Efektyvus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais: praktinis vadovas be gražių žodžių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai britai buvo dar ES narės, o sienos keliavo be jokių muitinių. Turiu pasakyti, kad efektyvus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais dabar atrodo visai kitaip nei prieš dešimtmetį. Anksčiau tai buvo paprasta: užkrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar tai yra loginis iššūkis, kurį reikia įveikti su dokumentais, kvitais ir kantrybe. Vis dėlto, mikroautobusai (tų pačių 3.5 tonų) vis dar lieka geriausiu sprendimu tiems, kam reikia greitai ir pigiai patalpinti siuntinį į Londoną ar Mančesterį, nesusiduriant su didelių sunkvežimių biurokratija. Štai kaip tai veikia iš vidaus.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai laiko užtrunka

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą vietoje didelio sunkvežimio?

Tikrai verta, jei jūsų krovinys netelpa į paprastą kurjerinę siuntą, bet nėra pilnos paletės. Efektyvus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais leidžia mums prasibrauti pro Anglijos miestų spūstis, kur dideliems sunkvežimiams įvažiuoti tiesiog draudžiama arba per brangu. Be to, mūsų vairuotojai gali atvykti tiesiai prie jūsų durų ar sandėlio, o ne reikalauti, kad jūs vežtumėte krovinį į terminalą. Tai sutaupo ne tik pinigus, bet ir nervus, ypač kai reikia vežti brangų įrangą ar jautrius daiktus.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Anglijos?

Viskas priklauso nuo to, ką vadiname „laiku“. Paprastai, jei viskas gerai, nuo paimimo iki pristatymo praėja 2–3 dienos. Turiu omenyje, kad vairuotojas turi nukeliauti iki Lietuvos, paimti krovinių, nuvažiuoti iki jūros, perbristi tuneliu ar keltu, o tada nuvažiuoti iki galo. Bet turiu prisipažinti, kartais tai užtrunka ilgiau. Praėjusią savaitę mūsų vaikinas stovėjo ties Doveriu 10 valandų dėl kokio nesuprantamo trikdžio uoste. Taigi, jei skubate, geriau pasakykite iš karto, o ne tikėkitės stebuklo.

O jei aš turiu labai nubraužti terminus?

Tai yra problemų šaltinis. Jei jums reikia, kad prekės būtų Londonge „rytoj“ ryte, o jūs skambinate vakare, tai tikriausiai neįmanoma, nebent jūsų krovinys yra tikrai mažas ir jau mūsų masėje. Efektyvus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais remiasi tuo, kad planuojame maršrutus iš anksto. Vairuotojai turi poilsio laikus, jie negali važiuoti 24 valandas be sustojimo. Taigi, duokite mums bent 48 valandų, o jei galite – 72. Taip išvengsite situacijos, kai klientas skambina ir klausia, kur jo prekės, o jos dar Lietuvoje.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba, tačiau ne visi lygiai taip gerai, kaip mokykloje moko. Pakanka tam, kad suprastų muitininko instrukcijas ar paklaustų kelią. Anglijoje dažnai tenka bendrauti su sandėlininkais, kurie kalba labai greitai ir su akcentu. Kol kas nėra buvę atvejų, kad mums būtų grąžintas krovinys atgal dėl kalbos barjero. Bent jau ne dėl to (galbūt dėl blogų dokumentų, bet ne kalbos).

Pinigai, kainos ir tų pačių nemalonumai

Kiek tai maždaug kainuoja?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip pasiutęios. Viskas priklauso nuo degalų kainos, kurios, kaip žinote, nėra mažos. Taip pat įeina keltų ar tunelio mokesčiai, kurie dabar yra gan solidūs – maždaug 50–60 svarų vienam automobiliui (beje, jau beveik 70). Už kubinį metrą paprastai imame nuo 60 iki 100 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje reikia važiuoti. į Škotiją ar Velsą brangiau, nes ten važiuoja mažiau mašinų, tenka grįžti tuščiomis, o tai niekas nemoka.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau?

Galima, jei jūsų krovinys nėra jautrus laikui. Tada mes galime jį įtraukti į „kolektyvinę“ siuntą, t. y. laukti, kol susirinks pilna mašyna. Tai yra tas pats dalinis krovinys. Taip galima sutaupyti iki 30 proc. Tačiau tada tikslingiau būti tikram dėl to, kad prekės nėra skubios. Efektyvus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tampa pigesnis, kai galime suderinti keletą klientų viename maršrute.

Ar imamas mokestis už iškrovimą?

Įprastai ne, jei tai paprastas iškrovimas prie durų lygiame grunte. Bet jei reikia lipti į trečią aukštą be lifto, arba reikia naudotis spec. technika – tai jau papildomi mokesčiai. Vieną kartą teko iškrauti pianiną ant antrą aukštą be lifto... Vairuotojai mums po to ilgai skundėsi nugaras. Taigi, pasakykite iš karto apie tokias smulkmenas, kad neštumėm netikėtų išlaidų ant jūsų.

Kas atsitinka su mokėjimais, jei prekės sugenda?

Mokame draudimą, tačiau reikia suprasti, kad draudimo išmokos – tai ilgas procesas. Jei vairuotojas staigiai stabdo ir jūsų stiklinė vaza suskyla, turime sukaupti dokumentus, nuotraukas, pildyti prašymus. Jei jūs pats blogai supakavote (tarkim, įdėjote į maišelį be putų), draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti. Geriau užtikrinkite, kad tai, ką vežate, yra užpakuota kaip reikia.

Dokumentai, muitinės ir Brekzito siaubas

Kokius dokumentuos reikia parengti?

Pagrindinis dalykas – prekių sandėlio kvitas (Packing List) ir Sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Be šių dviejų lapų per sieną nepraeisite. Taip pat reikia EORI numerio, kuris turi būti išduotas JK (jei įvežate) arba ES (jei išvežate). Be EORI, muitinė neleis įregistruoti eksporto. Dažnai klientai sako: „o, aš nenuėjau gauti“. Tada mes negalime važiuoti, todėl reikia tai padaryti iš anksto.

Kas tas EORI numeris ir kaip jį gauti?

Tai toks unikalus kodas, kuris identifikuoja verslą ar asmenį muitinės sistemoje. Gauti jį JK dabar truputį ilgiau nei anksčiau, reikia registruotis per jų vyriausybės puslapį. Procesas nemalonus, daug formulų, bet jei esate verslininkas, turite tai turėti. Jei neturite, gali būti, kad mums teks vežti jūsų prekes kaip „grįžtančio piliečio turtą“, bet tai tinka tik tada, kai prekių mažai ir jos ne skirtos pardavimui.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Maistas yra pavojinga sritis. Po Brexito taisyklės tapo griežtesnės. Jei tai džemai, sausainiai ar kita maisto produkcija, reikia, kad gamintojas turėtų visus sertifikatus (Health certificates). Be to, kai kuriuos produktus (pvz., mėsą ar pieno produktus) iš ES į JK be specialių leidimų vežti draudžiama arba labai sunku. Vaistus taip pat – reikia recepto ar leidimo. Geriau nebandyti „užvežti keleto dešrelės draugui“, nes muitinė jas gali tiesiog konfiskuoti.

Kas daro, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda cirkas. Muitininkas sustabdo mašiną, reikalauja pataisyti. Jei klaida maža, pvz., neteisingai nurodytas svoris, kartais praeina su įspėjimu. Bet jei nurodytas blogas prekės kodas (HS kodas), gali tekti mokėti baudą arba netgi grąžinti siuntą atgal. Esu matęs atvejų, kai dėl vienos skaičiaus klaidos krovinys gulėjo sandėlyje savaitę laiko. Efektyvus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tampa neefektyvus, jei dokumentai ruošiami ant kelio.

Ar jūsų kompanija užtikrina importo mokesčius (Import VAT)?

Mūsų vaidmuo baigiasi tuo, kai atvežame prekę prie jūsų durų. Importo mokesčius (PVM ir muito) turi sumokėti gavėjas (jūs). Paprastai JK muitinė siunčia sąskaitą atskirai el. paštu arba per pašto tarnybą. Nereikia mokėti mums, mes nesame muitinės tarpininkai tokiu prasme. Jei nesumokėsite, kitą kartą gali būti problemų su jūsų įmonės kreditingumu.

Specifiniai atvejai ir problemos (kai kas ne taip)

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tik tam tikras kategorijas, pavyzdžiui, nedidelius kiekius chemijos ar degiųjų medžiagų. Jei tai sprogmenys ar labai pavojingos medžiagos, mikroautobusu to nevežsim – reikės specialios transporto priemonės. Be to, vairuotojas turi turėti atitinkamus pažymėjimus. Jei slėpsite tokius dalykus įprastame krovinyje ir kažkas nutiks – atsakomybė bus didžiulė.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgą kelyje?

Stengiamės, kad taip neįvyktų, tačiau mes visi tik žmonės. Jei vairuotojas suserga ar pasidaro blogai, jis privalo sustoti ir paskambinti atgal. Tada mes stengiamės rasti kitą vairuotoją netoliese arba, jei to padaryti neįmanoma, kviečiame techninę pagalbą. Tai gali atidėti pristatymą dienai-dviems. Bet saugumas yra svarbiau už terminus.

O jei klientas nesusisiektų laiku ir vairuotojas lauktų?

Tada laukimas apmokamas. Mūsų vairuotojo laikas – tai pinigai. Paprastai suteikiame 30 minučių nemokamo laukimo pristatymo vietoje. Jei jūsų sandėlio darbuotojas išėjo pietauti o vairuotojas atvyko po 20 minučių – laukimas pradedamas skaičiuoti. Vieną kartą teko laukti 4 valandas, kol klientas surado raktus nuo sandėlio... Tas klientas labai nustebino gavęs sąskaitą už laukimą.

Ar saugu duoti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Taip, jei jių kiekis nedidelis. Didelės partijos elektronikos (pvz., 100 telefonų) traukia plikdomąją muitinės akį. Tokius dalykus tikrina labai atidžiai. Jei tai asmeninis kompiuteris ar keletas telefonų, paprastai praėja. Bet visada rekomenduoju uzdėti antspaudus ant dėžių, kad matytųsi, jog niekas nebuvo atidaryta per kelionę.

Ar galima sekti, kur yra mano siunta ta momentu?

Taip, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, tačiau ne visada vairuotojas turi puikų signalą, ypač Velse ar kalnuotoje Škotijos vietovėje. Kartais sistemos rodo, kad mašina stovi, nors ji tik važiuoja lėtai ar yra tunelyje. Geriausia tiesiog susisiekti su mūsų dispečeriu, jei jaučiatės neramu. Jis gali paskambinti vairuotojui tiesiogiai.

Techninės detalės ir kiti svarbūs dalykai

Kiek telpa į tą mikroautobusą?

Standartinis 3.5 tonų mikroautobusas (pvz., Ford Transit ar Mercedes Sprinter) gali pasiimti maždaug 4 europaletes arba apie 800–1000 kg svorio (priklausomai nuo to, kiek sveria pats vairuotojas ir degalai). Nepamirškite, kad negalima užkrauti iki lubų, jei dėžės bus nestabilios. Efektyvus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais taip pat priklauso nuo to, kaip gerai išnaudojate tūrį – verti dėžes viena ant kitos.

Ar reikia įrenginio (lifto) pakrauti?

Dauguma mūsų mašinų taura galinines duris, bet ne visos turi hidraulinį liftą. Jei turite sunkų krovinį, kurio neįmanoma pakelti rankomis (pavyzdžiui, sunkią mašiną ar statybinę medžiagą pristatyti ant paletės), privalome tai žinoti iš anksto, kad paskirtume mašiną su liftu. Priešingu atveju vairuotojas tiesiog negalės iškrauti.

Kas daryti, jei adresas Anglijoje nėra tikslus?

Anglijoje dažnai būna, kad viename gatvės adrese yra kelios to paties pavadinimo sritys, o pašto kodas (postcode) yra tas pats. Jei nenurodysite tikslaus pašto kodo, vairuotojas gali važinėti ratuose valandas. Pašto kodas JK yra šventumas – be jo nenuvažiuosi niekur. Patikrinkite jį du kartus prieš siunčiant užsakymą.

Ar vežate į Angliją ir atgal (importas/eksportas)?

Taip, tai yra mūsų pagrindinis darbas. Važiuojame į Angliją su pilna arba daline apkrova, o grįžtame atgal su krovinius iš JK į Lietuvą. Tai leidžia mums siūlyti geresnes kainas, nes mokame tik už kryptį į vieną pusę (ir degalus, žinoma), o grįžtant uždirbame. Jei turite ką vežti atgal, pasakykite, galime sudaryti dar geresnį pasiūlymą.

O jei aš noriu atsiimti prekę iš JK parduotuvės (pvz., eBay)?

Tai klasika. Turime du variantus: arba parduotuvės atstovas turi padėti užkrauti prekę į mūsų mašiną (jei ji nėra per didelė), arba mes galime užsisakyti kurjerį, kuris atvežtų tą prekę į mūsų susirinkimo vietą (pvz., sandėlį Londone). Antrasis variantas brangesnis, bet patogesnis, jei parduotuvė nesuteikia tokios paslaugos.

Ar turiu pats supakuoti dėžes?

Galima supakuoti patys, galime padaryti mes (už papildomą mokestį). Svarbiausia, kad dėžės būtų stiprios. Jei dėžės sulyžės ar bus per daug paspartos, ant viršaus padėta kita dėžė jas sutryns. Nenaudokite senų, drėgnų dėžių iš parduotuvės – jos nelaižo. Geriau nupirkti naujas, tai pigiau nei išsipirkti sugadintas prekes.

Kas yra CMR draudimas?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutarties dokumentas. Jis patvirtina, kad mes priėmėme jūsų krovinį ir esame atsakingi už jo pristatymą. CMR draudimas dengia žalą, kurią galime padaryti transportuodami. Tačiau, kaip jau minėjau, jis nedengia to, kas nutiko dėl jūsų blogo pakavimo. Tai svarbu suprasti.

Ar vežate gyvūnus?

Taip, galime vežti šunis, kates ar kitus naminius gyvūnus, jei jie turi visus reikiamus dokumentus: čipą, pasą, skiepus nuo rabijaus. Be to, gyvūnas turi būti tinkamai transportuojamas (būdai ar narveliai). Negalime tiesiog įdėti šuns į mikroautobusą be narvelio – tai saugumo reikalavimas. Be to, tokios siuntos turi būti preliminariai suderintos.

Kas daryti, jei man atvežė blogą prekę (ne tai, ką užsakovau)?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Jei tai mūsų klaida (pamaišėme dėžes), mes atsiimame ir vežame teisingą nemokamai. Jei tai tiekėjo klaida (jis išsiuntė ne tai), tada jums reikia tartis su tiekėju, o mes tik padėsime logistiškai grąžinti tą prekę atgal (už atskirą mokestį). Visada tikrinkite, kas yra dėžėje, pasirašydant dokumentus.

Ar vežate statybines medžiagas (plytas, cementą)?

Galime, bet cementą reikia labai gerai supakuoti, kad nebyrėtų, nes jei maišas plyš – visas krovinys bus apneštas dulkių. Plytos sunkios, todėl reikia įvertinti svorį. 4 europaletės plytų gali viršyti 1000 kg, o tada jau reikia didesnės mašinos arba reikės važiuoti du kartus.

Kaip elgtis su atsakymo laiku (Response time)?

Mes stengiamės atsakinėti per 1 valandą darbo laiku. Jei rašote vidurnaktį, atsakys ryte. Geriau rašyti el. paštu arba WhatsApp, turiu vizualų įrodymą. Vieną kartą klientas skundėsi, kad mes neatsakėme į skambutį, bet mes toliau buvome su kitu klientu sandėlyje ir tiesiog negirdėjome.

Ar galima susitarti dėl pastovios transporto sistemos?

Taip, jei jūs reguliariai siunčiate prekes (pavyzdžiui, kiekvieną antradienį), galime sudaryti ilgalaikę sutartį su fiksuota kaina. Tai apsimoka abiem pusėms – mes žinome, kad turime darbą, o jūs žinote, kiek kainos. Efektyvus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais tampa dar efektyvesnis, kai nereikia kiekvieną kartą derinti sąlygų.

O jei aš noriu, kad prekės būtų pristatytos į konkrečią laiką (pvz., 10:00 ryto)?

Galima bandyti, tačiau Anglijoje oro sąlygos ar spūstys gali viską sugriauti. Paprastai mes sakome „tarp 9 ir 12“. Jei jums reikalingas tikslus laikas, tai kainuos daugiau, nes vairuotojas gali turėti laukti arba keisti savo maršrutą specialiai jums.

Ar jūsų kompanija yra patikima?

Dirbame jau ilgai, turime savo parką, vairuotojus ir sandėlius. Mes nesame tarpininkai, kurie paima užsakymą ir perduoda jį kitam, o tai dingsta. Mes patys vežame. Žinoma, visada galima rasti blogų atsiliepimų internete (kas juos neturi?), bet stengiamės dirbti taip, kad klientai grįžtų.

Išvada

Na, kaip ir viskas, ką reikėjo žinoti apie šį reikalą. Efektyvus krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais nėra joks rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir supratimo, kad pasienis jau nėra tiesiog linija žemėlapyje. Nuo mūsų pusės garantuojame, kad padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad jūsų daiktai pasiektų tikslą saugiai ir (kažkiek) laiku. Svarbiausia – nedelskite iki paskutinės minutės su dokumentais, ir viskas turėtų eiti kaip ant ratų. Jei abejojate – skambinkite, geriau paklausti dešimt kartų nei padaryti klaidą vieną.