Greitas ir patogus krovinių gabenimas į Angliją dabar patikimai: kas vyksta realiajame pasaulyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o ką mažau, ir galiu pasakyti – keliai į Angliją pasikeitė nepamirštamai. Anksčiau tiesiog užeidavai į mikroautobusą, varydavai iki Kalė ir po valandos jau buvai angliškoje dujoje. Dabar, kai kalbame apie greitą ir patogų krovinių gabenimą į Angliją dabar patikimai, tenka prisiminti apie muitines, EORI numerius ir tas be galo ilgas eiles prieš Kento uostus. Vis dėlto, tai neįmanoma, tiesiog reikia žinoti, kur ir kaip. Būna, kad klientas skamba ir sako: „važiuok dabar“, bet aš žinau, kad jei mes neišsiųsime dokumentų iš anksto, tenks laukti iki ryto. Taigi, kaip tai veikia dabar, kai visi nori viską ir iš karto? Bandysiu paaiškinti taip, kaip paaiškinčiau draugui prie alaus (tik be alaus, nes dabar darbo laikas).

Dokumentai ir muitinės (be šito neprašos)

Ar tikrai reikia EORI numerio, ar tai pasakojimai?

Na, jei jūsų įmonė siunčia prekes į Angliją pirmą kartą arba dar nebuvo užsiregistravusi, tai taip, be EORI numerio niekur nepraeisite. Muitininkas tiesiog nepaleis krovinių. Yra viena situacija, kai klientas man sakė, kad „jūs pasirūpinkite“, bet dalykas tas, kad numeris turi būti jūsų, ne mūsų. Galime padėti užpildyti paraišką, bet juridinis numeris priskiriamas siuntėjui. Tai nėra sudėtinga, tik užtrunka porą valandų valstybinėje svetainėje, jei ji nebus įstrigusi (kas nutinka dažnai).

Kas tas inkasas ir kodėl visi jo bijo?

Inkasas – tai kai mūsų vairuotojas atvyksta į anglų muitinę, o jie sako: „mokėk PVM ir muito mokesčius, jei nori paimti prekes“. Jei mokėjimas nėra padarytas iš anksto, krovinys stovi. Vieną kartą buvau tokioje situacijoje, kai klientas užmiršo pervesti mokesčius, ir mes ten praleidome naktį sunkvežimyje prie uosto vartų. Greitas ir patogus krovinių gabenimas į Angliją dabar patikimai neįvyks, jei finansiniai reikalai nebus sutvarkyti iš anksto. Geriausia tai padaryti per brokerį prieš išvykstant.

Ar galima vežti be CMR sąskaitos?

Techniškai – ne. CMR (tarptautinė vežimo sąskaita) yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad mes priėmėme krovinių ir įsipareigojome jį pristatyti. Be jos, jei nutiktų nelaikė, draudimas nebus mokėtas. Nors mažiems siuntiniams kartais rašome paprastą perdavimo aktą, bet sienos kirtimui CMR būtinas. Tai ne tik popierius, tai jūsų apsauga.

Kas daryti, jei pamiršau pridėti prekių sąrašą (Packing List)?

Tai būna problema. Vieną kartą turėjome klientą, kuris tiesiog metė dėžę į sunkvežimį be jokio užrašo. Muitinėje turėjime atidaryti visą furą. Galiu pasakyti, kai anglai pamatė tai, jie buvo nepatenkinti. Dabar krovinių gabenimas į Angliją reikalauja, kiekviena dėžė būtų pažymėta: kas viduje, kiek svorio, kas yra prekės kodas (HS kodas). Be šio sąrašo tikimybė prasukti muitinę be sustojimo yra lygi nuliui.

Ką daryti, jei neteisingai įrašiau HS kodą?

O tai jau geresnė istorija... (čia turėjau omenyje blogesnę). HS kodas nulemia mokesčius. Jei suklydote ir įrašysite kodą, kuriam taikomas didesnis muito tarifas ar draudimas, gausite didelę sąskaitą. Reikės kreiptis į brokerį dėl korekcijos, o tai užtrunka ir gali kainuoti pinigus. Geriausia patikrinti duomenis dukart prieš išsiunčiant mums.

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Taip, jei išvykstate iš Lietuvos (ar bet kurios ES šalies), turite padaryti eksporto deklaraciją Lietuvos muitinėje. Be jos, net nepriimsime krovinių, nes negalėsime legaliai išvežti prekių iš ES teritorijos. Tai atliekama elektroniniu būdu, ir mes dažniausiai tai darome per savo partnerius.

Kaina – kaip ji susiformuoja realybėje

Kiek kainuoja gabenti vieną paletę?

Klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu. Kaina priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikiavežti. į Londoną ar į šiaurę, prie Edinburgo? Degalai brangsta, mokesčiai už tiltą (Dartford crossing) irgi. Be to, dabar greitas ir patogus krovinių gabenimas į Angliją dabar patikimai vertinamas pagal tai, ar mes turime grįžti tuščiai, ar radome užsakymą atgal. Paprastai svyruoja nuo 150 iki 300 eurų, bet tai tik labai apytiksliai.

Kodėl kaina skiriasi kiekvieną kartą?

Nes rinka juda. Jei prieš savaitę buvo daug norinčių vežti, kyla kaina. Jei degalai pabrango – kyla kaina. O dar tas geras „Brexitas“ pridėjo biurokratijos išlaidų. Kartais atrodo, kad mes tik kainas keičiam, bet iš tikrųjų tai mūsų maržos tenka mažinti, kad konkurencingi būtume. Tai gyvas organizmas.

Ar įeina iškrovimas į kainą?

Įprastai – ne. Mūsų vairuotojas atveža iki pirmos durų arba į sandėlį, kur yra įranga (kranas ar šakės). Jei reikia iškrauti rankomis ar įvežti į antrą aukštą be lifto, tai jau papildomos paslaugos. Reikia pasakyti iš karto, kad nesusidurtume vietoje su nesusipratimu.

Kaip apskaičiuojamas tūris, jei daiktai ne į paletę?

Tai dažna problema. Turime matuoti kiekvieną dėžę: ilgis, plotis, aukštis. Viską susumuojame ir gauname tūrį kubiniais metrais. Jei daiktai lengvi, bet dideli (pvz., putų polistirenas), mokėsite už tūrį, ne už svorį, nes sunkvežimį užpildo vieta.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų sau, tai yra saugumo taisyklės. Geriau pervesti į sąskaitą. Taip, yra atvejų, kai „senos mokyklos“ vairuotojai sutinka, bet tai rizikuojate. Jei jūsų pinigai dings (o tai labai retai, bet nutinka), įrodymai bus sunkūs.

Kas tas „kuro priedėlis“?

Degalų kaina keičiasi kas savaitę. Jei mes suderėjome kainą prieš mėnesį, o degalai pabrango 20%, mes prarandame pinigus. Todėl dauguma vežėjų taiko kuro priedėlį, kuris fiksuojamas išvykimo dieną. Tai standartinė praktika Europoje.

Terminai – kada tikrai atvyksta

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekę?

Standartiškai, jei greitas ir patogus krovinių gabenimas į Angliją dabar patikimai vyksta daliniu krovininiu (kai mes kelioms firmoms vežame), tai tai trunka 3–5 darbo dienas. Jei užsakote pilną sunkvežimį vienam sau, galim padaryti ir per 48 valandas, jei sienos nebus užstrigusios. Bet nepamirškite, kad jums reikės laiko ir muitinės formalumams.

Ar galima užsakyti ekspressą (per 24 valandas)?

Galima. Bet tai kainuos. Labai brangiai. Tada mes ieškome vairuotojo, kuris yra netoli jūsų sandėlio, ir jis važiuoja be sustojimų (beveik). Tačiau Anglijoje dar reikės laukti, kol bus įforminta importo deklaracija. Tai gali užtrukti kelias valandas net jei vairuotojas jau ten yra.

Kodėl vėluoja, jei sakėte, kad bus rytoj?

Dėl ko tikriausiai? Muitinės sistemos užsikabina. Prieš savaitę vienas mūsų vairuotojas stovėjo 12 valandų ties Doveriu, nes anglų sistemos neveikė. O arba jūsų gavėjas Anglijoje neatsako į telefonus ir nepateikia mums pristatymo vietos duomenų. Be to, gali būti eilės prieš tunelą. Tai ne mūsų kaltė, bet stengiamės pranešti kuo greičiau.

Ar vežate į Škotiją?

Vežame. Bet ten atstumas didesnis, tad kiekvienam krovinių gabenimui į Angliją (o ypač toliau į šiaurę) reikia planuoti dieną ilgiau. Glazgas, Edinburgas – tai jau ne Londonas. Ten keliai gali būti siauresni ir blogesni, o oras – neįprastas.

Ar dirbate švenčių metu?

Dirbame, bet angliškos šventės (Boxing Day ir t.t.) yra kaip mūsiškos Kalėdos – viskas sustoja. Jei planuojate siuntą švenčių metu, geriau tai padaryti savaitę anksčiau. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Taip, duodame nuorodą į stebėjimą. Bet būkite kantrūs – kartais signalas dingsta Tunelyje arba Škotijos kalvose. Vairuotojas gali neatsakinėti, jei vairuoja (kas yra geras dalykas). Kartais atnaujinimas užtrunka porą valandų.

Kas galima siųsti, o kas ne

Ar galima siųsti maistą?

Tai labai atsargiai klausimas. Kai kuriems maisto produktams reikia specialių veterinarinių sertifikatų (SANITAS). Jei tai tik sausas keksas ar sausainiai, dažnai praeina, bet jei mėsa, sūris ar kiaušiniai – tai didelė bėda. Greitas ir patogus krovinių gabenimas į Angliją dabar patikimai su maistu tapo tikru iššūkiu po Brexito. Geriau iš anksto pasiklausti.

Ar saugu siųsti brangią elektroniką?

Galima, bet reikia įpakavoti taip, kad nenukristų, ir draudimai padidinti. Vieną kartą vežėme serverius, ir vairuotojas net nenusileido naktį prie viešbučio, miegojo kablyje. Tačiau visada yra rizika. Rekomenduoju dėl labai brangių daiktų naudoti pilną furgoną, ne dalinį.

Ar galima siųti pavojingas medžiagas (ADR)?

Taip, jei turime atitinkamą vairuotoją su pažymėjimu. Tai gali būti dažai, degalai ar chemija. Reikia tai nurodyti užsakyme. Negalima tiesiog taip slapta įmesti į dėžę – tai yra nelegalu ir pavojinga.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus (keliautojams)?

Taip, dažnai vežame žmonėms, kurie persikelia gyventi. Bet tai turi būti naudoti daiktai, ne prekės parduotuvėje. Jei angliškai muitininkai pamatys 50 naujų batų dėžių, jie sulygs tai kaip verslą ir pridės mokesčių.

Ar imate siųsti baldus?

Imame. Bet jie turi būti išardyti arba gerai apvynioti. Niekas nenori gauti sofa su atplaišomis. Reikia aiškiai pasakyti, ar reikia įrengimo (surinkimo) vietoje, nes tai papildoma darbo valanda.

Kas daryti, jei prekė yra draudžiama Anglijoje?

Ji bus sulaikyta ir greičiausiai sunaikinta arba išsiųsta atgal (jūsų sąskaita). Anglija turi savų taisyklių, pvz., kai kurių ginklų detalių ar vaistų negalima įvežti be leidimo. Geriausia pasitikrinti prie siuntimo.

Problemos ir vėlavimai (blogiausias scenarijus)

Kas daryti, jei prekė atėjo sužeista?

Pirmiausia – nepamirškite surašyti defektų aktą (protokolą) vietoje, kai vairuotojas duoda krovinių. Be šio popieriaus draudimas nieko neatsiskaitys. Būna, kad klientai skamba po savaitės ir sako: „o čia skilęs indas“. Aš klausiu: „o ar parašėte aktą?“ – „Ne, vairuotojas skubėjo“. Čia jau nebegalime nieko padaryti.

Ar imate atsiskaitymą grynaisiais (Cash on Delivery)?

Nedarome. Tai pasenusi praktika, kuri sukelia daug bėdų ir pavojų vairuotojams. Visi mokėjimai turi būti bankiniu pavedimu. Nors kai kas vis dar prašo „paduoti pinigus vairuotojui“, mes tokio dalyko siūlome nedaryti.

Ką daryti, jei klientas Anglijoje neatsiima prekės?

Tai blogai. Jei jie neatsako į skambučius ir neina atsiimti, mes turime problemą, kur laikyti krovinių. Sandėliai Anglijoje brangūs. Po tam tikro laiko krovinys gali būti parduotas ar išmestas kaip šiukšlės, o išlaidos permokėtas siuntėjui.

Ar tikrai patikimi tie „autobusų“ pervežėjai?

Žinau, ką turite omenyje – tie, kurie važinėja su dideliais turistiniais autobusais ir siūlo „pervežti bagažą pigiai“. Oi... girdėjau istorijų. Kartais jie vežia, kartais ne. Jei jums svarbu, kad prekės atvyktų saugiai ir laiku, geriau pasirinkti specializuotą logistikos bendrovę, o ne nelegalų „bagazo“ pervežimą. Greitas ir patogus krovinių gabenimas į Angliją dabar patikimai su jais – tai loterija.

Kas vyksta, jei lūžo sunkvežimis?

Tai reta, bet įvyksta. Tada mes skubiai ieškome kitos mašinos, kad perkrautume prekes. Tai gali sukelti vėlavimą dienai-dvi. Bet jūsų prekės yra apdraustos, taigi materialinių nuostolių nebus (tik laiko).

Kas daryti, jei kliudo įranga (liftas) prie sandėlio Anglijoje?

Jeigu mums buvo pasakyta, kad yra įranga, o jos nėra, vairuotojas negali iškrauti rankomis tūkstančio kilogramų. Reikės laukti, kol atvyks mobilus kranas arba kitokios priemonės. Tai papildomos išlaidos, kurias dažniausiai tenka mokėti tuo, kas nepasakė tiesos apie iškrovimo sąlygas.

Kodėl taip sunku susisiekti su dispečeriumi?

Kai sienos užstrigta, telefonai skamba nepertraukiamai. Kartais mes tiesiog nesuspėjame atsiliepti. Nenustokite, skambinkite dar kartą po valandos. Mes neignorujame, tiesiog degame ugnimi.

Ar galima užsakyti pervežimą iš Anglijos atgal (importas)?

Žinoma, dirbame abiem kryptimis. Importas iš Anglijos dabar yra taip pat populiarus kaip ir eksportas. Tiesiog reikia atsižvelgti, kad muitinės formalumai vyksta jau Lietuvoje.

Išvada

Viskas su tuo krovinių gabenimu į Angliją dabar atrodo sudėtingiau nei prieš penkerius metus, bet tai nereiškia, kad neįmanoma. Pagrindas yra dokumentai ir sąžiningas pokalbis su vežėju – pasakykite, ką vežate, kiek tai svorio ir koks tikslus adresas. Jei bandysite išsisukti arba slysti, muitinės jus surinks greičiau nei man spės išgerti kavos. Esu matęs viską – nuo dėžių su vynuogių sultimis, kurios buvo užrašytos kaip „vanduo“, iki klientų, kurie norėjo, kad vairuotojas pasitiktų juos su gėlių puokšte (tai neįvyko). Geriausia patirtis – planuoti iš anksto, būti kantriems ir pasitikėti profesionalais. Tada jūsų prekės pasieks Londoną ar Mančesteriu saugiai. O jei kils klausimų – tiesiog skambinkite, pašnekosim, kaip normalūs žmonės.