Mikroautobusai į Angliją: Keliaukite be rūpesčių ir saugiai

Kiekvienas, kuris bent sykį turėjo organizuoti kelionę ar pervežimą į Didžiąją Britaniją, žino, kad tai nėra paprasta važiavimo pro kaimą procedūra. Nors Lietuva ir Jungtinė Karalystė jau dešimtmečius glaudžiai bendradarbiauja, o atstumai, lyginant su kitomis šalimis, atrodo priimtini, logistiniai iššūkiai, ypač po „Brexit“, sukrėtė net patyrusių vairuotojų pasaulį. Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, ir per tą laiką mačiau viską – nuo paprastų dokumentų neatitikimų iki sudėtingų muitinės procedūrų, kurios galiausiai kainuodavo daugiau nei pati transporto priemonė.

Kai kalbame apie mikroautobusų pervežimą ar kelionę mikroautobusu į Angliją, reikia suprasti, kad čia susiduria du svarbiausi aspektai: teisinis aiškumas ir fizinis saugumas. Negalima tiesiog „užsukti“ pro kanalą. Jums reikalinga tikslai suplanuota strategija, kuri užtikrintų, kad jūsų kelionė nebaigtųsi prancūzų uoste ar britų pasienio kontrolėje. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiu išvengti dažniausių klaidų ir paaiškinsiu, kaip visas procesas atrodo „iš vidaus“, kad galėtumėte mėgautis ramiu ir saugiu keliu.

Kelionė mikroautobusu į Angliją turi daug privalumų – tai komfortas, erdvė keleiviams ir galimybė pasiimti daugiau bagažo. Tačiau šie privalumai ateina kartu su atsakomybe. Būtent todėl labai svarbu tiksliai suprasti techninius reikalavimus, draudimo niuansus ir, žinoma, naująsias taisykles, kurias įvedė britai po išstojimo iš Europos Sąjungos. Šis vadovas sukurtas taip, kad jums nereikėtų studijuoti dešimčių puslapių teisinių aktų – visa svarbiausia informacija surinkta vienoje vietoje, aiškiai ir suprantamai.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai man užduoda dažniausiai. Atsakymai į juos padės jums susidaryti pilną vaizdą apie tai, kas laukia kelyje.

1. Kokius dokumentus būtina turėti vairuotojui, vykstant į Angliją mikroautobusu?

Tai vienas pagrindinių klausimų, be kurio neįmanoma pradėti joks kelionės planavimas. Pirmiausia, naturally, reikalingas galiojantis vairuotojo pažymėjimas. Tačiau čia yra vienas svarbus niuansas, apį kurį dažnai užmirštama. Jeigu mikroautobuso techninė leidimo masė viršija 3,5 tonos (o dauguma 9 vietų mikroautobusų, pvz., VW Transporter ar Ford Transit, su įranga ir keleiviais ją viršija), vairuotojas gali turėti teisę vairuoti tik turėdamas „C“ kategorijos pažymėjimą arba, jeigu tai senesnis modelis (iki 1997 m. išleistas), „B“ kategorijos gali būti pakankama, tačiau tai reikalauja papildomos patikros.

Be to, būtina turėti techninį pasą (angliškai vadinamą „V5C“ arba mūsiškį registracijos pažymėjimą). Jeigu mikroautobusas nėra registruotas Lietuvoje (pavyzdžiui, jūs perkate jį Vokietijoje ir važiuojate per Lietuvą tiesiai į Angliją), būtina turėti laikinąs registracijos numeris ir dokumentus, patvirtinančius nuosavybės teisę. Negaliu nepaminėti ir tarptautinio vairuotojo pažymėjimo, nors Lietuvoje jis nebėra privalomas, tačiau kai kuriose šalyse (ypač jeigu kelyje užkils problemų) jis gali labai praversti kaip vertingojo dokumento papildymas.

2. Kaip „Brexit“ paveikė keliones į Angliją ir ką tai reiškia mikroautobuso vairuotojui?

„Brexit“ pakeitė žaidimo taisykles visiškai. Anksčiau mums užtekdavo parodyti vairuotojo pažymėjimą ir važiuoti per „EU“ eilę. Dabar visi keleiviai, įskaitant vairuotoją, privalo turėti pasus. Asmens tapatybės kortelės (LT tapatybės kortelė) daugeliu atvejų nebėra priimamos kaip kelionės dokumentas į JK, nors yra išimčių (pavyzdžiui, apgyvendintos asmenys), tačiau patariu niekuo nerizikuoti ir tiksliai pasitikrinti šią informaciją prieš kelionę. Be paso jūsų neįleis į keltą ar Eurotunelį.

Taip pat pasikeitė muitinės kontrolės tvarka. Dabar, įvažiuodami į Angliją, jūs crossesite sieną tarp dviejų muitinių zonų. Jeigu keliaujate ne tik su savo daiktais, bet ir, pavyzdžiui, vežate prekių (net ir mažą kiekį, kuris gali būti laikomas komercine siunta), turite užpildyti deklaracijas. Paprastiems turistams tai netaikoma, tačiau jeigu mikroautobusas yra pilnas dėžių, kuriuos ketinate parduoti ar atiduoti, muitininkas gali tai laikyti komercine veikla ir reikalauti atitinkamų leidimų bei mokesčių sumokėjimo. Mano patirtis rodo, kad geriausia visada būti sąžiningas aiškiai nurodyti kelionės tikslą – „Turizmas“ arba „Asmeniniai daiktai“.

3. Ar reikalingas specialus draudimas važiuojant į JK („Green Card“)?

Tai yra klausimas, dėl kurio daugelis vairuotojų susiduria su didžiausia stresa. Taip, norint važiuoti į Angliją (Šiaurės Airiją taip pat), būtina turėti „Zalioji kortelę“ (Green Card). Tai tarptautinis draudimo liudijimas, patvirtinantis, kad jūsų transporto priemonė yra apdrausta pagal Jungtinės Karalystės privalomąjo civilinės atsakomybės draudimo įstatymus. Paprastas KASKO ar civilinės atsakomybės draudimo polisas, išduotas Lietuvoje, oficialiai negalioja JK be šios kortelės.

Svarbu: šią kortelę reikia užsisakyti išsavęs draudimo brokerio ar draudimo kompanijos iš anksto, paprastai tai trunka kelias darbo dienas. Negalima tikėtis, kad ją gausite uosto parduotuvėje. Be „Green Card“ jums neleidžiama įsileisti į keltą, jeigu patikrinimo metu paaiškės, kad neturite galiojančio JK draudimo. Be to, patariu pasitikrinti, ar draudimas dengia ir „Bridging Cover“ tarpiniams pervežimams, jeigu planuojate likti ilgiau nei standartinės kelionės trukmė.

4. Kokius techninius reikalavimus turi tenkinti mikroautobusas, kad jį priimtų į Angliją?

Techninė būklė yra kritinio svarbumo. Anglijoje techninės apžiūros standartai yra griežti, o kelių policija yra labai atidi. Pirmiausia, mikroautobusas turi būti techniškai tvarkingas – variklis nebedūmantis, stabdiai veikiantys be šnypščimo, padangos su giliu protektoriumi (mažiausiai 1,6 mm, tačiau rekomenduoju ne mažiau kaip 3 mm dėl saugumo).

Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas išmetamųjų dujų standartams. Jeigu jūsų mikroautobas yra senesnis ir neturi Euro 6 standarto, gali kilti problemų važiuojant į Londoną ar kitas didžiąsias miestus dėl ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zonos. Tenkinate šį reikalavimą ar ne – tai gali kainuoti brangiai kasdien. Taip pat, mikroautobuse privalo būti visi privalomi aksesuarai: aptvaras, pirmosios pagalbos rinkinys (nors JK nėra tokio griežto reikalavimo kaip kai kuriose šalyse, jis būtinas saugumo sumetimais), atšvaitų liemenės ir degiųjų skysčių užtikrinimo talpa.

5. Koks geriausias būdas kirsti Lamanšą – keltu ar Eurotuneliu?

Abu variantai turi savų privalumų, tačiau parenkant juos reikia vadovautis ne kaina, o patogumu ir planu. Keltas (pavyzdžiui, iš Kalė į Doverį) trunka apie 90 minučių. Tai puiku, jeigu norite pailsėti, išlipti iš automobilio, nusipirkti ką nors maisto, pasivaikščioti palubėje. Tačiau keltas gali būti jautrus orams – jeigu jūra audringa, kelionė gali būti nemaloni.

Eurotunelis (iš Kalė į Folkestone) yra techninis stebuklas. Jums nereikia išlipti iš automobilio. Užvažiuojate į vagoną, 35 minutes važiuojate po jūra ir išvažiuojate Anglijoje. Tai yra greičiausias būdas ir, mano nuomone, patogiausia, jeigu keliaujate su vaikais ar gyvūnais (gyvūnams tinka abu variantai, bet tunelyje jie lieka automobilyje, kas mažina stresą). Tačiau reikia atkreipti dėmesį į bilietų rezervavimą – vasaros sezono metu abiejuose atvejuose vietos gali būti išparduotos savaitėms į priekį, tad planuokite iš anksto.

6. Ar mikroautobuso vairuotojas turi laikytis darbo laiko ir poilsio taisyklių?

Tai labai subtilus klausimas. Jeigu jūsų kelionė yra privaci (keliaujate su šeima ar draugais ir niekam nieko nepervežate už pinigus), tada jums netaikomi tachografo reikalavimai ir griežtos darbo laiko taisyklės, esančios EU reglamente. Jūs galite važiuoti tiek, kiek leidžia jūsų fizinės galimybės.

Tačiau, jeigu mikroautobusu pervežate keleivius komerciniu pagrindu (pavyzdžiui, tai yra turistinė kelionė, už kurią keleiviai sumokėjo, arba vežate darbuotojus į statybas Anglijoje), tada situacija keičiasi drastiškai. Tada jūsų veikla laikoma komerciniu transportu. Jeigu mikroautobuso masė viršija 2,8 tonos (o dauguma 9 vietų viršija), jums privalomas tachografas ir laikytis griežtų poilsio (45 minučių po 4,5 valandų vairavimo) ir poilsio normų. Nepaisymas gali baigtis dideliais baudomis Anglijoje ir transporto priemonės sustabdymu.

7. Kaip susitvarkyti su greičio limitais Anglijoje? Angliškos mylios gali suklaidinti.

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduria lietuviai Anglijoje. Anglijoje ir visoje JK naudojamos mylios, ne kilometrai. 1 mylia = 1,6 km. Standartiniai greičio limitai (jeigu nėra kitokių ženklų): * Miestuose (pastatų zonoje): 30 mylių per valandą (mph), kas yra apie 48 km/h. * Vienjuosčiuose keliuose (su viena juosta į vieną pusę): 60 mph (~97 km/h). * Dviejuosčiuose keliuose (motorways) ir dviejuosčiuose greitkeliuose: 70 mph (~113 km/h).

Svarbu pastebėti, kad Anglijoje yra daug vaizdo kamerų, kurios stebi greitį. Ypač griežtai stebima 30 mph zona miestuose. Neteisingai perskaičiusius mylias, labai lengva viršyti greitį. Be to, jeigu jūsų mikroautobuso masė viršija 7,5 tonos (kas retai, bet įmanoma su sunkesniais modeliais), limitas griežtai mažinamas iki 60 mph net ir dviejuosčiuose keliuose. Patariu nuo pat pradžių nustatyti navigaciję rodant greitį myliomis, kad išvengtumėte nereikalingų rūpesčių.

8. Kas yra ULEZ ir LEZ zonos, ar jos taikomos mikroautobusams?

Šiuo metu Londonas ir kiti didieji miestai kovoja su tarša, todėl įvedė zonas, kuriose už užterštą transportą reikia mokėti mokestį. ULEZ (Ultra Low Emission Zone) Londone yra labai aktuali. Jeigu jūsų mikroautobas neatitinka Euro 6 standarto (dažniausiai tai automobiliai, registruoti iki 2015-2016 m.), turėsite sumokėti kasdienį mokestį, kuris nėra mažas (gali siekti 100 svarų ir daugiau per dieną, priklausomai nuo zonos).

Prieš vykdami į Londoną ar net pro jį, būtinai patikrinkite savo valstybinio numerio kodą oficialioje JK transporto departamento svetainėje. Ten įvedę numerį, iš karto sužinosite, ar mokate mokestį. Mano patirtis rodo, kad daugelis vairuotojų apie tai sužino tik tada, kai gauja baudą paštu. Baudos už nemokėjimą yra gerokai didesnės už patį mokestį, tad tikrinimas yra privalomas.

9. Ką daryti, jeigu kelyje įvykia avarija ar mikroautobusas sugenda?

Niekas nenori galvoti apie blogiausią scenarijų, tačiau būti pasiruošusiam – tai eksperto požiūris. Pirmiausia, jeigu turite „Green Card“ draudimą, jis turėtų apimti ir pagalbą kelyje (roadside assistance). Tačiau ne visi Lietuvoje išduodami draudimai garantuoja pilną techninę pagalbą užsienyje, todėl reikia pasidomėti šia sąlyga.

Jeigu įvykta avarija, Anglijoje veikia griežta tvarka. Būtina iškviesti policiją, jeigu yra sužeistųjų ar jeigu dalyvaujančios šalys nesutaria dėl kaltės. Policija Anglijoje yra labai profesionali, tačiau reikalauja tikslumo. Būtina užfiksuoti avarijos vietą, nuotraukas. Visiškai neįmanoma išspręsti konflikto „ant kelio“ kaip kartais įvyksta pas mus – čia viskas eina per draudimo kompanijas. Jeigu mikroautobas nėra keliavimas, geriausia jį patempti į saugią vietą, nes Anglijoje statyti neįsivažiuojančius automobilius yra draudžiama ir baudžiama.

10. Ar galima vežti alkoholį ar tabaką iš Lietuvos į Angliją mikroautobusu?

Tai labai populiarus klausimas, ypač tarp tų, kurie nori parsivežti pigesnių gėrimų ar cigarečių draugams. Anglijoje yra nustatyti griežti importo limitai asmeniniam naudojimui. Jeigu jūsų mikroautobuse yra daugiau nei 800 cigaretės, 200 cigarų, 1 kg rūkymo tabako ar 110 litrų alaus, 90 litrų vyno, 10 litrų stipriųjų alkoholinių gėrimų (skaičiai gali keistis, tai tik orientyriniai duomenys), tai laikoma ne asmeniniu naudojimu, o prekyba.

Muitinė Anglijoje turi teisę konfiskuoti prekes ir skirti baudą, jeigu įtars, kad jos skirtos pardavimui. Jeigu keliaujate didelės kompanijos (pavyzdžiui, 8-9 žmonių), kiekvienas žmogus turi savo limitą. Tačiau jeigu visos prekės supakuotos į vieną didelę dėžę, muitininkas gali nuspręsti, kad tai priklauso vienam žmogui. Geriausia viską turėti asmeninėje bagažo dalies, skirtingose rankinėse, kad būtų aišku – tai kiekvieno asmeninis daiktas.

Išvada

Keliauti mikroautobusu į Angliją – tai puiki galimybė pamatyti pasaulį, susirasti su artimaisiais arba įgyvendinti verslo užduotis. Tačiau, kaip ir visame gyvenime, sėkmė priklauso ne nuo kelionės ilgio, o nuo paruošimo kokybės. Mano dvidešimt metų patirtis šioje srityje moko vieno pagrindinio dalyko: rūpestis smulkmenomis išgelbėja jums tūkstančius eurų ir daugiau nervų.

Nesvarbu, ar tai jūsų pirmasis reisas pro Lamanšą, ar jūs esate patyręs vairuotojas – kiekviena kelionė yra unikala. Pasikeitė dokumentų reikalavimai, pasikeitė techniniai standartai, o Anglijos keliai turi savo specifiką, kurios negalima ignoruoti. Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti pagrindinius aspektus: nuo „Green Card“ svarbos iki mylių ir greičio limitų bei „Brexit“ įtakos.

Svarbiausia – nebijoti klausti. Jeigu abejojate dėl savo dokumentų, transporto priemonės paruošimo ar draudimo, geriau pasikonsultuoti su profesionaliais iš anksto nei spręsti problemas užsienyje. Saugus ir rūpestingas planavimas yra pagrindas, leidžiantis mėgautis keliu be nereikalingo streso.