Transporto paslaugos į Angliją: Kainos, išvykimo datos ir viskas, ką reikia žinoti

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt met�, sužiūrėjau ne vieną rinkos kilimą ir nuosmukį, o ypač – didžiulius pokyčius, susijusius su Jungtinės Karalystės (JK) išstojimu iš Europos Sąjungos. Šiandien, kai kalbame apie krovinių gabenimą į Angliją (arba, tiksliu sakant, į JK), situacija yra visai kitokia nei prieš penkerius metus. Klientams dažnai kyla klausimų ne tik apie tai, kiek tai kainuos, bet ir ar jų krovinys tikrai pasieks paskirties vietą laiku, neukliuvęs ilgamai prie Doverio ar Folkestone'o uostų.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir aiškiai paaiškinsiu, kaip susiformuoja kainos, nuo ko priklauso išvykimo datos ir kodėl planavimas šiame maršrute yra pusė sėkmės. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad jūsų verslas nebūtų stabdomas logistikos sprūdžių.

Įvadas

Transporto paslaugų rinka į Angliją visada buvo viena aktyviausių, tačiau pastaraisiais metais ji tapo ir viena sudėtingiausių. Anksčiau tai buvo paprasta: įsikrovėte krovinį Lietuvoje, važiavote per kelias valstybes ir, be jokių sustojimų muitinėje, iškrauvėte Londone ar Mančesteriuje. Dabar „Brexit“ sukūrė naują realybę, kurioje biurokratija yra tokia pat svarbi, kaip ir kuro kaina ar vairuotojo darbo laikas.

Daugelis klientų, pirmą kartą užsisakantys pervežimą, nustemba, kai sužino, kad kaina nėra fiksuota ir gali svyruoti priklausomai nuo sezono, o išvykimo data gali pasikesti dėl techninių patikrinimų uoste. Tačiau, gerai suprantant procesus, šiuos iššūkius galima ne tik įveikti, bet ir paversti juos savo pranašumu.

Šiame straipsnyje mes nagrinėsime dvi pagrindines kategorijas: dalinių krovinių (LTL – Less than Truckload) ir pilnų krovinių (FTL – Full Truckload) pervežimus. Kiekvienas iš jų turi savo specifiką, kuri lemia galutinę kainą ir pristatymo terminus. Mes taip pat aptarsime svarbiausius dokumentus, be kurių šiandien neįmanoma įveikti net trumpiausios atkarpos pro Lamanšą.

Svarbu prisiminti, kad Anglija yra sala. Tai reiškia, kad mūsų maršrutą visada užbaigia keltas arba Eurotunelis. Ši geografinė sąlyga lemia tai, kad planuoti reikia su atsarga. Net jei vairuotojas važiuoja be sustojjimų, laukimas keltuose gali pridėti keletą valandų prie galutinio laiko. Todėl, kai kalbame apie išvykimo datas, mes visada turime omenyje ne tik tą momentą, kai sunkvežimis išvažiuoja iš sandėlio Lietuvoje, bet ir tą, kai jis tikrai įveikia Jungtinės Karalystės sieną.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės jums suprasti transporto paslaugų į Angliją niuansus. Rinkau šiuos klausimus remdamasis daugiau nei dviejų dešimtmetžių praktika ir tai yra klausimai, kurios klientai užduoda dažniausiai.

1. Nuo ko priklauso krovinio pervežimo į Angliją kaina?

Kainos formavimas yra kompleksinis procesas, kurį lemia keli pagrindiniai veiksniai. Pirmasis ir akivaizdžiausias – kuro kaina. Kadangi maršrutai į Angliją yra ilgi (dažniausiai virš 2000 km viena kryptimi), net nedideliai kuro kainos svyravimai globalioje rinkoje gali pakeisti galutinę sumą. Antrasis veiksnys – rinkos pasiūla ir paklausa. Pavyzdžiui, prieš šventes (Kalėdas, Naujuosius metus) arba tuo metu, kai didžiosios prekybos centrai (tokie kaip „Amazon“ ar „Tesco“) intensyviai užpildo sandėlius, kainos šuoliuoja aukštyn, nes sunkvežimių trūksta.

Trečiasis, ir po „Brexit“ labai svarbus veiksnys – muitinės ir administracinių išlaidų mokestis. Dabar kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas, o tai reikalauja papildomo darbo iš logistikos komandos. Taip pat įtakos turi krovinio svoris ir tūris. Jei gabenate lengvą, bet erdvų krovinį (pvz., putų polistirolo plokštes), mokėsite už užimamą vietą korpuse. Jei krovinys yra sunkus (metalas, akmuo), kainą lemia svoris. Galiausiai, svarbu ir tai, kur tiksliai Anglijoje reikia pristatyti – pristatymas į atokų kaimą Škotijoje ar Velse kainuos brangiau nei į Londoną ar Birminghamą dėl didesnių atstumų ir grįžtamojo krovinio paieškos sudėtingumo.

2. Kaip dažnai vyksta išvykimai (reisai) į Angliją?

Standartinė praktika Lietuvoje yra tokia, kad reguliarių dalinių krovinių (susistemintų pervežimų) reisai vyksta 1–2 kartus per savaitę. Tai reiškia, kad jei atvežate savo prekes į mūsų sandėlį pirmadienį, o reisas suplanuotas trečiadienį, jūsų krovinys bus išvežtas tą dieną. Tačiau reikia skirti „išvykimo iš Lietuvos“ datą ir „pristatymo į klientą“ datą.

Didelėms logistikos kompanijoms, kurios turi savo parką, yra lankstesnis grafikas. Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL), išvykimo data gali būti adaptuota prie jūsų poreikių – netgi tą pačią dieną, jei visi dokumentai tvarkingi. Tačiau dėl „Brexit“ procedūrų, rekomenduojama planuoti išvykimą bent 2–3 dienas anksčiau, nei jums būtų idealiai, kad būtų laiko ištaisyti galimus muitinės deklaracijų klaidas prieš pat pasienio kirtimą.

3. Kiek laiko trunka krovinio pristatymas į Angliją?

Standartinis pristatymo laikas (transit time) nuo krovinio priėmimo Lietuvoje iki jo iškrovimo Anglijoje svyruoja nuo 3 iki 7 darbo dienų. Skirtumas priklauso nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas.

Dalinių krovinių atveju trukmė ilgesnė, nes sunkvežimis turi sustoti tarpinėse stotyse (pavyzdžiui, Lenkijoje ar Vokietijoje), kur surinkti krovinius iš kitų klientų (konsolidacija). Taip pat laiko prarandama ties Lamanšo sąsiauriu – laukimas keltuose arba eilėse į Eurotunelį gali užtrukti nuo 1 iki 4 valandų, o ypač padidėjusio eismo metu – ir ilgiau. Pilno krovinio atveju, kai sunkvežimis važiuoja tiesiai, laikas gali būti trumpesnis – 2–4 dienos, tačiau vairuotojo poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas, todėl net ir tiesiame maršrute būtinos kelios sustojimų pertraukos.

4. Ar „Brexit“ įtakojo kainas ir pristatymo laiką?

Žinoma, ir tai turbūt didžiausias pokytis per pastaruosius dešimtmetį. „Brexit“ ne tik kad įtakojo, bet ir fundamentaliai pakeitė logistikos modelį. Anksčiau pristatymo laikas buvo prognozuojamesnis, nes nebuvo sienų patikrinimų tarp JK ir ES. Dabar kiekvienas krovinys turi praeiti eksporto importo kontrolę.

Dėl naujų procedūrų pristatymo laikas vidutiniškai padidėjo 1–2 dienas. Kainos taip pat padidėjo dėl papildomų išlaidų: muitinės brokerio paslaugų, kurios anksčiau nebuvo būtinos, atsiradusių mokestinių dokumentų pateikimo sistemų (pvz., GVMS ir NES) naudojimo mokesčių. Be to, jei krovinys netinkamai supakuotas ar trūksta dokumentų, jis gali būti sulaikytas uoste, o tai kelia papildomų saugojimo išlaidų (demurrage charges), kurios gali būti labai aukštos.

5. Kokius dokumentus reikia parengti pervežimui į Angliją?

Dokumentų parengimas yra kritiškai svarbus. Be šiandien neįmanoma įveikti sienos. Pagrindinis dokumentas yra prekybinis-sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti pateikta anglų kalba, nurodyant tikslų prekių aprašymą, HS kodus (prekių kodus pagal Bendrąją prekių pavadinimų ir kodų sąrašą), svorį, kainą ir šalies kilmę.

Be to, būtinas CMR krovinio važtaraštis, kuris yra pagrindinis transporto sutarties dokumentas. Jei prekės yra kilmės iš ES ir jų vertė neviršija 135 svarų sterlingų (atvejant su B2B klientais gali būti kitokia tvarka), gali būti taikomas nulinis muito mokestis, tačiau vis tiek reikalingas deklaravimas. Taip pat reikalingas EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification numeris), kurį turi tiek siuntėjas, tiek gavėjas. Be EORI numerio muitinė neleis išduoti importo deklaracijos.

6. Kas yra dalinių krovinių (LTL) pervežimas ir kada jis apsimoka?

Dalinių krovinių (Less than Truckload) pervežimas yra idealus sprendimas tiems, kurie neturi pakankamai prekių, kad užpildytų visą sunkvežimį. Pavyzdžiui, jei turite 3–5 europaletes arba 1–2 tonas prekių, mokėti už visą sunkvežimį būtų neekonomiška. Šiuo atveju jūsų krovinys yra dedamas į bendrą sunkvežimį su kitų klientų krovinais.

Šis pasirinkimas apsimoka mažoms ir vidutinėms įmonėms, norinčioms sutaupyti logistikos išlaidų. Tačiau čia yra ir savų niuansų: pristatymo laikas gali būti ilgesnis dėl krovinio konsolidacijos (surinkimo) ir iškrovimo kitų klientų taškuose. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad krovinys bus pakrautas ir iškraunomas kelis kartus, todėl kokybiškas užpakavimas (įtvirtinimas ant paletės, apvyniojimas plėvele) yra būtinas, kad prekės nepažeistų.

7. Kas yra pilnas krovinys (FTL) ir jo privalumai?

Pilnas krovinys (Full Truckload) tai kai užsakote visą sunkvežimio vietą (paprastai 33–34 europaletes arba apie 22 tonas svorio). Tai brangesnis pasirinkimas, tačiau jis suteikia daug privalumų. Pagrindinis privalumas – greitis. Sunkvežimis važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į jūsų kliento sandėlį Anglijoje be sustojjimų tarpiniuose taškuose.

Be to, sumažėja krovinio pažeidimo rizika, nes prekės nėra perkraunamos. Pilnas krovinys taip pat duoda daugiau lankstumo su krovinių tipais – galima vežti neįprastus dydžius, šaltai laikomas prekes (refrigerated transport) arba pavojingas krovinius (ADR). Jei jūsų verslas auga ir reikia užtikrinti pastovų prekių tiekimą dideliais kiekiais, FTL yra patikimesnė ilgalaikė strategija.

8. Kaip susiformuoja išvykimo data ir ar ją galima keisti?

Išvykimo data dažniausiai nustatoma remiantis krovinio apimtimi ir tipu. Jei tai dalinis krovinys, mes turime laukti, kol užpildomas sunkvežimis. Tai gali trukti nuo 1 iki 3 dienų nuo prekių pristatymo į mūsų sandėlį. Savo ruožtu, jei tai pilnas krovinys, išvykimo data yra fiksuojama pagal vairuotojo darbo grafiką ir jūsų pageidavimus.

Datą keisti galima, tačiau tai turėtų būti daroma kuo anksčiau. Jei pranešate apie išvykimo atidėjimą tą pačią dieną, kai planuojamas važiavimas, gali kilti problemų – sunkvežimis jau gali būti pakrautas, o dokumentai pateikti muitinei. Tokiu atveju gali būti paskaičiuojami stojamieji mokesčiai arba privaloma kompensacija už vairuotojo laiką. Todėl aktyvus komunikavimas ir planavimas bent savaitę iš anksto yra geriausias būdas išvengti nemalonių situacijų.

9. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje be sekimo sistemos neįsivaizduojama darbas. Taip, visiems mūsų klientams suteikiame galimybę sekti savo krovinius realiu laiku. Naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti sunkvežimio vietą bet kuriuo momentu.

Be to, esant svarbiems atnaujinimams (pavyzdžiui, kai sunkvežimis kerta Lamanšo sąsiaurį arba artėja prie iškrovimosi vietos), klientai gauna SMS arba el. pašto pranešimus. Tai leidžia jums geriau planuoti savo darbus ir sandėlių personalą Anglijoje, žinant, kada tiksliai reikės priimti prekes.

10. Ką daryti, jei krovinys sugadintas ar dingęs?

Nors tai retas atvejis (ypač dirbant su patikimais pervežėjais), įvykiai įvyksta. Pirmiausia, kiekvienas krovinys yra apdraudamas. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjas atsakinga už krovinį nuo priėmimo momento iki jo išdavimo gavėjui.

Jei pastebite pažeidimus juos priimant, būtina sudaryti „Reserve“ protokolą (pažeidimo aktą), kurį pasirašo vairuotojas ir gavėjas. Be šio dokumento draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti kompensaciją. Mes, kaip logistikos partneriai, padedame tvarkyti visas draudimo bylas. Mūsų patirtis leidžia greitai surinkti visus reikalingus įrodymus (nuotraukas, dokumentus) ir užtikrinti, kad klientas gautų kompensaciją. Svarbiausia – niekada nepasirašykite dokumentų, kad krovinys gautas be nuomonių, jei matote pažeidimus.

Išvada

Transporto paslaugos į Angliją šiandien yra daugiau nei tik fizinis prekių perkėlimas per jūrą. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir tikslumo. Nors „Brexit“ sudarė papildomų barjerų, o kainos svyruoja priklausomai nuo pasaulinių tendencijų, ši rinka vis dar yra viena patraukliausių ir pelningiausių lietuviškoms verslams.

Raktas į sėkmę yra supratimas ir pasiruošimas. Žinodami, kaip formuojamos kainos, kada vyksta reisai ir kokius dokumentus reikia turėti, galite išvengti daugumos rizikų. Nenuvertinkite ir partnerio pasirinkimo svarbumos – patyrusi eksperto komanda, kuri žino Anglijos specifiką, gali sutaupyti ne tik pinigų, bet ir daug nervų.

Nepaisant to, ar planuojate siųsti vieną paletę, ar užpildyti visą sunkvežimį, pagrindinė rekomendacija išmanantiems verslininkams paprasta: planuokite iš anksto, rūpinkitės dokumentų kokybe ir bendraukite su savo logistikos poskyriu arba pervežėju. Tada net ir tokiame sudėtingame maršrute kaip Lietuva–Anglija, jūsų prekys pasieks paskirties vietą laiku ir saugiai.