Ekspres pristatymas į Angliją: visa tiesa apie skubius krovinius ir realius terminus

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o jei būtų tiksliau – tai gali būti ir dvidešimt keturi metai, skaičiuoju nuo pirmojo sunkvežimio, kurį įvežiau iš Vokietijos. Per tą laiką mačiau viską, pradedant nuo puikių, be galo sklandžių važiavimų ir baigiant tais, kai vairuotojas užmiega prie vairo arba siunta dingsta neaiškiomis aplinkybėmis. Dažnai klientai sėdi pas mane biure arba rašo žinutes ir klauso apie stebuklus, t.y. ekspres pristatymą į Angliją per valandą. Tiesą sakant, tai nėra lengva užduotis, ypač dabar, kai kainos degalais kyla kaip pelėda, o okeano skersai nebeįmanoma perplaukti be eilių. Tačiau stengiuosi paaiškinti, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip tai veikia iš vidinės pusės

Ar įmanomas atvežti krovinių per 24 valandas?

Žmonės dažnai mano, kad ekspres pristatymas į Angliją yra kaip pasivažinėjimas turgu. Ne, nėra. Jei užsakymą gauname ryte, iki vakaro jau reikia turėti vairuotoją, kuris nėra nuovargus, patikrinti techninę būklę ir surašyti visus dokumentus. Įprastai įveikti šį maršrutą trunka maždaug 24–48 valandas, jei kalbame apie dalinį krovinį (siuntinį). Tačiau viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Lietuvoje jūs esate, ir kur Anglijoje reikia atvežti. Jeigu reikia važiuoti į šiaurę, į Glazgą, tai tai jau visai kita istorija – ten kelias ilgesnis. Viskas vyksta greitai, bet ne taip greitai, kaip norėtų gudriųjų telefonų amžiaus pirkėjų.

Kiek tiksliai kainos toks skubumas?

Tai yra klausimas, kurio aš nemėgstu, nes kaina svyruoja kaip akcijų biržoje. Ekspres pristatymas į Angliją visada brangnesnis už standartinį, nes tenka išnaudoti vairuotojo darbo laiką be poilsio arba organizuoti ypatingą reisą. Paprastai pradedame nuo 1,5–2 eurų už kilometrą, kai kalbame apie vieną keltą (ne pilną sunkvežimį). Bet gali būti ir brangiau, jeigu degalai vėl brango (o jie branda beveik kiekvieną savaitę). Taip pat įtakos turi ir krovinio svoris arba tūris – jei jums reikia atvežti vieną nedidelę dėžutę, gal ir pigiau išeis naudotis kurjeriu, o ne 3,5 tonų sunkvežimiu.

Ar galite važiuoti iš karto po užsakymo?

Kartais taip, kartais ne. Jeigu mūsų vairuotojas tikai dabar pasibaigė reisą ir yra Vilniuje, tai jis gali įsijungti ir važiuoti pas jus. Bet jei jis miega Kaune arba yra užsakymuose Vokietijoje, turiame laukti, kol jis bus laisvas. Čia svarbu suprasti, kad mes ne turime stovinčių mašinų kieme – jos visada važinėja. Ekspres pristatymas į Angliją reikalauja logistiko, kuris sugeba surasti tuos laisvus resursus. Aš dažnai sakau klientams: „duokite man valandą, pasižiūrėsiu“, nes reikia sužinoti, kur kas yra realiu laiku.

Kas dėl britų dokumentų, ar sudėtinga?

Po Breksito tai tapo siaubingai kvaila ir sudėtinga. Anksčiau užtekdavo CMR ir važiuoji, o dabar reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos, EORI numerių... Dėl to užtrunka. Net jei vairuotojas važiuoja greitai, ekspres pristatymas į Angliją gali užstringti ties muitine, jei dokumentuose trūksta vienos skilties arba pavadinimas nurodytas per daug abstrakčiai. Pats mačiau atvejį, kai siunta stovėjo Doverio uoste tris dienas tik todėl, kad buvo neteisingai parašyta miltelių rūšis. Reikia būti labai atidžiems su tuo popieriniu darbu, kitaip užstatas gali būti didelis.

Kurie miestai Anglijoje yra populiariausi?

Dažniausiai vežame į Londoną (ir jo apylinkes – Slough, Milton Keynes), Mančesterį, Birmingamą bei Liverpulį. Ten yra didžiausios sandėliavimo zonų concentracijos. Ekspres pristatymas į Angliją į šiuos miestus ypač intensyvus pirmadieniais, kai visi stengiasi papildyti prekes po savaitgalio. Tačiau jei reikia važiuoti į kaimo vietoves, pvz., Velso gilumą arba Kornvalio užutėkį, tai pasidaro brangiau ir sudėtingiau, nes ten reikia daugiau laiko grįžti tuščia.

Ar galima sekti krovinių kelią realiu laiku?

Taip, technologiškai tai įmanoma beveik visada. Mūsų mašinos turi GPS sekimo sistemas, kurias matome biure. Bet vairuotojams kartais nepatinka, kai juos stebi kaip kalėdines eglutes, taigi kartais signalas „dingsta“ (ypač, jei jie ilsisi nelegalioje vietoje). Jei jums svarbus ekspres pristatymas į Angliją, tai aš visada siūlau kreiptis į dispečerį tiesiogiai per žinutes – jis galės sužinoti tikrąją padėtį, o ne pasikliauti programėle, kuri roko vieta prieš dvi valandas.

Ar dirbate savaitgaliais?

Logistika nemiega. Taip, vežame ir šeštadieniais, ir sekmadieniais, ypač jei kalbame apie tai, kad vairuotojas jau yra kelyje. Bet jei šeštadienį ryte atsiranda naujas užsakymas, surasti vairuotoją, kuris norėtų traukti savaitgalį, yra sunkiau. Ekspres pristatymas į Angliją savaitgalį paprastai kainuoja papildomai (naktinės/ savaitgalinės priemokos). Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis su šeimomis, tai tenka užmokesti už tą laiką.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eismo spūstyje?

Anglijoje, ypač aplink M25 žiedą kelią aplink Londoną, spūstys yra normalus reiškinis. Čia niekas nepadės, net ir ekspres pristatymas į Angliją negali įveikti fizinio pasipriešinimo. Mes tada skambiname klientui ir sakykame: „žmonės, stovime, čia eismo įvykis“. Kartais tai užtrunka valandą, kartais keturias. Geriausias patarimas – neskubėkite užsisakyti paskutinę minutę, jei jūsų prekės būtinos tiksliai 14:00 valandą. Palikite rezervą.

Dokumentai ir muitinės problemos

Kokius dokumentus reikia pateikti iš karto?

Būtinai reikia prekių sandėlyje, kurias tiksliai aprašo, kas yra dėžėje, kiek tai svorio ir kokia kaina. Be to, mums reikia gavėjo (tos įmonės Anglijoje) duomenų ir jų EORI numerio. Jeigu jūs to neturite, ekspres pristatymas į Angliją neįvyks, nes muitinė neleidis išvežti krovinių iš Lietuvos arba neleis įvažiuoti į JK. Aš dažnai matau, kad klientai bando nurodyti mažesnę vertę, kad nemokėtų mokesčių, tai gudruotė, bet labai pavojinga.

Ką daryti, jei trūksta EORI numerio?

Tada reikia jį gauti. Procesas paprastas, elektroninis, bet užtrunka bent porą valandų, kartais ir dieną, jei sistemos užstrigs. Negalima tik laukti, kad vairuotojas bus sienos perėjimo punkte ir tada pradėsime rinkti popierius. Jei jūsų tikslas – ekspres pristatymas į Angliją, tai visus duomenis turėtumėte paruošti dar prieš tai, nei krovinius užkrauname į mašiną. Be to, gavėjas Anglijoje taip pat privalo turėti savo numerį, kitaip mes negalėsime padaryti importo deklaracijos.

Ar dažnai pasitaiko muitinių patikrinimų?

Pastaruoju metu vis dažniau. Britai dabar labai griežtai tikrina, ar nevažiuojame kontrabanda arba nelegaliais kebavais (nejuoking, buvo tokių atvejų). Ekspres pristatymas į Angliją gali būti stabdomas atsitiktinei patikrai. Jei mašina įtraukiama į „raudonąją zoną“, tenka laukti, kol pareigūnai iškraus viską. Tai gali trukti ir 12 valandų. O vairuotojas tada negali važiuoti toliau, turi laikytis poilsio režimo. Tai reali problema, kurią klientai dažnai pamiršta.

Kas atsitinka su mokesčiais (PVM ir muito)?

Jei siunčiate prekes tarp dviejų įmonių (B2B) ir abios turi VAT numerius, PVM paprastai netaikomas (0% tarifas), jeigu pateikiate teisingą kvitą. Bet jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinijos per Lietuvą į Angliją), tada gali tekti mokėti importą. Aš asmeniškai nėra muitininkas, todėl tikslų procentą negaliu pasakyti (tai priklauso nuo prekių kodo), bet žinau, kad reikia tam pasirūpinti iš anksto, kadangi gavėjas Anglijoje gali atsisakyti priimti siuntą, jei jam teks mokėti netikėtą sumą.

Ar galima transportuoti maisto produktus?

Galima, bet tai yra labai sudėtinga. Reikia veterinarinių pažymų, sveikatos sertifikatų. Ekspres pristatymas į Angliją su maistu be visų šitų dokumentų yra neįmanomas – tiesiog bus sugrąžinta sienoje arba sunaikinta. Primenu vieną istoriją, kai klientas norėjo atvežti naminius pyragus, o mūsų vairuotojas beveik sugebėjo gauti baudą. Geriau to nedaryti, nebent turite visus sertifikatus.

Kaip reikia pakuoti siuntas?

Kadangi tai ne pašto siuntinės, o krovinių transportas, turi būti stipriai. Geriausia ant paletės. Jei tai dėžės, jos turi būti apklijuotos, o paletės apvyniotos plėvele. Vairuotojas nešiojasi kroviniu pakylose, ten būna bumpelių. Jei ekspres pristatymas į Angliją baigsis nulaužtais kampais, mes nebusime atsakingi, jei buvote įspėti, kad reikia pakruoti tvirtai. Aš visada sakau: „pakavimas turi atlaikyti kritimą iš metro aukščio“.

Kainos ir mokėjimai

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalai. Ir europos reikalai. Jei vakar kainavo 400 eurų, tai rytoj gali būti 450, kai prieina premija už skubą. Taip pat įtakoja ir užimtumas – jei yra daugiau užsakymų nei mašinų (kas nutinka prieš šventes), ekspres pristatymas į Angliją brangs. Tai paklausos ir offero tiesiogiai. Aš negaliu suteikti fiksuotos kainos ilgam laikotarpiui, jeigu kalbame apie vienkartinius reisus – rinka per daug dinamiška.

Ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Nebendraujame su tokiais klientais. Mūsų principas – 100% išankstinis mokėjimas arba bent 50% avansas, o likutį – iki išvykimo. Per tuos 20 metų matęs esu viską: žmonės, kurie sako, „mokėsime, kai prekę parduosime“. Tada mūsų mašina stovi kaip įkeitimas Anglijoje. Ne, aš tokio rizikos neimsiu. Ekspres pristatymas į Angliją – tai paslauga, už kurią reikia sumokėti iš karto.

Ar imate priemoką už degalus?

Taip, ir tai yra normalu. Dauguma savaeigių vairuotojų skaičiuoja kainą pridedant degalų normą, bet jei degalai pakyla labai staiga (kaip buvo praėjusią vasarį), gali būti pridėta papildoma fuel surcharge dalis. Niekas nenori važiuoti savo sąskaita. Reikia suprasti, kad ekspres pristatymas į Angliją tai ne hobis, o verslas, kuris turi užsidengti išlaidas.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu į jūsų sandėlį?

Žinoma, jei jūs atvežate krovinių (pakraunate) į mūsų terminalą Kaune arba Vilniuje, tai mums nereikia važiuoti pas jus į gamyklą. Tai gali sumažinti kainą apie 30–50 eurų, priklausomai nuo atstumo. Bet jeigu jums reikia ekspres pristatymo į Angliją iš jūsų durų, tai mums reikia organizuoti vietinį vežimą prieš tai, o tai kainuoja.

Kas dėl grąžinamosios pakuotės (pallets)?

Tai amžinas klausimas. Jei atvežate prekę ant paletės, ir norite, kad vairuotojas atvežtų tuščią paletę atgal, tai papildomai kainuoja, nes vieta mašinoje užimta. Dažniausiai klientai keičia paletes („pallet exchange“) – vairuotojas atiduoda pilną ir paima tuščią. Jei tokios nėra, tada turiume grąžinti paletę, kas gali reikalauti atskiro reiso. Geriau sutarti dėl keitimo vietoje.

Kokia yra minimali užsakymo suma?

Mes negalime vežti vienos knygos už 10 eurų. Minimalus užsakymas paprastai yra 1 paletės vietos arba 500 kg kiekis. Jei mažiau, tada gali būti paimta suma kaip už 1 paletę, nes mašinos išlaidos tos pačios. Ekspres pristatymas į Angliją mažiems siuntiniams neapsimoka, geriau naudotis DHL arba FedEx.

Specifinės situacijos ir problemos

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei tai ne per pavojinga, pvz., nedideliai kiekiai cheminių medžiagų. Bet turi būti visi ADR dokumentai, ir vairuotojas turi turėti leidimą. Toks ekspres pristatymas į Angliją brangesnis, kadangi reikia specialios įrangos ir užtikrinto saugumo. Negalima tiesiog paslėpti butelio su benzinu tarp drabužių, tai baudžiama milžiniškais baudomis.

Kas dėl pervežimo automobilių?

Automobilius vežame tik tada, jei jos yra nevažiuojančios (po avarijos arba be techninės). Jei automobilis gali važiuoti, jis turi pats važiuoti arba būti vežamas su autovežiu. Paprastų sunkvežimių su tentu negalima vežti važiuojančio automobilio viduje (tai nelegalu). Dažnai klientai bando apgauti, sakydami, kad tai „atkrova“, bet viduje yra senas „BMW“. Aš to nedarysiu.

Ar vairuotojas padės pakrauti/unload?

Jei tai yra vairuotojas su vadybininku (dviejų vadybininkų komanda), taip. Jei vienas vairuotojas, jis gali padėti rankomis, jei krovinys yra lengvas, pvz., dėžės. Bet jei reikia kelti sunkias knygas su forkliftu, o vairuotojas neturi tokios įrangos (kai kurios mašinos turi „tail lift“ – pakėlėją galin), tai jis negalės to padaryti. Tada reikia užsakyti keltuvą gavėjo pusėje. Ekspres pristatymas į Angliją su vairuotoju vienu reikalauja, kad klientas pasirūpintų iškrovimu.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietos?

O tai labai dažna problema, ypač Londono centre. Vairuotojas atvyksta, o ten nėra kur pastatyti 8 metrų sunkvežimį. Tada jis privalo laukti arba važiuoti į artimiausią parkavimo aikštelę. Laukimas mokamas. Nereikėtų manyti, kad ekspres pristatymas į Angliją apima ir sprendimą, kur pastatyti mašiną, jei jūs nepasirūpinote vieta. Galbūt reikėtų užsakyti mažesnį sunkvežimį (7,5t), kuris įvažiuoja į miestą lengviau.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet neatskleiskite. Jei vairuotojas jau važiuoja į Mančesterį, o jūs staiga pasakote: „nuvažiuokite dar į Birmingamą“, tai gali būti problema su vairuotojo poilsio laiku. Jei tai įmanoma techniškai ir laikiškai, mes padarysime, bet už tai bus papildoma mokestis už nuplauktą km ir laiką. Geriau iš karto pateikti pilną sąrašą adresų.

Ką daryti, jei prekė paslysta sugedusi?

Tai nemaloni situacija. Turi būti užpildyta „Damage Report“ žala gavėjo vietoje. Negalima pasirašyti dokumentų, o paskui skambinti ir sakyti, kad viskas sugriuvo. Be to įrašo, draudimas neatsipirks. Mūsų atsakomybė apribota CMR konvencijos (apie 8,33 SDR/kg), nebent jūsų užtikrinsite specialiu draudimu. Žinau, kad skamba sudėtinga, bet tokios yra taisyklės.

Ar skubus pristatymas garantuoja, kad niekas nepasikeis?

Nieko negarantuotu. Mes stengiamės padaryti viską, kad ekspres pristatymas į Angliją būtų sklandus, bet mes nekontroliuojame orų, policijos patikrinimų ar techninių gedimų. Praėjusią savaitę mums vairuotojui sprogo padanga ant greitkelio A1. Tai ne mūsų kaltė, bet tai uždelė pristatymą 5 valandomis. Reikia kantrybės.

Ar galite užtikrinti, kad vairuotojas kalbės lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų lietuviai, bet yra ir ukrainiečių, gudųjų ar net lenkų. Jei jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai (pvz., kad suprastų instrukcijas), prašome tai pasakyti iš karto. Paprastai stengiamės siųsti lietuvius, bet jei jie užimti, tenka imti kitus. Nors dažniausiai susitariame angliškai arba rusiškai, kalbos nėra didelė problema su krovinių (aišku, nebent jūs norite su vairuotoju pasikalbėti apie gyvenimą).

Išvada

Viskas susumavus, ekspres pristatymas į Angliją yra sudėtingas procesas, kuris reikalauja ne tik greitos mašinos, bet ir gero dokumentų valdymo bei kantrybės. Dirbu jau ilgai, ir galiu pasakyti, kad idealios situacijos be jokių nesklandumų pasitaiko retai. Visada būna kažkas – maža eismo spūstis, neaiškus adresas arba prastai užpakuota dėžė. Jei pasiruošę tam realiai, tada viskas gerai pasibaigs. Aš visada stengiuosi būti sąžiningas ir sakytis kaip yra, be jokių „turinio kūrėjų“ šlapių svajonių. Skubėkite, bet neperkanke.