Lankstūs išvykimo taškai pervežimams į Angliją: Kaip logistika tampa klientui draugiška

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė požiūris į logistiką. Anksčiau klientas turėjo pritaikyti savo verslą prie vežėjo grafiko: jei sunkvežimis važiavo penktadienį iš Vilniaus, o prekės buvo paruoštos tik šeštadienį, reikėdavo laukti savaitę arba gabenti jas į terminalą savo jėgomis. Šiandien situacija yra visiškai kita. Rinka verčia mus, logistikos ekspertus, sukasi around kliento poreikių, o ne atvirkščiai. Vienas svarbiausių modernių pervežimų į Angliją atributų yra lankstūs išvykimo taškai.

Kas tai reiškia praktiškai? Tai ne tik tai, kad atvykstame pas jus į sandėlį. Tai sudėtinga logistinės grandinės optimizacija, leidžianti surinkti krovinius iš įvairių Lietuvos (ir ne tik) vietovių, juos konsoliduoti ir efektyviai pristatyti į Britanijos salas. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsinu, kaip veikia ši sistema ir kodėl ji verslui yra ne tiesiog patogumas, o būtinybė išlikti konkurencingu.

Anglijos kryptis vis dar yra viena populiariausių mūsų regiono vežėjams, tačiau po „Brexit“ procesai tapo sudėtingesni. Pasienio formalumai, muitinės procedūros ir kintanti politinė situacija reikalauja didesnio lankstumo. Lankstūs išvykimo taškai leidžia mums pradėti formuoti krovinių masę ten, kur ji susidaro – tiesiogiai pas jūsų klientus arba jūsų gamyklų vartuose. Tai leidžia sumažinti sandėliavimo išlaidas Lietuvoje ir greičiau pasiekti galutinį pirkėją Žemyninėje Europoje arba tiesiogiai Anglijoje.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į tai, kaip vyksta pervežimas, kokie yra išvykimo taškų tipai, ką reiškia konsolidacija ir kodėl tai svarbu jūsų piniginai. Mes aptarsime ir techninius aspektus – nuo pakuotės reikalavimų iki dokumentų tvarkymo. Visas šis procesas gali atrodyti sudėtingas, bet tiksliai suprantant mechanizmą, jūs galite tai paversti savo pranašumu.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas tiksliai yra „lankstus išvykimo taškas“ ir kaip jis skiriasi nuo įprasto terminalo išvykimo?

Įprastas terminalo išvykimas reiškia, kad klientas pats turi nuvežti savo krovinį į nustatytą vietą, pvz., didelį logistikos centrą Vilniuje arba Kaune, tam tikru laiku. Jei vėluojate – krovinys paliekamas ir laukia kito reiso. Lankstus išvykimo taškas yra visiškai kita filosofija. Čia mes, kaip logistikos partneriai, prisiimame atsakomybę už krovinyio pasiemimą iš jums patogios vietos.

Tai gali būti ne tik jūsų sandėlis ar gamykla, bet ir tiekėjo sandėlis kitame mieste, netgi užsienyje, parduotuvės kiemas ar statybvietė. Lankstumas čia reiškia, kad mes pritaikome savo maršrutą prie jūsų, o ne atvirkščiai. Šiuo atveju mūsų sunkvežimis arba mažesnias transporto priemones (priešgabentai) vyksta pagal sukurtą maršruto schemą, renkant krovinius iš daugelio taškų ir juos konsoliduodami vienoje vietoje (pavyzdžiui, mūsų terminale) prieš išvykstant į Angliją. Tai klientui sutaupo laiko, kurį jis praleistų veždamas prekes į terminalą, ir leidžia efektyviau planuoti gamybos ar prekybos procesus.

2. Ar lankstesnis išvykimo taško pasirinkimas brangesnis nei standartinis pervežimas?

Tai vienas dažniausiai kylančių kliūčių – manyti, kad individualus pasiėmimas kainuoja daugiau. Iš tikrųjų, viskas priklauso nuo krovinio tūrio ir svorio. Jei kalbame apie pavienes padėklas (LTL – Less than Truckload) ar mažas siuntas, lankstus išvykimo taškas dažnai būna net pigesnis variantas, jeigu įskaičiuojame visumos išlaidas.

Kodėl? Todėl, kad klientui nereikia samdyti atskiro transporto (pvz., „Man“ su vairuotoju) arba naudoti savo darbuotojų, kad nuvežtų prekes į terminalą. Taip sutaupomi kuro, darbo užmokesčio ir, svarbiausia, laiko resursai. Be to, didelės logistikos kompanijos, tokios kaip mūsų, turi išvystytus maršrutus, kuriuos važiuoja mūsų transportas kasdien. Paimti krovinį iš Šiaulių, kai ir taip važiuojame pro Panevėžį į Kauną, mums nekelia papildomų didelių sąnaudų. Taigi, dažnai pasiūloma kaina yra „viskas įskaičiuota“, o galutinė sumą apskaičiuojant atsiranda nemaža ekonomija palyginti su savarankišku krovinio pristatymu.

3. Kaip vyksta krovinio surinkimas iš kelių taškų (konsolidacija) ir kiek tai užtrunka?

Konsolidacija – tai mūsų verslo širdis. Procesas atrodo taip: tarkime, turime 10-ktonę sunkvežimį, kuris turi važiuoti į Angliją. Jis negali važiuoti tuščias. Mes suplanuojame maršrutą taip, kad apėjume 5–10 gamyklų ar sandėlių skirtinguose Lietuvos miestuose. Pavyzdžiui, pirmadienį ryte renkame prekes Klaipėdoje, pieturis – Šiauliuose, vakare – Vilniuje.

Visas šis surinkimo etapas (angliškai vadinamas „milk run“) gali trukti 1–2 dienas. Klientui svarbiausia yra tai, kad jam nereikia laukti, kol sunkvežimis pilnai užsipildys. Mes pasiimame jo preką pagal susitarimą (pvz., antradienį) ir vežame ją į mūsų konsolidacijos terminalą. Ten ji laikinai saugoma, kol susirenka likusios dalys į pilną reisą. Kai sunkvežimis yra pilnas (arba užpildytas tiek, kad reisas būtų ekonomiškas), jis išvyksta į Angliją. Šis procesas užtikrina, kad kiekviena maža siunta pasiekia britų rinką nebrangiai, o klientas n�ra pririštas prie griežtų, didelių krovininių grafikų.

4. Kokius dokumentus reikia paruošti, jei krovinį pasiima iš mano sandėlio, o ne aš vežu į terminalą?

Dokumentų reikalavimai išlieka tie patys, bet atsakomybė pasiskirsto šiek tiek kitaip. Visgi, pagrindinis dokumentas yra prekių pardavimo-sutarties kvitas (pavyzdžiui, CMR sąrašas arba komercinė faktūra). Kai mūsų vairuotojas atvyksta pasiimti krovinio, jis turi gauti tikslią specifikaciją: kiek yra padėklų, koks jų svoris, koks turinys ir kokia prekių vertė (svarbu muitinei).

Skirtumas tas, kad vairuotojas atvyksta su jūsų duomenimis iš anksto suformuotu CMR. Jums tereikia pasirašyti ir patvirtinti, kad prekės perduotos be pažeidimų. Dėl „Brexit“ labai svarbu, kad jūsų pateikta informacija būtų 100 % tikslia, nes vėliau, keičiant duomenis muitinėje, gali kilti problemų. Jei krovinys yra pavojingas (ADR) arba reikalauja specialių sąlygų (temperatūros režimas), tai taip pat turi būti pažymėta dokumentuose pasiėmimo momentu. Mes visada patariame klientams prieš mūsų atvykimą patikrinti, ar visi EX1 (eksporto) deklaracijos išankstiniai darbai atlikti, kad nebūtų delsimo.

5. Ar įmanoma pervežti krovinius iš Lietuvos gyvenamųjų namų (pvz., kilnojantis iš Anglijos) naudojant šią paslaugą?

Žinoma, ir tai yra viena dažniausių paslaugų asmeninio pobūdžio klientams. Lankstūs išvykimo taškai – tai ne tik verslui. Dažnai grįžtant iš Anglijos ar persikraustant ten, žmonės turi daugiau daiktų, nei tilps į keleivinį automobilį. Mūsų sistema leidžia užsisakyti vietą sunkvežimyje (pavyzdžiui, 2–5 m³) iš jūsų kiemo ar garažo.

Čia svarbu suprasti, kad asmeninio krovinio pervežimas į Angliją turi savo niuansų. Negalima vežti „uždraustų“ daiktų (alkoholis dideliais kiekiais, maisto produktai gyvūnų kilmės ir t.t.), be to, visi daiktai turi būti pakrauti į dėžes arba uždengtas, kad jų nebūtų matyti (taip reikalauja saugumo ir muitinės taisyklės). Mūsų vairuotojas gali padėti pakrauti, jei daiktai yra pakrauti ant pakraustuvo arba yra ne per sunkūs, bet verta pasirūpinti pagalba iš anksto, jei tai didelės baldų sekos. Tai yra vienas pigiausių būdų persikelti tarp šalių.

6. Kaip „Brexit“ ir nauji muitinės reikalavimai veikia lankstų išvykimo taškų logistiką?

„Brexit“ visiškai pakeitė žaidimo taisykles. Anksčiau galėjome važiuoti be sustojimų, dabar kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas. Lankstūs išvykimo taškai šiuo atveju netgi tampa pranašumu. Kodėl? Nes mes, kaip profesionali logistikos kompanija, turime savo muitinės atstovus ir sistemas.

Kai mes pasiimame krovinį iš jūsų sandėlio, mes jau turime suformuotą eksporto deklaraciją. Tai reiškia, kad krovinys „išvalomas“ muitinės požiūriu dar Lietuvoje arba Lenkijoje (prieš patį išvykimą į Kalė arba Doverį). Jei klientas pats vežtų prekes, jam tektų deali su britų muitine, kas gali būti košmaras dėl kalbos barjero ir kompleksinių IT sistemų. Naudojant mūsų paslaugas, lankstus išvykimas taškas darosi ir „saugus taškas“ – mes užtikriname, kad visi dokumentai tvarkingi, o prekės nebus užstrigs sienoje. Tai ypač svarbu per šventes ar labai intensyvius siuntimo laikotarpius, kai sienos darbo užimtumas yra didelis.

7. Kokius krovinius (pvz., šaldytus, pavojingus) galima pervežti naudojant lankstų taškų principą?

Beveik visus, bet su tam tikromis sąlygomis. Standartiniai sausi krovinių (prekės pakuotėse, padėklai, technika) pervežimai nėra problema. Tačiau kalbant apie šaldymo režimus (Fridge) ar pavojingus krovinius (ADR), lankstumas šiek tiek sumažėja.

Šaldomi produktai reikalauja specialių sunkvežimių su termoreguliatoriumi. Jei jūsų krovinyje reikia -18 laipsnių temperatūros, mums reikia planuoti maršrutą taip, kad kiti siuntimo taškai ne truktų per ilgai, nes kiekviena durų atidarymas keičia temperatūrą. Todėl šaldomiems kroviniams lankstūs taškai yra planuojami labai tiksliai, dažniausiai renkant didesnius partijas, kad mažiau būtų atidaromi vartai.

Pavojingi krovinius (degūs skysčiai, chemikaliai) gali būti vežami tik specialiai pažymėtais vairuotojais ir transportu. Čia taip pat įmanomas lankstus pasiėmimas, bet reikia iš anksto pranešti, kad galėtume suplanuoti maršrutą, kuris nepraeitų pro draudžiamas zonas (pvz., miestų centrus ar tunelius). Svarbiausia – niekada neslėpkite krovinio pobūdžio, tai gali sukelti katastrofiškas padarinių.

8. Kaip yra skaičiuojamas krovinio tūris, jei jis nėra pilnas padėklas?

Tai labai praktinis klausimas, nes dažnai klientai turi keletą dėžių, o ne pilną euro-palietę. Mūsų praktikoje naudojame LDM (Loading Meter – pakrovimo metro) arba kubinių metrų (m³) skaičiavimą.

Standartinis sunkvežimio priekaba (paprastai 13,6 metro ilgio) turi apie 33 europadalėtes vietas arba apie 82–85 m³ tūrio. Jei jūsų krovinys užima 1 m³, jums mokama tik už 1/85 visos reiso kainos (su pridėta marža ir operacinėmis išlaidomis). Lankstumo pranašumas tas, kad galime sujungti jūsų 1 m³ su kitu kliento 10 m³ ir dar kito 5 m³. Taip susiformuoja pilna priekaba. Jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, mokate už tik tiek vietos, kiek užima jūsų prekės. Tai leidžia mažoms įmonėms konkuruoti su didžiaisiais, nes jų logistikos išlaidos vienam prekės vienetui tampa panašios.

9. Kas atsitinka, jei vairuotojas atvyksta pasiimti krovinio, o jis dar nėra paruoštas?

Tai klasikinė problema, su kuria susiduriama dažnai. Jei kalbame apie lankstą išvykimo tašką, laikas yra pinigai. Mūsų vairuotojas turi griežtą grafiką – jei jis turi būti 5 vietose per dieną, vienos vietos delsimas (pvz., 1 valanda) sukelia laviną efektą – visi kiti klientai vėluoja, o sunkvežimis gali nepavėluoti į keltą.

Todėl mes visada raginame klientus pasiruošti iš anksto. Tačiau gyvenimas yra gyvenimas. Jei situacija įvyksta, mes stengiamės spręsti lanksčiai. Jei delsimas nedidelis (10–15 min), paprastai tai nėra baudžiama. Jei tai ilgesnis laikas (virš valandos), logistikos kompanija gali paskaičiuoti laukimo mokestį (stand-off charge), nes vairuotojo darbo laikas yra reguliuojamas (tachografas) ir jo viršijimas gali reikalauti poilsio, kas stabdo visą reisą. Geriausias sprendimas – nuolatinė komunikacija. Jei matote, kad nebespėjate, skambinkite mums iš anksto, mes galėsime keisti maršruto eiliškumą.

10. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas, kai jis kelionių metu yra kraunamas ir iškraunamas iš kelių vietų?

Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1. Kai krovinys yra konsoliduojamas (kraunamas iš kelių šaltinių), jis yra užfiksuojamas kiekvienoje stotyje. Vairuotojas, priimdamas prekę, tikrina jos būklę, uždėja numerius arba plombas (jei tai reikalinga).

Mūsų transportas yra aprūpintas GPS stebėjimo sistemomis, taip pat dauguma priekabų turi vaizdo kameras, kurios fiksuoja kraunimo procesą. Jei krovinys yra pažeistas vienoje išvykimo vietų, tai užfiksuojama vietoje ir apie tai pranešama klientui. Be to, visi mūsų pervežimai yra apdraudžiami (CMR draudimas), kuris apsaugo kliento nuostolius atveju, jei įvyktų avarija arba krovinio dingimas. Lankstumas nereiškia chaoso. Tai reiškia griežtai kontroliuojamą procesą, kur kiekvienas krovinio judesys yra dokumentuojamas, kad galutinis gavėjas Anglijoje gautų tai, ką užsakė, tokioje būklėje, kokioje ją atidavėte Lietuvoje.

Išvada

Lankstūs išvykimo taškai pervežimams į Angliją nėra tiesiog dar viena rinkodarinė frazė.