso pranašumas – jis gali važiuoti ten, kur didelė fura nepraeis, pvz., siaurose Londono gatvėse. Patikima ilgų atstumų logistika į UK mikroautobusu yra puikus pasirinkimas tiems, kurie turi krovinių, kurie netilptų į kurjerinę dėžutę, bet nėra pakankamai dideli pilnam konteineriui.

Kaip turiu būti supakuota?

Labai svarbu. Negalima mesti daiktų į "kaupą". Viskas turi būti uždėta ant paletės arba tvarkingai sudėta ir prifixuota, kad nešoktų. Vairuotojas varikliuką užges, du kartus pasuks, o jei ten stovi stiklinė vitrina neapvilkta – jos nebebus. Aš pats visada sakau: jei nenorite, kad kažkas susilaužytų, pakavimą patikėkite profesionalams arba naudokite daug putplasčio. Neklauskite mane, kiek kartų teko išmokėti už sugadintus baldus, nors klientas sako "oji, aš taip padėjau".

Ar galima vežti brangius daiktus?

Galima, bet reikia tai pranešti iš anksto ir apsisaugoti draudimu. Standartinis draudimas dažnai nedengia labai brangių dalykų (pvz., brangiausių laikrodžių ar meno kūrinių) be papildomo mokėjimo. Vieną kartą vežėme vintage gitarą, vairuotojas su ja miegojo (ne, ne, šipuliauciu, tiesiog buvo greta sėdėjusi), bet viskas baigėsi gerai. Tačiau rizika yra. Patikima ilgų atstumų logistika į UK mikroautobusu reiškia, kad mes prižiūrime turtą, bet jei vertė milijonas – geriau rinkti specializuotą pervežimą su apsaugotoju.

Ar imate dalinius krovinius (shared loads)?

Tai mūsų specifika. Kadangi mikroautobusas nėra toks didelis kaip fura, dažnai susirenkame keletą klientų iš vieno miesto ar regiono. Tai leidžia jums sutaupyti, nes mokate tik už vietą. Bet čia yra vienas "bet" – gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia nuvažiuoti prie kiekvieno kliento. Tai yra tas patikimumo elementas – mes nešvaistome jūsų pinigų už tuščias vietas, tačiau reikia kantrybės.

Kas dėl pervežimo į Škotiją ar Velsą?

Tai tas pats kaip į Angliją, tik atstumas didesnis. Vairuotojai dažnai nemėgsta važiuoti į Škotiją kalnais, nes ten daugiau degalų suvartojama ir keliai blogesni (žinoma, šipuliukas, kai liūtų). Patikima ilgų atstumų logistika į UK mikroautobusu apima visą JK teritoriją, tačiau pasirūpinkite, kad adresas būtų tikslus. Ne kartą girdėjau istorijas, kaip vairuotojas važiavo į "Glasgow" miestą, o ten tokių kelių šimtai, o navigacija nukreipė į laukus.

Kelyje: vairuotojai ir realijos

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent "transport English", t.y. supranta instrukcijas, gali pasikalbėti su muitininku ar klientu pagrindiniais dalykais. Bet ne tikėkite, kad jie aptars breksitą su gėlių pardavėja Kent'e. Jei jums reikalingas sudėtingas derybas su gavėju, geriau, kad būtų ryšys per mūsų dispečerį, kuris gali išversti. Patikima ilgų atstumų logistika į UK mikroautobusu užtikrina, kad pranešimas bus perduotas, net jei vairuotojas "kalba rankomis".

Kas vyksta, jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam techninę pagalbą visoje Europoje, bet jei tai nutinka sekmadienį naktį Vokietijoje... tai laukimas gali trukti. Tada mes stengiamės perkrauti krovinius į kitą mašiną, kad nebūtų didelio vėlavimo. Buvau atvejis, kai sugedo variklis Belge, ir teko vairuotojui praleisti naktį bare, laukiant detalių. Jis buvo laimingas (per daug), o klientas ne. Tai realybė. Mes atsilyginame už vėlavimą, bet emocijų negrąžinsime.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Kai kurios firmos to nedaro, mes kartais leidžiame, jei yra vietos. Bet tai nėra keleivinis pervežimas, jūs važiuojate savo rizika ir sėdite ant krovinio (jei ten nėra vietų). Aš nekalbu apie tai, kad jūs galite sėdėti šone kaip princiukas, dažniausiai ten yra pilna daiktų. Be to, reikės pereiti visai tas pačias procedūras pasienyje kaip ir vairuotojui. Jei norite patikimos ilgų atstumų logistikos į UK mikroautobusu sau, geriau rinktis lėktuvą ar autobusą, o čia – tik krovinys.

Kaip vairuotojai ilsėjasi?

Jie turi tachografus, kurie fiksuoja viską. Jie negali važiuoti 10 valandų be sustojimo. Tai reiškia, kad jei užsakymas skubus, o vairuotojas jau važiavo 4 valandas, jis privalo sustoti. Negalima jį spausti, nes tai baudžiama didelėmis sumom. Kartais klientai sako "o jis gi gali pavėluoti", ne, negali. Saugumas yra pirmiau už bet kokias patikimas ilgų atstumų logistikas į UK mikroautobusu.

Ar dažnai pavėluojate?

Stengiamės ne. Bet jei yra eismas ant M25 žiedauto kelio (kas ten yra kasdien), ar nelaimė kalnelyje – vėluojame. Mes visada informuojame. Geriau, kad klientas žino, kad bus vėlu, nei laukia be galo. Vieną kartą vėlavome 12 valandų dėl sniego Prancūzijoje, o klientas sakė "geriau vėluoti, nei neišgyventi". Su tuo sutinku.

Pinigai ir apsauga

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Standartiškai – 50 proc. iš anksto, likusią dalį – gavus dokumentus, kad krovinius išvežėme. Galima ir sutarti kitaip, jei esate nuolatinis klientas. Bet jei niekas nesipažįsta – imokėkite. Per tiek metų mačiau daug "gerų žmonių", kurie pažadėjo sumokėti "po savaitės", o jų nebepavyko rasti. Mums reikia degalų pinigų, kad patikima ilgų atstumų logistika į UK mikroautobusu būtų įmanoma išvis.

Ar yra draudimas?

Taip, visada turi CMR draudimą, kuris padengia žalą, jei mes kaltinami. Bet jis nedenga jūsų blogai supakuotų daiktų. Skaitykite sutartį, ten viskas parašyta. Niekada nesakykite "aš maniau, kad viskas apdrausta". Ne, nėra. Draudimas yra galingas dalykas, bet jis turi savo sąlygų lapą, kurį reikia perskaityti.

Ką daryti, jei daiktas atėjo sugadintas?

Skambinkite mums iš karto. Reikia padaryti nuotraukas, užpildyti protokolą (PR). Negalima tiesiog pasakyti po mėnesio "o čia koja atlūžo". Be įrodymų draudimas neduos nieko. Tai viena taisyklė, kurią dažnai pamiršta. Esant patikimai ilgų atstumų logistikai į UK mikroautobusu, mes imamės atsakomybės, bet turite ir jūs parodyti, kad tai ne jūsų kaltė.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet kada? Jei prieš parą – tai nėra problema. Jei vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų arba jau įvežė krovinius į mašiną – turėsite sumokėti bent keliasdešimt procentų už išlaidas (degalai, vairuotojo laikas). Mes nebegalime šią mašiną niekam parduoti tą minutę. Viskas turi būti logiška.

Kodėl kai kurios firmos tokios pigios?

Kadangi jie taupo ant visko. Vairuotojai dirba po 15 valandų be poilsio (nelegaliai), mašinos senos ir be draudimo, o jei kažkas nutinka – firmos jau nebėra. Pasirinkdami patikimą ilgų atstumų logistiką į UK mikroautobusu, jūs mokate už ramybę. Pigiai kainuoja nervus. O aš, kaip žmogus, kuris čia dirba ilgai, galiu pasakyti – geriau sumokėti 50 eurų daugiau ir gauti savo daiktus sveikus.

Išvados

Visas šis chaosas su dokumentais, vairuotojų nuotaikomis ir kelių eigu gali atrodyti baisus, tačiau patikima ilgų atstumų logistika į UK mikroautobusu vis tiek yra vienas geriausių būdų gauti savo daiktus į Angliją iš Lietuvos ar atvirkščiai. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, o tokį, kuris turi patirties ir nesigailės skambinti, jei kažkas nueina ne taip. Dirbame su žmonėms, o ne su robota, ir kartais mes suklystame, bet stengiamės viską ištaisyti. Jei reikės pervežimo – skambinkite, pasikalbėsim, o ne spauskite mygtukus internete be galvos. Tai sutaupys daugiau nei pinigus.