Transporto paslaugos iš Anglijos – lankstus grafikas: raktas į efektyvią logistiką

Dirbant tarptautinės logistikos srityje daugiau kaip dvidešimt met�, sužinojai vieną pagrindinę tiesą: laikas – tai pinigai, tačiau tvarkingas grafikas – tai ramybė. Per du dešimtmečius mačiau, kaip pasaulis ir ypač Jungtinės Karalystės rinka pasikeitė. Nuo paprastų prekybos santykių iki sudėtingų, tūkstančiams dokumentų pareikalaujančių muitinių procedūrų po „Brexit“. Šiandien, kalbant apie transporto paslaugas iš Anglijos, vienas iš dažniausiai iškylančių klientų klausimų arba pageidavimų susijęs ne su kaina ( nors ji visada svarbi ), o su lankstumu.

Kodėl lankstus grafikas tapo toks svarbus? Anglija yra sala. Tai reiškia, kad bet koks krovinys turi įveikti jūrą arba požeminį tunelį. Ten viskas vyksta kitaip – kairėje važiuojančiuose vairuotojuose, specifiniuose kelio ženkluose, o svarbiausia – labai didelėje koncentracijoje ir dažnai neprognozuojamuose uždėrimuose. Tradicinis, griežtai tvarkytas logistikos modelis, kur krovinys turi būti paimtas antradienį būtent 10:00 valandą ir pristatytas ketvirtadienį, šiuolaikinėje realybėje dažnai žlunga dėl mažiausių kliūčių. Todėl šiame straipsnyje norime papasakoti, kaip lankstus grafikas veikia praktikoje, kodėl jis apsaugo jūsų verslą nuo nereikalingų stresų ir kaip tai atrodo iš vidinio, eksperto pusės.

Esu matęs tūkstančius situacijų, kai griežtas laikas sukeldavo didesnių nuostolių nei lankstesnis priartėjimas. Anglijos ir žemyninės Europos ryšiai yra tarsi gyvas organizmas, kuris pulsuoja priklausomai nuo oro sąlygų, muitinės eilių Doverio uoste ar netgi politinių sprendimų. Klientas, kuris supranta, kad lankstumas – tai ne chaosas, o protingas prisitaikymas, visada laimi. Jis gauna prekes laiku, o vairuotojas neslenka po atsitiktinių vietų ieškodamas vietos stovėjimui, laukdamas kol atsivers sandėlis.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į tai, kas užtikrina sėkmingą gabenimą iš Anglijos, atsakysime į populiariausius klausimus ir paaiškinsime, kodėl pasirinkimas partneriui, kuris siūlo lankstų grafiką, yra strategiškai geresnis sprendimas ilgalaikiam bendradarbiavimui.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformavome dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai užduoda susidurę su krovinių gabenimu iš Anglijos. Atsakymai paremti ilgamečia praktika ir žiniomis apie specifinius šios šalies logistikos niuansus.

1. Kas tiksliai reiškia „lankstus grafikas“ gabenant krovinius iš Anglijos?

Lankstus grafikas logistikoje nereiškia, kad vežėjas važiuoja kada jam panorėjęs. Tai visiškai klaidingas supratimas. Profesionaliame transporte lankstumas reiškia gebėjimą adaptuoti planus realiu laiku, atsižvelgiant į iškylančias aplinkybes. Kai kalbame apie Angliją, tai ypač aktualu dėl kelionių per Lamanšą. Pavyzdžiui, jei dėl blogo oro sąlygų Doverio uoste atšaukiamas reisas, lankstus grafikas leidžia nedelsiant perplanuoti maršrutą per Eurotunelį arba iš anksto numatyti laiko atsargą, kad klientas nebūtų informuojamas apie vėlavimą paskutinę sekundę.

Be to, lankstumas dažnai reiškia galimybę surinkti (konsoliduoti) krovinius iš skirtingų siuntėjų viename transporte. Anglijoje labai daug smulkių ir vidutinių įmonių, kurios siunčia ne pilną sunkvežimį (FTL), o dalinį kroviniį (LTL). Lankstus grafikas leidžia mums surinkti prekes iš keleto vietų Škotijoje, Anglijoje ar Velse per vieną savaitę ir jas efektyviai pristatyti į Lietuvą. Klientui tai suteikia laisvę – jis gali būti tikras, kad jo nedidelis siuntinys bus nuvežtas net tada, kai neužpildo viso sunkvežimio, o terminai bus derinami taip, kiek įmanoma geriau atitinkant jo poreikius.

2. Ar lankstaus grafiko paslaugos yra brangesnės už standartines?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių mitų. Klientai dažnai mano, kad pritaikomumas kainuoja brangiau. Iš tiesų, ilgalaikėje perspektyvoje lankstus grafikas dažnai būna pigesnis. Kodėl? Todėl, kad jis sumažina riziką. Standartinis, griežtas grafikas gali būti pigesnis valandos normos požiūriu, tačiau jei dėl nenumatytų kliūčių (pvz., užstrigęs muitinėje) krovinys vėluoja, klientas patiria tiesioginius nuostolius – sustabdoma gamyba, prarandami pardavimai arba sugenda klientų pasitikėjimas.

Lankstus grafikas leidžia išvengti šių papildomų kaštų. Be to, dažnai lankstumo paslaugos eina ranka rankon su dalinių krovinių (groupage) gabenimu. Tokiu atveju klientas moka tik už užimtą erdvę paletėms arba kubo metrams, o ne už visą sunkvežimį. Taigi, mokėjimas už tikrąją paslaugą, o ne už fiksuotą, galbūt jums nereikalingą laiką, yra ekonomiškai protingesnis. Taip pat reikia pažymėti, kad patyręs ekspertas gali surasti optimalesnius maršrutus arba laiką, kai kelių eismas mažesnis, taip taupant kurą, kas taip pat atsiliepia galutinei kainai.

3. Kaip „Brexit“ paveikė transporto grafikus iš Anglijos ir kodėl lankstumas tapo būtinas?

„Brexit“ – tai didžiausias permainų šaltinis šioje srityje per pastaruosius dešimtmečius. Iki 2021 m. Anglija buvo ES dalis, todėl krovinių judėjimas buvo beveik toks pat, kaip važiuojant iš Lenkijos į Vokietiją. Dabar situacija visiškai kitokia. Kiekvienas krovinys turi praeiti muitinės kontrolę tiek išvykimo, tiek atvykimo metu. Tai reiškia dokumentus, deklaracijas, galimas patikras.

Muitinės procedūros yra neprognozuojamos. Kartos viskas vyksta sklandžiai per kelias minutes, kartais gali užtrukti kelias valandas ar net dienas, jei trūksta vieno parašo ar dokumente yra klaida. Jei transportas turi griežtą, nepritaikomą grafiką, tokios uždelstos procedūros gali suardyti visą maršruto schemą. Vairuotojas gali prarasti prieigą prie kito kelio arba reiso. Lankstus grafikas šiuo atveju yra kaip amortizatorius: jis leidžia praleisti laiką muitinėje nebijant, kad dėl to bus prarastas kitas užsakymas. Mūsų patirtis rodo, kad po „Brexit“ lankstumas tapo ne privilegija, o būtina sąlyga sėkmingai logistikai.

4. Kaip vyksta dalinių krovinių (konsolidacija) surinkimas ir ar tai įtakoja pristatymo laiką?

Daliniai kroviniai yra būdas, kaip taupyti pinigus, tačiau jie reikalauja kantrybės ir labai gerai suderinto grafiko. Kai užsakote transportą iš Anglijos lanksčiu grafiku, mes dažnai siūlome konsolidacijos paslaugą. Viskas vyksta taip: mūsų vairuotojas arba agentas Anglijoje apvažiuoja nurodytus adresus – pvz., Mančesterį, Birmingamą ir Londoną – ir surenka prekes į vieną sunkvežimį.

Tai natūraliai „išplečia“ laikotarpį tarp užsakymo patvirtinimo ir galutinio pristatymo Lietuvoje. Negalima tikėtis, kad krovinys, paimtas iš Londono pirmadienį, bus Lietuvoje antradienį, jei tą pačią dieną reikia apvažiuoti dar tris miestus. Tačiau lankstumas čia pasireiškia taip, kad klientas visada žino, kurioje etape yra jo krovinys. Mes suteikiame aiškų grafiką: surinkimas vyksta iki trečiadienio, išvykimas iš Anglijos – ketvirtadienį, pristatymas – šeštadienį. Nors tai trunka ilgiau nei ekspressas, šis metodas leidžia klientams planuoti savo atsargas nebrangiai.

5. Kas atsitinka, jei siuntėjas Anglijoje vėluoja pateikti prekes (pvz., gamyba vėluoja)?

Tai klasikinė situacija, su kuria susiduriame beveik kasdien. Anglijos gamintojai arba sandėliai dažnai nedirba taip griežtai kaip mums, čia Lietuvoje, įprasta. Gali būti, kad jūsų prekės turėtų būti paruoštos antradienį 14:00, tačiau dėl techninio gedimo arba trūkstamų darbuotojų jos paruošiamos tik 16:30.

Turint griežtą grafiką, vairuotojas tiesiog išvažiuotų be jūsų krovinių, o jums tektų mokėti baudą už neįvykusį susitikimą (standby fee) arba laukti savaitę iki kito reiso. Lankstus grafikas leidžia mums susitarti su vairuotoju, kad jis paliktų vietą savo grafike šiai nesklandumui. Jei vėlavimas nedidelis, vairuotojas gali laukti. Jei didesnis, mes perplanuojame maršrutą, kad jis pasiimtų krovinius kitą dieną, bet vis tiek spėtų įvykdyti kitus užsakymus. Šio tipo elgsena užtikrina, kad jūsų verslas nestovi, nors ir partneriai Anglijoje padaro klaidų.

6. Kokios yra pristatymo galimybės į namus (prie durų) ir ar įeina į lanksčio grafiko paslaugas?

Taip, pristatymas „iki durų“ yra standartinė ir neatsiejamą lanksto grafiko dalis. Anglijoje dažnai būna, kad prekės turi būti paimamos iš konkrečios parduotuvės, garažo ar net asmeninio namo sandėlio. Vairuotojas turi būti pasirengęs atvykti į vietą, kur nėra krosnių (keltuvų) arba kur privažiavimas yra sudėtingas (siauros gatvės Londono centre arba kaimo vietovėse).

Lankstumas čia reiškia, kad naudojame transportą su „keliamomis galinėmis sienomis“ (taip vadinami keltuvai), kuris gali iškrauti prekes net tada, kai nėra įrengtos krosnės. Taip pat lankstumas yra susijęs su pristatymo laiku Anglijoje ar Lietuvoje. Jei gavėjas gali priimti prekes tik po 17:00 valandos darbo laiko, numatome tai grafike. Mūsų tikslas – klientui nereikėtų keisti savo dienotvarkės, pristatymą atlieka mes pagal jo galimybes.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas, jei jis kelias dienas keliauja su kitų klientų krovinais (daliniuose kroviniuose)?

Saugumas yra mūsų prioritetas, nepriklausomai nuo to, ar gabename vieną didelį krovinią, arba dešimt mažų. Kai kalbame apie lankstų grafiką ir dalinius krovinius, ypatingas dėmesys skiriamas pakavimui ir fiksavimui. Anglijoje surinkus įvairius siuntinius, juos kruopščiai užfiksavame tarpinėmis sienomis ir diržais, kad jie nejudėtų važiuojant net ir labai vingiuotais keliais Anglijoje.

Be to, naudojame „tarpines rankas“ (cross-docking) sandėlius, kur krovinys gali būti saugiai laikinai padėtas, jei reikia keisti transportą arba laukti kita partiją. Kiekvienas krovinys yra inventorizuojamas užkrovimo metu Anglijoje ir iškrovimo metu Lietuvoje. Esu matęs daugybę atvejų, kai blogai užfiksuotas krovinys pažeidžia kitą – mūsų 20 metų patirtis leidžia mums išvengti šių klaidų naudojant aukščiausios kokybės fiksavimo priemones. Lankstumas taip pat reiškia, kad jei krovinys ypač jautrus, galime jam skirti atskirą, saugesnę zoną transporte.

8. Kaip elgiamės su ypatingais kroviniais (permatomas, brangus, pavojingas)?

Ypatingi kroviniai reikalauja ypatingo lankstumo. Standartinis grafikas jiems netinka. Pavyzdžiui, gabenant brangų meninį kūrinią arba elektroniką, negalima tiesiog įmesti į bendrą vagoną. Tokiu atveju sukuriamas individualus maršrutas ir grafikas. Jei reikia, naudojame automobilius su priedangomis, kurios neleidžia matyti krovinio iš išorės, arba transportą su papildoma apsauga (GPS stebėjimas realiu laiku).

Krovinių, kurie reikalauja specialios temperatūros (šaldomi), atveju lankstumas reiškia gebėjimą užtikrinti, kad šaltkalvis pervežimo metu nebus išjungtas. Anglijoje dažnai būna eilės prie keltų, kurios gali trukti valandas. Mūsų vairuotojai yra mokomi taip, kad žino, kaip optimizuoti šaldymo agregato darbą, kad išliktų ne tik krovinių šviežumas, bet ir taupomas kurą. Pavojingi kroviniai (ADR) taip pat reikalauja griežto laiko derinimo su tam tikrais keltų ir tunelių grafikais – čia lankstumas yra suvokiamas kaip tikslumas ir laikantis visų saugumo protokolų.

9. Kokios yra pagrindinės problemos, su kuriomis susiduriama kelyje Anglija – Lietuva, ir kaip lankstumas padeda jas išspręsti?

Be jau minėto „Brexit“ ir muitinių, didžiausia problema yra fizinis atstumas ir jūros perėjimas. Lamanšo sąsiauris yra „gerklė“. Jei ten įvyka avarija, arba prasideda streikas kalbėtojų (kas Anglijoje ir Prancūzijoje pasitaiko dažnai), visa eilė sunkvežimių stovi. Griežtas grafikas šiuo atveju žlugtų – klientas lauktų, o vairuotojas degintų privalomą poilsio laiką.

Lankstus grafikas leidžia mums pasirinkti alternatyvias perėjimo vietas (pvz., Hullas-Roterdamas vietoje Doverio-Kale) arba pritaikyti poilsio laikus taip, kad jie sutaptų su laukimo laiku uoste. Taip pat problema yra Anglijos kelių eismas, ypač pietinėje ir centrinėje dalyje (M25 žiedas aplink Londoną). Protingai suplanuotas išvykimas (pavyzdžiui, naktį, kai eismas mažiausias) leidžia išvengti stūmėsių ir sutaupyti kelias valandas. Lankstumas čia reiškia neįsivaizduojamą vairuotojų patirtį ir gebėjimą spręsti problemas „kelyje“ be jūsų įsikišimo.

10. Kaip klientas gali sekti savo krovinių judėjimą ir kokia komunikacija vyksta su vairuotoju?

Šiuolaikinė logistika be informacijos neįsivaizduojama. Nors turime lankstų grafiką, klientas visada turi žinoti, kas vyksta. Mes naudojame modernias GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti transporto vietą realiu laiku. Tačiau technologija ne viskas – svarbu ir žmogiškasis ryšys.

Mūsų vadybininkai yra susisieję su vairuotojais ne tik dėl formalumų. Jei vairuotojas mato, kad dėl eismo įvyklio atsitiks nežymus vėlavimas, jis iš karto praneša dispčeriui, o dispčeris – klientui. Mes nelaukiame, kol klientas pats skambins ir klaus „kur mano krovinys?“. Proaktyvi komunikacija yra lanksto grafiko dalis. Jei reikia, vairuotojas gali susisiekti tiesiogiai su gavėju Anglijoje ar Lietuvoje, kad suderintų tikslų atvykimo laiką, kai jau artėja. Tai sumažina nereikalingą laukimą ir abipusį nepasitenkinimą.

Išvada

Apibendrinus viską, ką kalbėjome, tampa akivaizdu, kad transporto paslaugos iš Anglijos šiandene – tai daugiau nei tik perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai kompleksinis procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir, svarbiausia, gebėjimo adaptuotis. Po „Brexit“ ir vis didėjančio eismo intensyvumo, griežti ir nepritaikomi grafikai tampa pasenusiais. Jie sukelia stresą, neigiamai veikia verslą ir kelia nerimą.

Lankstus grafikas nėra chaoso sinonimas. Tai – profesionalumo aukščiausio lygio rodiklis.