Siuntų pervežimas iš Anglijos: greitas ir patikimas logistikos sprendimai

Jau daugiau nei du dešimtmečius stebiu, kaip vystosi tarptautinės logistika, ir galiu teigti viena: maršrutas tarp Jungtinės Karalystės ir Lietuvos visada buvo ir išliks vienas judriausių. Nepaisant politinių pokyčių, „Brexit“ sudėtingumo ar keičiančiųsi kuro kainų, prekybos ryšiai tarp šalių ne tik neblėsta, bet darosi labiau integruoti. Siuntų pervežimas iš Anglijos – tai nebe tiesiog prekių perkėlimas iš taško A į tašką B, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir, svarbiausia, pasitikėjimo.

Šiandien, kai verslas ir privatieji asmenys vis dažniau užsisako prekes iš Didžiosios Britanijos rinkos, kyla klausimų apie tai, kaip šis procesas vyksta praktiškai. Kodėl kainos svyruoja? Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti? Kas pasikeitė po „Brexit“? Kaip logistikos ekspertas, kuris per savo akis matė tūkstančius krovinių ir išgyveno ne vieną krizę, šiame straipsnyje detaliai paaiškinsiu visus niuansus. Mūsų tikslas – pateikti aiškų, suprantamą ir išsamų vadovą, padėsiantį suprasti, kaip užtikrinti, kad Jūsų siunta iš Anglijos atvyktų greitai, saugiai ir be nereikalingų rūpesčių.

Logistika – tai ne tik vairuotojai ir sunkvežimiai. Tai sudėtinga sistema, kurioje svarbu kiekvienas detalė: nuo teisingai užpildyto prekių accompanying dokumento iki to, kaip krovinys užfiksuotas sandėlyje. Anglija yra sala, o tai reiškia, kad kelią į žemyninę Europą ir toliau į Lietuvą tiesia kelią per jūrą. Tai įveda papildomus veiksnius – keltų grafikus, oro sąlygas ir uostų užimtumą. Tačiau su tinkama strategija, šie iššūkiai t lengvai valdomi.

Rinkdama siuntų pervežimo paslaugas, klientas dažnai remiasi vien tik kaina. Tai yra didelė klaida. Žemiau aptarsime, kodėl pigiausias variantas gali tapti brangiausiu, jei krovinys atvyks sugadintas ar vėluojantis. Mes kalbėsime apie tai, kaip išsirinkti patikimą partnerį, kokie dokumentai yra būtini ir ką tiksliai reiškia terminai „groupage“ arba „ekspresinis pervežimas“. Pasiruoškite – mes pasinėrėsime į logistikos pasaulį, kad Jūsų siuntos būtų saugios.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie krovinių gabenimą iš Anglijos

Šioje skyriuje suformulavau ir atsakiau į dešimt labiausiai aktuolių klausimų, kurios man teko girdėti iš klientų per metus. Šie atsakymai padės Jums išvengti dažniausių klaidų ir geriau suprasti procesą.

1. Kiek laiko užtrunka siuntos pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo pasirinkto pervežimo metodo. Jeigu kalbame apie dalinių krovinių (groupage) pervežimą, kai viename sunkvežimyje sugrupuojamos kelios smulkesnės siuntos, standartinis terminas yra nuo 5 iki 10 darbo dienų. Šis laikotarpis apima siuntos surinkimą Anglijos sandėlyje, laukimą, kol sunkvežimis užsipildo, perplaukimą per La Manšą sąsiaurį ir važiavimą per Europą.

Jei Jums reikalingas ekspresinis pervežimas, tada mes naudojame tiesioginę „pilot“ transporto priemonę. Tokiu atveju siunta gali atvykti per 24–48 valandas nuo to momento, kai ji paimta iš siuntėjo. Tačiau šis pasirinktas yra gerokai brangesnis. Taip pat yra ir „savaitei“ (part load) orientuoti pervežimai, kai krovinys užima didesnę sunkvežimio dalį, bet ne visą – čia terminai svyruoja nuo 3 iki 5 dienų. Svarbu prisiminti, kad šie terminai yra darbo dienos, ir jais neįskaičiuojamos potencialos delsos dėl muitinės procedūrų ar blogo oro, trikdančio keltų darbą.

2. Kas lemia galutinę pervežimo kainą?

Klientai dažnai stebisi, kodėl viena diena kaina gali skirtis, o kodėl dviejų panašių dydžio siuntų kainos gali būti skirtingos. Kainos formavimas logistikoje yra kompleksinis procesas. Pagrindinis komponentas – kuro kaina, kuri, kaip žinome, labai svyruoja rinkoje. Taip pat labai svarbus yra krovinio tūris (m3) ir svoris. Logistikoje veikia principas: daugiau vietos ar svorio – daugiau kainos.

Tačiau yra ir kitų, tikslinių veiksnių. Siuntos paėmimo vieta Anglijoje turi didelės įtakos. Jei prekės yra Londone arba netoli uostų (pvz., Folkestone), kaina bus žemesnė nei jeigu reikėtų važiuoti į Škotijos gilumą ar Velsą. Taip pat įtakos turi vietos Lietuvoje – ar tai yra miestas, ar atokia vieta, kur reikės naudoti mažesnę transporto priemonę. Negalime pamiršti ir „Brexito“ įtakos: dabar visiems kroviniams turi būti atliekami muitinės formalumai, o tai taip pat įeina į paslaugos kainą (muitinės brokerio paslaugos). Galiausiai, keltų bilietų kaina taip pat kinta priklausomai nuo sezono ir paklausos.

3. Ar po „Brexit“ reikia mokėti muito ir mokesčius (PVM)?

Tai, matyt, skaudžiausia tema po 2021 metų. Taip, Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl kiekvienas krovinys, kuris keliauja iš JK į Europos Sąjungą (ir atvirkščiai), praeina muitinės kontrolę. Ar Jums teks mokėti muitus, priklauso nuo prekių kilmės ir jų vertės.

Jei prekės yra pagamintos Didžiojoje Britanijoje ir Jūsų užsakymo vertė viršija 150 eurų, jas gali būti taikomas importo muitas (paprastai tai 0 %, tačiau priklauso nuo prekės tipo – drabužiai, technika gali turėti kitokius tarifus). Be to, visada, kai prekių vertė viršija 22 eurų (privatiems asmenims) ar 0 eurų (juridiniams asmenims), turi būti sumokėtas PVM (Pridėtinės vertės mokestis). Lietuvoje standartinis PVM tarifas yra 21 %.

Svarbiausia: šie mokesčiai nėra įtraukti į pervežimo kainą. Mokesčius moka gavėjas Lietuvoje gaudamas siuntą arba atliekant muitinės deklaravimą. Profesionali logistikos kompanija padės suorganizuoti šį procesą, kad siunta nebūtų užšaldyta muitinėje, tačiau patys mokesčiai yra valstybės įplaukos.

4. Kokius dokumentus reikia pateikti pervežimui?

Be teisingų dokumentų, net geriausias sunkvežimis nepajuos. Pagrindinis dokumentas yra prekių sandėlis (Packing List) ir komercinė sąskaita (Commercial Invoice). Šie dokumentai turi būti pateikti anglų kalba. Sąskaitoje turi būti nurodyta: siuntėjo ir gavėjo duomenys, detalus prekių aprašymas (kas tai yra, medžiaga, naudojimas), prekių kiekis, vieneto kaina ir bendra vertė, taip pat prekių svoris ir tūris.

Labai dažnai klientai padaro klaidą rašydami „Drabužiai“ arba „Buitinė technika“. Muitinės pareigūnams to neužtenka – jie reikalauja konkrečios informacijos (pvz., „vyrų medvilniniai marškiniai, dydis M“). Be to, jei prekės turi serijinius numerius arba yra brangios, reikia prie tai prikabinti priedus. Taip pat reikalingas EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification) – jis būtinas visiems verslo subjektams ir rekomenduojamas privatiems asmenims, dažnai perkančioms prekes iš užsienio, norint lengviau deklaruoti krovinius.

5. Kokias prekes draudžiama vežti iš Anglijos?

Yra nurodytas griežtas draudžiamųjų prekių sąrašas, kurio negalima pervežti nei viename būde. Tai yra narkotikai, ginklai (be specialių leidimų), pavojingos medžiagos (be specialios licencijos), gyvos gyvūnų rūšys (be veterinarinių pažymų) ir t.t.

Tačiau yra ir specifinių apribojimų, susijusių su maisto produktais ir augalais. Po „Brexit“ griežtai apribota gyvūninių kilmės maisto produktų (mėsos, pieno produktų) įvežimas iš JK į ES. Asmeninis poreikis leidžia atvežti labai nedidelius kiekius (pvz., keletas kilogramų), tačiau verslininkams, norintiems importuoti maisto prekes, reikalingi sudėtingi veterinariniai sertifikatai ir licencijos. Prieš veždami bet kokią maisto produktų partiją, būtina pasikonsultuoti su logistikos ekspertu, kad siunta nebūtų konfiskuota sienoje.

6. Kas yra „groupage“ (dalinių krovinių) pervežimas ir kada jis vertingas?

„Groupage“ arba dalinių krovinių pervežimas – tai ekonomiškiausias būdas pervežti siuntas, kurios neužpildo viso sunkvežimio. Veikia šis principas: logistikos kompanija surenka mažesnes siuntas iš skirtingų siuntėjų vienoje šalyje, suveda jas į sandėlį, paskui pakrauja į vieną didelį sunkvežimį ir veža į paskirties šalį. Ten krovinys iškraunamas, o siuntos išvežamos adresatams.

Šis pasirinkimas labai tinka tiems, kurie nori sutaupyti, bet neskuba. Jis idealus mažesniems verslams, perkantiems prekių iš Anglijos tiekėjų, arba privatiems asmenims, pervežantiems baldus, motociklus ar didelius siuntinius. Trūkumas – ilgesnis pristatymo laikas, nes reikia laukti, kol suformuosis pilna mašina, ir krovinys bus kelis kartus perkraunamas (tarpkrovinis). Tačiau, kainos ir svorio santykiu, tai dažniausiai geriausias pasirinkimas.

7. Kaip užtikrinamas siuntos saugumas kelyje?

Per savo dvidešimt metų darbo patirtį galiu pasakyti: saugumas prasideda ne kelyje, o pakuotėje. Pats svarbiausias dalykas – teisingas įpakavimas. Jei klientas siunčia brangų paveikslą ar jautrų elektroniką be specialios pakuotės, vairuotojo meistriškumas negali užtikrinti 100 % saugumo. Visada rekomenduojame naudoti paletes, uždengti jas plastiku ir užtvirtinti juostomis.

Kaip ekspertai, mes taip pat siūlome draudimą. Nors transporto įmonės atsako už krovinius pagal CMR konvenciją, šis atsakomybės limitas dažnai būna nedidelis (pvz., apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei krovinys vertas tūkstančių eurų, būtina sudaryti papildomą krovinio draudimą „Visų rizikų“ (All risks). Taip pat visos mūsų transporto priemonės yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, o vairuotojai turi griežtas instrukcijas apie stovėjimų saugumą. Taigi, saugumas – tai bendras kliento ir pervežėjo darbas.

8. Ar galima sekti siuntos judėjimą realiu laiku?

Esamu metu tai yra standartas, ne privilegija. Nė vienas klientas nenorėtų būti situacijoje, kai jis nežino, kur jo krovinys. Modernios logistikos kompanijos naudoja pažangias transporto valdymo sistemas (TMS). Kai tik krovinys yra pasimtas iš siuntėjo į sistemą, jis gauna unikalų numerį.

Vėliau klientas gali matyti kelias būsenas: „Siunta pasimta“, „Siunta sandėlyje“, „Siunta kelyje“, „Siunta paimta muitinėje“, „Siunta pristatyta“. Svarbu suprasti, kartais signalas gali praryti (pavyzdžiui, kai sunkvežimis važiuoja per keltą arba tunnelį po Lamanšu), tačiau sistema atsinaujina išėjus iš zonos. Šis skaidrumas leidžia klientams planuoti savo veiklą – pvz., pardavimus ar gamybos procesus – tiksliai žinant, kada atvyks žaliavos ar prekės.

9. Kas nutinka, jei siuntos gavėjo nėra namuose arba jis negali priimti krovinio?

Tai labai dažna situacija, ypač kalbant apie didelius krovinius, reikalaujančius keltuvo. Sunkvežimis negali tiesiog palikti krovinio kieme ar prie vartų jei nėra atsakingo asmens. Jei vairuotojas atvyksta į paskirties vietą ir negali įvykdyti pristatymo (gavėjas neatsiliepia, uždaryta įmonė), gali būti taikomas papildomas mokestis už laukimąą arba grįžtamojo reiso išlaidos.

Todėl būtina nuolat palaikyti ryšį su logistikos vadovu. Jei žinote, kad negalite būti vietoje, praneškite iš anksto – mes galime susitarti dėl pristatymo kitoje dienoje arba perduoti krovinį atsakingam asmeniui (kaimynui, saugos darbuotojui), pasirašiusiui prekių perdavimo aktą. Jei krovinys reikalauja iškrovimo su keltuvu („keliamos galios“), būtinai įsitikinkite, kad vietoje yra technika arba užsakykite šią paslaugą iš anksto, nes sunkvežimio keltuvas gali netiekti.

10. Kodėl verta rinktis profesionalią logistikos kompaniją, o ne „pavienių vairuotojų“ paslaugas?

Rinka pilna pasiūlymų, ir kartais kaina, kurią siūlo atskiri vairuotojai ar „tarpininkai“ be sandėlių, atrodo viliojanti. Tačiau čia slypi didžiausia rizika. Profesionali kompanija turi ne tik mašinas, bet ir ofisą, kuris dirba 7 dienas per savaitę. Jei sunkvežimis suges Užsienyje, kompanija turi techninę pagalbą. Jei kiltų problemos su dokumentais muitinėje, kompanija turi brokerius, kurie juos išspręs.

Dirbant su neaiškiais pasiūlymais, Jūs rizikuojate likti be krovinio be jokios atsakomybės – vairuotojas gali tiesiog nebeatsiliepti, o teisinių priemonių vykdymas užsienyje brangiau nei sutaupyta pinigų. Be to, patikimos kompanijos turi atsakomybės draudimą, ilgalaikę patirtį ir žino, kaip elgtis nenormaliomis situacijomis (pavyzdžiui, streikai uostuose, pandemijos ar blogų oro sąlygų atveju). Taigi, rinkdamiesi partnerį, rinkitės stabilumą ir reputaciją, o ne tik mažiausią kainą.

Išvada

Siuntų pervežimas iš Anglijos į Lietuvą šiandien yra gerai organizuotas, tačiau reikalaujantis dėmesio procesas. Nors atstumas didelis ir geografinės sąlygos sudėtingos (jūros perplaukimas), moderni logistika sugeba įveikti šias kliūtis efektyviai. Pagrindinis dalykas, kurį turi įsisavinti kiekvienas siuntėjas ir gavėjas – tai parengimas. Teisingi dokumentai, tinkamas įpakavimas ir supratimas apie muitinės procedūras yra pusė sėkmės.

Kaip žmogus, praleidęs šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, galiu užtikrinti, kad greitas ir patikimas pervežimas yra įmanomas. Jis tampa realybe tada, kai klientas bendradarbiauja su profesionaliais, kurie sugeba įvertinti rizikas ir pasiūlyti optimalų sprendimą – ar tai ekonomiškas dalinis krovinys, ar skubus ekspresinis reisas. Nepaisant to, kad „Brexit“ sudarė papildomų biurokratinių kliūčių, radai būdus, kaip jas apeiti ir padaryti procesą sklandų.

Jei planuojate siuntą iš Anglijos, neskubėkite rinktis tik pagal kainą. Pasidomėkite, ar pervežėjas turi reikiamus licencijas, ar siūlo draudimą ir kaip tvarko dokumentaciją. Atminkite, patikimas partneris tai ne tas, kuris žada saulę vėjava, o tas, kuris atsakingai ir pagal kompetenciją pristato Jūsų turtą į rankas. Logistika – tai pasitikėjimo verslas, ir mūsų tikslas – užtikrinti, kad Jūsų prekės keliautų saugiai, o Jūs galėtumėt ramiai užsiimti savo verslu ar asmeniniais reikalais.