Suplanuokite saugią kelionę mikroautobusu į Angliją: Visaverčis eksperto vadovas

Kelionė į Jungtinę Karalystę, ir ypač į Angliją, visada buvo ir išliks viena populiariausių kryptų tiek verslo, tiek turizmo srityse. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų versle, mačiau, kaip pasikeitė rinka, kylančios ir krentančios kainos bei, svarbiausia, kiek sunkiau ar lengviau įveikti sienas. Nors šiandien atrodo, kad pasaulis yra atviras, logistika, ypač kai kalbame apie mikroautobusų nuomą ar savo transporto priemonės vairavimą į salą, reikalauja itin kruopšto plano. Saugi kelionė – tai ne tik apie tai, kad nenuvylstum ratą, bet ir apie teisingai surinktus dokumentus, suprastus muitinės reikalavimus po „Brexit“ ir fiziškai vairuotojo pasiruošimą ilgai kelionei.

Šiame straipsnyje aš pasidelsiu ties tuo, kas dažniausiai praleidžiama arba sumenkinama. Dažniausiai klientai susiduria su nesklandumais ne dėl to, kad mikroautobusas pasenęs, o dėl biurokratinių smulkmenų, kurios gali sustabdyti kelionę prieš pat Lamanšą. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad jūsų komanda ar šeima pasiektų tikslą be nereikalingų stresų. Nuo techninės būklės patikrinimo iki draudimo niuansų ir vairuotojo režimo – čia rasite visą reikalingą informaciją, paremtą praktine patirtimi, o ne sausa teorija. Sėkmingai kelionei pradžia visada yra žinojimas.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kokius dokumentus būtina turėti sėdint už vairo ir keleiviams vykstant į Angliją?

Tai vienas svarbiausių klausimų, ir, galiu pasakyti, dažniausiai pamirštamas. Nors Lietuva yra ES narė ir Schengeno erdvės dalis, Jungtinė Karalystė nebėra. Tai reiškia, kad paprastas asmens kodas ar vairuotojo pažymėjimas čia neveikia kaip kelionės dokumentas. Vairuotojas privalo turėti galiojantį pasą. Vairuotojo pažymėjimas turi būti su vokišku arba anglišku papildomu sąrašu (kodėl 95 kodas taip svarbus, jei vairuojate didesnę transporto priemonę, nors mikroautobusams dažniausiai užtenka standartinio B kategorijos pažymėjimo, jei svoris viršija 3,5 tonos – reikia C1).

Be to, jei kelionę atlieka ne savininkas, o nuomota transporto priemonė, būtinas įgaliojimas nuomos įmonės vardu, patvirtinant, kad vairuotojui leidžiama vairuoti šį konkretų mikroautobusą už JK ribų. Nepamirškite ir techninio paso. Nors techninė apžiūra Lietuvoje gali būti galiojanti, JK pareigūnai turi teisę apžiūrėti transporto priemonę ir ją įvertinti pagal savo standartus. Jei techninis pasas neteisingai užpildytas arba trūksta kurių nors duomenų, tai gali tapti pretekstu neleisti į šalį arba skirti baudą.

2. Ar standartinis KET draudimas (civilinė atsakomybė) užtenka Anglijoje, ir ką reiškia „Žalioji kortelė“?

Čia dažnai klystama. Manyje, kad „visa apdrausta“, reiškia – „saugu“. Tačiau Jungtinėje Karalystėje nebegalioja vieningi ES draudimo principai taip paprastai. Nors Lietuvoje įsigytas KET draudimas techninėje prasme galioja (JK pripranta ES draudikus pagal tarptautinius susitarimus), jūs turite būti pasiruošę patvirtinti šį faktą. Tam reikalinga „Žalioji kortelė“ (Green Card). Be šio dokumento, kurį išduoda jūsų draudimo bendrovė, jūsų transporto priemonė gali būti laikoma neapdrausta, ir tai ne tik uždraudžia toliau važiuoti, bet ir gali baigtis didelėmis baudomis bei transporto priemonės konfiskavimu.

Svarbu pažymėti, kad „Žalioji kortelė“ turi būti spausdinta (nepriimama elektroninė versija telefone) ir joje turi būti tiksliai nurodytas transporto priemonės numeris bei draudimo galiojimo laikotarpis, bent jau apimantis visą kelionę. Be to, verta pagalvoti apie „Kasko“ draudimą. Įprastai KET draudimas padengia žalą trečiesiems asmenims, bet jei avariniu atveju susidaužote savo mikroautobusą Anglijoje, kur remonto darbai ir detalės kur kas brangiau, be Kasko liksite be transporto priemonės ir pinigų. Patariu prieš išvykstant pasitikrinti su draudikų ar jūsų polisas apima ir „Balandžio sąrašo“ šalis (kur dabar yra JK) su visapusiška apsauga.

3. Kaip pasiruošti mikroautobusui techninei kelionei, kad išvengtumėme gedimų?

Dvidešimt metų patirtis mokė vieno: geriau užtrukti valandą prieš išvykstant nei stovėti šaltame šalikelėje po Anglija. Mikroautobusų patikrinimas turi būti gilesnis nei įprasta. Pirmiausia, padangos. Anglijoje greičio ribos daugelyje vietų yra 70 mylių per valandą (apie 112 km/h), o autostradose dažnai važiuojama dar greičiau. Padangos turi būti ne tik su giliu protektoriau, bet ir be jokių „burbulių“ ar įtrūkimų šonuose, nes didelis greitis ir apkrova didina išsiplečiančio padangos protrūkio riziką.

Antra, stabdžių sistema ir aušinimas. Mikroautobusai dažnai vežami pilni, kas smarkiai apkrauna stabdžius. Užtikrinkite, kad stabdžių skysčiai keisti, o diskančios nėra įdegusios. Taip pat patikrinkite aušinimo skysčio lygį – variklis dirba didelę apkrovą, o Anglijos eismo užstojimai (ypač apie Londoną ar M25 žiedą) gali privesti prie perkaitimo važiuojant mažu greičiu. Nepamirškite pasidėti serviso komplekto: žibintų lemputės (galimos ir LED, jei tinka), saugos liemenės, atsarginis ratas (privalo būti įmontuotas, o ne gulėti bagažinėje, jei tai keleivinis mikroautobusas), „V“ formos trikampis ir ugnies gesintuvas. Be šio rinkinio Jūsų nepraleis techninės apžiūros vietose.

4. Kokį kelią ir pervežimo būdą – keltą ar tunelį – geriau pasirinkti mikroautobusui?

Sprendimas tarp Eurotunelio (Eurotunnel) ir keltų (P&O, DFDS ir kt.) priklauso nuo Jūsų prioriteto – laikas ar komfortas. Eurotunelis (iš Kalė į Folkstoną) yra greičiausias. Kelionė truko tik 35 minutes. Tačiau čia yra griežti apribojimai dėl pavojingų krovinių. Jei Jūsų mikroautobuse yra daug degiųjų medžiagų (pvz., didelės kanistros su benzinu), Jus gali neįleisti. Taip pat būna eilių, ypač vasaros atostogų metu ar kai atsiranda techninių gedimų vienoje iš vagonų.

Keltai (iš Kalė, Diunkerko ar net Ostendo) trunka ilgiau (1,5–2 val.), bet suteikia galimybę išlipti iš mikroautobuso, pavalgyti, pasistiprinti kava ir pailsėti. Mikroautobusams dažnai keltuose būna atskiri zonos, tačiau reikia atsižvelgti į aukštį. Kai kurie keltai turi apribojimus aukščiausiais automobiliais (virš 1,9 m ar 2 m). Būtinai prieš užsakydamas bilietus nurodykite tikslų mikroautobuso aukštį, kad nebūtumėte nukreipti atgal arba mokėtumėte brangų „paskutinės minutės“ mokestį dėl klaidingų duomenų. Taip pat atkreipkite dėmesį į bilietų rezervavimą – „Brexit“ metu pasienio kontrolė yra griežtesnė, todėl rekomenduojama atvykti į uostą ar tunelio terminalą mažiausiai 2–3 valandas prieš išvykimą, kad spėtumėte praėti visas pasienio procedūras.

5. Kaip „Brexit“ paveikė keliones į Angliją ir kokie dabar taikomi muitinės reikalavimai?

„Brexit“ pakeitė žaidimo taisykles visiškai. Anksčiau galėjome važiuoti kaip per savo kiemą, dabar – tai trečioji šalis. Svarbiausia taisyklė: nebekeliaujame per „muitinę“ automatiškai, turime deklaruoti krovinius. Jei keliaujate privatai, tai paprasčiau – deklaruojate asmeninius daiktus. Tačiau jei mikroautobusu vežate prekes, net ir nedidelį kiekį (pvz., verslo reikmenų ar dovanų, kurios gali būti laikomos prekyba), privalote užpildyti deklaracijas ir gauti EORI numerį (jei verslas).

Ypatingą dėmesį reikia skirti maistui ir gėrimams. Į JK nebeįleidžiama mėsos ir pieno produktų iš ES šalių (nei šaltai rūkytos mėsos, nei sūrio, net jei jis supakuotas). Tai labai dažnai pamirštama – keleiviai pasiima „užkandžių keliui“ su dešrelėmis ar sūrio gabaliukais, ir pasienio pareigūnai privalo juos konfiskuoti. Leidžiami tik kūdikių maistas, specialios medicininės mitybos produktai ir kai kurie augalinės kilmės produktai (pvz., duona, vaisiai, daržovės), bet jų kiekis ribojamas asmeniniam poreikiui. Geriausia taisyklė – nevežti jokio mėsos ar pieno produkto, kad išvengtumėte nepageidaujamų paaiškinimų.

6. Kaip teisingai planuoti vairuotojo poilsio laiką ir darbo valandas, kad nebūtų baudų?

Tai ne tik klausimas teisėtumo, bet ir gyvybės saugumo. Anglijoje policija labai griežtai seka vairuotojų nuovargį. Jei mikroautobusas yra naudojamas komerciniais tikslais (pvz., pervežama keleivių grupė už pinigus), tada galioja griežtos Eurokontrole taisyklės – turi būti tachografas ir laikomasi poilsio laikų (4,5 val. vairavimo – 45 min. poilsis, 9 val. poilsio per parą). Jei keliaujate privatūs asmenys (pvz., draugų kompanija), tachografo nereikia, tačiau vairuotojas vis tiek privalo laikytis saugaus vairavimo principų.

Anglijoje neegzistuoja aiškios „privataus vairuotojo“ valandų apribojimo įstatyme kaip tai yra komerciniame transporte, tačiau jei įvykia avarija dėl nuovargio, ir nustatoma, kad vairuotojas buvo vairavęs pernelyg ilgą laiką be poilsio (pvz., 15-20 valandų), draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti žalos atlyginimą, o vairuotojas gali būti kaltinamas neatsargumu. Mano patirtis rodo, kad optimaliausias variantas yra keistis vairuotojais kas 3–4 valandas arba daryti ilgesnes pertraukas (mažiausiai valandą) kas 4,5 valando. Nepamirškite, kad važiavimas kairėje pusėje kelyje ir srauto adaptacija fiziškai nuvargina kur kas greičiau nei įprasta.

7. Ką daryti, jei kelyje įvykia techninė gedimas ar avarija Anglijoje?

Būkite pasiruošę blogiausiam scenarijui. Pirmiausia, įsitikinkite, kad Jūsų draudimas apima pagalbą kelyje (Roadside Assistance). Lietuvoje įsigytas „Kasko“ ar techninės pagalbos draudimas gali nedengti JK teritorijos arba gali reikalauti papildomo mokesčio. Prieš išvykstant susisiekite su savo draudiku ir gaukite pagalbos numerį, galiojantį užsienyje.

Jeigu įvykia avarija, nedelsdami skambinkite 999 (JK pagalbos numeris). Jei nėra sužeidimų, nuvežkite mikroautobusą į saugią vietą (jei įmanoma). Būtina užpildyti avarijos protokolą. Anglijoje tai dažnai vadinama „Collision Report“. Jei kaltė kitos šalies vairuotojas, gaukite jo duomenis (vardą, adresą, draudimo bendrovės pavadinimą ir policijos numerį, jei yra). Nepamirškite daryti nuotraukų. Jei gedimas – įjunkite „avarinius žibintus“, uždėkite saugos liemenes ir statykite „V“ formos trikampį mažiausiai 45 metrų atstumu (JK rekomendacija). Jei neturite techninės pagalbos sutarties, vilkimo paslaugos Anglijoje yra labai brangios, ypač sunkesniems automobiliams, todėl geriau pasirūpinti iš anksto.

8. Kokius apribojimus turi bagažo gabenimas mikroautobusu?

Kiekvienas mikroautobusas turi savo techninius leidžiamus svorio ir aukščio limitus. Labai dažnai klientai, vykdami į statybos darbus ar ilgesniam gyvenimui, užkrauna transporto priemonę taip, kad viršija leistinąją ašinę apkrovą. Tai ne tik padidina stabdymo atstumą ir padaro mikroautobusą nestabiliu (rizikuojate apsiversti), bet ir taikoma didelė bauda, jei sulaikys policija.

Bagažas turi būti tvirtai prifixuotas. Anglijoje policija dažnai stabdo mikroautobusus tikrinimui, ir jei rankinėje bagažinėje ar ant stogo rasi nepritvirtintų daiktų, kurie gali kristi, gausite baudą ir įsakymą viską sutvarkyti vietoje. Taip pat atkreipkite dėmesį į keleivių skaičių. Jei mikroautobuse yra 9 vietos, jūs negalite vežti 10 keleivių, net jei vienas yra kūdikis. Kiekvienas žmogus turi turėti savo sėdynę ir saugos diržus. Bagažo neleidžiama dėti į keleivių salono praeinamąsias zonas, nes tai saugumo pažeidimas.

9. Ar galima vežti gyvūnus mikroautobusu į Angliją ir kokie tam taikomi reikalavimai?

Taip, galima, tačiau tai reikalauja papildomo pasiruošimo. Nuo 2024 m. sausio 1 d. pakeitėsi taisyklės gyvūnų įvežimui į JK. Nebepakanka paprasto mikroschemos (čipo) – gyvūnas turi būti identifikuotas mikroschema, turėti galiojantį pasą (šunims, katėms, ferretams) ir, svarbiausia, būti paskiepytas pasiutligės vakcina. Po paskiepyjimo turi praeiti 21 diena prieš išvykstant.

Be to, reikalingas sveikatos pažymėjimas, išduotas ne anksčiau kaip 10 dienų prieš kelionę. Šiame pažymėjime veterinaras turi patvirtinti, kad gyvūnas yra sveikas ir gali keliauti. Jei šio dokumento nėra, gyvūnas nebus įleistas į šalį arba bus siunčiamas atgal į Lietuvą savininko sąskaita, kas kainuoja tūkstančius svarų.