Maršrutų kelionės iš Anglijos: patogaus ir saugaus keliavimo užtikrinimas

Tarptautinių pervežimų srityje dirbau daugiau nei dvi dešimtis metų. Per šį laiką matyau, kaip pasikeitė keliai, pasikeitė automobiliai, o labiausiai – pasikeitė pačios taisyklės, ypač susijusios su kelione iš Anglijos (Didžiosios Britanijos) į žemyninę Europą. Anksčiau tai buvo paprasta: užvažiuoji į keltą, išvažiuoji, ir važiuoji toliau. Šiandien, po „Brexit“, situacija yra žymiai sudėtingesnė, reikalaujanti daugiau planavimo, kantrybės ir, svarbiausia, žinių.

Kelionė iš Anglijos nėra tiesiog judėjimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistinis procesas, kur kiekviena minutės delay gali kainuoti brangiai, o netinkamas pasiruošimas gali sukelti nemažai streso. Tačiau, esu įsitikinęs, kad su teisingu požiūriu ir pasiruošimu, ši kelionė gali būti ne tik efektyvi, bet ir visiškai saugi bei net patogi. Šiame straipsnyje dalinsiuosi savo patirtimi ir padėsiu suprasti, kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinys ar asmeninė kelionė iš Anglijos vyktų sklandžiai be nereikalingų nesklandumų.

Svarbiausia dėl visų šių metų patirties galiu pasakyti vieną: sėkmė priklauso nuo detalių. Nuo to, kaip paruošti dokumentus, iki to, kiek laiko skirsite vairuotojo poilsiui. Anglija yra sala, o tai reiškia, jog turite įveikti vandens barjerą, o kartu su juo ir biurokratinę užkardą. Bet nebijokite – tai įveikiama.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje sekcijoje surinkau dešimt dažniausiai kylančių klausimų, kuriuos klientai klauso manęs planuodami keliones iš Anglijos. Atsakymai į juos padės išvengti dažniausių klaidų ir nusiraminti prieš kelionę.

1. Kokie pagrindiniai dokumentų reikalavimai kelionei iš Anglijos po „Brexit“?

Tai, turbūt, svarbiausias klausimas, kylančios šiandien. Anksčiau pakakdavo vairuotojo pažymėjimo ir techninės apžiūros. Dabar situacija kitokia. Jei vežate prekes, būtina turėti teisingai užpildytus prekių deklaracijas ir, jei reikia, TIR knygeles ar Ex1 dokumentus. Vairuotojas turi turėti pasą arba ID kortelę (prieš tai pakakdavo vairuotojo pažymėjimo, bet dabar patikrinimai griežtesni).

Be to, būtina įsitikinti, kad transporto priemonė turi visus reikalingus draudimus, kurie galioja Europos Sąjungoje. Nepamirškite ir „Green Card“ – žalios kortelės, kuri patvirtina civilinės atsakomybės draudimą užsienyje. Jei trūksta bent vieno lapelio, pasienio punkte gali tekti sugrįžti atgal, kas užtruks valandas ar net dienas. Visada patariu dar kartą patikrinti dokumentus likus 24 valandoms iki išvykimo.

2. Ką pasirinkti: Keltą arba Eurotunelį?

Abiejų variantų yra privalumų ir trūkumų, o pasirinkimas dažnai priklauso nuo Jūsų maršruto ir biudžeto. Eurotunelis (Eurotunnel) po Lamanšu yra greičiausias sprendimas. Kelionė truko apie 35 minutes nuo važiavimo į vagoną iki išvažiavimo iš jo. Tai idealu tiems, kurie skubia ir nori išvengti jūros mėgstimo. Tačiau čia nėra kur pailsėti – vairuotojas turi sėdėti automobilyje arba vagonėlyje.

Keltas (pvz., iš Dover į Calais arba iš Portsmouth į Belgiją/Olandiją) trunka ilgiau – nuo 1,5 iki 4 valandų, tačiau tai suteikia galimybę vairuotojui tikrai pailsėti. Yra restoranai, parduotuvės, galima nueiti į denį įkvėpti jūros oro. Ilgose kelionėse keltas dažnai yra saugesnis pasirinkimas dėl vairuotojo nuovargio mažinimo. Be to, keltai iš šiaurės Anglijos (pvz., Newcastle, Hull) gali padėti apeiti visą Angliją pietinę dalį, tačiau jie brangesni ir ilgiau trunka.

3. Kaip užtikrinti krovinių saugumą kelionės metu?

Saugumas – tai ne tik saugojimas nuo avarijų, bet ir nuo vagystių. Anglija ir kontinentinė Europa yra pagrindiniai krovinių persikrovimo centrai. Radžiau, kad dauguma vagysčių įvyksta ne važiuojant greitkeliu, o stovint neapsaugotuose aikštelėse.

Patariu niekada nestoti be reikalo neoficialiose vietose, pavyzdžiui, prie degalinių, jei jos neturi saugomos aikštelės (secured parking). Visada naudokite patikimas, sertifikuotas stovyklavimo vietas (pvz., „Truckstop“ tinklai arba „P+R“ aikštelės su apsauga). Krovinys turi būti užkaltas (uždarytas antspaudais), o sunkvežimis – patikimai užrakintas. Jei krovinius vežate atvirame priekaboje, jas būtina uždengti audeklu ir uždengti taip, kad niekas negalėtų pamatyti, kas viduje. Paprasta taisyklė: jei vagių nežavi, jie nebandys jo pavogti.

4. Kiek laiko reikia skirti muitinės procedūroms?

Niekada nesakykite klientui „tai užeis per 10 minučių“. Po „Brexit“ Anglijos ir Prancūzijos pasienio punktai (Dover, Calais) tampa „flašpunktais“. Eilės gali būti ilgos, ypač švenčių metu arba kai pasienio darbuotojai streikuoja (kas Prancūzijoje nutinka dažnai).

Paprastai, jei visi dokumentai tvarkingi, muitinės patikra trunka nuo 30 minučių iki 2 valandų. Tačiau jei trūksta kokių nors duomenų arba sistema „užstrig“, laukti gali ir ilgiau. Mano patirtis sako, kad į šią kelionę reikia žiūrėti atsargiai – visada planuokite papildomą 3–4 valandas „rezerve“. Geriau vairuotojui pailsėti laukiant eilėje, nei skubėti vėliau ir pažeisti vairavimo poilsio režimą.

5. Kaip teisingai planuoti vairuotojo darbo ir poilsio laiką?

Tai ne tik klausimas patogumo, bet ir griežtas įstatymų reikalavimas. Vairuotojai turi laikytis Eurokontrole (tachografo) taisyklių. Važiuojant iš Anglijos, dažnai tenka keisti laiko juostas (Anglija yra 1 valanda atsiliekančiame laike palyginti su Lietuva).

Maršrutas turi būti planuojamas taip, kad vairuotojas neviršytų 4,5 valandų vairavimo be pertraukos. Pertrauka turi būti mažiausiai 45 minutes. Taip pat neviršykite 9 valandų vairavimo per dieną (gali būti pratęsta iki 10 valandų iki 2 kartų per savaitę). Planuodami maršrutą, atsižvelkite į tai, kad važiavimas keltu arba tuneliu nėra laikomas poilsio laiku, jei vairuotojas neišlipa iš automobilio. Geriausias variantas – susiplanuoti poilsį tiesiogiai po išlipimo iš keltą, kad vairuotojas galiėtų išsimiegoti normalią naktį prieš tęsiant kelią į Lietuvą ar kitą šalį.

6. Kokias technines problemas dažniausiai sukelia keliai iš Anglijos?

Anglijos keliai yra specifiniai. Miestuose gatvės dažnai siauros, o „roundabout“ (žiediniai sankryžos) yra visur. Sunkvežimiams tai gali būti iššūkis, ypač jei maršrutą planuoja navigacija, skirta lengviesiems automobiliams.

Be to, Anglijoje daugiau kalvų ir vingių, palyginti su lygumomis Vokietijoje ar Lenkijoje. Svarbiausia – techniškai tvarkingos stabdžių sistemos. Žemyninėje Europoje ilgi greičio ruožiai reikalauja stiprių stabdžių, o Anglijoje – dažnas stabdymas miestuose. Prieš išvykdami, būtinai patikrinkite: padangas (turi atitikti žiemos/vasaros reikalavimus priklausomai nuo sezono), šviesas, ir, svarbiausia, AdBlue lygį, nes Anglijoje degalinių su AdBlue gali būti mažiau už miesto ribomis.

7. Ar reikia specialios draudimo poliso?

Taip, tai būtina. Jūsų įprastas transporto priemonės draudimas (Kasko arba OCTA) gali nedengti kelionių užsienyje arba gali turėti ribojimų dėl Didžiosios Britanijos statuso. Būtina susisiekti su draudimo brokeriu ir užtikrinti, kad „Green Card“ išduota ir galiojanti.

Taip pat verta pagalvoti apie krovinio draudimą (Cargo insurance). Jis apsaugo Jūsų prekes nuo pažeidimo arba dingimo kelionės metu, pvz., avarijos metu arba gaisro keltuose. Žinoma, tikiuosi, kad to nereikės, bet mano praktikoje buvo atvejų, kai gerai parengta draudimo sutartis išgelbėjo verslą nuo bankroto. Netaupykite ant draudimo – tai Jūsų ramybės garantas.

8. Kaip elgtis su navigacija ir maršrutų planavimu?

Nenaudokite paprastų „Google Maps“ ar „Waze“, jei vairuate sunkvežimį arba didelę furgoną. Jie neveda atsižvelgiant į transporto priemonės aukštį, svorį ar ilgį. Anglijoje yra daug žemų tiltų ( Low bridges), kuriuose sunkvežimis tiesiog nepraplėš – jis bus užstrigęs arba sudaužytas.

Naudokite profesionalią sunkvežimių navigaciją (pvz., „TomTom Truck“ arba „Garmin dezl“). Jos leidžia nustatyti automobilio parametrus ir vengia problemingų vietų. Taip pat visada turkite atsarginį planą – popierinį žemėlapį arba žinoti apie pagrindinius magistralinius kelių numerius (M25, M1, A1 ir t.t.), nes signalas gali dingti kelyje.

9. Kaip pasiruošti oro sąlygoms?

Anglijoje oras yra neprognozuojamas. Gali būti saulėta ir +20 laipsnių, o po valandos – liūtis ir rūkas. Vairuotojas turi būti pasiruošęs viskam. Rūkas ant Lamanšo pakrantės yra legendarus – jis gali sustabdyti eismą tuneliuose ar uostuose.

Žiemos metu Anglijoje sniegas pasitaiko retiau nei Lietuvoje, bet kai jis pasirodo, šalis visiškai sustoja, nes neturi tokios geros sniego valymo technikos. Todėl vairuotojas turi turėti ne tik vaikiškus grandines, bet ir maistą, vandenį bei šiltus drabužius kabinoje. Niekuomet nežinokite, kiek laiko teks praleisti įstrigęs užšlusiuose kalnuose arba uždarytoje uosto aikštelėje.

10. Ką daryti, įvykus avarijai ar gedimui Anglijoje?

Pirma, nenuokite panikos. Anglijoje gelbėjimo tarnybos (999) veikia labai efektyviai, tačiau kalbos barjeras gali trukdyti. Patariu vairuotojui visada turėti paruoštą lapelį su automobilio duomenimis ir vairuotojo kontaktiniais duomenimis anglų kalba.

Jei gedimas techninis, reikia skambinti savo pagalbos tarnybai (jei turite „Roadside Assistance“ draudimą). Jei tokio nėra, reikės išsikviesti vietinį vilkiką, kuris gali kainuoti labai brangiai. Visada pasirūpinkite, kad kompanija turėtų sutartį su vietiniais partneriais arba draudimą, kuris padengia šias išlaidas. Po avarijos būtina susisiekti su policija, ypač jei buvo sužeisti žmonės arba kelią blokuoja transporto priemonė.

Išvada

Kelionė iš Anglijos gali atrodyti kaip sudėtingas mazgas, kurį reikia išsprogti, tačiau esu įsitikinęs, kad tai tiesiog klausimas organizacijos. Per daugiau kaip 20 metų šioje srityje išmokau vieno: geriausias būdas išvengti problemų yra jas numatyti. Nuo dokumentų tvarkymo iki techninio automobilio paruošimo – kiekvienas žingsnis yra svarbus.

Saugumas ir patogumas nėra tik luksusas, tai būtinybė, užtikrinanti, kad krovinys pasieks paskirties vietą laiku, o vairuotojas grįš namo saugiai. Naudokitės šiais patarimais, planuokite iš anksto ir nebijokite klausti profesionalų. Logistika – tai ne tik prekių vežimas, tai ir žmonių, kurie tai daro, rūpinimasis. Tegul Jūsų maršrutai iš Anglijos visada būna lygūs, o kelionės – saugios.