Anglija: pristatymo terminai automobilio dalims greitai ir saugiai

Sveikas. Jau kokių dvidešimt metų sukuos tarptautinių pervežimų rūmuose – iš pradžių tiesiog padėjėjas buvau, o dabar pats konsultuoju klientus. Vėl manęs vakar klausė: „Kiek realiai trunka pristatymo terminai automobilio dalims, kai nori greitai ir saugiai gauti jas iš Anglijos?“ Atsakymas, žinok, nėra kaip GPS koordinatės. Priklaso nuo to ar supakavo kaip žmogus, ar muitininkas ryte gerą kavą išgėrė. Šiandien bandysiu viską iškloti be saldžių pažadų. Tiesiog pasakysiu, kaip yra, ką mačiau per tuos metus ir kodėl kartais greitai nereiškia saugiai, o saugiai – labai jau svarbu.

Iš pradžių – kaip išsirinkti ir nesuklysti

Kiek laiko iš viso trunka, kai užsisakai dalį iš Anglijos ir nori, kad ji būtų greitai pristatyta?

Na jei viskas klostosi kaip iš filmo, tai nuo momento kai pardavėjas atiduoda detalę vežėjui, iki tavo rankų Lietuvoje, dažniausiai praeina penkios iki aštuonių darbo dienų. Bet aš jau matęs visko. Kartais pardavėjas tris dienas „pakuoja“ ant stalo, nors tai yra tik buferis. Tada prisideda savaitgalis, nes anglai šeštadienį dažnai nedirba. Ir staiga tavo „greitas pristatymas“ tampa dešimties dienų lūkesčiu. Taigi faktinis terminas priklauso ne tik nuo mašinos greičio, bet ir nuo to, ar pardavėjas rimtai žiūri į savo darbą.

Ar saugu pirkti brangias dalis, pavyzdžiui, turbokompresorių, iš ten? Neiškris kaip nors pakeliui?

Saugumas priklauso nuo dviejų dalykų – ar pardavėjas supakavo kaip žmogus, ir ar vežėjas nesiblašo. Turbokompresorius, pavyzdžiui, neturėtų keliauti paprastoje kartoninėje dėžėje su laikraščio skiautėmis. Aš esu matęs, kaip atvažiavo turbina suvyniota tiesiog į storą putplasį be jokio kartono. Stebuklas kad neiškrito. Paprašyk pardavėjo foto prieš siunčiant. Jei jis atsiunčia nuotrauką kur detalė tiesiog ant suolo guli – pats supranti, geriau pridėk dešimt eurų už normalią dėžę. Saugus pristatymas prasideda jau ne kelyje, o sandėlyje.

O jei dalis didelė, variklis ar pavarų dėžė – ar tada pristatymo terminai iškart ilgesni?

Žinok, čia jau kita lyga. Variklis arba pavarų dėžė nėra kašmarinė siuntinėlė kurią gali įmesti po sėdyne. Reikia technikos užkrauti, reikia padėklo. Daugelis vežėjų renkasi tokias dalis į bendrą krovinį ir jei tą savaitę neturi kas važiuoja pilnu automobiliu – lauki. Nežinau 100% kiekvieno maršruto, bet realiai skaičiuok nuo septynių iki keturiolikos darbo dienų. Būna greičiau, jei pasitaiko tiesioginis furgonas. O būna kad vežėjas priverstas palaukti dar vieno variklio iš Kventrio, kad užpildytų vietą. Tada wait.

Terminai – realybė, ne reklama

Kiek realiai važiuoja siunta su automobilio dalimis nuo Londono iki Lietuvos? Čia turiu omeny greitai ir saugiai.

Pats kelias furgonu per Prancūziją, Vokietiją, Lenkiją yra apie trys – keturios dienos jei važiuoji be sustojimų. Bet sustojimai yra. Pirmiausia paimsi siuntą, tada grįžti į terminalą. Tada laukai kol surinks kitas dalis. Tada Doveris – Kalė. Čia kartais būna eilės, o kartais oras blogas ir keltas vėluoja. Prisimenu kaip vairuotojas Petras panorėjo angliško pusryčio uoste, bet neturėjo laiko nes vėlavo. Dar muitai. Taigi faktinis važiavimas – keturios dienos, bet procesas – geriau skaičiuok savaitę ir džiaukis jei anksčiau.

Ar galiu tikėtis, kad pristatymo terminai bus tokie pat geri kaip prieš Brexit?

Ne. Atsakau iš karto – nebus. Buvę laikai kai užkraunei Doverio uoste ir be jokių popierių per penkias dienas esi Katowicėje – baigėsi. Dabar kiekviena siunta turi deklaracijas, prekių kodus, kartais patikrinimus. Vienas mano klientas siuntė pavarų dėžę iš Birmingamo – viskas buvo teisingai, bet muitinėje sugalvojo jog reikia papildomai patikrinti kodą. Savaitė tupėjo. Taip, daugelis vežėjų jau priprato, bet tas „prieš Brexit“ greitis yra tik prisiminimas. Reikia pridėti vieną – tris dienas popieriams.

Koks terminas jei siunčiu mažą detalę – kaip daviklis ar skriemulys?

Mažos dalys turi privalumą – jas lengva surinkti į bendrą krovinį. Jei pardavėjas greitai perduoda ir furgonas išvažiuoja pirmadienį, trečiadienį ar ketvirtadienį gali jau turėti rankose. Yra toks reiškinys – express surinkimas. Bet jei siuntinėlis guli sandėlyje ir laukia kol surinks dar tris mažyčius daviklius kad būtų pilna dėžutė – užtrunka. Todėl aš ir sakau: jei skubu, nesikabinėk prie kainos, o klausk – kada išvažiuoja mašina. Nuo to viskas ir priklauso.

O jei dalis renkama iš lauko aikštelės, ne parduotuvės – ar nėra pavojaus, kad terminai vėluos?

Čia didžiausias loterijos jausmas. Yra normalių pardavėjų kurie turi sandėlius ir detales jau nukėlę. O yra lauko aikštelės Bristolyje ar Kentryje, kur konkreti dalis dar ant rūdijančio automobilio. Mes atsiuntėme furgoną, o ten parašę „rūbą nuimsi per pusdienį“. Vairuotojas sėdi ir laukia. Praradom dieną. Kitas kartas – detalė jau paruošta ir per dvidešimt minučių buvo furgone. Nors, pataisyk, buvo atvejis kai viskas praėjo per dieną, bet tai reta išimtis. Todėl jei perki iš aikštelės, pridėk tris – keturias dienas rezervo.

Ar vežėjai iš Anglijos dažnai vėluoja?

Kartais. Ne visada dėl savo kaltės. M20 greitkelyje eismas stoja kaip štilis dėl avarijos. Keltai vėluoja dėl vėjo. Bet būna tokių kurie tiesiog pasiperka per daug užsakymų. Sako „siųsiu antradienį“, o antradienį paskambina kad mašina sugedo. Būna. Dar yra tokių kurie paima detalę ir paskui pakeliui ima duoti paskutinės minutės nuolaidas kitiems klientams – ir tavo siunta nukeliama. Patarimas: rinkis ne pagal žadamas tris dienas, o pagal tai kiek metų jie važinėja šiuo maršrutu.

Kas lemia saugumą – pakavimas ir pasitikėjimas

Kaip supakuoti automobilio dalis, kad jos atvyktų sveikos – ar turiu pats tai daryti?

Jei perki iš parduotuvės, jie dažnai moka pakavimą. Jei iš privataus pardavėjo – pats prašyk. Variklis turi stovėti ant padėklo ir būti pritvirtintas diržais. Būferis – dėžėje su putplasčiu, o ne su laikraščio skiautėmis. Aš mačiau kaip atvažiavo „saugiai“ priekinis buferis – tiesiog apklijuotas lipnia juosta. Nu bet čia jau apskritai ne pakavimas o siaubas. Putplastis pastaruoju metu Anglijoje brango, tai ne kiekvienas nori dovanoti dėžę, bet tai tavo detalė. Primink pardavėjui kad nenori gauti sulamdyto daikto.

Ar stiklai – kaip priekinis langas ar žibintai – gali būti saugiai pervežti per tokius atstumus?

Teoriškai taip. Praktiškai – rizikuoji. Priekinis stiklas turi keliauti vertikalioje padėtyje arba specialioje dėžėje su „fragile“ lipduku. Problema kad ne visi krautuvai angliškai moka arba apskritai skaito. Mačiau kaip žibintas atvyko sveikas net iš Škotijos, o kitas – įskilęs nors važiavo tik iš Londono. Jeigu gali – apdrausk. O dar geriau – jei tai brangus modernus žibintas, apsvarstyk ar verta siųstis išvis. Kartais vietinis variantas pigiau nei rizikuoti su skilimu pakeliui.

Ką reiškia „saugus pristatymas“ – ar tiesiog pats vežėjas tvarkingas, ar dar kas nors?

Tvarkingas vežėjas yra svarbu, bet saugus pristatymas prasideda anksčiau. Ar pardavėjas atsiuntė tą pačią dalį kurią mačei nuotraukoje? Kartais atsiunčia kitą modelį. Tada saugiai atveža blogą daiktą. Saugumas dar reiškia – ar turi pažymėjimą kad priėmei. Neleisk vežėjui numesti paletės prie garažo ir dingti. Pasirašyk tik po apžiūra. Keleri metai atgal turėjau klientą kuriam „saugiai“ atidavė variklio dangtį, o jis pasirašė nespėjęs net apžiūrėti. Buvo į lenkštę. Be parašo irgi blogai – tada sunkiau įrodyti.

Popieriai po Brexit – kodėl čia slepiasi terminai

Ar muitai dabar ilgina pristatymo terminus automobilio dalims iš Anglijos?

Taip, ilgina. Nebūtinai dramatiškai, bet prideda dieną kitą. Nuo 2021 metų kiekviena siunta turi deklaraciją. Jei prekių kodas teisingas ir vertė aiški – gal ir praleis greitai. Kartais muitininkas tik pasižiūri į sistemą ir paleidžia. O kartais sustabdo patikrinimui. Tada prie tavo keturių dienų prisideda dar dvi. Tai nėra vežėjo kaltė. Tai nauja tvarka. Aš asmeniškai dabar visada klientams sakau – skaičiuokite ne mažiau savaitės. Daug kas galvoja kad muitai tik formalumas, bet po kelių valandų gali pasikeisti planai.

Reikia man kažkokių dokumentų siunčiant dalis į Angliją?

Jeigu siunti pats iš Lietuvos į Angliją, reikia sąskaitos faktūros anglų kalba, pakuočių sąrašo ir EORI numerio. Nieko baisaus. Bėda prasideda kai pardavėjas Anglijoje yra kažkoks vaikinas kuris ardo mašinas garaže netoli Lidsa. Jis tau parduoda dalį už trisdešimt svarų o sąskaitos nežino kas yra. Tada klausi manęs kaip muitinti. Atsakymas – labai sudėtingai. Todėl visada prašyk sąskaitos, net jei perki iš aikštelės. Ir žinok EORI numerį – be jo dabar niekas nejudės nei vieną pusę.

Kiek kainuoja muitai ir ar jie įskaičiuoti į pristatymo kainą?

Atvirai – muitai atskira eilutė. Vežėjas nuvežia, o mokesčius sumoki pats arba per tarpininką. Daugiausia priklauso nuo detalės vertės ir kilmės. Jei dalis pagaminta ES, gali būti tik PVM apie dvidešimt procentų. Jei iš Japonijos arba Turkijos – dar ir importo muitas. Kartais mokestis už muitininką būna didesnis nei pats siuntimas jei detalė pigia. Bet čia jau tavo skaičiavimas ar apsimoka. Aš neversiu daryti sąmatų, tik pasakau kad į pristatymo kainą tai NEĮSKAIČIUOTA. Pamenu klientą kuris pyko ant manęs kad pamiršau pasakyti. Nepamiršau – tiesiog pats neskaičiavo.

Ar faktūra visada turi būti pridėta prie siuntos – o jei pardavėjas tingi ją pridėti?

Tada yra problemų. Muitininkas nemėgsta spėlioti kiek kainuoja pavarų dėžė. Vairuotojas skambina tau iš Doverio ir sako „reikia dokumento“. Tu siunti PDF, bet jis uoste be normalaus interneto arba tiesiog nori važiuoti į keltą. Viena savaitę taip nutiko – vairuotojas laukė pusantros valandos kol atsiųs sąskaitą, o tada jau praleido keltą. Vienai dienai pristatymas užvėluojo. Kad to išvengtum, prašyk pardavėjo pridėti popierių prie siuntos dar prieš atiduodant vežėjui. Tai toks paprastas žingsnis, bet kiek kartų žmonės apie jį užmiršta.

Praktika – ką žmonės dažnai pamiršta

Ar sekmadienis ar pirmadienis kaip nors keičia pristatymo terminus?

Keičia kardinaliai. Anglijoje daugelis smulkių pardavėjų nedirba sekmadieniais. Jei atsiskaitei penktadienio vakarą, realiai siunta pradeda gyvuoti tik pirmadienį. Ir dar ne ryte, o po pietų kai surenka iš pašto arba sandėlio. Kartą klientui pasakiau „trečiadienį gausite“. Pamiršau kad pirmadienis buvo eilinis bankinis Anglijoje. Gavėsi penktadienį. Visada skaičiuok darbo dienas, o ne kalendoriaus dienas. Ir patikrink ar nėra kokios nors šventės Didžiojoje Britanijoje, nes jie ten turi jų nemažai.

Kokia geriausia savaitės diena siųsti, kad terminai būtų trumpesni?

Pirmadienis arba antradienis – idealu. Tada visa savaitė prieš akis, muitinės dirba, vairuotojai neskuba prie savaitgalio. Trečiadienis dar neblogai. Penktadienis – rizikingas. Jeigu krovinys neišvažiuoja iki ketvirtadienio popietės, greičiausiai stovi visą savaitgalį. Aš patarčiau rinktis pirmadienį. Bet žinok, ne viskas priklauso nuo tavęs. Kartais pardavėjas gali išsiųsti tik penktadienį. Tada tiesiog turi kantriai palaukti. Tokia jau šio verslo specifika.

O jei reikia dalies labai skubiai – ar yra galimybė gauti per dvi tris dienas?

Yra. Bet kainuoja. Express kurjerinės tarnybos kaip DHL ar UPS gali paimti iš durų ir per tris dienas atgabenti į Vilnių. Furgonas skirtas tik tau – per dvi dienas. Bet suma bus didesnė nei pati detalė jei tai ne kažkas labai brangaus. Dauguma mano klientų renkasi savaitinį grupažą – susirinktinis krovinys. Tada dalys važiuoja su kitomis ir kaina protinga. Skubumas čia kaip restorane – jei nori per dešimt minučių, mokėsi dvigubai. Aš dažniausiai siūlau planuoti savaitėlę į priekį ir nesistresinti.

Ar galiu matyti kur mano dalys yra pakeliui – ar tik loterija?

Priklauso nuo vežėjo. Kurjerinės turi tracking numerius – matysi kad departavo, matysi kad Kelyje. O tie kurie vežioja furgonais – dažnai duoda tik vairuotojo numerį arba „pažadą kad paskambins antradienį“. Aš pats mėgstu vairuotojams rašyti tiesiai, bet ne visi vežėjai mėgsta dalintis kontaktais. Būna tokių kurių tracking puslapyje parašyta „in transit“ keturias dienas iš eilės ir tai yra viskas ką žinai. Tada skambini man ir klausi kur daiktas. Aš skambinu vežėjui. Jis sako „Lietuvoj jau“. Ir mes tylime abudu nes niekas tiksliai nežino kur.

Ką daryti jei dalis atėjo pažeista – ar tai reiškia kad vežėjas blogai vežė?

Ne visada. Gal pardavėjas jau taip atidavė. Todėl pirmas žingsnis – fotografuok prieš atidarąs pakuotę jei matai įlūžimų. Ir nepasirašyk „gauta tvarkingai“ jei išoriškai matosi problemos. Būna vairuotojai skuba ir sako „pasirašyk čia, aš vėluoju“. Nepasirašyk. Pasirašius tu tvirtini kad viskas gerai. O po to kalti vežėją – labai sunku. Kartą klientas pasirašė nes lyjo lietus o jis skubėjo į darbą. Po to aš negalėjau nieko padaryti. Vežėjas pasakė „jūs pats patvirtinote“. Ir teisus buvo. Geriau vėluoti dešimt minučių negu pasirašyti ant sugedusio daikto.

Kaip vyksta pristatymas Lietuvoje – jie pristato iki durų ar tik į terminalą?

Standartiškai – į terminalą Vilniuje arba Kaune. Durų pristatymas kainuoja papildomai ir turi būti suderintas iš anksto. Būna klientų kurie galvoja kad jei jau moku šimtą eurų tai privalo atvežti į Klaipėdą. Nebent taip sutarta. Furgonai grupažiniai turi maršrutus – dažniausiai Vilnius, kartais Kaunas, Klaipėda jei pilnas krovinys. Jei gyveni užmiestyje, apsispręsk ar važiuosi pats pasiimti ar paprašysi vietinio kurjerio. Terminalinis variantas dažnai net greitesnis nes nereikia laukti kol tave aptarnaus po visų kitų.

Ar galiu derinti pristatymo datą, jei dirbu pamaininį darbą ir negaliu visada būti namie?

Žinoma, galima derinti. Bet grupažinis vežėjas turi tvarkaraštį – jis nepakeis viso maršruto dėl vieno žmogaus. Paprastai skambina prieš pusvalandį arba valandą. Tada reikia būti paruošus. Arba geriausia – nukreipk į terminalą ir pats pasiimk kai tau patogu. Kai kurios kompanijos leidžia rinktis dieną, bet ne valandą. Pasakyk kad geriausia šeštadienį ryte – jei jie dirba, sutiks. Nepaisant to, lankstumas čia ribotas. Planuok arba pats važiuok, arba paprašyk kad paliktų pas kaimyną jei pasitiki.

Atsakymai į „kvailus“ klausimus – bet jie visai ne kvaili

Ar automobilio dalis gali būti per didelė, kad vežėjas tiesiog atsisakytų ją vežti?

Taip. Pilnas kėbulas arba važiuoklė – daugelis furgonų to neįsikraus tiesiog fiziškai. Net ir variklius kai kurie atsisako jei neturi technikos pakelti. O dar blogiau – būna vežėjų kurie pasiima, o pusiaukelėje paskambina „jūsų dalis per didelė, reikia dvigubos kainos“. Tai jau nebe etiška, bet deja pasitaiko. Todėl prieš perką didelę detalę nufotografuok ją ant padėklo su matmenimis ir atsiųsk vežėjui. Jei jis tvirtina kad imsis – turi sutartinį įrodymą. Mažos dalys niekada neturi šios bėdos.

Koks skirtumas tarp „tracking“ ir „žinau kad kažkur važiuoja“?

Tracking yra kai turi nuorodą ir matai: surinkta, išvyko, Doveris, atvyko. „Žinau kad kažkur važiuoja“ yra kai pardavėjas parašė „išsiunčiau vakar“ bet jokio kodo nedavė. Tada tris dienas spėlioji ar jis apskritai ne melagis. Buvęs atvejis kai klientas nerimavo savaitę, o pasirodo pardavėjas Anglijoje dar nebuvo nuvežęs į terminalą. Jis tiesiog pažadėjo. Trakingas neleidžia tokių situacijų. Jei vežėjas neduoda numerio – tai jau signalas kad jis arba mažas, arba nenori kad žinotum per daug.

O jei perkau tris dalis iš skirtingų pardavėjų Anglijoje – ar galima sukonsoliduoti į vieną siuntą?

Gera mintis, bet turi turėti sandėlį arba agentą UK kuris tas tris dalis surinks. Kai kurios Lietuvos įmonės turi partnerius Birmingame ar Londone kur surenka siuntas ir tik tada siunčia kartu. Sutaupai ant siuntimo, bet lauki kol vėliausias pardavėjas atiduos savo detalę. Vienas klientas pirko kapotą, žibintą ir radiatorių. Du atidavė per dieną, o trečias – po savaitės. Konteineris ar furgonas laukė. Galų gale sutaupė dvidešimt eurų, bet prarado penkias dienas. Ar verta – tau spręsti.

Kodėl vieni žada pristatyti per tris dienas, o kiti per dešimt – jei abu važiuoja iš Anglijos?

Kaip ir gyvenime – kas per daug žada, tas mažai teištesi. Dešimt dienų dažniausiai realistiškiau, nes tai reiškia savaitinę grupažą. Trys dienos – arba express kurjeris, arba melas. Yra vežėjų kurie paima užsakymą, o paskui ieško mašinos kuri važiuoja. Jei randa – gerai. Jei ne – tavo dalys gali pagulėti. Aš asmeniškai renkuosi tuos kurie sako savaitė ir ją laiko. Jie turi savo parką ir maršrutą, o ne tik telefoną bei gražų puslapį. Patarimas: rinktis pagal atsiliepimus o ne pagal greičio reklamas.

Ką gi, jei skaitei iki čia, jau žinai kad pristatymo terminai automobilio dalims iš Anglijos nėra tik skaičius eilutėje. Greitai ir saugiai gauna ne tas kuris skuba, o tas kuris planuoja. Užsirašyk pardavėjo telefoną, patikrink pakavimą ir nepamiršk kad po Brexit popieriai užima dieną kitą. Jei turi dar klausimų – rašyk. Aš čia ne dėl to kad parduočiau greičiausią paslaugą, o kad padėčiau išvengti galvos skausmo. Sekmės renkantis detales.