Pervežimas į užsienį iš Anglijos: kaip rasti gerą kainą ir išvengti paslėptų išlaidų

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt metų, sužinojai vieną pagrindinę tiesą: klientas visada nori gauti „gerą kainą“, tačiau ne visada supranta, kas šią kainą iš tikrųjų lemia. Jungtinė Karalystė, ir ypač Anglija, nuo „Brexit“ tapo vienu sudėtingiausių ir brangiausių logistikos regionų Europoje. Geografinė padėtis – saloje – lemia tai, kad keliaujant į žemyną arba atgal, turime įveikti ne tik kelius, bet ir jūrą arba oro erdvę, o tai automatiškai didina išlaidas.

Tačiau „gera kaina“ nereiškia pigiausia. Rinkoje pasitaiko siūlymų, kurie atrodo per gerai, kad būtų tiesa, ir dažniausiai jie baigiasi prarastais kroviniais, vėlavimais mėnesiais ar papildomais muitinės mokesčiais, apie kuriuos niekas neinformavo. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsiu, kaip susiformuoja kaina, ką reikia žinoti apie dokumentus ir kaip pasirinkti patikimą partnerį, kad jūsų krovinys iš Anglijos pasiektų vietą laiku ir be nereikalingų nervų.

Šiuo metu rinka yra nestingusi – nuo didelių tarptautinių gigantų iki mažų, savo veiklą pradedančių vežėjų. Visi siūlo pervežimus. Tačiau skirtumas tarp tiesiog „vežėjo“ ir profesionalios logistikos kompanijos milžiniškas. Mes ne tiesiog vežiame prekes; mes valdome informaciją, laiką ir rizikas. Suprasdami procesus, galite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti brangių klaidų.

Žemiau pateikiamas išsamus vadovas, atsakantis į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos man užduoda klientai planuodami pervežimus iš Anglijos į Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją ar kitas Europos šalis.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl pervežimai iš Anglijos dabar brangiau nei kada anksčiau?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas slypi ne vien infliacijoje. Pagrindinis veiksnys – Jungtinės Karalystės išstojimas iš Europos Sąjungos („Brexit“). Anksčiau prekės keliavo be muitinės patikros, kaip judėtų tarp Vilniaus ir Kauno. Dabar kiekvienas krovinys, net jei tai tik asmeninis daiktas, privalo kirsti muitinę. Tai reiškia papildomus administracinius mokesčius, brokerių paslaugas ir, svarbiausia, laiką.

Be to, Anglija yra sala. Norint išvykti, reikia įveikti La Manšą. Keltų arba Eurotunelio bilietų kainos pastaraisiais metais smarkiai augo. Taip pat didėja kuro kainos, o sunkvežimiai, važiuojantys į Angliją, dažnai grįžta tuščiai (arba pripildyti pigesnių krovinų), todėl įmonės privalo kompensuoti šiuos nuostolius kelionės į Angliją kaina. Dar vienas aspektas – trūkstamas kvalifikuotų vairuotojų, ypač tokių, kurie supranta angliškus muitinės reikalavimus. Visa tai įkastruojama į galutinę sąskaitą.

2. Kas lemia galutinę pervežimo kainą?

Kainos formavimas – tai ne spėjimai, o tikslūs skaičiavimai. Pirmiausia, tai krovinio svoris ir tūris. Logistikoje veikia principas: daugiau vietos užimantis krovinys kainuoja brangiau. Jeigu turite 1 tonos prekių, bet jos užima visą sunkvežimio vietą (pavyzdžiui, pūkai arba putų plastikas), mokėsite už visą sunkvežimį, o ne už toną.

Antra, atstumas. Kelias tarp Londono ir Liverpulio skiriasi, tačiau pagrindinis atstumas yra nuo sandėlio iki uosto (Dover, Felixstowe, Hull) ir nuo uosto žemyne iki galutinio paskirties taško.

Trečia, krovinio tipas. Standartinės paletės (EUR paletės) yra pigiausios. Jeigu reikia pervežti neįprastų matmenų krovinius (Overweight, Overlength), reikia specialios technikos ar leidimų, kas brangina procesą. Taip pat įtakos turi skubumas. Standartinis pervežimas ( grupinis arba dalinis krovinys) gali trukti 5–7 dienas, o ekspresinis pervežimas atskiru sunkvežimiu atvyks per 2–3 dienas, tačiau kainuos dvigubai, net trigubai daugiau.

3. Kas yra „Groupage“ (dalinių krovinių) pervežimas ir kada jis apsimoka?

„Groupage“ arba konsoliduotas pervežimas – tai kai viename sunkvežimyje vežami kelių skirtingų klientų kroviniai. Tai vienas populiariausių būdų taupyti. Jeigu turite 1–3 paletes, nėra prasmės nuomoti visą sunkvežimį. Mes surandame kitus klientus, taip pat siunčiančius prekes tame pačiame regione, ir juos sujungiame.

Privalumas – žymiai mažesnė kaina už vieną vietą. Trūkumas – ilgesnis laukimo laikas. Vairuotojas turi surinkti visas prekes, išvykti į uostą, kelti per Lamanšą, paskui išskirstyti prekes žemynineje Europoje. Tai gali užtrukti ilgiau nei planuota, jeigu vienas iš klientų vėluoja pateikti dokumentus arba prekes. Tačiau jei jums nėra skubu ir norite sutaupyti, tai geriausias pasirinkimas.

4. Kokius dokumentus reikia parengti pervežimui iš Anglijos po „Brexit“?

Dokumentacija – tai dažniausia klaidų vieta. Be teisingų dokumentų krovinys nebus išleistas iš Anglijos arba nebus įleistas į Lietuvą/Europą. Būtina turėti: 1. Prekybinę sutartį (Commercial Invoice) – joje turi būti nurodyta tiksli prekių vertė, svoris, apibūdinimas ir prekių kodai (HS kodai). Jeigu vertė bus nurodyta neteisingai (pvz., per maža siekiant išvengti muito), muitinė gali ją patikslinti ir paskaičiuoti baudas. 2. Pakavimo sąrašą (Packing List) – detalus prekių išsidėstymas ant paletės. 3. EX1 dokumentą – tai eksporto deklaracija, kuri patvirtina, kad prekės išvežtos iš JK ir taikomas nulinis mokestis (jei prekės yra JK kilmės). 4. Transporto dokumentą (CMR) – kuris patvirtina pervežimo sutartį.

Be to, reikia pasirūpinti EORI numeriu (Economic Operators Registration and Identification numeris), kuris yra būtinas bet kokiam importui ar eksportui į/jur iš ES.

5. Ar galiu pervežti asmeninius daiktus (kelionę) ir kaip tai skiriasi nuo prekių pervežimo?

Taip, galima, tačiau procesas skiriasi. Asmeninių daiktų pervežimas (pavyzdžiui, kai grįžtate iš gyvenimo Anglijoje) turi tam tikrų muitinės lengvatų. Jeigu daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius ir jūs pakeisite gyvenamąją vietą, galite atsisakyti PVM ir muito mokesčių (Transfer of Residence relief).

Tačiau čia yra gilių „klastojimų“. Dažnai klientai bando užregistruoti prekybines prekes kaip asmeninius daiktus, kad išvengtų mokesčių. Muitinės pareigūnai tai mato pro akis. Jeigu randa 20 naujų, su etiketėmis, dėžių su „iPhone“ arba drabužiais su etiketėmis, tai bus klasifikuojama kaip prekybinis importas. Bus skirta bauda ir reikės sumokėti visus mokesčius. Asmeniniai daiktai turi būti naudoti, be etikečių, o jų kiekis turi atitikti šeimos poreikius, ne parduotuvės atsargą.

6. Kas yra „krovinių draudimas“ ir ar jis būtinas?

Daugelis klientų mano, kad jei sutartyje parašyta „pervežimas“, tai kompanija atsako už viską. Taip nėra. Pagal tarptautines konvencijas (pvz., CMR), vežėjo atsakomybė yra ribota. Dažniausiai ji siekia tik kelis eurus už kilogramą (pvz., 8,33 SDR/kg). Jeigu vežate brangią elektroniką, baldus ar menkus kūrinius, ši suma nedengia nuostolių.

Krovinio draudimas (All Risk insurance) yra nepriklausomas pasirinkimas, bet aš visada patariu jį įsigyti. Jis dengia prekių vertę nuo vagystės, gaisro, avarijos ar drėgmės poveikio. Už 1–2 % krovinio vertės galite užtikrinti, kad jeigu sunkvežimis užsidegs arba krovinys bus pamestas, gausite pilną vertę atgal. Dirbdamas šioje srityje mačiau, kaip klientai prarado tūkstančius eurų tik todėl, kad norėjo sutaupyti 20 eurų draudimo.

7. Kodėl kai kurios kompanijos siūlo kainą be PVM ir muitinės mokesčių?

Tai klasikinis marketingo triukas. Jūs matote skelbimą: „Pervežimas iš Londono į Vilnių – tik 150 GBP!“. Atrodo puiku, tačiau kai atvykstate pasimauti krovinį, jums pranešama: „Ah, tai be PVM, be muitinės išlaidų, be keltų bilietų ir be iškrovos“.

Muitinės išlaidos (Import Duty) ir PVM (Import VAT) yra mokesčiai, kurie mokami valstybei, o ne vežėjui. Jie negali būti įtraukti į pervežimo kainą, nes jie priklauso nuo prekių tipo ir vertės. Tačiau profesionali kompanija visada įspės apie šias išlaidas iš anksto ir padės juos apskaičiuoti. Jei kas nors pasako, kad „muitinės nereikia“ arba „viskas įskaičiuota“, kai kalbame apie prekes, būkite budrūs – tai signalas apie galimas problemas ar net sukčiavimą. Muitinės mokesčiai yra privalomi, ir jūs, kaip importuotojas, esate atsakingi už jų sumokėjimą.

8. Kaip užtikrinti, kad prekės nepažeistos pervežimo metu?

Dauguma pažeidimų įvyksta ne važiuojant keliu, o kraunant ar iškraunant. Anglijoje dažnai krauna „palečius“ (pallets) į didelius vokus (trailers) su šakėmis, o jei jūsų prekės yra supakuotos į dėžes be paletės, jos gali būti sutraiškytos.

Pirmasis ir svarbiausias patarimas: paletėkite. Naudokkite standartinius (120x80 cm) arba industrinius (120x100 cm) padėklus. Ant paletės prekės turi būti tvirtai užfiksuotos (apvyniotos plėvele, pritvirtintos juostomis). Antra, dėžės turi būti pakrautos „plytų“ būdu, kad nesuirtų svorio. Trečia, jei prekės brangios ir trapios, naudokite medines dėžes (crate), o ne kartonines. Profesionalus vežėjas visada patikrins krovinio būklę pakrovimo metu ir užpildo „būklės aktą“, jei pastebi pažeidimus. Jei jūsų nėra pakrovimo vietoje, turėtumėte turėti atstovą, kuris tai padarys.

9. Kiek laiko trunka standartinis pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Visiems norisi, kad prekės atvyktų rytoj, tačiau logistika turi savo dėsnius. Optimalus laikas dalinių krovinių atveju yra nuo 5 iki 10 darbo dienų nuo prekių paėmimo dienos.

Kodėl tiek ilgai? Pirmiausia, reikia surinkti grupinį krovinį (1–2 dienos). Tada kelias iki uosto (pvz., Dover) ir laukimas keltui. Keltas perplasčia 1,5–2 valandas. Atvykus į Prancūziją (Calais arba Dunkerque), sunkvežimis gali būti patikrintas muitinės (jeigu yra rizikingų prekių). Tada važiavimas per Belgiją, Vokietiją arba Lenkiją į Lietuvą. Galiausiai – iškrovimas Lietuvoje.

Ekspresinis pervežimas (pilnas sunkvežimas FTL) gali užtrukti 2–4 dienas, tačiau tai kainuoja daugiau. Taip pat reikia atsižvelgti į savaitgalius ir šventes – uostai ir muitinės nedirba, kas gali prailginti laiką. Vasarą, atostogų metu, taip pat būna didesnės eilės, todėl visada verta planuoti su atsarga.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir nenukristi į apgavystes?

Rinkoje yra daug tarpininkų, kurie neturi nei savo sunkvežimių, nei patirties, tik interneto svetainę. Kaip juos atskirti? * Patikrinkite adresą. Ar kompanija turi realų biurą Lietuvoje? Jei nurodytas tik pašto dėžutė, rizikuojate. * Ieškokite atsiliepimų. Ne tik jų svetainėje, bet ir Google Maps, Facebook grupėse. * Klauskite apie draudimą. Ar jie turi krovinio draudimo polisą? * Klauskite apie muitinę. Ar jie gali padėti su EX1 deklaracijomis? Ar turi savo brokerį? Jei atsakymas miglotas – bėkite. * Kommunikacija. Profesionalai atsako skambučiams ir el. laiškams greitai ir aiškiai. Jeigu parašėte ir laukiate 3 dienas, kaip jie su jumis susisieks, jeigu dings krovinys?

Patikimas pervežėjas neatsisako atsakomybės ir pasidalina rizika su jumis, o ne mėgina viską nukelti į „aukštesniąją galią“.

Išvada

Pervežimas į užsienį iš Anglijos su gera kaina – tai ne ieškojimas pigiausio pasiūlymo internete, o sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir planavimo. Geriausia kaina yra ta, kuri atspindi realią rinkos situaciją, apima visas būtinas paslaugas (muitinės pagalbą, keltų bilietus, draudimą) ir užtikrina krovinio saugumą.

Esu matęs tūkstančius sėkmingų siuntų ir šimtus tų, kurios pasibaigė nerimą dėl prarastų laiko ir pinigų. Skirtumas paprastai būdavo tas, kad klientai pasirinko ne pagal kainą, o pagal pasitikėjimą ekspertu. Neskubėkite pasirinkti pigiausio varianto. Investuokite laiką į dokumentų paruošimą, pasitarkite su profesionalais ir tik tada gausite tai, kas jums svarbiausia – ramybę ir savo prekių laiku atvykimą.