Lankstus pervežimas į Anglają: patogūs grafikai ir logistikos subtilybės

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė. Vienaik keliaujantys keliai buvo tiesesni, o sienos – sąlyginės, šiandien, ypač kalbant apie maršrutus į Jungtinę Karalystę, situacija yra vis kitokia. Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau: dokumentacija, pasienio kontrolė, nauji muitinės reikalavimai. Vis dėlto, vienas dalykas išlieka nepakitęs – kliento poreikis greitai, saugiai ir, svarbiausia, patogiai gauti savo siuntas.

Kai kalbame apie pervežimus į Angliją (arba platesniu požiūriu – į visą JK), žodis „patogumas“ dažnai siejamas su lankstumu. Standartiniai, griežti grafikai, kurie veikia vykstant į Vokietiją ar Lenkiją, čia dažnai nebeužtenka. Jūs, kaip klientas, turite savo verslo ritmą, gamybos ciklus ar asmeninius planus, kuriems sunku pritaikyti kietą tvarkaraštį, nurodantį, kad „krovinys išvyksta tik antradieniais ir penktadieniais“. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia lankstus pervežimas, kodėl jis tampa standartu kokybiškoje logistikoje ir ką jums reikia žinoti, kad procesas vyktų sklandžiai.

Logistika nėra tik apie vairuotoją ir sunkvežimį. Tai yra sudėtingas mechanizmas, kur kiekviena detalė turi savo vaidmenį. Lankstus grafikas – tai ne galimybė vežti ką norimą ir kada norimą, tai profesionalus planavimas, atsižvelgiant į galimas kliūtis ir kliento poreikius. Kelionė per Lietuvą, Latviją, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ar Olandiją ir per Lamanšą yra ilga. Ji trunka ne vieną dieną, ir šiame maršrute gali kilti tūkstančiai nesklandumų. Būtent todėl lankstumas tampa jūsų draugu, o ne papildomu stresu.

Šiandien mes pažvelgsime giliau į tai, kaip suorganizuoti tokį pervežimą, kad jums netektų nerimti dėl vėlavimo ar dokumentų chaoso.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje suformulavau atsakymus į tuos klausimus, kurios dažniausiai girdėju iš savo klientų per dvidešimt metų. Čia rasite praktiškus patarimus, padėsiančius suprasti procesą ir išvengti nereikalingų klaidų.

1. Ką reiškia „lankstus pervežimas“ ir kaip jis skiriasi nuo įprastų maršrutų?

„Lankstus pervežimas“ logistikoje reiškia galimybę adaptuoti transporto priemonės išvykimo ir atvykimo laikus prie konkrečio kliento užduoties, o ne pritaikyti klientą prie fiksuoto tvarkaraščio. Įprastai, tad tiek vadinamos „linijinės“ transporto kompanijos, veža pagal griežtą grafiką – pavyzdžiui, išvyksta iš Vilniaus tik kiekvieną ketvirtadienį. Jei jūsų krovinys pasiruošia tik penktadienį, jūs turite laukti savaitės.

Lankstus pervežimas veikia kitaip. Mes, kaip ekspertai, planuojame maršrutą dinamiškai. Jei jums reikia paimti krovinią Kaune trečiadienio vakare ir jį pristatyti į Londoną kitą savaitę pirmadienį rytą, surandame vairuotoją, kuris gali pradėti darbą būtent tada. Tai dažnai įmanoma sujungiant kelis krovinius (t.y. dalinių krovinių pervežimu) arba skirti specialų mikroautobusą/vilkiką vienam klientui. Lankstumas taip pat reiškia, kad jei pasikeičia jūsų gamybos laikai, mes stengiamės perkelti ir transporto išvykimą, neprarandant dienų. Tai ypač svarbu šiuolaikinėje, nestabilioje rinkoje, kur „just in time“ (tik laiku) principas nulemia verslo sėkmę.

2. Ar lankstus grafikas reiškia, kad krovinys gali atvykti bet kuriuo paros metu?

Ne visada, tačiau dažnai taip yra, priklausomai nuo susitarimo. Profesionalus logistikos partneris visada siekia derinti laikus su adresatu. Jungtinėje Karalystėje yra griežti darbo laiko apribojimai vairuotojams ir taip pat tam tikri apribojimai pristatymams gyvenamuosiuose rajonuose ar prekybos centruose.

Kai kalbame apie lankstumą, mes dažniausiai turime omenyje paros, kada krovinys bus paimtas ir paimtas, pasirinkimą, o ne tai, jis bus atvežtas 3 valandą ryto be įspėjimo. Kvalifikuota dispečerinė centras visada susisieks su gavėju Anglijoje ir suderins pristatymo langą (time slot). Tačiau jei jums, pavyzdžiui, svarbu, kad prekės būtų pristatytos prieš sandėlio uždarymą (pvz., iki 16:00 val.), lankstus pervežimas leidžia mums pasirinkti greitesnį kelią (pvz., keltu per Dover-Calais), kad būtume laiku. Fiksuoti grafikai dažnai neleidžia tokių korekcijų, todėl krovinys gali atvykti per vėlai, kai sandėlis jau uždarytas.

3. Kokius dokumentus reikia parengti, kad pervežimas vyktų lankstiai ir be vėlavimų muitinėje?

Dokumentacija – tai, kas sustabdo net lankstiausią vairuotoją. Po „Brexit“, krovinys vykstantis iš Lietuvos į Angliją turi kirsti dvi muitines: išvykimo (mūsų pusėje) ir atvykimo (JK pusėje). Norint, kad grafikas nesužlugtų, dokumentai turi būti idealūs.

Jums reikės: 1. Prekybinės faktūros (Commercial Invoice) – jos turi būti tikslios, su nurodytu prekių svoriu, verte (EUR arba GBP), prekių kodais (HS kodais) ir pirminio kodu. 2. Pakavimo sąrašo (Packing List) – padeda lengviau patikrinti krovinių buvimą. 3. EX1 dokumentas (Eksporto deklaracija) – jis užbaigiamas išvykstant. 4. Importo deklaracija (JK pusėje) – dažniausiai jos atlikimas pavedamas logistikos brokeriams arba atstovams Anglijoje.

Jei šie dokumentai pasiruošiami vėlai arba juose yra klaidų, lankstumas neturi jokios reikšmės – krovinys stovės pasienyje. Mano patarimas: visada siųskite dokumentus dispečeriui bent 24–48 valandos prieš planuojamą išvykimą. Tai leidžia mums iš anksto užregistruoti prekes ir gauti MRN numerį, kuris leidžia sklandžiai prasiliesti pro britų kontrolę. Lankstumas čia reiškia galimybę ištaisyti klaidas „skrydžio metu“, tačiau geriau to daryti nebegimus.

4. Kaip „Brexit“ paveikė galimybę planuoti patogius grafikus ir ar tai dar įmanoma?

„Brexit“ tikrai sudarė iššūkį, tačiau lankstus pervežimas yra atsakymas į šiuos iššūkius. Iki 2021 metų, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, pervežimas buvo beveik tapatus važiavimui į kitą ES šalį. Dabar turime papildomą procedūrą – muitinės kontrolę.

Fiksuotiems grafikams šios procedūros yra mirtinas. Jei linijinis vilkikas užstringa Doverio uoste dėl netinkamų dokumentų, visa eilė kitų klientų vėluoja. Lankstas pervežimas leidžia mums rinkti alternatyvius maršrutus. Pavyzdžiui, jei Kent‘o srityje susidaro spūstys („Operation Stack“), mes galime nukreipti transportą pro Hull ar Immingham uostus (Šiaurės Anglijoje), nors tai ir yra šiek tiek ilgiau, tačiau leidžia išlaikyti pristatymo laiko grafiką klientui. Taigi, „Brexit“ neprivers mums atsisakyti patogių grafikų, tačiai reikalauja daugiau patirties ir gebėjimo greitai reaguoti į situaciją kelyje.

5. Kokią įtaką turi dalinių krovinių (part loads) pervežimas grafiko lankstumui?

Dalinių krovinių pervežimas yra vienas efektyviausių būdų pasiekti lankstumą. Tarkime, jums reikia pervežti 3 europalette (paletes) baldų iš Šiaulių į Mančesterį. Užsakyti pilną vilkiką (FTL) būtų per brangu. O laukti, kol mes surinksime kitus 30 paletų į tą patį vilkiką, užtruktų per ilgai.

Lankstas sprendimas – dalinis krovinys. Mes surandame vilkiką, kuris važiuoja tame pačiame direction‘e (kryptyje), turi vietos ir jau turi suplanuotą grafiką. Jūsų krovinys įdedamas į jį. Šiuo atveju lankstumas pasireiškia tame, kad jums nereikia laukti, kol užsipils pilna mašina, o taip pat galime derinti paimimo laikus. Kartais tai reiškia, kad vairuotojas aplankys jūsų sandėlį šiek tiek vėliau (pvz., ne 8:00 ryte, o 11:00), tačiau tai leidžia sutaupyti iki 50 proc. kainos lyginant su pilnu krovininiu. Profesionalas visada ras optimalų balansą tarp kainos, laiko ir patogumo.

6. Ar įmanoma keisti išvykimo datą paskutinę minutę ir kiek kainuoja tokia elgsena?

Logistikoje „paskutinė minutė“ yra reliatyvus dalykas. Jei apie keitimą pranešate 4 valandos prieš vairuotojo atvykimą, tai tikrai sukels problemų ir gali būti apmokestinta, nes vairuotojas jau gali būti pakeliui arba jau turėjome atšaukti kitą užsakymą dėl jūsų vietos.

Tačiau, kalbant apie lankstumą, dauguma kompanijų (įskaitant mūsų supratimą verslo poreikių) bando išeiti į susitikimą. Jei pranešate prieš 24–48 valandų, pakeitimas dažnai įmanomas nemokamai arba už simbolinį mokestį. Svarbiausia – komunikacija. Jei žinote, kad gamyba vėluoja, nedelskite pranešti dispečeriui. Toks lankstumas – gebėjimas adaptuotis prie gamyklų neplanuotų sustojimų – yra vienas iš pagrindinių dalykų, skiriančių paprastą pervežėją nuo patikimo partnerio. Mes stengiamės būti ne tiekėju, o partnierių, todėž žinome, kad planai keičiasi.

7. Kokio dydžio krovinius galima pervežti lankščiu grafiku?

Dauguma klientų mano, kad lankstumas taikomas tik mažiems siuntiniams (kurjeriams). Tai netiesa. Lankstus grafikas galioja visoms kategorijoms: * Mikroautobusai (pvz., Ford Transit): Tinka 1–2 europaletėms iki 1.5 tonos. Labai lankstūs miestuose. * Mažosios sunkvežimiai (7.5 t): Tinka 3–5 europaletėms. * Sunkvežimiai (vilkikai): Tinka 33–34 europaletėms (pilna mašina).

Net jei reikia pervežti netipinį krovinią – ilgas medžiagas, statybines techniką ar labai jautrą elektroniką – lankstus planavimas leidžia parinkti tinkamą transporto priemonę. Pavyzdžiui, jei krovinys netelpa į standartinę tentinę mašiną, galime siūlyti autovežį su liftu arba mašiną su atidaromu stogu. Grafikas tuomet derinamas pagal tai, kokia transporto priemonė yra prieinama artimiausiu metu. Kartais tai reiškia išvykimą tą pačią dieną.

8. Kaip vyksta krovinių sekimas ir ar klientas visada žino, kur jo siunta?

Šiandien technologijos leidžia mums suteikti 100 proc. skaidrumo. Lankstas pervežimas nesąlygoja „juodosios skylės“, kurioje dingsta informacija.

Naudojame GPS sekimo sistemas, kurios leidžia stebėti mašinos judėjimą realiu laiku. Be to, dispečeriai nuolat palaiko ryšį su vairuotojais. Esant lankščiam grafikui, ypač svarbu informuoti klientą apie planuojamus sustojimus ar vėlavimus. * Pavyzdžiui, jei dėl blogo oro Lamanše sąsiauryje keletas keltų buvo atšaukta, mes nedelsdami informuojame: „Jūsų krovinys bus pristatytas ne antradienį, o trečiadienio ryte, nes vairuotojas praleido laukiant keltui.“ * Kartais klientai gauna SMS pranešimus ar el. laiškus su nuoroda į žemėlapį.

Tai duoda ramybę. Jums nereikia nerimti, ar prekės jau persikėlė per kanalą, ar ne. Matote visą procesą.

9. Kuo skiriasi pervežimas į Angliją keltu ir tuneliu, ir kuris labiau tinka lankstamam grafikui?

Tai klasikinis klausimas. Turime du pagrindinius perėjimus per Lamanšą: Keltai (Dover-Calais, Dover-Dunkerque) ir Eurotunelis (Folkestone-Calais).

• Keltai: Dažniau vyksta (kiekvieną valandą ar dažniau). Jei vairuotojas vėluoja, jis gali pakeisti bilietą į vėlesnį keltą (priklausomai nuo bilieto tipo) be didelių rūpesčių. Keltai leidžia vairuotojui pailsėti, pavalgyti. Tai gali būti lankstesnis variantas, jei grafikas pasikeičia kelyje.
• Tunelis: Užtrunka tik 35 minutes nuo įvažiavimo iki išvažiavimo. Tai greičiausias būdas. Tačiau čia labai griežtas tvarkaraštis – jei vėluoji 5 minutes, gali praleisti išvykimą ir laukti valandą.

Lankstumo požiūriu, keltai dažnai suteikia daugiau „buferinio laiko“, ypač jei kelyje įvyksta nesklandumų. Tačiau jei mums reikia maksimaliai greitai pristatyti (pvz., 24h express), tunelis yra neabejotinas pasirinkimas. Mes pasirenkame metodą atsižvelgdami į jūsų poreikius – ar jums svarbiau greitis, ar tikimybė susiderinti su vėlavimu.

10. Ką daryti, jei krovinys atvyksta sugadintas ar trūksta dalių? Kaip elgiasi lanksti logistika?

Niekas nėra apsaugotas nuo avarijų ar mechaninių gedimų. Per 20 metų mačiau viską: nuo padangų plyšimo iki mažų „nulūžimų“ kelyje. Lankstumas čia reiškia operatyvumą sprendžiant problemas.

Jei atsitiko nenumatyta situacija: 1. Informacija: Mes nedelsdami pranešame jums. 2. Dokumentacija: Fasuojame visus nuotraukų ir aktus (Convention CMR), kad būtų galima pateikti draudimo pretenziją. 3. Sprendimas: Jei įmanoma, bandome ištaisyti vietą (pavyzdžiui, pakrauti į kitą mašiną tame pačiame mieste) ir tęsti kelionę su minimaliu vėlavimu.