Vykstančiųjų į Angliją patogūs mikroautobusai: Eksperto vadovas į nerūpestingą kelionę

Kelionė į Angliją jau daugelį metų išlieka viena populiariausių kryptimi tiek darbo ieškančių žmonių, tiek turistų, tiek tų, kurie vyksta aplankyti gimtųjų ar draugų. Turint omenyje, kad atstumas nuo Lietuvos iki Didžiosios Britanijos nėra trumpas, ir kad kelionė įtraukia ne tik važiavimą automagistralėmis, bet ir jūros perbraukimą, transporto pasirinkimas tampa kritiškai svarbus. Per pastaruosius dešimtmečius aš stebiau, kaip pasikeitė rinka – nuo atsitiktinių „griovėjų“ iki profesionalių, aukšto standarto keleivinių pervežimų.

Šiandelinėje rinkoje dominuoja ne paprasti autobusai, o specializuoti, patogūs mikroautobusai. Kodėl? Todėl, kad šiuolaikinis keleivis vertina ne tik kainą, bet ir, o gal net ir daugiau, patogumą, saugumą bei laiko taupymą. Ilgąją kelionę (o tai paprastai būna nuo 24 iki 30 valandų) praleisti suspaustame, vėduojamame transporte su įkyriais garsais – tai tikras išbandymas. Tuo tarpu kokybiškas mikroautobas gali paversti šį maršrutą ne bėda, o ramia poilsio dalimi.

Šiame straipsnyje, remdamasis savo dvidešimtmete patirtimi tarptautinių pervežimų srityje, aš išsamiai paaiškinsiu, kas sudaro patogų mikroautobusą, ką turėtumėte žinoti renkantis pervežėją ir kaip pasiruošti kelionei, kad ji atrodytų ne kaip privalomybė, o kaip malonus pradžios taškas.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Žemiau pateikiamas išsamas klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės jums suprasti visas niuansas, susijusius su kelione į Angliją mikroautobusu.

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą, o ne didelį autobusą ar lėktuvą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir ne be reikalo. Dideli autobusai turi savo privalumų (pvz., žemesnė kaina vienam keleiviui), tačiau mikroautobusai siūlo kur kas daugiau lankstumo ir patogumo, kurie būtini ilgos kelionės metu. Pirmiausia, mikroautobusuose yra mažiau keleivių – paprastai nuo 6 iki 8 arba maksimaliai 19 žmonių. Tai reiškia, kad vairuotojas gali skirti daugiau dėmesio kiekvienam keleiviui, o kelionė tampa asmeningesnė.

Lyginant su lėktuvu, mikroautobuso privalumas yra akivaizdus – nereikia atvykti į oro uostą 2-3 valandas prieš skrydį, stovėti eilėse saugumo patikrose, rūpintis bagažo svorio apribojimais (20 kg ir t.t.) bei nerimauti dėl skrydžių atidėliojimų. Be to, mikroautobusas paprastai paima jus tiesiai iš jums patogios vietos (pvz., iš namų ar artimiausios stotelės) ir nuveža iki pat paskirties vietos Anglijoje („door-to-door“ principas), kas sutaupo daug laiko ir nervų, kai reikia persikraustyti iš vieno transporto į kitą.

2. Kokius patogumas turi suteikti šiuolaikinis „ekspertinis“ mikroautobusas?

Esu matęs viską – nuo senų, tekninių „Volkswagen Transporter“ variantų be kondicionieriaus iki prabangių, verslo klasės mikroautobusų. Jei kalbame apie patogumą, minimalus reikalavimas šiandienai yra klimato kontrolė. Bet ne paprastas vėdinimas, o du atskiri oro kondicionieriai – vienas keleivių salone, kitas vairuotojo kabinoje. Tai užtikrina, kad oras nebus per daug atvėsintas, o keleiviai nešals.

Kita svarbi charakteristika – pakabinimas. Kelionės maršrutuose, ypač vokiškose ar olandiškose automagistralėse bei Anglijos regioninėse kelyse, asfaltas gali būti nevienodas. Kietas pakabinimas sukelia nuovargį. Patogūs mikroautobusai turi būti užtiesti pneumatinėmis pakabėmis arba bent jau turi turėti komfortiškas, amortizuojančias sėdynes. Taip pat būtina, kad sėdynės būtų reguliuojamos (atlenkiamos nugaros), o tarp jų būtų pakankamai vietos kojoms („leg room“), kurios ilgos kelionės metu tiesiog neįmanoma pamiršti.

3. Kaip atrodi sėdimos vietos ir kiek vietos tenka keleiviui?

Standartinis, nepatogus mikroautobusas dažnai yra perstatomas taip, kad tilptų kuo daugiau žmonių – įrengiamos 3-4 eilės po 3 sėdynes (9 vietos plius vairuotojas). Tai yra katastrofa ilgai kelionei, nes tarp sėdynių lieka vos keliems centimetrams vietos kojoms. Tokiuose mikroautobusuose keleiviai turi sėdėti „ant kitų kelių“.

Profesionalių pervežėjų, tokių kaip mes, naudojami mikroautobusai yra konfigūruojami taip, kad užtikrintų maksimalų patogumą. Paprastai tai reiškia 8-9 keleivių vietas 9-ių vietų mikroautobuse, bet su platesniu atstumu tarp eilių. Kartais netgi atsisakoma vienos sėdynės, kad padidintumėte erdvę. Sėdynės turi būti ne standžios, o minkštos, su „armrest“ (ranktūriais), kurie leidžia atsipalaiduoti. Be abejo, kiekviena sėdynė turi turėti saugos diržus, kas yra ne tik įstatymo, bet ir saugumo reikalavimas.

4. Kiek bagažo galiu pasiimti ir kaip jis vežamas?

Vienas didžiausių mikroautobusų privalumų prieš lėktuvus yra bagažo liberalumas. Lėktuvuose ribojame svorį ir matmenis, o čia principas paprastas: „kiek telpa, tiek vežame“ (tam tikrais ribojimais). Tačiau čia reikia skirti du dalykus: registruotą bagažą (vežamą bagažinėje) ir rankinį bagažą (salone).

Patogiuose mikroautobusuose bagažinė turi būti erdvi, sausa ir apsaugota nuo lietaus. Paprastai vienam keleiviui skiriama viena didelė lagamina vieta (pvz., 60–80 litrų) ir viena rankinė bagažo vieta salone (po sėdyne arba viršutiniame skyriuje). Jei vykstate ilgam (pvz., dirbti), dažnai leidžiama vežti ir papildomą dėžę su personaliniais daiktais. Svarbu susitarti su pervežėju iš anksto, jei turite neįprastai daug daiktų (pvz., muzikinius instrumentus, sporto inventorių), tačiau dauguma profesionalių kompanijų yra lankstios ir randa sprendimų, pavyzdžiui, prikabinant bagažinę priekabą.

5. Kaip vyksta poilsio pertraukos ir kiek jų būna?

Esu matęs bandymus važiuoti „ne sustoję“ – tai yra ne tik nelegalu vairuotojui (dėl darbo laiko apribojimų – tachografų), bet ir pavojinga bei nepatogu keleiviams. Ilgos kelionės metu poilsis yra būtinas fiziologinėms poreikiams tenkinti bei kraujotakai gerinti.

Standartas yra maždaug viena poilsio stotelė kas 4 valandas (arba 4,5 valandos). Stotelės trunka apie 15–30 minučių. Jos vyksta specialiuose automagistralių poilsio punktuose (Autohof arba panašiuose), kur yra švarios tualetai, kavinės, parduotuvės ir galimybė pasitempti lauke. Ilgesnės stotelės (pvz., prieš jūros perbraukimą arba po jo) gali trukti valandą ar daugiau, kad keleiviai galėtų pilnai papietauti. Profesionalus vairuotojas visada praneš apie artėjančią stotelę ir jos trukmę, taip pat užtikrina, kad visi keleiviai grįžtų laiku – nėra nieko blogiau kaip laukti vieno pavėlavusio keleivio 20 minučių, kai kiti jau nori važiuoti.

6. Ar mikroautobusuose yra tualetas ir virtuvėlė?

Čia reikia būti tikriems. Didžiuosiuose autobusuose (turistuose) tualetai yra standartas, tačiau mikroautobusuose (iki 19 vietų) jų paprastai nėra dėl konstrukcinių ypatumų. Vietoj tojo pasikliaujama kruopščiu suplanuotu maršrutu ir poilsio stotelėmis. Esu dirbęs su įmonėmis, kurios bandė įrengti tualetus 9-ių vietų autobusuose, tačiau tai dažnai būdavo netinkama naudoti ir užimdavo per daug vertingos vietos.

Dėl maisto ir gėrimų – virtuvėlės nėra, tačiau dauguma patogių mikroautobusų turi minišaldytuvus arba bent jau laikiklius buteliams. Keleiviai visada raginami pasiimti savo vandens ir užkandžių. Kartais vairuotojas gali pasiūlyti karštą kavą ar arbatą iš termoso (priklausomai nuo kompanijos kultūros), bet dažniausiai valgis ir gėrimai įperkami poilsio stotelėse. Tai netgi geriau, nes turiite progą išlipti ir pailsėti, o ne sėdėti vienoje vietoje 20 valandų.

7. Kaip atrodu pramogos kelyje: ar yra Wi-Fi ir įkrovikliai?

Šiuolaikinis žmogus be interneto jaučiasi neapsaugotas. Nors keliaujant per Europą signalas gali svyruoti (ypač Vokietijos kalnuotose vietovėse arba tarp jūros ir Anglijos), kokybiški mikroautobusai turi įrengtas „Wi-Fi router“ su SIM kortele. Tai leidžia keleiviams naršyti internetu, rašyti pranešimus artimiesiems apie sėkmingą atvykimą ar netgi žiūrėti filmus.

Dar svarbiau yra elektros energija. Kiekviena sėdynė turi turėti 12V arba 220V (USB bei „Euro“ lizdus) įkroviklius. Ilga kelionė be įkrauto telefono ar planšetės gali tapti stresine. Be to, kai kurie prabangesni mikroautobusai turi integruotas vaizdo sistemas – LCD ekranus, kuriuose galima žiūrėti filmus ar muzikinius klipus. Tačiau dažniausiai keleiviai patogiau naudojasi savo prietaisais su ausinėmis, todėl Wi-Fi kokybė dažnai lemia bendrą kelionės įvertinimą.

8. Anglijos pasienio kontrolė: ką tikėtis ir kaip tai veikia su mikroautobusu?

Po „Brexit“ situacija pasienio punktuose, ypač ties Doveriu (Anglijoje) ir Kalė (Prancūzijoje), pasikeitė. Ilgesnės eilės tapo norma. Didžiems autobusams eilės gali būti katastrofiškos, tačiau mikroautobusai dažnai turi tam tikrų privalumų dėl greitesnio „Clearing“ proceso, jei visi dokumentai yra tvarkingi.

Ką turi žinoti keleivis? Būtinai turėti galiojantį pasą arba ID kortelę (prieš išvykstant patikrinkite, ar Jūsų šalies ID leidžia įvažiuoti į UK be vizos). Jei vykstate darbui, gali būti reikalaujamas pasižymėjimas (darbo leidimas arba vizos tipo dokumentai). Vairuotojas paprastai renka visus pasus ir pateikia juos pareigūnams. Nereikia išsigąsti, kai pasas „iškeliauja“ – tai standartinė procedūra. Svarbu nekelti brangiai atrodančių maisto produktų (mėsos, pieno produktų) be deklaracijos, nes Anglijos taisyklės dėl maisto importo iš ES yra griežtos. Patogus mikroautobusas čia nepadės, jei dokumentai tvarkingi – greičiau praeisite kontrolę.

9. Kokio tipo keltu arba tuneliu keliaujama ir kiek tai trunka?

Maršrutą į Angliją galima įveikti dviem būdais: per Eurotunelį („Le Shuttle“) arba keltu. Kiekvienas metodas turi savo niuansų.

Eurotunelis – tai greičiausias būdas patekti iš Prancūzijos į Angliją. Važiuojate į vagoną traukiniu, išlipiate iš mikroautobuso, galite eiti į tualetą arba pasivaikščioti 35 minutes (trukmė). Tai labai patogu, jei oras blogas – nėra jūros ligos rizikos.

Keltas (pvz., „P&O“ arba „DFDS“) trunka ilgiau – apie 90 minučių. Mikroautobusu užvažiuojate į apačią, keleiviai išlipina ir keliauja į keleivių salonus. Ten yra parduotuvės (duty free), kavinės, vaizdo įranga. Keltas gali būti malonesnis, jei norite pailsėti, nusipirkti cigaretėmis ar alkoholiu (pigiau nei žemyne), tačiau jis brangesnis ir priklauso nuo oro sąlygų. Patogūs mikroautobusai abiem atvejais užtikrina saugų važiavimą į ir iš keltimo/tunelio.

10. Kaip pasiruošti kelionei fiziškai ir psichiškai?

Nors sėdime patogiose sėdynėse, 24 valandas sėdėjimas yra apkropa organizmui. Mano patarimas kaip eksperto: rūpinkitės savo kūnu. * Rūbas: Dėvėkite laisvus, natūralių medžiagų drabužius. Mikroautobuse gali būti šilta arba vėsu, todėl verti turėti lengvą megztinį ar striukę, kurią galima lengvai nusimauti. * Avalynė: Nenešioti aulų batų. Geriausiai tinka šlepetės arba lengvi bateliai, kuriuos galima lengvai nuimti. * Maistas ir vanduo: Nors yra stotelės, turėkite savo butelį vandens. Vengykite per daug sūrių ar riebių užkandžių, kurie gali sukelti sunkumo jausmą. * Pramogos: Parsisiųskite filmų, muzikos, audioknygų į telefoną ar planšetę iš anksto. Nors Wi-Fi veikia, jis gali būti nestabilis Vokietijoje ar Belgijoje. * Pilvaplėvė: Jei kentėtate nuo jūros ligos, pasirūpinkite vaistais iš anksto, net jei keliaujate tuneliu – vėduojami keliai taip pat gali sukelti diskomfortą.

Išvada

Kelionė į Angliją mikroautobusu gali būti arba nuobodus vargvydis, arba maloni, komfortiška patirtis. Skirtumas slypi ne pačiame maršrute, o tai, kaip jis įgyvendinamas. Pasirinkdamas patogų, šiuolaikišką mikroautobusą, jūs investuojate į savo sveikatą, gerą nuotaiką ir saugumą.

Per mano dvidešimt metų patirtį šioje srityje, ačiu galiu pasakyti viena: kokybė visada pasitarna. Pigūs, nepatogūs variantai dažnai baigiasi nusivylimu, vėlavimais ir techninėmis problemomos kelyje. Tuo tarpu profesionaliai organizuota kelionė patogiu mikroautobusu, su patyrusiu vairuotoju, tvarkinga technika ir pagarba keleiviui, verčia laukti kitos kelionės.

Jei planuojate kelionę, nedarykite kompromisų dėl savo patogumo. Pasirinkite transportą, kuris vertina jūsų laiką ir erdvę. Anglija jūsų laukia, o kelionė turi tapti ne bėda, o pirmasis malonus šios kelionės etapas.