Kaip pasiruošti perkraustymui iš Londono pigiai: Patirtis be kamuolio

Dirbu su šia sritimi jau virš dvidešimties metų, tai mačiau viską – pradedant nuo tėvų, kurie nori perkraustyti sūnui į studijus, baigiant didžiulėmis kompanijomis, kurios neapsiperka be penkių milijonų vertės konteinerių. Bet dažniausiai mane klauso paprastų žmonių, kurie nori išsivežti daiktus namo ne už eksą. Taigi, kaip pasiruošti perkraustymui iš Londono pigiai, neišprotėjant prieš kelias dienas? Sakyčiau, tai tas pats kas kepti kiaušinienę – atrodo paprasta, bet jei pamačysi ugnį per vėlai, gali smarkiai nudegti. Turime sužinoti, kur taip vadinamoji "ekonomija" slepiasi, o kur tiesiog laukia jūsų piniginės išsiurbimas. Yra būdų tai padaryti protingai, nenaudojant pačių brangiausių firmų, kurios Lietuvoje dar tik svajoja apie tokio masto užsakymus.

Kada pradėti galvoti apie kainą ir kada bėgti į parduotuvę?

Kiek laiko reikia planuoti tokį reikalą?

Negerai, kai žmogus skambina sekmadienį ir sako, kad reikia važiuoti trečiadienį. Jei norite pasiruošti perkraustymui iš Londono pigiai, pradėkite domėtis mažiausiai prieš mėnesį, o dar geriau – du. Tuo metu galite susirasti tuos, kurie dirba "uždarą" ratą, ir gauti gerą kainą. Vėlavimas brangiausiai kainuoja tada, kai likote be laiko ir priversti pasirinkti pirmą pasitaikiusį vairuotoją, kuris gali nuspręsti, kad jūsų būstas yra auksinis kasykla. Dėl skubos mes visi prarandame sveiką protą.

Ar tikrai verta kreiptis į didžiąsias pervežimo firmas?

Didelės firmos turi gražias svetaines ir brangius vadybininkus, o jūsų užsakymą vis tiek perdarys smulkiam vežėjai iš Rytų Europos. Čia jokia paslaptis, kad didžioji dalis pervežimų vyksta būtent taip – jų užduotis tik parduoti. Tiesiog ieškokite tarpųjų pervežėjų, kurie turi savo sunkvežimius, bet nemaža pinigų švaisto logotipams ir marketingskam šlamštas. O ten, kur mažiau šlamšto, dažniausiai būna ir geresnės kainos, be tų visų tarpininkų priedų.

Ar galiu susirasti vairuotoją pats be firmos?

Galima, bet tai kaip lošti rulete – gali laimėti, gali prarasti visus baldus. Yra forumai, yra Facebook grupės "Lietuva-Londonas", kur būna skelbimai, bet kas garantuos, kad žmogus su "Sprinter" neisvažiuos ir išneš daiktus į nežinomą kryptį? Jei pasiruošiate perkraustymui iš Londono pigiai, rizikuojate vietoje pinigų prarasti savo turtą. Geriau pasirašyti bent kokį nors paprastą sutartį arba bent jau pasidaryti nuotraukų, kas buvo įkrauta.

Ar reikia mokėti už pažiūrą (survey)?

Kai kuriųTai firmų (užjuosiu) klausia už vizitą apsidairyti, kiek daiktų turite. Aš tai laikau išpirka. Jei reikalauja mokėti už tai, kad kas nors ateitų ir pamatytų jūsų sofas, tai ženklas, kad jie stengiasi išsprausti pinigus iš oro. Normalus vadybininkas sugebės įvertinimą padaryti pagal nuotraukas arba vaizdo skambutį (vadinamasis video survey). Pinigus reikia laikyti patiesiems vežimo darbams, o ne apžiūroms.

Ką daryti, jei turiu tik keletą dėžių?

Tada jums nereikia pilno sunkvežimio. Galima ieškoti dalinio krovinio (part load) pasiūlymų. Vairuotojai dažnai važiuoja tuščiomis atgal arba turi vietos kelionėje į šiaurę. Tada sumažėja kaina, bet padidėja laukimo laikas, nes reikia surinkti kitus keleivius. Jei skubate, tai gali būti problematiška, bet jei laiko turite, tai iš tiesų pigiausiai pasiruošti perkraustymui iš Londono pigiai būtent taip.

O jei aš turiu pianiną?

Pianinas – tai kita istorija. Už jį visiims dažnai imami papildomi pinigai, nes jis sunkus, jautrus ir reikalauja specialios įrangos (ne užvilti ant rato). Nemanau, kad čia įeina į "pigiai" kategoriją, jeigu tik nekalbame apie seną, nereikalingą spintelę. Gali tekti ieškoti specializuotų pervežėjų, o tai jau išpešia daugiau.

Dėžės, ir vėl tas chaosas namuose

Kur geriausia gauti dėžes?

Nenaudokite mažų dėžučių iš pramoninės prekybos (pvz., kiaušinių), nes jas tenka klijuoti. Eikite į bet kurį supermarktą arba klauskite elektronikos parduotuvėse – jų dėžės tvirtos, turi dangčius. Dabar daug kas siūlo pirkti naujas dėžes, bet kodėl turėtumėte? Pasiruošimas perkraustymui iš Londono pigiai prasideda nuo to, kad nenukrentate į pirkimo spąstus, kai viskas galima gauti nemokamai, vos paprašius.

Ar reikia rūšiuoti daiktus?

Būtinai. Neįsivaizduoju, kaip galima supilti indus su knygomis. Vėliau tada skundžiatės, kad atvyko suskaldyti lėkštės. Paprasta taisyklė: sunkiosios knygos į mažas dėžes, o lengvi daiktai (užuolaidos, pagalvės) į didelias. Niekas nenori nešti 30 kilogramų dėžės su vataučiais, tai tiesiog beviltiška. O kai vairuotojas matys begaliai sunkių dėžių, kaina gali pakilti, kadangi jis taps nervingas.

Kaip apšiltinti daiktus?

Nenaudokite laikraščių – jie palieka spaudos antspaudus ant indų, nuo kurių tada sunkiau atsikratyti. Geriau naudoti burbuliukinę plėvelę (bubble wrap). Galite ją nusipirkti internetu, bet kartais pigiau paieškoti "dėžių parduotuvėse" arba pas krautuvus, kurie išpakuja prekes. Nereikia švaistyti pinigų už prabangą, šiaip sau kiekvieną puodelį suvynioti penkiasias lygmenis.

Ar galiu krauti į dėžes skysčius?

Aš matau kas antrą kartą, kaip žmonės krauja alyvę ar vyną į paprastas dėžes. Tada atvažiuoju su sunkvežimiu, viduje kvapas kaip bare, o visas turtas nuteptas. Skysčiai turi būti tik specialiuose induose, kurie hermetiškai užsidaro. Pasiruošimas perkraustymui iš Londono pigiai neapsimoka, jei turėsite pirkti naujas drabužes už šimtus svarų dėl pralėkusios vandens buteliukų.

Ką daryti su drabužėmis?

Nenaudokite lagaminų, jei tik nebeidami juos į lėktuvą. Geriausia naudoti vakuoklius (vacuum bags) – tai taupo vietą kaip niekas kitas. Susklepkite žiemines striukes į plokščius kepus, tai telpa dvigubai daugiau. O jei neturit pinigų vakuokliams, tiesiog turėkite omenyje, kad minkšti daiktai užpildo tuščias tarpas tarp baldų.

Ar verta parduoti viską ir nusipirkti naują Lietuvoje?

Kartais taip, bet tikrai ne visada. Skystųjų televizorių ar brangių sofų nenusipirksite už dvigubai mažesnę kainą Lietuvoje (galvoju apie seną "Samsungą"). O su baldais, kurie susideda, gali būti pigiau juos išvežti, bet reikia įvertinti, ar jų verta taip stropiai saugoti. Jei daiktai seni, brangiai išvežti nėra prasmės.

Kelionės, dokumentai ir kiti "malonumai"

Kokius dokumentus reikia turįs?

Jūsų asmens dokumentai aišku, bet svarbu ir krovinio sąrašas (packing list). Jis privalo būti, net jei daiktai nenaudoti (used). Be to, jeigu esate registruotas UK ir išvykstate galutinai, būtina pildyti "Transfer of Residence" (ToR) formą HMRC (britų muitinės). Tai leidžia atsisveikinti su kai kuriomis mokesčiais (principai tinka ir Lietuvai, jei ten užsiregistruojate kaip grįžtantys). Pasiruošimas perkraustymui iš Londono pigiai privalo apimti ir šį dokumentą, nes jeigu jo nebus – gausite mokesčių sąskaitą, kad nusvyrsite.

Ar vairuotojas turi turėti kokius nors dokumentus?

Žinoma. Jis turi turėti CMR draudimo polisą, kuris pridedamas prie krovinių. Be to, turi būti galiojantis vairuotojo pažymėjimas ir darbo sutartis arba pasirašytas užsakymas. Jei pas jūsų atvyksta žmogus be dokumentų ar su "pakeltomis" akimis – neleiskite jam į namus. Mano patirtis rodo, kad dažnai kyla problemų su tais, kas dirba "be popierių".

Kur įsivažiuoja vairuotojas?

Jei gyvenate netoli Londono centro (pvz., Westminster, Kensington), sunkvežimiui ten nebus vienos. Galbūt teks susitikti gatvėje ir krausti ten, arba gauti leidimą iš savivaldybės (council permit), kuris irgi kainuoja. O jei gyvenate bute be lifto, laukit nugaros skausmo. Reikia tai apgalvoti iš anksto, nes dėl to gali būti taikoma papildoma mokestis už laiko praleidimą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa M25?

M25 žiedo apkrovos – tai kasdienybė. Jei turite sutartį su fiksuota kaina, tai jūsų problema nėra, vargu ar vairuotojas paprašys pinigų už jo praleistą laiką. Jei turite sutartį pagal valandas, tada gali tekti mokėti daugiau. Todėl rekomenduoju fiksuotas kainas. O jei tai įvyks aštraus posūkio šalininko metu (nors girdėjau jie dabar uždrausti ar ne? Žinau, tikrai sunkiau su jais, bet visiškai neįmanoma?), tai laukit didelių vėlavimų.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai galite (jei jis sutinka ir yra vieta), bet draudimas tai nedengia. Jei nutinka avarija, jūs nebus apdraustas kaip keleivis. Be to, tai nebus "pigiai", nes vairuotojui reikės ilsėtis po 4 valandų vairavimo (pagal taisykles), o jūs stovėsite prie kažkokio viešbučio. Geriau tai padaryti atskirai komfortišku autobusu, nors šiaip kalbant, keli su mūsų klientų kadaise įsivažiavo kabine... (aišku, tai nelegalu, bet gyventi).

Kokia kaina dabar yra realiai?

Kainos šokuoja kaip aistringa romanas. Dependent on fuel (priklauso nuo kuro) ir darbo jėgos trūkumo D. Britanijoje. Dabar maždaug nuo 500–600 svarų už nedidelį kiekį (1–2 kubiniai metrai) gali tekėti iki Lietuvos. Už pilną sunkvežimį kalbėtume apie 2–3 tūkstančius svarų (jeigu tikrai pilnas). Tai tik apytiksliai skaičiai, bet bent jau turėtumėte žinoti, ką "ieškoti".

Kokios yra pagrindinės klaidos?

Ar verta pasakyti, kad daiktai nenaudoti?

Nesakykite melagių muitinėje. Jei daiktai tikrai naudoti, jie turi atrodyti naudoti. Jei pasistinsite naują "iPhone" dėžę su sen telefonu viduje tai gali sukelti įtarimų. Geriau būti tiesiems – sakykite, kad turtas buvo naudojamas ilgiau nei 6 mėnesius (tai svarbus cenzas nėra mokesčių). Pasiruošimas perkraustymui iš Londono pigiai nebegalioja, jei sukeliate sau didesnę problemas su įstatymais.

Kas nutinka, jei paslydu su dėžėmis (irgiu)?

Bent jau tarkit, kad tai gali nutikti. Nereikia daryti per didelių tarpų tarp dėžių. Tie, kurie peršoka kelyje (kaip sakoma, "skraidančios"), dažniausiai patiria žalą. Vairuotojai nenori stabdyti kiekvieną 5 kilometrą, kad patikrintų, kas vyksta viduje. Užtikrinkite, kad pririšta (tarp dėžių, t. y. viduje).

Kodėl kai kurios firmos taip pigios?

Dėl to, kad jos nėra firmos. Oba, aš turiu omeny, tų "blogųjų". Jie imą depozitą ir dingsta. Arba jie ima "Ex Works" kainą (t.y. jie veža tik iki jūsų namų durų, o ne įneša), bet to neišsiaiškina. Arba jie neturi jokios draudimo apsaugos. Žinote, tas patobulinimas (pridėjimas) kainuoja brangiausiai tada, kai jau per vėlu.

Ar galima derėtis su vairuotoju tiesiai?

Kartais taip. Jei jis jau yra jūsų rajone ir turi vietos, jis gali nuleisti kainą dėl to, kad nereikia griebti tuščio važiavimo. bet tai tik tada, jei turite akies atspalvį ir pasitariate gyvai. Telefonu sunkiau įžvelgti tą nuoširdumą.

Kas nutinka su siuntiniais į Lietuvos miestelius?

Jei ne į didelius miestus (Vilnių, Kauną, Klaipėdą), o į kažką mažesnio, kaina gali būti didesnė arba reikės papildomai pasirūpinti pristatymu. Kai kurie vairuotojai tiesiog atiduoda dideliame sandėlyje Vilniuje, o tada tau tenka važiuoti pasiimti paties. Tai yra tas "pigiausias" variantas, bet įvertinkite savo laiką ir kuro sąnaudas.

Ar verta pirkti draudimą?

Absoliučiai taip. Jeigu turiu brangius dalykus (kompiuterius, vaizdo įrangas), draudimas už dar 20–30 svarų nėra didelė investicija. Niekas nesako, kad bus katastrofa, bet kaip tik to nebijome. Geriausia būti saugiu.

Ką daryti su chemikalaisis?

Žinote, tais balinamaisiais priemonėmis... Jeigu jos atidarytos, jos turi būti hermetiškai uždarytos. Kai suveža 20 dėžių su priemonėmis, ir jos išsilieja, tai baisu. Tokius daiktus geriau išmesti (išvežti į "recycling centre") ir nusipirkti naujus Lietuvoje. Saugumo sumetimais, tikrai.

Ar reikia išsigyti įrankius?

Galbūt turite savo grąžtą ar atsuktuvą. Bet dauguma vairuotojų turi savo įrankius. Vis dėlto, jei turite sudėtingus baldus, rekomenduoju pasirūpinti specialiais rakt. Jei kas nors dingsta arba neina atsukti, gali tekti brangiai sumokėti meistrui Lietuvoje.

Ar galiu atiduoti daiktus labai vėlai vakare?

Dirbu su tokiais, kurie dirba 24/7, bet tai nėra standartas. Dauguma vairuotojų baigia darbą apie 17–18 valandą. Jei būsite vėluoti, gali būti taikoma "late charge" diapazonas. Geriau susitarti dėl fiksuoto laiko.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nemalonus?

Tai nemalonus... bet jei jis daro savo darbą, verčiau nejudėkite jį. Jei kas blogai vyksta (arba smarkiai "įkyrėja"), skambinkite vadovui. Kartais vairuotojai pavargsta po ilgų valandų M25, tiesa sakant.

Ar turiu gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtina, bet tai yra geras gestas. Lietuvių vairuotojai dažnai apsilanko. Tiesiog nedarykite spaudimo (kad jis privalo gerti). Gali būti, kad jis būna atsakingas (pareigos ir vairavimas).

Kaip sužinoti, kiek kainos kyla dėl kuro?

Per pastaruosius metus kainos pakilo daug. Dauguma firmų susitaria dėl "fuel surcharge" - kuro priedų. Jei aliejus (kuras) brangsta, jūsų kaina gali kilti neturint pasiruošimo. Toks dalykas paprastai nurodomas sutartyje.

Ar galiu pasigydyti tarpininko?

Visiškai nereikia. Tiesiog bendrakite tiesiogiai su vežimu. Tai užtikrina, kad jūsų pranešimas pasieks vairuotoją, o ne prasidings tarpininkų grandinėje. Tiesus skambutis geriausiai veikia.

Kodėl reikia pasakyti apie aukščius?

(Kadangi aš esu "žemas", turiu daug kalbėti apie tai). Jei turiu aukštus dalykus (pvz., 2,5 m. aukščio spintą), negaliu jų sukelti į "Sprinter" kurio aukštis yra 1,9 m. Reikia tinkamo aut. Taip – tai klaidingai ištaisyta "Sprinteris" be galo, bet jums supratimas turi būti aiškus.

Ar reikia mokėti už atšaukimą?

Jei atšaukiate prieš dieną, turite teisę reikalauti grąžinti depozitą ar bent dalį. Kai kurios firmos sako, kad viskas lieka joms, bet tai ne visai teisinga, jeigu jie nėra pradėję darbo. Sutaupyk, jeigu galite.

Ką daryti su nenumatytomis išlaidomis?

Jei kyla įtūžis (pvz., M25 nelaisvė), tai jūsų (jeigu sutartyje nenumaty kitaip). Bet jeigu tai problema vairuotojo (pvz., jis užmiršo raktus), tai jis turi mokėti. Svarbu tai užfiksuoti raštu.

Ar galiu keliauti su savo šunimi?

(O šiaip kalbant, šunys dažnai keliauja į Lietuvą). Jeigu tai "part load", galbūt ne. Turiu atvejų, kai šunys važiuoja kabine, bet vėlgi, draudimas nepadengia. Geriau rasti specializuotą pervežimo paslaugą šunims.

Ar galiu pasiimti daiktus įl. Angliją?

(t.y. iš Liutuvos į Angliją). Šitaip sakant, taip. Dauguma vairuotojų grįžta tuščiomis. Galite susitarti dėl pigesnio kelio atgal. Tai nėra tiesioginis klausimas apie pasiruošimą, bet svarbi detalė.

Viso to pabaiga ir kas liko pasakyti

Galiausiai, tai visas procesas, kaip pasiruošti perkraustymui iš Londono pigiai, nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės. Svarbiausia – nebūti per daug akliu ir nebijoti klausti "kodėl", kai kaina atrodo įtartai maža. Dirbu šioje srityje jau ilgai ir galiu pasakyti, kad dauguma problemų kyla ne iš blogų kelių ar muitinės, o iš to, kad žmonės nedėmesio (kaip sakoma, tingi) detalioms. Pasidarykite išankstinį sąrašą, pasitarkite su keliais vežėjais ir neleiskite sau išnaudoti. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, sėkmės naujoje vietoje!