Greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar: kaip tai veikia iš vidaus

Sutraukiu beveik dvidešimt penkerių metų patirtį šioje srityje į keletą sakinių. Anksčiau reikėjo planuoti siuntą savaitei, o dabar klientai atsisuka ir sako: „greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar“ – kaip tai būtų įprasta kaip duona. Taip, technologijos pasikeitė, ir rinka verčia važiuoti greičiau, bet realybėje tai vis dar lošimas su sąlygomis. Kartais vairuotojas užstringa ties kalnais Lenkijoje arba pasidaro blogai, o tu ten turi šaltai paaiškinti klientui, kodėl jo detalės dar ne Šefildo sandėlyje. Visgi, dalinių krovinių logistika dabar tikrai juda spartesniu tempu, jei tik žinai, su kuo kalbėti ir kur paspausti, nors ir be to nuolat kažkas klysta.

Bendrai apie tą kasdienį judėjimą

Ar tikrai galite išvežti mano siuntą dar šiandien?

Daugelis kliencių mano, kad jei aš pasakau „taip“, tai vairuotojas jau laukia kieme. Iš tiesų, greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar reiškia, kad mes turiume kasdien išvažiuojančius sunkvežimius, bet jų vietos užeigos anksčiau. Jei paskambini man iki 12 valandos dienos, turim šansų įkelti tą paletę į vakaro reisą, tačiau jei pavėlai – rytoj. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas spės apvažiuoti visus Kauno ar Vilniaus taškus prieš uždarant muitinę. Tai ne vėlyvas pasidaryti, tiesiog logistika yra griežta.

Kiek laiko užtrunka tas greitas pristatymas?

Idealiai atrodo, kad per dvi dienas jau gali būti ten, bet Anglija po Breksito tapo kiek lėtesnė. Paprastai dalinis krovinys (LTL) nuo mometo, kai jį paėmė vairuotojas, iki pirkėjo durų praeina 3–4 darbo dienas. Žinoma, jei reikia greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar varianto, tada renkamasi ekspressais, kurie važiuoja be sustojimų, bet tai kainua duket brangiau. Užtenka vieno kamšio ties Ostende arba Dubliumi, kad viskas pavėluotų dienai, todėl visada sakau klientams skambinti po 48 valandų, jei nenorit išprotėti laukiant.

Kaip aš galiu sekti savo siuntą?

Duodame numerį, kurį galėtum įvesti svetainėje, bet štai tikras dalykas – tų sistemų tikslumas varijuoja. Kartais vairuotojas pamiršta paspausti mygtuką „pristatyta“, o sistema rodo, kad jis dar važiuoja pro Briuselį. Geriausia tiesiog parašyti mums manąjį arba paskambinti dispečeriui, kuris paims telefoną ir iškvies vairuotoją. Nenoru sugadinti dienos, žiūrėdamas į neatsinaujinančią žemėlapio ikoną, pasitikėk žmogumi.

Ar saugu siųsti brangius dalykus daliniame krovinyje?

Tai yra klausimas, dėl kurio aš visada nugarą šaltuoja. Daliniuose siuntiniuose (groupage) viename sunkvežimyje gali būti dešimt skirtingų klientų prekių. Nors greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar yra populiarus, vairuotojas ne visada gali prižiūrėti kiekvieną detalę giliai kabinoje. Jei siunči tūkstančių eurų vertės elektroniką, privalai pasiimti draudimą. Be to, gerai supakuok – kartais tas gretimas krovinys gali atgriūti į tavo dėžę staigiai stabdant.

Ką daryti, jei netelpa į standartinę paletę?

Nesijaudink, mes ne tokie griežti. Jei turi 1,2 metro aukščio prekes, mes jas įkelsime. Problema kyla, kai aukštis viršija 1.8 metro – tada reikia spec. transporto arba vietos viršuje. Bet jei tai tiesiog ilgesnė dėžė, mes užfiksuosime kaip „nestandartinį“ krovinią. Būna, kad klientai bando taupyti vietoje paletės, bet vėliau jiems tenka mokėti už rankinį įkėlimą, nes velenės nebeužlenkia. Geriau iš karto pasakyk, koks tikrasis dydis.

Ar dirbate švenčių metu?

Logistika nemiega, tačiau sulėtėja. Anglijoje, pavyzdžiui, Kalėdų ir Naujųjų metu laikotarpis yra tikras šou. Jei planuoji greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar gruodžio pabaigoje, gali būti nustebintas. Feriai užsidaro, vairuotojai nori namo, todėl terminai pasislenka. Visada rekomenduoju siųsti bent savaitę iki švenčių, kad nereiktų skambinti su pykčiu. Vasario 16-oji arba Lapkričio 1-oji Lietuvoje taip pat sukuria triukšmo, bet į Angliją tai turėtų pavažiuoti be didelių pertraukų.

Muitinė ir dokumentai (tas sunkiausias dalykas)

Ar man reikia EORI numerio?

Taip, be jo neprasversi. Jei esi registruotas Lietuvoje ir siunti prekes į Angliją (arba atvirkščiai), turi turėti EORI kodą, kuris prasideda LT. Be to, gavėjas Anglijoje taip pat privalo jo turėti (jų kodas prasideda GB). Buvau atvejų, kai siunta stovėjo sienoje dvi savaites tik todėl, kad gavėjas neįsigijo to kodo. Nereikia būti genijumi, tai užtrunka 10 minučių internetu, bet žmonės visada pamiršta. Nerašyk man vėliau, kad aš nenuspėjau.

Kokius dokumentus reikia pildyti?

Paprastai: prekių sandėravimo lapą (CMR) ir komercinę sąskaitą (invoice). Sąskaitoje būtinai turi būti nurodytos HS kodai – tai toki skaitmenys, kuriais muitinė supranta, kas ten yra. Jei parašysi tiesiog „dalys“, muitininkas sustabdys. Turi būti tikslus pavadinimas, svoris ir vertė. Be to, dabar, kai greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar tampa standartu, dokumentus reikia pateikti elektroniniu būdu dar prieš išvykstant. Jei suklysi skiltyje „Prekių kilmė“, gali tekti mokėti muytus (mokesčius), nors to nereikėjo.

Kas daryti, jei pradėjo rūpintis muitinė?

Jeigu siunta užstrigo Lietuvos arba Anglijos pusėje, reikia sužinoti priežastį. Dažniausiai trūksta dokumentų arba yra klaida deklaracijoje. Mes esame tarpininkai, todėl padėsime surasti klaidą, bet jei tai tavo (siuntėjo ar gavėjo) kaltė, gali tekti mokėti už sandėliavimą terminaluose. Tas mokestis būna įkyrus – kiekviena diena brangsta. Greičiausiai reikės pateikti papildomą paaiškinimą arba patikslinti sąskaitą. Geriau tai padaryti iš karto, kai gauni pranešimą, o ne po trijų dienų.

Ar reikia mokėti PVM arba muito?

Tai priklauso nuo to, ką siunti ir kieno prekės. Jei siunti tarpines prekes (tarpininkauji), dažniausiai taikomas 0% PVM tarptautinėse prekybose, jei pateiki tinkamą transporto dokumentą. Jei siunti tiesiai galutiniam vartotojui B2C, Anglijos pirkėjas turės sumokėti PVM ir muito mokesčius gavęs siuntą (DDE režimas). Žinoma, greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar gali būti sutrukdytas, jei gavėjas atsisako mokėti tuos mokesčius atvykus. Tada siunta grįžta atgal ir tu moki dvigubai.

Kas vyksta su maistu arba gyvūnais?

Čia visai kita istoria. Maisto produktai (ypač gyvūninės kilmės) reikalauja veterinarijos pažymų ir sertifikatų. Negali tiesiog įmesti dešros į dėžę ir siųsti. Anglija labai griežtai tikrina tokius siuntinius. Gyvūnai turi būti vežami su specialiais leidimais (CHIP čipas, pasų knygelė). Asmeniškai nedaryčia to per dalinius siuntinius – tik per specializuotus pervežėjus. Rizikuoji, kad gyvūnas bus sulaikytas ir, deja, sunaikintas, jei dokumentai netiks. Nėra verta to rizikuoti dėl 50 eurų taupymo.

Ar galiu siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai nėra paprasta. Jei tai mažos kiekio pavojingos medžiagos (pvz., dažai, baterijos), tai įmanoma, jei vairuotojas turi ADR pažymėjimą, o sunkvežimis atitinka reikalavimus. Turi būti specialios etiketės ir deklaracijos. Jei bandysi paslėpti tokias prekes paprastame siuntinyje – gausi didžiulę baudą. Muitinėje tai tikrinama labai atidžiai, nes gresia gaisro pavojus. Geriau iš karto pasakyti tiesą ir susitarti dėl kainos.

Kainos ir tai, kas nėra įskaičiuota

Kodėl kaina skiriasi kiekvieną kartą?

Nes kuro kaina svyruoja, taip pat ir svaro kursas. Be to, greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar priklauso nuo to, kiek vietos yra sunkvežimyje. Jei jis pilnas, kaina šuoliais aukštyn. Taip pat įtakoja sezonas – prieš Kalėdas arba vasarą kainos būna aukštesnės. Kartais klientas stebisi, kad prieš savaitę kainavo 120 eurų, o dabar 150. Tai ne aš uždirbu daugiau, tai rinka tokia. Užpildome tuščias vietas, o ne parduodam orą.

Ką reiškia „kuro priedėlis“?

Tai papildomas mokestis, kurį pridedame, kai benzinas degalinėje brangsta. Dauguma didžiųjų pervežėjų jį turi. Jis gali keistis kas mėnesį ar net kas savaitę. Negaliu užtikrinti fiksuotos kainos metams iš anksto, nebent susitarsime dėl ilgalaikės sutarties, kurioje fiksuojama kaina, bet tuomet ji bus aukštesnė, kad apsidraustume. Paprastai tai 5–10 procentų nuo bazinės kainos.

Ar brangiau siųsti į atokesnes Anglijos vietas?

Taip, tikrai. Jei reikia vežti į Londoną arba netoli Londono (M25 žiedas), tai pigiau, nes ten važiuoja daug vairuotojų. Jei reikia vežti į Škotijos kalnus ar Velsą (Wales) kaimą, kuriame nėra asfalto, tai kils. Ten vairuotojas praranda pusę dienos važiuodamas tuščiom atgal (backload). Greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar į tokius rajonus gali būti įmanomas tik kartą per savaitę, o ne kasdien. Pasirūpink adresu tikslumu.

Kas daromas, jei siunta yra per sunki?

Standartinė paletė turi sverti iki 1000 kg. Jei turi 1.5 tonos vienoje paletėje, tai vadinasi „ sunkiasvoris krovinys“. Gali tekti mokėti už papildomą kėlimą, nes ne kiekvienas vilkikas turi kraną. Kartais reikia specialios technikos vietoje. Jei paslėpsi svorį ir vairuotojas negalės pakelti rankinės hidraulikos, jis tiesiog neišveš siuntos, o tu mokesi už klaidingą užsakymą.

Ar galima atsiskaityti gavėjui Anglijoje?

Žinoma, tai dažna praktika. Mes išrašome sąskaitą mūsų lietuviškai įmonei, o jūs susitariate su savo klientu Anglijoje. Svarbiausia, kad dokumentuose būtų nurodyta, kuris asmuo moka už pervežimą – siuntėjas ar gavėjas ( Freight Collect arba Freight Prepaid). Jei Freight Collect, reikia nurodyti mokėtojo kodą. Jei jo nėra, sunkvežimas nebeišvažiuos iš terminalo, kol kas nors nepmokės.

Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Taip, jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau atvyko į adresą arba jau įkėlė prekes. Esu matęs atvejų, kai klientas pasakojo „ačiū, jau nereikia“, kai sunkvežimis buvo pusiau kelio. Tuomet turi sumokėti už nevykusį važiavimą (frustration fee). Geriau praneškite bent 24 valandas iš anksto. Mes esam žmonės, galime susitarti, bet jei vairuotojas praranda laiką, kas nors turi tai padengti.

Kas daryti, jei kažkas nueina ne taip (problemos)

Vairuotojas pavėlavo, ką daryti?

Pirmiausia – neskambink jo galva. Jis gali važiuoti po lietaus arba stovėti spūstyje. Paskambink mums. Mes sužinosime tikrąją priežastį. Dažnai greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar sugriaunamas dėl techninių gedimų arba avarijų autostradoje. Vairuotojas turi poilsio režimą, jis negali važiuoti 24 valandas, jei nori, kad jo šeima jį dar matytų gyvą. Būk kantrus, arba pasirink „ekspresinį“ reisą, kur tada važiuoja du vairuotojai viename automobilyje.

Prekės atėjo su defektu, kas dabar?

Tai liūdna, bet vyksta. Jei matote, kad dėžė sutrupėjusi, nuotraukite ją prieš vairuotojui išvažiuojant. Jei vairuotojas pasirašo CMR lapą, kad visas tvarkingas, vėliau bus sunku įrodyti, kad buvo kitaip. Reikia rašyti pažymą „su rezervacijomis“. Tada pradedame draudimo tyrimą. Tiesa, jei pačios prekės buvo blogai supakuotos (pvz., stiklas ne burbuliukuose), draudimas tai nemokės. Atsakomybė – dažniausiai ant siuntėjo pečių.

Siunta dingo. Ar tai įmanoma?

Labai retai, tačiau įmanoma. Kartais nuklysta terminaluose, kur tūkstančiai paletų. Viena gali nukristi duomenų bazėje arba būti užkelta į neteisingą sunkvežimį. Tada prasideda tyrimas – skambinam į Anglijos terminalus, ieškome vaizdo įrašų. Paprastai randama per savaitę. Jei ne – tada draudimo išmoka. Nenusimink, mūsų partnerių tinklas patikimas, bet žmonės daro klaidas. Kartais pamiršu uždėti etiketę, tai (geriau sakyčiau) vairuotojas ją nuplėšė vėjuose.

Anglijos gavėjas neprisileidžia vairuotojo?

Tai realus skandalas. Anglijoje daug kur yra griežti apribojimai sunkvežimiams (pvz., Londono centras). Reikia LEZ sertifikato arba specialios leidimo. Jei gavėjas nenurodė, kad reikalingas leidimas, o vairuotojas užvažiavo, gausi baudą. Be to, jei sandėlio vartai per siauri arba kieme nėra kur apsukti sunkvežimio, tai problema. Patikrink, ar gavėjas turi „pakraunimo/ikrovimo zoną“, kitaip mokesis už laukimą.

Ką daryti, jei neteisingai parašiau adresą?

Kvailiausias klausimas, bet dažniausias. Jei pastebi iš karto, skambink. Jei vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, reikės sumokėti už papildomą nuvažiavimą. Greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar tampa brangiu pramogu, jei klaidos daromos adrese. Anglijoje pašto kodai (postcodes) yra labai tikslūs, vienas blogas skaitmuo – ir esi kitoje rajono dalyje. Nurodyk telefono numerį gavėjo, tai dažnai išgelbsti situaciją, kai vairuotojas pasiklysta.

Ar galite pristatyti savaitgalį?

Anglijoje sandėliai dirba skirtingai. Kai kurie dirba penkiadieniais iki 13:00, kiti šeštadieniais. Jei reikia pristatyti šeštadienį ar sekmadienį, turi tai pranešti iš anksto. Paprastai tai papildomai kainuoja (out of hours delivery). Nemanau, kad verta tam spręsti, nebent tai būtų labai skubus gydymo priemonių arba gamybos stojos dalies siuntas. Geriau laukti iki pirmadienio ryto.

Smulkmenos ir patarimai iš vidaus

Ar reikia įpakavoti paletę?

Geriau taip ir daryti. Jei duodi neįpakuotas dėžes, vairuotojas jas užkels ant euro paletės, bet jis neįtrauks juos į „streč“ plėvelę. Kelionės metu jos gali nukristi. Jei prekės brangios, įtraukk jas plėvele ir prifixuok juostomis. Tas „greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar“ reiškia, kad tavo prekės bus pakrautos ir iškraunamos 3–4 kartus. Kiekvienas kartas – rizika sugadinti.

Kaip elgtis su CMU draudimu?

CMU yra privalomas draudimas, kurį turi kiekvienas vežėjas. Tačiau jo ribos yra mažos – dažniausiai apie 10–11 SDR vienam kilogramui. Jei siunti auksą arba brangų elektroniką, to neužteks. Reikia papildomo draudimo. Pasakyk man apie tai iš karto, kai užsakinėji. Aš tą kartą pamiršiau pasakyti vienam klientui ir, kai dingo vairuotojo raktai (su kroviniu), teko ilgai ginčytis dėl kompensacijos.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Techniškai galima, bet tai turi atrodyti kaip prekės. Negali būti parašyta „drabužiai seni tėvui“. Turi būti prekės, parduodamos rinkoje, su sąskaita. Jei tai tik dovanos ar asmeniniai daiktai, gali būti problema su muitine, nes tai nekomercinė siunta. Geriau susitarti dėl „prekių pavyzdžių“ statuso. Žinoma, greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar nėra skirtas tavo senelio sofos vežimui, tai nėra išperkamosios nuomos (rent) transportas.

Kodėl vairuotojai nesako lietuviškai ar angliškai?

Tai tiesa, dauguma vairuotojai yra iš Rytų Europos arba net toliau. Kalbos barjeras kartais sukelia problemų. Jei gavėjas Anglijoje negali susikalbėti su vairuotoju, jis skambina mums. Mes esame vertėjai tarp jų. Būna juokingų situacijų, kai vairuotojas rodo ranka „ten“, o gavėjas važiuoja „į tą pusę“. Bet viskas išsprendžiama telefonu.

Ar verta rinktis brangiausią variantą?

Ne visada. Brangiausias variantas nėra garantija, kad niekas nebus sulaužyta. Rinkis patikimą partnerį. Esu matęs pigių pervežėjų, kurie tiesiog išmeta siuntas aptarnavime (terminal) ir dingsta. Greitas dalinių siuntinių pristatymas Į Angliją turi būti ne tik greitas, bet ir saugus. Patikrink atsiliepimus (nors ten irgi daug melo). Geriausia – žinoti, kas realiai vairuoja tą sunkvežimį.

Ar jums patinka šis darbas?

Kartais ne, ypač kai skambina vidury nakties. Bet kai viskas susikerta ir klientas laimingas, yra smagu. Logistika – tai kraujas. Be to, Anglija yra specifiška rinka, ten visada kažkas keičiasi (taisyklės, muitai). Reikia būti ant bangos. Aš jau čia ilgam, todėl galiu išvengti daugelio spąstų, kuriuos užmeta naujokams. Tiesiog būk sąžiningas su manimi dėl to, ką veži.

Išvada

Na, trumpai tariant, greitas dalinių siuntinių pristatymas į Angliją kasdien dabar yra visiškai įmanomas dalykas, jei nesielgi kaip paskutinis kvailys. Rinkis patikimus žmones, gerai parengk dokumentus (ypaš štai tą invoicą su kodais) ir nesperk pigiausio varianto, jei tau rūpi prekės saugumas. Logistika niekada nebuva 100% idealu – bus vėlavimai, bus blogų orų, bet sugebame išspręsti. Jei kils klausimų arba bus abejonių dėl to, ar tavo krovinys tinkamas, tiesiog skambink, geriau pasikalbėti penkias minutes negu vėliau išspręst krizę tris dienas. Sėkmės keliuose.