Pasitikėkite mumis: patikimas daiktų pervežimas į Jungtinę Karalystę be priekaištų

Per pastaruosius dvidešimt metų tarptautinių pervežimų pasaulyje įvyko daugybė pokyčių, tačiau nenasiduoda, kad kuris nors maršrutas sukeltų tiek diskusijų ir nerimo, kaip maršrutai į Jungtinę Karalystę (JK). Nuo tada, kai šalis paliko Europos Sąjungą, logistika tapo nebe paprasta kelione iš taško A į tašką B, o odisė, reikalaujanti tikslumo, žinių ir, svarbiausia, pasitikėjimo savo partneriu. Dirbdamas šioje srityje beveik du dešimtmečius, mačiau, kaip keitėsi muitinės taisyklės, kaip kildavo eilės prie Lamanšo sąsiaurio ir kaip svarbu turi būti kiekviena smulkmena, kai kalbame apie krovinių pristatymą į Angliją, Škotiją ar Velsą.

Šio straipsnio tikslas – ne tik papasakoti, kaip techniniu požiūriu vyksta pervežimas, bet ir padėti jums suprasti, kodėl pasitikėjimas transporto kompanija yra svarbiausias prekių saugumo ir jūsų ramybės garantas. Mes nevezame tik dėžes; mes vezame jūsų verslo pažadus klientams, jūsų asmeninius daiktus ar kritiškai svarbius komponentus gamybai. Todėl štai išsamus vadovas, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys pasiektų Britanijos salas be priekaištų, vėlavimų ir nepykstantių gavėjų.

DUK

1. Kokius dokumentus būtina parengti atliekant daiktų pervežimą į JK po „Brexit“?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir ne veltui, nes dokumentacija yra raktinis veiksnys sėkmingai logistikai. Esant ne ES šaliai, JK tapo trečiąja šalimi, todėl reikalavimai tapo griežtesni. Pirmiausia ir svarbiausia – tai prekių sandėlio sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti pateikta anglų kalba, nurodant tikslią siuntos turinio aprašymą, prekių kodus (HS kodus), svorį, kiekį, siuntėjo ir gavėjo duomenis bei prekių vertę. Be šios sąskaitos muitinė neleidžia įforminti eksporto ar importo.

Be to, būtinas CMR važtaraštis – tai pagrindinė pervežimo sutartis tarp siuntėjo ir vežėjo. Jei pervežamos specialios prekės, g prireikti papildomų sertifikatų, pavyzdžiui, patvirtinančių prekių kilmę (EUR.1), jei taikoma mokesčių lengvata, arba fitosanitarinių sertifikatų, jei prekės yra kilmės iš gyvūnų ar augalų. Taip pat būtina užtikrinti, kad tiek siuntėjas, tiek gavėjas turėtų galiojantį EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification) – JK gavėjo numeris turi prasidėti raidėmis „GB“. Jei nors vienas dokumentas neteisingas arba trūksta, krovinys gali būti sulaikytas pasienio punkte, kas sukelia didžiulius nuostolius.

2. Kiek laiko užtrunka standartinis krovinių pervežimas iš Lietuvos į JK?

Laiko框架as (laiko rėmai) priklauso nuo kelionių tipo – tai gali būti „dalies krovinio“ (part load) arba „pilnos pusprikabos“ (full truck load) pervežimas. Vidutiniškai, kai kalbame apie pilną mašiną (FTL), kelionė iš Lietuvos iki JK (pvz., iki Londono ar Birminghamo) trunka nuo 3 iki 4 dienų. Į šį laiką įeina važiavimas per Europos žemyną, perėjimas per Lamanšo sąsiaurį (keltu arba po tuneliu) ir galutinis pristatymas adresu.

Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad po „Brexit“ atsirado papildomi laiko rezervai muitinės procedūroms. Nors dauguma deklaracijų pateikiamos iš anksto („pre-lodgement“), kartais kyla užklausų iš JK muitinės (HMRC), dėl kurių reikia atsakyti prieš leidžiant krovinį į šalį. Jei renkatės dalinio krovinio (LTL) pervežimą, terminas gali šiek tiek prailgėti dėl reikalingo krovinių konsolidavimo ir perkrovimo terminaluose. Esu patyręs atvejų, kai dėl blogo oro sąlygų Lamanšo sąsiauryje arba techninių trikčių keltuose, pristatymas vėluoja papildomą parą, todėl visada verta planuoti savo logistiką su nedideliu laiko rezervu.

3. Kaip vyksta muitinės formalumų tvarkymas ir ar klientas turi juos rūpintis?

Vienas didžiausių mitų yra tai, kad klientas turi stovėti pasienyje ir spresti muitinės klausimus. Profesionali transporto kompanija (tokia kaip mūsų) pasiūlo „tūrto raktą“ (turnkey solution). Mūsų užduotis – pasirūpinti visais muitinės formalumais tiek išvykimo šalyje (Lietuvoje/EU), tiek atvykimo šalyje (JK).

Procesas paprastai atrodo taip: pateikus prekių sąskaitą-faktūrą, mūsų brokeriai paruošia eksporto deklaraciją Lietuvoje. Tuo pačiu metu mūsų partneriai JK parengia importo deklaraciją. Šios deklaracijos susinėra per kompiuterinę sistemą, ir kai mašina pasiekia kontrolinį punktą (pvz., Dover ar Folkestone), sistema jau parodo „leista“. Klientui nereikia turėti specialios programinės įrangos ar mokėti brangių mokesčių už individualių brokerių paslaugas kiekvieną kartą – mes tai darome kompleksiškai. Vienintelis dalykas, kurio reikia iš kliento – tai tikslūs duomenys apie prekes ir jų vertę. Visą kitą biurokratiją imamės į savo rankas, kad jums nereikėtų galvoti apie complexines HMRC taisykles.

4. Ar yra kokių nors apribojimų dėl prekių, kurias galima vežti į JK?

Žinoma, kaip ir bet kuriuo kitu atveju, egzistuoja griežti apribojimai, ypač dėl maisto produktų, gyvūnų kilmės produktų ir augalų. Jungtinė Karalystė turi labai griežtas sanitarijines ir fitosanitarines (SPS) taisykles. Jei planuojate vežti mėsą, pieno produktus, kiaušinius ar netgi kai kuriuos vaisius ir daržoves, būtina gauti specialius sveikatos sertifikatus be kurių krovinys bus sunaikintas pasienyje.

Taip pat nepamirškite apie draudžiamus pavojingus daiktus (ginklus, sprogmenis, narkotikus) ir prekes, pažeidžiančias intelektinę nuosavybę. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į medienos pakuočių taisykles. Jei jūsų prekės supakuotos ant paletų arba dėžėse, kuriose yra natūralios medienos, jos privalo būti pažymėtos ISPM 15 ženklu (kaitintos medienos). JK muitinė labai griežtai tikrina šį reikalavimą, ir jei mediena neapkaitinta, visa siunta gali būti grąžinta atgal į Lietuvą savo sąskaita. Mes visada konsultuojame klientus dėl pakuočių parinkimo, kad išvengtume tokio nemalonaus nustebimo.

5. Kaip apskaičiuojamas pervežimo kaina ir ar yra paslėptų mokesčių?

Skaidrus kainodara formos – tai mūsų pasitikėjimo rodiklis. Kaina dažniausiai susideda iš keleto pagrindinių komponentų: transportavimo iš Lietuvos iki JK uosto (priešingai nei manytų, didžiąją dalį atstumo nuvežiame vairuodami per žemyną), perėjimo per Lamanšo sąsiaurį mokesčio (keltas ar tunelis) ir galutinio pristatymo JK teritorijoje.

Po „Brexit“ atsirado ir naujų išlaidų – tai muitinės brokerių paslaugos (eksporto ir importo deklaracijos). Šias išlaidas mes įtraukiame į savo pasiūlymą, kad klientas žinotų galutinę sumą iš karto. Taip pat svarbu paminėti importo mokesčius (PVM ir muito), kurie yra mokami JK vyriausybei. Šie mokesčiai nėra mūsų transporto mokestis, tačiau mes galime pasiūlyti mokėjimo atstovavimo paslaugą, t.y. sumokėti šius mokesčius už klientą, kad krovinys nebūtų užstrigęs. Niekada nenaudojame paslėptų mokesčių – visada iš anksto pateikiame detalią sąskaitą, kurioje matote, ką mokate už darbą, o ką – už valstybės rinklius.

6. Kas nutinka, jei krovinys sugenda arba dingsta kelyje?

Nors mes ir pasistengiame, kad taip nevyktų, logistikoje, kaip ir gyvenime, įvykiai gali būti neprognozuojami. Čia įsijauna draudimo klausimas. Pagal tarptautines konvencijas, vežėjo atsakomybė yra ribota (paprastai pagal CMR konvenciją), todėl labai rekomenduojame pasinaudoti papildomu krovinių draudimu.

Esu matęs, kaip klientai norėjo sutaupyti ant draudimo, o vėliau, kai dėl avarijos buvo sugadintas brangus įrangas komplektas, gaudavo tik nedidelę kompensaciją. Mūsų kompanija siūlo „All Risk“ (visų rizikų) draudimą, kuris apima ir žalą kelyje, ir vagystę, ir netgi drėgmės patekimą. Jei įvyk incidentas, mes imamės visų reikiamų veiksmų: parengiame prašymus, dokumentuoją žalą ir bendradarbiaujame su draudimo kompanija, kad klientas gautų kompensaciją kuo greičiau. Jūsų ramybė mums vertesnė nei bandymai sutaupyti ant draudimo poliso.

7. Ar galima sekti krovinių judėjimą realiu laiku?

Šiandieninis technologijų lygis leidžia mums pasakyti „taip“. Anksčiau tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo, kuris sakė „esu prie Varšuvos“. Dabar kiekviena mūsų mašina yra aprūpinta modernia GPS sekimo sistema. Klientas gauna prisijungimo duomenis arba tiesioginę nuorodą, kurioje gali matyti savo krovinio vietą realiu laiku.

Tačiau technologija – tai tik pusė darbo. Mes taip pat siūlome ir „žmogiškąjį“ sekimą. Mūsų dispečeriai aktyviai seka situaciją ir, jei pastebime, kad maršrute yra didelės spūstys ar eismo įvykiai, nedelsdami susisiekime su klientu pranešdami apie galimą vėlavimą. Toks proaktivas požiūris leidžia jums planuoti savo verslą ar asmeninius reikalus be staigmenų. Žinodamas, kur tavo krovinys, tu jaučiasi ramiau.

8. Kaip tvarkomi siuntos pristatymo adresą reikalavimai (pvz., siauros gatvės, prieigos apribojimai)?

Jungtinė Karalystė, ypač senosios miestų dalys (pvz., Londono centre ar istoriniuose miestuose), gali pasiūlyti iššūkių, kurių nerasite Lietuvoje. Siauros gatvelės, aukšti šaligatviai, ribojimai sunkiasvoriams transporto priemonėms (Low Emission Zones) – tai kasdienybė mūsų vairuotojams.

Todėl, priimant užsakymą, visada klausame ne tik adreso, bet ir vietovės specifikos. Jei sunkvežimis negali važiuoti tiesiai prie durų, mes organizuojame pervežimą mažesne transporto priemone (pvz., 7.5 tonų sunkvežimi arba furgonu), vadinamą „last mile“ (paskutinio kilometro) pristatymu. Tai gali šiek tiek padidinti sąnaudas, bet taupo prekes nuo sugadinimo (kai reikia veržti didelę mašiną per neįmanomą vartą) ir išvengia staigmenų. Mūsų vairuotojai turi daugiau kaip 20 metų patirties ir sugebia įvertinti situaciją vietoje, tačiau išankstinė informacija iš kliento yra neįkainojama.

9. Kodėl verta rinktis patikimą partnerį, o ne pigiausią pasiūlymą rinkoje?

Rinkoje visada bus pasiūlymų, kurios atrodo per daug geros, kad būtų tiesos. Pervežimo srityje, kaip ir visur, kaina ir kokybė yra susijusios. Pasakiusiškai, jei kas siūlo vežti į JK už pusę mažesnę kainą nei rinkos vidurkis, reikia galvoti apie rizikas. Ar jie užtikrina teisingą muitinės deklaravimą? Ar jų vairuotojai turi visas reikalingas licencijas? Ar jų draudimas padengs nuostolius?

Per 20 metų mačiau ne vieną „fly-by-night“ kompaniją, kuri pasiėmė pinigus, išvežė krovinius ir dingso, arba, kas blogiau, paliko krovinius pasienyje be dokumentų. Pasitikėjimas kompanija reiškia, kad mes atsakome už savo žodžius. Mes nepervežame keičiant vairuotojus viduryje kelio be priežasties, mes nenaudojame senių, techniškai neprižiūrėtų sunkvežimių. Mūsų tikslas – ilgas santykis su klientu, o ne vienkartinis uždarbis. Pasirinkdami mus, jūsų prekos yra saugios, o jūsų verslas – apsaugotas nuo reputacijos rizikos.

10. Kas nutinka, jei JK gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai retas, bet įvykiantis atvejis, ir jis reikalauja greito reagavimo. Jei gavėjas atsisako priimti siuntą (dėl bankroto, neteisingų prekių ar kitų priežasčių), krovinis negali likti sunkvežimyje amžinai. Pagal mūsų standartus, mes nedelsdami informuojame siuntėją ir ieškome geriausio sprendimo.

Paprastai mes turime galimybę laikinai patalpinti krovinį mūsų sandėlyje JK teritorijoje (konsolidacijos sandėlyje), kol bus išspręstas tolesnis jo likimas – grąžinimas atgal, peradresavimas kitam klientui arba sunaikinimas (jei tai nebegaliojančios prekės). Mūsų patirtis leidžia greitai organizuoti šiuos procesus, kad jums ne tekėtų mokėti astronominių baudų už vairuotojo laukimą. Mes stengiamės būti ne tik vežėjais, bet ir logistikos konsultantais, padedančiais išsisukti iš sudėtingų situacijų.

Išvada

Pervežimas į Jungtinę Karalystę šiandien nėra taip paprasta, kaip anksčiau, tačiau su tinkamu partneriu jis gali vykti taip sklandžiai, kaip ir bet kuria kita kryptimi. Pasitikėjimas – tai ne tuščias žodis, tai pagrindas, ant kurio statoma visa logistinė operacija. Jis reiškia, kad kai jūsų prekės keliauja tūkstančius kilometrų, jūs galite miegoti ramiai, žinodami, kad apie juos rūpinasi žmonės, kurie turi žinių, patirties ir noro padaryti viską idealiai.

Nuo tikslių dokumentų iki saugaus vairavimo pro lietną Anglijos kelią – kiekvienas etapas svarbus.