Maršrutų kelionės iš Anglijos: Kaip užtikrinti kokybiškus pervežimus geromis kainomis

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje beveik du dešimtmečius. Per šį laikotarpį nemažai ką mačiau – nuo paprastų dėžių pervežimo iki kompleksinių industrinių projektų, kuriuos reikėjo pristatyti iš Londono gilumos į atokias Lietuvos sodybas. Vienas dalykas išlieka pastovus: klientams visada svarbu ne tik tai, kad jų krovinys atvyks saugiai, bet ir tai, kad kaina būtų protinga, konkurencinga ir be staigmenų. Anglija (arba Jungtinė Karalystė) visada buvo viena populiariausių kryptų mūsų regione, tačiau po „Brexit“ situacija pasikeitė, o kartu pasikeitė ir logistinių maršrutų kainodara.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia rinka šiuo metu. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad suprastumėte, kodėl vienu atveju kaina svyruoja, kitu – stabili, ir kaip galite rasti geriausius pasiūlymus neprarandant galvos. Kalbėsime ne tik apie skaičius, bet ir apie procesus, kurie slepiasi už tų skaičių, nes tik suprasdami mechanizmą galite daryti tinkamus sprendimus.

Šiuo metu rinka yra dinamiška. Kuro kainos kyla ir krenta, muitinės procedūros tampa griežtesnės, o vairuotojų trūkumas vis dar yra aktuali problema visoje Europoje. Vis dėlto, maršrutai iš Anglijos į Lietuvą (ir atgal) yra gerai išvystyti, o konkurencija verčia transporto kompanijas tobulinti savo paslaugas. Sekančiuose skyriuose mes išnagrinėsime dažniausiai užduodamus klausimus, kurius girdėju iš savo klientų, ir pabandysime atskleisti, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys nukeliautų efektyviai ir nebrangiai.

Svarbiausia taisyklė, kurią per šiuos 20 metų išmokiau – pigu ne visada reiškia gerai, o brangu ne visada reiškia kokybiškai. Rasti „auksinį vidurkį“ – tai mūsų tikslas. Tai reiškia suprasti, ką tiksliai pervežiate, koks yra jūsų laiko lankstumas ir kokią papildomą vertę (pvz., draudimą, palydovą, dokumentų tvarkymą) gaunate už savo pinigus. Skaitykite toliau, ir sužinosite, kaip tai padaryti.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kurie, mano nuomone, labiausiai rūpina klientus planuojantiems siuntą iš Anglijos. Atsakymai paremti realia praktika ir rungtyniavimu su kasdiene logistika.

1. Kodėl pervežimų kainos iš Anglijos taip stipriai svyruoja?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra vienas. Pirmiausia, svarbu prisiminti, kad Anglija yra sala. Tai reiškia, kad bet kuris maršrutas į kontinentinę Europą privalo kirsti La Manšą arba Šiaurės jūrą. Keltų arba Eurotunelio bilietų kainos sudaro didžiąją dalį galutinės sumos, ir jos priklauso nuo kuro kainų rinkoje bei pasiūlos/paklausos balanso. Vasarą, kai daugiau turistų keliauja į Angliją, keltų kainos šoka, o tai atsispindi ir krovininių pervežimų kainose.

Antra, „Brexit“ įvedė papildomus administracinius laukimo laikus. Anksčiau vairuotojas galėdavo važiuoti be sustojimo, dabar reikia praleisti laiką muitinėje. Laikas – tai pinigai transporto versle. Jei vairuotojas praleidžia 4 valandas pasienio punkte, jis negali vairuoti toliau dėl poilsio režimo nustatymų, kas gali prailginti maršrutą ir reikalauti papildomų išlaidų (pvz., nakvynės). Taip pat įtakos tarpininkų mokestis už muitinės deklaracijų pateikimą. Visi šie elementai – kuras, keltai, muitinės procedūros ir darbo užmokestis – sudaro lanksčią kainos struktūrą, kuri reaguoja į bet kokį pasaulio ekonominio nestabilumo žingsnį.

2. Kas yra „groupage“ (dalinių krovinių) pervežimas ir kada jis labiausiai apsimoka?

Groupage, arba dalinių krovinių pervežimas, tai metodas, kai viena mašina veža kelias skirtingų klientų siuntas į tą pačią kryptį. Įsivaizduokite tai kaip viešąjį autobusą: keleiviai (jūsų siuntos) įsėda skirtingose stotelėse, bet važiuoja tuo pačiu autobusu (vilkiku) į tą pačią paskirties vietą. Šis metodas yra geriausias būdas sutaupyti pinigų, jei jūsų krovinys nedidelis – pvz., kelios dėžės, baldai iš buto arba motociklas.

Kodėl tai pigiau? Nes išlaidos (kuras, keltas, vairuotojo atlyginimas) padalinamos iš visų tos mašinos klientų. Jei vežate tik 2 kubinius metrus, nėra prasmės nuomoti visą 90 kubinių metrų vilkiką. Groupage trūkumas – laikas. Kadangi vairuotojas turi surinkti krovinius iš skirtingų vietų Anglijoje ir juos iškrauti skirtingose vietose Lietuvoje, tranzito laikas gali būti ilgesnis (paprastai 5–7 dienų, kartais ilgiau, priklausomai nuo maršruto sudėtingumo). Tačiau, jei jums nėra skubu ir norite geriausios kainos, tai idealus pasirinkimas.

3. Kada verta rinktis pilnos mašinos (FTL – Full Truck Load) nuomą?

Pilnos mašinos nuoma tiks tada, kai turite daug krovinio (paprastai virš 15–20 europaletų arba daugiau nei 22 tonas svorio) arba kai jums labai skubu. Tokiu atveju vilkikas, priekaba ir vairuotojas skirti tik jums. Mašina važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio Anglijoje į jūsų adresą Lietuvoje be sustojimų (išskyrus technines pertraukas arba keltą).

Nors bendra kaina atrodo aukštesnė nei už dalinį krovinį, jei perskaičiuosite kainą už vieną paletę ar kubinį metrą, dažnai pasirodo, kad tai labai panašu, o kartais netgi pigiau nei groupage, ypač esant didelioms siuntoms. Be to, šis metodas sumažina krovinio pažeidimo riziką, nes jis nėra perkraunomas ir iškraunomas tarpiniuose sandėliuose. Taip pat turite pilną kontrolę dėl išvykimo laiko – jei prekes reikia pristatyti rytoj, tik pilna mašina gali garantuoti tokį greitį (atsižvelgiant į vairuotojo poilsio laiką).

4. Kaip „Brexit“ pasitiko klientų kišenes ir ką reikia žinoti apie muitinę?

„Brexit“ pakeitė žaidimo taisykles. Anksčiau Anglija buvo ES narė, ir prekių judėjimas buvo beveik toks pat kaip tarp Lietuvos ir Lenkijos. Dabar tai trečioji šalis. Tai reiškia, kad kiekviena siunta privalo praeiti eksporto (išvykimo iš UK) ir importo (atvykimo į ES) muitinės procedūras. Klientams tai reiškia papildomų dokumentų: prekių sandaros sąrašą (Packing List), komercinę sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice) ir, jei taikoma, atitinkamus licencijas ar sertifikatus.

Kas svarbiausia dėl kainos? Muitinės tarpininkų paslaugos. Dauguma klientų mano, kad pervežėjas tiesiog nuveža daiktus, tačiau dabar pervežėjas arba eksponentas turi pateikti elektronines deklaracijas. Už tai imamas atskiras mokestis. Be to, jei dokumentuose yra klaidų (pvz., neteisingai nurodytas prekės kodas HS arba vertė), siunta gali būti sulaikyta. Už laiką, praleistą muitinės sandėliuose (demurrage), taip pat reikia mokėti. Norėdami išvengti šių papildomų sąnaudų, būtina tiksliai užpildyti dokumentus ir pasirinkti patikimą pervežėją, kuris supranta šias procedūras.

5. Ar apsidraudimas įeina į kainą, ir kokia jo reikšmė?

Tai kritiškai svarbus klausimas, apie kurį dažnai pamirštama, kol neįvykia įvykis. Standartinė tarptautinės konvencijos (CMR) draudimo apimtis dažnai yra ribota (pavyzdžiui, 8,33 SDR už kilogramą), kas esant brangioms prekėms (elektronika, brangūs baldai, vynai) gali padengti tik nedidelę dalį nuostolių. Mane dažnai klausia: „Ar man reikia papildomo draudimo?“ Mano atsakymas visada yra „taip“, jei siuntos vertė viršija kelias tūkstančius eurų.

Draudimas nėra brangus – jis paprastai sudaro nedidelę procentinę dalį nuo prekių vertės (paprastai 0,2% – 0,5%). Tačiau jei įvyksta avarija, gaisras arba krovinys dingsta, be šio draudimo galite prarasti viską. Gerą kainą sudaro ne tik pigus pervežimas, bet ir saugumas. Užtikrinkite, kad jūsų sutartyje būtų aiškiai nurodyta draudimo sąlygos, ar ji įeina į pagrindinę kainą, ar turi būti apmokėta papildomai. Tai nedidelė investicija į ramybę.

6. Kaip krovinio svoris ir tūris (volumetrisinis svoris) veikia kainą?

Logistikoje egzistuoja tokia sąvoka kaip „volumetrisinis svoris“. Dauguma klientų mano, kad jei jie veža plunksnas, tai bus pigu. Tačiau vilkikas turi ribotą vietą – jis telpa tik 33 europaletes arba apie 90 kubinių metrų. Jei jūsų krovinys labai lengvas, bet užima daug vietos (pvz., putų polistirolo blokai, tuščios dėžės, vata), pervežėjas negali vežti nieko kito šitoje vietoje. Todėl kaina skaičiuojama pagal tai, kas didesnė – realus svoris arba volumetrisinis svoris.

Volumetrinis svoris dažnai skaičiuojamas taip: ilgis x plotis x aukštis (m) dauginamas iš koeficiento (paprastai 167 kg arba 333 kg, priklausomai nuo transporto rūšies). Pavyzdžiui, jei vežate 1 kubinį metr� plunksnų, kurios sveria 10 kg, pervežėjas jas užskaičiuos kaip 167 kg krovinį. Norint gauti gerą kainą, svarbu optimaliai supakuoti prekes. Naudokite standartinius konteinerius (pvz., „fish box“ arba europaletes), kad išnaudotumėte erdvę efektyviausiai. Blogai supakuotas krovinys ne tik brangiau kainuoja, bet ir rizikuoja būti pažeistas.

7. Kokios papildomos išlaidos gali iškilti neplanuotai?

Niekas nemėgsta staigmenų, tačiau logistikoje jos kartais įvyksta. Dažniausios neplanuotos išlaidos susijusios su „priešpilo“ (pilotage) arba „paskutinio kilometro“ paslaugomis. Pavyzdžiui, jei nurodėte adresą Londono centre, kur vilkikas negali privažiuoti dėl ribojimų (LEZ zona), gali reikėti mažesnės mašinos, kuri perkrautų siuntą į didelį vilkiką. Tai kainuoja papildomai.

Taip pat gali kilti išlaidų dėl laukimo. Jei vairuotojas atvykta į iškrovos vietą, o ji uždaryta, arba krovinys dar nėra paruoštas (reikia pakrauti rankiniu būdu ilgiau nei 1 valanda), imamas mokestis už laukimo valandas. Taip pat svarbu atsižvelgti į kvietimą į keltą. Jei vairuotojas praleidžia užsakytą laiką dėl kliento kaltės, bilieto keitimas taip pat kainuoja. Geriausias būdas išvengti šių išlaidų – aiškus ir tikslus komunikavimas: pasakykite apie prieigos problemas, apie pakrovimo sąlygas ir būkite laiku.

8. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją tarp tūkstančių pasiūlymų?

Rinkoje yra daug tiek didelių, tiek mažų žaidėjų. Kaip ekspertas patarčiau nekreipti dėmesio į patį pigiausią pasiūlymą be papildomos analizės. Patikimumas matomas iš detalių. Ar kompanija pateikia rašytinę sutartį? Ar aiškiai nurodyta, kas atsitinka, jei krovinys atvyks pažeistas? Ar jie turi atsakomybės draudimą?

Patikimas pervežėjas visada klausa apie prekių rūšį, prieigą prie krovinio ir reikalauja kokybiškų dokumentų. Jei „ekspertas“ neklausia nieko ir sako tik „mums viskas tinka“, tai raudonos vėliavėlės signalas. Taip pat verta paieškoti atsiliepimų internete arba klausti verslo partnerių. Ilgamečiai veikiantys kompanijos, kurios dirba jau daugiau kaip 10–15 metų (kaip ir aš), yra patikimesnės, nes jų verslo modelis grindžiamas ilgalaikiais santykiais, o ne vienkartinu uždarbiu.

9. Ar sezonas veikia kainas, ir kada geriausia planuoti siuntą?

Taip, absoliučiai. Egzistuoja aiškūs pikai ir nuosmukiai. Sausis ir rugsėjis yra aktyviausi mėnesiai – verslas grįžta iš atostogų, prasideda nauji projektai, todėl vietos vilkikuose tampa mažiau, o kainos kyla. Vasarą (liepa–rugpjūtis) kainos gali šiek tiek kristi dėl mažesnės industrinės veiklos, tačiau tuo metu didelę įtaką daro keltų kainos dėl turizmo.

Geriausia kaina dažnai gaunama planuojant iš anksto. Jei žinote, kad reikės pervežti prekes po mėnesio, kreipkitės dabar. Tai leidžia pervežėjui efektyviau suplanuuti maršrutą ir surinkti grupinius krovinius, kas jums suteikia nuolaidą. Skubos užsakymai („reikia paimti rytoj“) visada kainuoja brangiau, nes pervežėjas turi permesti savo resursus, atšaukti kitus planus arba važiuoti tuščia grįžtant.

10. Kaip teisingai parengti krovinį, kad išvengtumėte problemų ir užtikrintumėte gerą kainą?

Galiausiai, daug priklauso nuo pačio siuntėjo. Gerai supakuotas krovinys – tai pusė sėkmės. Pirmiausia, naudokite kokybiškas pakuočių medžiagas. Senos, sugedusios dėžės neišlaikys svorio perkelimo. Antra, užfiksuokite krovinio būklę prieš pakrovimą (nuotraukos). Jei atvykus į Lietuvą paaiškės, kad dėžės sutrupėjusios, nuotraukos padės įrodyti, kad tai ne įvyko pervežimo metu (jei iš tikrųjų ne).

Trečia, žymėjimas. Kiekviena dėžė turi būti pažymėta jūsų vardu, adresu ir telefono numeriu. Tai pagreitina muitinę ir iškrovą. Jei pervežate daug smulkių dėžių, jas geriau sukrauti ant europaletės ir užfiksuoti (oefilmuoti). Tai sumažina „dingusių“ prekių riziką ir leidžia vairuotojui greičiau pakrauti/iškrauti, kas gali būti įvertinta nuolaida. Tvarkingumas ir parengimas – tai tiesioginis kelias mažesnėms kainoms.

Išvada

Apibendrinant, maršrutų kelionės iš Anglijos geromis kainomis nėra mistika ar tik dideliųjų žaidėjų privilėgija. Tai logiškas procesas, kuris priklauso nuo supratimo, kaip veikia logistika. Kaip žmogus, kuris šioje srityje praleido daugiau nei dvidešimt metų, galiu užtikrinti, kad geriausia kaina susideda ne iš vieno elemento, o iš visos grandinės: nuo to, kaip gerai supakavote savo prekes, iki to, kaip tiksliai užpildėte muitinės dokumentus ir kiek laiko skyrėte planavimui.

Nebijokite klausti pervežėjų detalių klausimų, prašyti paaiškinimų apie sudėtinę kainą arba derėtis dėl terminų. Profesionalios transporto kompanijos visada vertina sąžiningą ir atvirą bendradarbiavimą. Pasirinkdami patikimą partnerį, suprasdami savo krovinio ypatybes ir planuodami iš anksto, jūs ne tik sutaupysite pinigų, bet ir išvengsite nemažai nemalonumų bei streso. Logistika turėtų būti ne bėda, o sklandus verslo procesas, kuris leidžia jums auginti savo verslą ramiai. Tikiuosi, šie patarimai padės jums sekantis kartą, kai reikės organizuoti kelią iš Anglijos.