Užsakyti mikroautobusų transportą į Anglę lengvai: Žinovas, kuris užtikrina ramybę

Per pastaruosius dvidešimt metų tarptautinių pervežimų pasaulyje įvyko daugybė pokyčių, tačiau vienas maršrutas visada išlieka ypatingai aktvus ir reikalauja ypatingo dėmesio – maršrutas į Jungtinę Karalystę. Dar vadinama „Albionu“, Anglija visada buvo viena iš pagrindinių Lietuvos verslo ir privačių asmenų krypčių. Po „Brexit“ situacija šiek tiek pasikeitė: atsirado papildomi dokumentai, muitinės procedūros ir kiti niuansai, kurie išgąsdina tuos, kurie nėra įpręę šio kelio. Tačiau, esu tikras, kad teisingai organizuotas pervežimas gali būti ne tik sklandus, bet ir visiškai rūpesčių nemokamas.

Mikroautobusų transportas į Angliją yra viena lankstesnių ir patogiausių krovinių gabenimo paslaugų rūšių. Nesvarbu, ar reikia pergabenti kotedybės turinį, jautrią techniką, prekes užsakymams „iš rankų į rankas“, ar dalinius krovinius – ši transporto priemonė suteikia unikalių privalumų, kurių neturi didieji furai. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo ilgamečia patirtimi, padėdamas jums suprasti, kaip procesą sutramdyti taip, kad jis atrodytų paprastas ir lengvai valdomas.

Mikroautobusų, arba kaip juos mes vadiname, „krovininių furgonų“, pasirinkimas nėra atsitiktinis. Jie leidžia greičiau įveikti kelionę nei didelės sunkiasvorės mašinos, lengviau manevruoja siauruose Anglijos miestų gatvėse ir dažnai leidžia sutaupyti laiko, kuris šiuolaikinėje logistikoje yra brangiausia valiuta. Tačiau patirtis moko, kad sėkmė slepiasi ne pačiame automobilyje, o detalesiuose planavimo etapuose. Nuo tinkamai užpildytų dokumentų iki krovinių fiksavimo – kiekvienas detalės turi savo reikšmę.

Šiame straipsnyje mes ne tik aptarsime, kaip užsisakyti transportą, bet ir atsakysime į labiausiai rūpinančius klausimus, susijusius su muitinės formalumais, kainodara ir patogumu. Tikėkimės, kad po šio skaitymo Jūsų rytojaus kelionė ar siuntos išsiuntimas nebebeidžiančio širdies plakimo, o bus tik dar vienas efektyviai įgyvendintas logistikos žingsnis.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne didelį fura ar konteinerinį laivą?

Šis klausimas dažnai iškyla klientams, kurie nori sutaupyti, bet ne visada įvertina operatyvumo. Didelės sunkiasvorės mašinos (furai) turi savo privalumų, kai gabenate tūkstančius tonų prekių, tačiau mažesnėms siuntoms (pvz., iki 3,5 tonų arba 10–15 europalių) mikroautobusai yra nepalyginamai efektyvesni.

Pirmiausia, tai greitis. Mikroautobusai dažniau naudoja keltų linijas, kurios leidžia greičiau persikelti per Lamanšą, arba Eurotunelį, kuriame eismas vyksta kas 15–20 minučių. Furai dažnai turi laukti ilgiau dėl didesnio apkrovimo. Antra, tai pristatymas „iki durų“. Anglijos miestai, ypač Londonas, yra užstatyti siaurais gatvėmis, kuriais didelėmis mašinomis važiuoti neįmanoma arba draudžiama. Mikroautobusas gali privažiuoti tiesiai prie sandėlio ar buto durų, kas sumažina papildomų perkrovimo darbų kiekį ir išlaidas. Trečia, lankstumas. Jei Jūsų siunta yra dalinė (t.y., užima tik dalį mašinos), krovininiame mikroautobuse dažniau įmanoma susitvarkyti su kompleksinėmis misijomis – paimti keletą siuntų iš skirtingų vietų Lietuvoje ir pristatyti juos į skirtingus adresus Anglijoje.

2. Kokius dokumentus reikia parengti krovinio gabenimui į Angliją po „Brexit“?

Tai, manau, yra svarbiausias ir daugiausiai baimės keliantis klausimas. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl muitinės procedūros tampa neprivalomos, o būtinos. Neteisingai parengti dokumentai gali sustabdyti mašiną pasienio punkte ir brangiai kainuoti dėl vėlavimo baudų.

Pagrindiniai dokumentai yra šie: 1. Prekybinė sąskaita (Commercial Invoice). Turi būti parašyta anglų kalba, nurodyant tikslią prekių vertę (angliškai GBP arba EUR), prekių pavadinimus, svorį ir šalies kilmės kodus (HS codes). Be šios sąskaitos muitininkas neleidžia įveikti sienos. 2. Pakavimo sąrašas (Packing List). Čia detaliai aprašoma, kas yra dėžėse, jų skaičius, bruto ir neto svoriai. 3. CMR krovinio bilietas. Tai tarptautinis krovinio gabenimo dokumentas, kuris įrodo sutartį tarp siuntėjo ir pervežėjo bei tarnauja kaip krovinio priėmimo akatas. 4. EORI numeris. Jį turi turėti tiek siuntėjas (Lietuvoje), tiek gavėjas (Anglijoje). Be EORI numerio neįmanoma pateikti eksporto ar importo deklaracijos.

Be to, jei gabenate maisto arba gyvūnų prekių, reikalingi papildomi sveikatos sertifikatai. Mano patirtis rodo, kad geriausia visus dokumentus patikrinti su logistikos partneriu dar prieš kelionę, kad išvengtumėte nesusipratimų.

3. Kaip apskaičiuojama transporto kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara nėra fiksuota ir priklauso nuo labai daug veiksnių, todėl atsakyti „kiek kainuoja“ be detalių yra neįmanoma. Tačiau aš išskirčiau pagrindinius komponentus, kurie formuoja galutinę sumą.

Kuro kaina. Tai vienas pagrindinių veiksnių. Tarptautinių pervežimų rinkoje kainos dažnai susietos su kuro birža – kai brangsta nafta, brangsta ir transportas. Be to, kuras Anglijoje yra brangesnis nei Kontinentinėje Europoje, todėl tai taip pat įtraukiama į sąskaitą.

Maršrutas ir atstumas. Ar reikia važiuoti į Londoną (pietas), Mančesterį (šiaurė), ar galbūt į Velsą? Kuo toliau į šiaurę, tuo brangiau, nes didesnių degalų sąnaudos ir vairuotojo darbo valandos.

Užpildomumas. Jei Jūs užsakote pilną mikroautobusą („Full load“), kaina bus fiksuota už visą tūrį. Jei tai dalinis krovinys („Part load“), kaina skaičiuojama už užimtą vietą (pvz., už euroletą arba kubinį metrą).

Priedai. Muitinės brokerio paslaugos (jei reikia atlikti importo deklaraciją Anglijoje), „keltų“ mokesčiai, Eurotunelio mokestis, o taip pat galimai įrenginėjimo (jei reikia iškrauti su kranu) mokestis.

Visada rekomenduoju klientams pateikti kuo tikslesnį krovinio aprašymą – tai leidžia mums pasiūlyti fiksuotą kainą be jokių nemalonių staigmenų vėliau.

4. Kiek trunka kelionė iš Lietuvos į Angliją mikroautobusu?

Standartinis laikas, kurį nurodome savo grafikuose, yra nuo 3 iki 5 dienų. Tačiau svarbu suprasti, kas dedasi į šį laiką. Tai ne tik vairavimas.

Pavyzdžiui, jei išsiunčiate krovinį iš Vilniaus, pirmą dieną vairuotojas surenka krovinius ir važiuoja iki uosto (pavyzdžiui, Klaipėda arba tiesiai per Lenkiją/Vokietiją į Calais/Dunkerque). Antrą dieną vyksta perkėla per Lamanšą (keltas arba tunelis). Trečią dieną vyksta iškrovimas Anglijoje.

Tačiau yra ir „Ekspres“ variantai, kai krovinys yra itin skubus. Tada gali būti naudojami du vairuotojai vienoje mašinoje, kad kelionė būtų atlikta be ilgos pertraukios, tačiau tai kainuoja žymiai brangiau. Dažniausiai klientams, kurie nori sutaupyti, siūlome standartinius terminus, kuriuos garantuojame. Taip pat reikia atsižvelgti į savaitgalius – jei krovinys atkeliauja į Angliją penktadienį vakare, gali būti, kad sandėlis nebeveikia, ir iškrovimas bus atidėtas iki pirmadienio. Planuokite savo siuntą atsižvelgdami į šiuos niuansus.

5. Ar galiu siųsti asmeninius daiktus (keldamasis gyventi arba grįžtant)?

Žinoma, tai viena dažniausių paslaugų. Daugelis mūsų tautiečių dirba arba gyvena Anglijoje ir dažnai reikia pergabenti baldus, techniką ar asmeninius daiktus. Čia yra keletas subtilybių.

Jei tai yra asmeniniai daiktai, naudojami ir nebūtinai nauji, jie gali būti apmokestini nulinio tarifo sąlygomis (t.y. be PVM ir muito), tačiau tam reikia užpildyti specialų Transfer of Residency (ToR) dokumentą Anglijoje. Be šio dokumento muitinė gali traktuoti daiktus kaip prekes ir apmokestinti standartine taxa.

Svarbu prisiminti, kad negalima vežti draudžiamų daiktų, tokių kaip alkoholis (dideliais kiekiais, ne asmeniniam vartojimui), tabako gaminiai, gyvos augalų ir šaknų be sertifikatų, taip pat maisto produktai, kuriuose yra mėsos arba pieno (pvz., dešros, sūriai), nebent tai yra pramoniškai supakuota prekė su angliška etikete. Mano patirtis rodo, kad geriausia iš anksto susitarti dėl krovinio tipo, kadangi netinkamas maistas gali būti konfiskuotas pasienyje, o tai sukuria nereikalingą stresą.

6. Kas atsitinka, jei krovinys pasižymės perkeliant per Lamanšą arba vairuotojas užstringa sandėlyje?

Tai baimė, kuria dažnai remiasi tie, kurie neturi patirties. Profesionalios transporto kompanijos turi tam tikrų apsaugos mechanizmų.

Pirmiausia, kiekvienas krovinys yra apdraudžiamas. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjas atsako už krovinio praradimą arba sugadinimą. Tačiau verta pasidomėti apdraudimo limitais – standartinis draudimas gali padengti tik tam tikrą sumą už kilogramą (pvz., 8-10 SDR/kg). Jei vežate brangią elektroniką arba meno kūrinius, būtina tai nurodyti ir padidinti draudimo sumą (galima apdrausti 100 proc. krovinio vertės).

Dėl techninių gedimų: mūsų parkas yra naujas ir nuolat prižiūrimas, tačiau technika yra technika. Jei mašina sugestų, kompanija turi aktyvuoti pagalbos paslaugą vietoje arba organizuoti krovinio perkrovimą į kitą mašiną. Klientui tai neturėtų kainuoti papildomai, jei sutartyje numatyta „atsakomybė už pristatymą“. Tokiu atveju, mes padengiame visas papildomas išlaidas, kad siunta pasiektų gavėją laiku.

7. Ar reikia rūpintis pakavimu, ar tai daro pervežėjas?

Tai abipusis susitarimas. Jei užsakinėjate vietą mikroautobuse (dalinis krovinys), tada Jums patys reikia užtikrinti, kad prekės yra tinkamai supakuotos. Kiekviena dėžė turi būti užsegama, pažymėta (gavėjo adresas, siuntėjo duomenys). Jei tai šakotis arba netvirtos prekės, rekomenduoju jas uždėti ant paletės ir suvynioti plėvele – tai apsaugo nuo drėgmės ir fizinio smūgio.

Jei užsakote pilną mikroautobusą „iš durų į durys“ ir neturite patys supakuoti, mes galime siųsti vairuotoją su pagalbininku (krovinį įrengiančius meistrus), kurie padės supakuoti, uždėti ant paletės ir užtvirtinti mašinoje. Tai papildoma paslauga, kuri tačiau sutaupo daug nervų, jei gabenate brangų baldų komplektą arba smulkių, lengvai laužomų daiktų. Vairuotojas, kuris turi 20 metų patirties, žino, kaip užtvirtinti krovinį, kad jis nenukristų posūkiuose – naudojamos diržinės sistemos, gumos ir užtvaros.

8. Kokius marsrutus naudojate – keltus ar Eurotunelį?

Pasirinkimas priklauso nuo konkretaus užsakymo ir vietos Anglijoje. Eurotunelis (po Lamanšo sąsiauriu) yra greičiausias būdas persikelti iš Kalė (Prancūzija) į Folkstoną (Anglija). Kelionė trunka tik 35 minutes, mašina važiuoja traukinyje. Tai idealu tais atvejais, kai reikia greitai pristatyti siuntą pietų Anglijoje arba Londono regione. Tačiau bilietai ten gali būti brangesni ir reikia rezervuoti konkrečią laiką.

Keltai (Dover-Calais, Dover-Dunkerque, ar net toliau į šiaurę – Hull-Rotterdam) yra lankstesni. Jie leidžia vairuotojui pailsėti, išlipti iš mašinos, pavalgyti. Jei kelionė yra ilga, keltas suteikia galimybę legaliai atlikti poilsio pertrauką. Taip pat, jei krovinys yra skubus ir mes vėluojame į rezervuotą bilietą į tunelį, keltais lengviau pakeisti kelionės laiką. Esu matęs, kad abu būdai yra patikimi, tiesiog skiriasi logistika ir kaina.

9. Kaip susitarti dėl mokėjimo ir ar saugu mokėti iš anksto?

Mokėjimo sąlygos priklauso nuo Jūsų ir bendrovės pasitikėjimo lygio bei sutarties dydžio. Dažniausiai taikoma 50 proc. avanso likusią sumą apmokėti pasiekus krovinį arba prieš iškraunant (siuntimo metu). Tačiau jei dirbate su mumis pirmą kartą ir užsakote didelę, brangią siuntą, gali būti taikomas 100 proc. išankstinis mokėjimas.

Ar tai saugu? Žinoma, jei dirbate su licencijuota, patikima įmone. Visada prašykite pateikti įmonės juridinius duomenis, patikrinkite juos (Lietuvoje – Sodra, VMI, JK – Companies House). Vengkite mokėti asmeninę sąskaitą, pinigus turi būti pervesti į įmonės sąskaitą. Profesionalios logistikos kompanijos visada išrašo sąskaitą-faktūrą prieš arba po apmokėjimo. Tai Jūsų garantas, kad paslauga bus atlikta.

10. Ką daryti, jei siunta atvyko pažeista?

Nors stengiamės, kad to nebūtų, tikrovėje kartais įvyksta nesklandumų. Jei vairuotojas atvyksta į vietą ir Jūs pastebite, kad dėžės sutryptos arba drėgnos, svarbiausia yra nedelsiant tai užfiksuoti.

Pirmiausia, neiškrautykite krovinio (arba bent jau ne pažeistos dalies) be vairuotojo. Ant CMR bilieto turi būti užrašytas pastabas („Protestas“), nurodant, kas yra pažeista (pvz., „3 dėžės sutrumpėjo, drėgnos“). Be šio užrašo vėliau bus labai sunku įrodyti, kad žala įvyko pervežimo metu, o ne Jūsų sandėlyje.

Antra, nedelsiant susisiekite su mūsų dispečeriu. Mes inicijuosime draudimo išmoką procesą. Jums reikės pateikti nuotraukas, pažeistų prekių sąrašą ir jų vertę. Esu patyręs, kad draudimo išmokos gali trukti iki 30 dienų, tačiau jei viskas tvarkingai užfiksuota, klientas gauna visą savo patirtą nuostolį. Niekada nepasirašykite CMR be išsamios apžiūros, jei mataite defektus.

Išvada

Užsakyti mikroautobusų transportą į Angliją gali atrodyti kaip sudėtingas procesas, pilnas biurokratijos ir nežinomybės, tačiau tai yra tik pirmasis įspūdis. Turint dešimtmečių patirtį šioje srityje galiu tvirtai teigti, kad pagrindinis sėkmės raktas yra komunikacija ir partneriškumas. Klientas, kuris aktyviai bendrauja su pervežėju, pateikia tikslius duomenis ir laiku suinteresuojasi dokumentais, visada sulaukia puikaus rezultato.

Logistika nėra tik prekių judinimas iš taško A į tašką B. Tai procesas, reikalaujantis planavimo, strategijos ir atsakomybės.