Anglijos krypties pervežimai mikroautobusais už gerą kainą

Jeigu lyginsiu paskutinius kelerius metus, tai Anglijos kryptis vis dar viena populiariausių tarp lietuvių, nors ir judėjimas šiek tiek pasikeitė po Brexit. Žmonės vežasi ne tik baldus, bet ir visaip ką – nuo dviračių iki augintinių, o kartais visą studijos kambarį. Mikroautobusas čia yra geras pasirinkimas, nes mašina mažesnė nei kamionas, lengviau pravažiuoja siauruose gatvėse Londone, o jei rinksi ne didelę firmą su 20 buhalterių, o normalų vyruką su patirtimi, kainą gali gaut tikrai prieinamą. Aš dirbu šitoje rinkoje jau bene trylika metų ir matau, kad kainos labai svyruoja. Kartais potencialūs klientai man skambina ir klausia kaip pirmą kartą. Svarbiausia – klausk tiesiai, nebijok pasiteiraut detalių, nes būna visko.

Kainos ir kaip čia viskas susidėlioja

Kiek maždaug kainuoja pilnas mikroautobusas į Angliją?

Nuo kokių 900 eurų iki 1600, priklauso nuo sezono. Vasarą viskas brangesnis, nes visi važiuoja, o žiemą kartais paimam ir už 800, jei maršrutas gaunasi. Vieną kartą vežėm į Bristolį už 850, bet tai buvo lapkritis ir mašina važiavo pustuštė atgal, todėl sutikrinom kainą. Jei esi iš šiaurės Lietuvos, gali būti ir papildomas nuvažiavimas. Ai, ir degalai Anglijoj brangesni negu čia, o dar keltas per Lamanšą kainuoja savo 100–150 eurų į abi puses, tai vairuotojas tai įskaičiuoja. Nors ne visi apie tai atvirai pasako iš pradžių.

Ar galiu sumokėt kai tik atvažiuoja, ar reikia avanso?

Paprastai prašom 20-30 procentų avanso, kad žmogus neapgalvotai neuždarytų užsakymo. Būna tokių, kad sutariai, o jie paskui randa pigesnį ir tyliai pradingsta – tada vairuotojas lieka su tuščia diena. (Nors kartais ir mes grąžinam avansą, jei kas nors rimto atsitinka, bet ne visada, atvirai sakant.) Likusį mokėjimą dažniausiai atlieki pakrautoj arba iškrautoj. Grynaisiais mėgstam, bet padaryk pavedimą, jei nori – tik ne per 3 dienas po kelionės, nes tada aš pats nebežinau kur mano kvitas. Kartais klientai sako, kad pamiršo piniginę. Nu gerai, bet tada palauk.

Kodėl vieni pervežėjai prašo dvigubai mažiau nei kiti?

Čia yra didelis klausimas. Kai kurie dirba be licencijų, be draudimo, perka pigų dyzelį kur nors iš po prekystalių. Aš žinau tokią istoriją, kai žmonės sumokėjo 400 eurų už pilną krovinį – atvažiavo mikroautobusas be žieminių padangų lapkritį per, hm, tikriausiai buvo 2021-ųjų lapkritis (ar 2022? ne, tikrai 2021). Vairuotojas pavargo, užmigo prie vairo ir mašina nuvirto į griovį. Drausmės nulio, daiktai – viskas sugadinta. Tiesiog kaina turi atitikti bent minimalią logiką, kitaip tai arba sukčiai, arba kažkas labai blogai organizuoto.

Ar kaina skiriasi, jei vežu iš Anglijos atgal į Lietuvą?

Teoriškai neturėtų, bet praktiškai būna. Į Angliją dažnai daugiau paklausos nei iš jos, nes ten gyvena daugiau lietuvių grįžtančių. Jeigu vairuotojas turi tuščią mašiną į vieną pusę, jis linkęs nuleist kainą, kad bent kažką parvežti atgal. Tai yra vadinamasis "garsas" atgal. Nors šiais metais nuo 2023 gal situacija pasikeitė, dabar ir atgal norinčių daug. Aš čia tiksliai nebeatsimu, koks ten balansas šiuo metu – reikia žiūrėti pagal konkrečią savaitę. Geriau teiraukis du kartus, jei planuoji abu maršrutus.

Kas dar įtakoja kainą be nuvažiuotų kilometrų?

Aukštis ir svoris. Jei turi tris didelius šaldytuvus ir seifą, mikroautobusas pasidaro sunkus, degalų sąnaudos šokteli. Taip pat aukštas – jei daiktas per aukštas, reikia didesnio mikroautobuso, ne Citroën Jumpy, o pvz. Mercedes Sprinter maxi. Iš kur vežama – jei trečias aukštas be lifto Londone, vairuotojas pasiuntinės valandą laiptais. Yra dar laipinimas, kuris kainuoja kaip pusė valandos darbo. Ir jei reikia skubi kelionė per dvi dienas – tai irgi kainuos papildomai, taip kad visada pasakyk visą tiesą ką veši.

Ar būna paslėptų mokesčių, apie kuriuos nepasako iš pradžių?

Normalioje kompanijoje – ne. Bet yra tokių, kurie paskui paprašo papildomai už "muitinės dokumentus" ar "kuro priemoką", nors iš pradžių sakė viskas įskaičiuota. Vieną kartą klientas man skambino – surado pervežėją už 600, o paskui prie terminalo paprašė dar 200 "mokesčiams". Mokesčiai tai buvo vairuotojo kišenėje. Tokių reikia vengt. Visada klausk ar kaina galutinė, ypač kai kalbam apie tarptautinį perkraustymą per Lamanšą. Jei vengia aiškiai atsakyti – tai jau signalas, kad kažkas ne taip.

Važiavimo detalės – kaip, kur, kada

Kiek maždaug laiko trunka kelionė mikroautobusu iš Lietuvos į Angliją?

Vilnius–Londonas, jei viskas gerai, tai apie 30-32 valandos realaus važiavimo. Bet čia be jokio miego pilnas, o vairuotojai privalo laikytis poilsio. Tai faktiškai dažniausiai išeina dvi dienos. Sezonui blogam arba jei Doverio uoste eilės – tris. Buvo atvejis, kai mes dvi dienas stovėjom uoste dėl streiko. Žmonės skambina, rėkia kur jų daiktai. Aš suprantu, bet aš čia orų nepakeisiu. Eilės pasienyje, ypač po Brexit, tai realus dalykas, nors daug kas mano, kad tarptautiniai pervežimai į Angliją vyksta kaip viduje Europos Sąjungos.

Ar vairuotojai važiuoja vieni, ar keičiasi?

Maži pervežimai, ypač mikroautobusais, dažniausiai su vienu vairuotoju, jei tai ne paskutinės minutės skubus reikalas. Būna porų, kurie keičiasi, bet tada kaina automatiškai didesnė – du žmonės maitint reikia. Vienas vairuotojas privalo daryti pertraukas pagal tachografą – tai toks prietaisas, fiksuojantis darbo laiką. Kai kurie jų dar veikia, kai kurie vairuotojai "pamiršta" įsijungt, bet tai jau ne apie mane. Dėl tos priežasties ir gaunasi tos dvi dienos, negali varyt pempės per visą Vokietiją nukritusiom akim.

Ar aš pats galiu važiuoti kartu su daiktais?

Taip, daugelis mikroautobusų turi keleivinę vietą šalia vairuotojo arba gale, jei nėra per daug daiktų. Bet ne su penkiais lagaminais šalia kojų, tada jau nepatogu. Kartą vežiau studentą – jis atsisėdo, aplink dėžės, bet oro pagalvės nebuvo, tai šiek tiek neramu. Paprastai viena arba dvi asmens vietos. Reikia pasakyti iš anksto, ne "užlipęs" kelyje, nes jei nėra vietos – bus bėda. Ir beje, tau reikia paso ir visų dokumentų, kaip ir skrendant lėktuvu, tik važiuojam žeme pro Lenkiją, Vokietiją.

Kaip sužinoti tikslų atvykimo laiką, jei mašina važiuoja iš Lietuvos?

Tikslaus laiko čia nebus, draugas. Galiu pasakyti "trečiadienio vakarą" arba "ketvirtadienio rytą tarp 9 ir 12". Nes kelyje – vilkikai, eilės, greičio ribojimai, orai. Aš siunčiu atnaujinimus per WhatsAppą, kai prasideda keltai ir kai išlipam Doveryje. Kai kurie klientai nori žinot valandą. Valandą! Su mikroautobusiuku per Europą! Parašau jiems: "bus kada bus, bet aš jums rašysiu." Tokia realybė su tarptautiniais perkraustymais – lankstumas reikalingas abiem pusėm, ypač jei vaikai maži ir reikia derintis prie darželio.

Ar stabdoma kur nors pakeliui per Europą?

Privaloma. Po keturių su puse valandos vairavimo vairuotojas turi daryt pertrauką 45 minutes. O per parą – ilgesnę poilsio pertrauką. Dažniausiai sustojam Lenkijoje arba Vokietijoje – kur nors ties autostrada yra saugios stovėjimo aikštelės. Pigūs viešbučiai ne visada, dažnai miega mašinoje, jei jauna bendrovė. Kartais pasitaiko kavinė su karšta sriuba – tada vairuotojas laimingas. Daiktai lieka mašinoje, ant dviračio spynos arba tiesiog už durų. Saugumo tobula nėra, bet tiek to, taip jau visi darom.

Kokia pakrovimo tvarka būna, kai kelių klientų daiktai?

Čia reikia galvoti kaip tetris. Kas pirmi atiduoda daiktus, kurie paskutiniai iškraunami. Kartais klientai nesupranta, kodėl jų sofa turi būti pirmą įkišta. Na todėl, kad ji bus paskutinė iškraunama Bristolyje, supranti? Logika paprasta, bet reikia pasitikėti vairuotoju. Būna, kad klientai nori viską supakuoti į priekį patogiau – o paskui stebisi, kodėl reikia iškrauti tris kitus baldus, kad paimt jų kėdę. Tai ne taksi, čia bendras reikalas. Šiaip aš kartais ir pats supakuoju netvarkingai pirmą kartą, bet paskui susitvarkom, nes patirties daug.

Bagažas, daiktai ir kiti dalykai

Kiek daug maždaug telpa į perkraustymo mikroautobusą?

Priklauso nuo mašinos. Standartinis Sprinteris, pavyzdžiui, sertifikuotas kaip krovininis, bet turi didelę nuleistą grindį – telpa apie 8-10 standartinių kubinių metrų. Tai yra maždaug vieno kambario butas be didelių spintų. Arba du kambariai, jei suspausim. Kartais žmonės atneša dviratį ir tris lagaminus ir sako "ai, tikrai tilps?" – tilps, draugau. Bet jei atsiveši pianiną, tada jau nebe. Tada reikia autobuso arba dviejų reisų. Paskaičiuojam iš kubatūros prieš kelionę, kad nereikėtų daryt du kartus. Tai visad siunčiu žmonėms instrukcijas kaip matuot.

Ar galiu siųsti tik daiktus be savęs – atiduoti raktus kaimynui?

Galima, labai dažnai taip ir daroma. Tada reikia, kad kas nors priimtų pakrovimą išvykimo vietoje ir kas nors sutiktų Anglijoje. Dokumentus pasirašo tas, kas atidavinėja. Bet o jei ten niekas neatidarys durų? Buvo situacija – vairuotojas atvažiavo, kaimynas pamiršo, stovėjo tris valandas lauke Londone. Tada sąskaita už laukimo laiką. Geriau, kad atsakingas žmogus būtų vietoje, arba nurodyk labai aiškų laiko langą ir atsarginį kontaktą. Raktus patikėk tik tam, kam gali paskambinti.

Ar galima vežtis augintinį mikroautobusu į Angliją?

Taip, bet turi būti visi veterinariniai dokumentai – skiepai, čipas. Po Brexit tai pasikeitė ir tapo griežčiau, negu buvo anksčiau. Augintinis važiuoja kabinoje, dėžėje. Šunys kartais neramūs, kačiukai klaikiai nervingi, bet vežasi. Tik nepamiršk – keltas tarp Prancūzijos ir Anglijos leidžia gyvūnus tik tam tikrose vietose. Ne ant denio laisvai lakstyt! Ai, ir jei tavo šuo didelis – turi tilpti po sėdyne, jei ne – reikia didesnės dėžės. Kai kurie klientai to nežino ir paskui konfliktas laive.

Kas jei mano daiktai labai trapūs – ar jie saugūs kelionėje?

Nėra 100 proc. garantijos, kad porcelianas išgyvens, jei tu jį įsprausi tarp knygų. Mes turim pakavimo medžiagas – burbulinę plėvelę, antkainius, kartais tvirtinimo diržus. Bet jei teši 50 lempučių be dėžės – sorry, kas bus, tas bus. Geriausias patarimas – viską dėk į tvirtesnes dėžes, ženklink "dūžtama". Yra buvę, kad vilkikas stabtelėjo staigiai magistralėje (ne mūsų, priešais), mūsiškis irgi stabdė – sofutė pasislinko porą centimetrų. Niekas neatsitiko, bet nervai buvo atsipūtę. Taip kad apie trapius daiktus visada pasakyk iš anksto.

Reikia kokių nors specialių popierių daiktų gabenimui?

Jeigu viskas asmeniniam naudojimui – paprastai ne. Tai yra perkraustymas, o ne prekyba. Bet jei vežasi visiškai nauji daiktai nuluptom etiketėm, muitinė gali pagalvoti, kad prekiauji. Tada gali reikėti CMR arba muitinės deklaracijos. Aš asmeniškai vežioju dokus – sąrašą daiktų angliškai, kad jei kas paklausytų Doverio pasienyje. Dažniausiai neužkliūna, bet buvo atvejis, kai patikrino dėl trijų naujų dviračių. Tai va, jei dviračiai nauji ir nevažinėti – nusimato pokalbis su pareigūnais. Geriau to nedaryt, atplėšk etiketes arba pavažinėk prieš tai.

Ar galima gabenti augalus kartu su baldais?

Žinok, tai keista zona. Augalai – priklauso nuo rūšies. Po Brexit negalima vežti kai kurių be fitosanitarinio paso. Kas tai yra – nežinau tiksliai, nes nesu botanikas. Man atrodo, tai toks sertifikatas, kad augalas sveikas. Buvo atvejų, kai žmonės vežė didelius fikusus – Anglijoj muitinė tiesiog paėmė ir išmetė. Gaila, bet taip yra. Geriau augalus palikti draugui arba nesiųst su kroviniu be paklausimo. Ypač citrusinius – ten apskritai draudimas, jei gerai pamenu.

Kai kas nors stringa – realybė, neapsimetinėkim

Ar teko matyti, kad daiktai būna sugadinti – kaip čia su garantijomis?

Būna. Nėra ko slėpti. Kartais atsitrenkia į durų staktą nešant šaldytuvą, kartais lūžta veidrodžio kampas. Normalus pervežėjas turi CMR draudimą arba bendrąją civilinę atsakomybę. Bet draudimas dengia ne visada pilnai, o ypač jei patys blogai supakavote. Buvo atvejis – klientas pats sutvarkė stiklinį stalą į popierinį maišą. Maišas plyšo, stiklas – toks pat. Aš pažiūrėjau ir pagalvojau: "na ką čia padėsi." Draudimas atsisakė mokėt. Tai stenkis supakuot rimčiau, nes kompensacijos reikalas čia toks murzinas kartais, ypač su mažais pervežėjais.

Kas jei vairuotojas vėluoja ne valandą, o dieną ar dvi?

Sutartys mažųjų pervežimų versle retai būna pedantiškos. Jeigu vėluoja dėl techninių problemų – žmogus turi sutvarkyti arba rasti pakaitalą. Jeigu delsa, nes prieš tai klientas neišsikrovė tris valandas – tada jau nukeliam kitai dienai. Aš žinau, kad laukiantis žmogus nervinasi, ypač jei jau atsisveikino su buto nuomotoju. Būna, kad pats skambinu ir sakau: "klausyk, ne rytoj, o poryt, nes variklis pradėjo keistai lempą degint". Gaila, bet geriau saugiai atvaryti negu dūminti pakelėje prie Kolo.

Ar būna taip, kad pervežėjas apskritai neatvažiuoja?

Deja, taip. Yra tokių "firmų", kurios renka užstatą iš dešimties klientų, paskui pradingsta. Arba socialiniuose tinkluose sutarsi – vyras parašo "esam pakeliui" ir tyliai ištrina profilį. Aš žinau porą tokių istorijų iš 2020-2021 metų, kai visi skubėjo atgal dėl pandemijos. Kaip atpažinti? Jei kaina absurdiškai maža, jei nėra internetinės veiklos normalios, jei prašo 100 proc. avanso. Tada rizika. Normalus vairuotojas pasakys savo vardą, numerį, mašinos markę. Ir dažniausiai turi svetainę ar bent jau normalų puslapį su atsiliepimais ne vien tik iš "pusseserės".

Ką daryti, jei pasienyje ar muitinėje kažkas neaiškaus?

Būkite ramūs ir turėkite sąrašą. Jei muitininkas klausia kam tos 5 dėžės batų – sakykite, kad asmeniniam naudojimui. Negalvodami apie parduotuvę. Jei radė ką nors draudžiamo – cigarečių pervažą be akcizo ženklo arba didelį alkoholio kiekį – tai labai blogai. Buvęs mano kolega... ne, geriau nepasakosiu detalių, nes tai buvo seniai, bet baudos ten rimtos. Jei jūsų daiktai tvarkingi, vairuotojas teisingas, tai praeisit per Doverį kaip per sviestą. Kartais jie tikrina tiesiog profilaktiškai, tada reikia kantrybės.

Ar visi perkraustymo mikroautobusai turi normalų krovinių draudimą?

Ne. Yra baisių situacijų. Kai kurie važinėja su privačiomis licencijomis, kurios krovinio visiškai nedraudžia. Kiti turi tik privalomą civilinę, kuri padengia ne tavo sofą, o kito žmogaus sužeidimą. Aš kiekvieną kartą sakau klientams – paklausk apie draudimą. Jei vengia atsakyti arba sako "pas mus viskas įskaičiuota" – atkakliai klausinėk ką reiškia "viskas". Kartais "viskas" reiškia tik vairuotojo sveikatą. Jeigu pervežimai į Angliją su mikroautobusu kainuoja 300 eurų – paklausk savęs, ar čia realu su draudimu. Pats sau atsakyk: ne.

Kaip atskirti normalų pervežėją nuo sukčiaus?

Kalbėkim atvirai. Pirmiausia – kaina. Antra – komunikacija. Jei žmogus rašo tik naktimis ir vengia skambučių – keista. Jei puslapyje nėra nei adreso, nei numerio, nei mašinos nuotraukos – taip pat. Normalus vairuotojas nesusirašinėja kaip robotas, sakydamas "mes paslaugą teikiame" – jis sako "aš, Jonas, vairuosiu". Trečia – avansas. Daugiau kaip 30-50 proc. – jau įtartina. Ir paskutinis dalykas: jei jis žada atvykti rytoj, nors tu šiandien skambini, bet kaina 400 – neik. Tikrai neik. Bus blogai. Aš matęs tiek kartų, kai žmonės skambina po to verkdami. Verkti dėl daiktų nereikia – tiesiog rinkis atsakingiau.

Anglijos kryptis su mikroautobusu yra geras derinys tarp kainos ir lankstumo, jei renkiesi atsakingai. Nepulkite į pačią pigiausią pasiūlą ir nepamirškite paklausti apie draudimą bei avansą. Aš per tuos trylika metų mačiau visko – ir puikių kelionių, ir visiškų fiasko. Pasiruoškite sąrašą daiktų, išsiaiškinkite kas priims kitame gale ir turėkit kantrybės. Kelias ilgas, bet jei viskas tvarkinga – baldai atvažiuos sveiki. Sėkmės kraustantis.