Lankstumas keliaujant į Angliją: Kaip pasirinkti patogiausias datas ir sutaupyti

Tarptautinių pervežimų srityje, ypač kalbant apie maršrutus į Jungtinę Karalystę, laikas yra ne tik pinigai – tai taktinės sėkmės elementas. Per daugelį metų stebėjau, kaip klientai, nerimaujantys dėl savo siuntų, dažnai susitelkia ties vieninteliu klausimu: „Kada tai bus pasiekiama?“ Tačiau retas kas svarsto, kad kada mes išvykstame, gali turėti dar didesnės įtakos tiek biudžetui, tiek pačiam gabenimo sklandumui. Lankstumas – tai ne pasiduodimas aplinkybėms, o protingas valdymas.

Anglija, kaip sala, su savo unikalia logistika, muitinės procedūromis (ypač po „Brexit“) ir specifine keltų bei tunelių infrastruktūra, verčia mums galvoti ne tiesiog geografiškai, bet ir chronologiškai. Šiame straipsnyje norėčiau pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kodėl pasirinkiant tinkamą išvykimo ar atvykimo datą, galite ne tik išvengti nereikalingo streso, bet ir žymiai pagerinti paslaugos kokybę bei sumažinti sąnaudas. Mes aptarsime, kaip suprasti pervežimų rinkos cikliškumą, kaip planuoti atsižvelgiant į šventes bei vairuotojų poilsio režimus, ir kodėl kartas nuo karto reikia nuleisti rankas ir pasikliauti eksperto suformuotu grafiku.

Įvadas

Kai klientas kreipiasi dėl krovinių pervežimo į Angliją, pirmasis impulsas visada yra noras gauti konkrečią datą ir laiką. „Ar gali atvežti rytoj?“ – klausimas, kurį girdžiu kasdien. Tačiau, po dvidešimties metų šioje srityje, galiu pasakyti viena: greitis be strategijos dažnai kainuoja brangiau nei lėtas, bet apgalvotas veiksmas. Lankstumas keliaujant į Angliją nėra apie tai, kad turite laukti mėnesį. Tai apie tai, kad surandate „auksinį vidurkį“ tarp jūsų skubumo ir logistinės realybės.

Jungtinė Karalystė yra viena iš sudėtingiausių rinkų Europoje dėl geografinio padėties ir administracinių barjerų. Nuo tada, kai šalis paliko Europos Sąjungą, pasienio kontrolė Doverio ir Folkestone’o uostuose tapo kasdieniai iššūkiai. Čia nebeužtena tiesiog užvažiuoti į keltą; reikia, kad visi dokumentai būtų tvarkingi, o krovinys būtų deklaruotas tinkamu laiku. Jei jūsų pasirinkta data sutampa su intensyvaus transporto srautu ar muitinės techninių trikdžių momentu, net ir tobulai paruoštas siuntos gali užstringti kelias valandas, o kartais ir dienas.

Straipsnyje mes nagrinėsime ne teorines, o praktines problemas. Kalbėsime apie tai, kaip savaitės dienos, metų laikai ir net mėnulio fazių (šiek tiek humoro, bet ir tiesos apie potvynius uostuose) įtakoja jūsų siuntą. Jūs sužinosite, kodėl antradienis dažnai yra geriau nei penktadienis, ir kodėl rugsėjo pradžia gali būti brangesnė nei gruodžio vidurys. Suprasite, kas yra „langai“ keltų bilietų rezervacijose ir kodėl lankstumas jais leidžia išvengti didžiulių prastovų M20 magistralėje, vadinamoje „Operation Stack“ režimu.

Mūsų tikslas – suteikti jums žinių, kurios leis tame pačiame pokalbyje su logistika pasijusti lyg lygiarangis partneris, o ne tik užsakovo vaidmenyje. Kai suprantate mechanizmus, kurie valdo pervežimų datas, galite ne tik taupyti pinigus, bet ir tikėtis, kad jūsų prekės parduotuvėse ar statybos aikštelėse atsiras tada, kai tikrai to reikia, o ne tada, kai klūnys eismo spūsčiuose. Skaitykite toliau, ir mes išsiaiškinsime, kaip pavergti laiką, o ne jam paklusti.

DUK

1. Kodėl pervežimo į Angliją data taip stipriai įtakoja kainą?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas glūdi paprastoje ekonomikoje – pasiūlos ir paklausos dėsnį. Anglijos kryptis yra unikali tuo, kad tenka kirsti vandens telkinį – Lamanšą. Tai reiškia, kad mums nepakanka tiesiog nuvažiuoti; reikia įsigyti bilietą į keltą arba tunelį. Šių bilietų kainos svyruoja priklausomai nuo užimtumo. Pavyzdžiui, jei visi nori vykti penktadienio vakare (kadangi vairuotojai nori praleisti savaitgalį namuose arba pradėti naują savaitę Anglijoje), keltų operatorių sistemos automatiškai kelia kainas.

Be to, brangumas nulemtas ne tik bilietu. Perpildytomis dienomis padidėja vairuotojų darbo valandų viršyjimo rizika. Jei vairuotojas priverstas laukti eilėje į keltą 4 valandas vietoj planuotų 1, jam gali tekti mokėti viršvalandžius arba neteks priverstinai poilsėti, kas atidėlioja pristatymą. Logistikos kompanijos įtraukia šias rizikas į savo maržas. Todėl, jei sutinkate atvykti antradienį arba trečiadienį, kai eilės trumpesnės, o bilietai pigesni, galite tikėtis žymiai mažesnės siuntos kainos. Lankstumas čia tiesiogiai verčiamas į pinigus.

2. Kurios savaitės dienos laikomos „auksinėmis“ kelionėms į Angliją?

Remiantis mano daugiamete patirtimi, geriausios dienos kelionėms į Angliją yra antradienis, trečiadienis ir ketvirtadienis. Kodėl? Pirmadienis dažnai būna „krioklio“ diena – kaupiasi savaitgaliu nepavykę išvykimai, į uostus sruvena didžiulės masės vairuotojų, norinčių pristatyti krovinius kuo greičiau. Pirmadienio rytais Doverio uoste eilės gali būti katastrofiškos, o muitinės kontrolė vykdoma itin griežtai.

Penktadienis, savo ruožtu, yra diena, kai visi stengiasi „užbaigti reikalus“. Vairuotojai nori išvažiuoti iš Anglijos arba atvykti ten, kad turėtų laiko poilsio prieš savaitgalį. Be to, penktadieniais dažnai vyksta techniniai darbai uostuose arba tuneliuose, kas gali sukelti netikėtas delsas.

Antradienis ir trečiadienis yra stabiliausios dienos. Eismo srautas jau susivienodija, o savaitgalio spaudis dar neprasidėjo. Šiomis dienomis didžiausia tikimybė, kad vairuotojas išlaikys planuotą grafiką, o bilieto kaina bus rinkos vidurkis. Jei galite pasirinkti, visada rekomenduoju šį „vidurio“ lankstumą.

3. Kaip šventės (ir Anglijoje, ir Lietuvoje) veikia pervežimus?

Šventės yra dvigubas kalavijas logistikoje. Pirmiausia, reikia atsižvelgti į šventes abiejose šalyse. Jei Lietuvoje yra šventė, o Anglijoje ne, gali kilti problemų dėl krovinių įkėlimo – sandėliai gali būti uždaryti, o vairuotojas atvyksta laiku, bet negali pradėti darbo. Atvirkščiai, jei šventė Anglijoje (pvz., „Bank Holidays“), gali būti, kad krovinys atvyksta, bet pirkėjo sandėlys neįsileidžia.

Svarbiausia yra tai, kad švenčių laikotarpiai sukuria „antrąją bangą“. Prieš šventes (pvz., Kalėdas ar Velykas) visi stengiasi išvežti kuo daugiau prekių. Sukomponuoti vietą keltuose tampa beveik neįmanoma, o kainos šokteli iki 200-300 proc. Po švenčių susidaro didžiulės atidėjotų siuntų eilės.

Mano patarimas: jei jūsų krovinys nėra kritiškai skubus, venkite planuoti pervežimų savaitę prieš didžiąsias šventes arba tiesiogiai po jų. Optimalus laikas yra 2–3 savaites prieš šventes arba savaitę po to, kai rinka nusistovi. Toks lankstumas leis jums išvengti ne tik astronominių kainų, bet ir rizikos likti be transporto priemonės visai.

4. Ar tikrai „Brexit“ pasikeitė požiūrį į datas?

Absoliučiai taip. Prieš „Brexit“ Anglija buvo beveik kaip kita ES šalis – krovinys važiuodavo „žaliąja juosta“. Dabar kiekviena siunta turi praeiti muitinės deklaravimą (ExS ir EnS procedūros). Tai reiškia, kad net jei jūs turite bilietą į 8:00 valandą ryto keltą, bet jūsų brokeras nepateikė deklaracijos laiku (arba ji suklydo), jūs neįleisite į keltą. Jūs praleisite „langą“.

Tai tiesiogiai susiję su datos pasirinkimu. Muitinės dirba tam tikromis valandomis, o jų sistemos kartais užsistringa didelio srauto metu. Jei planuojate atvykti prieššventinį popietę, kai muitinės darbuotojai jau spaudžiasi namo, netikėta klaida dokumentuose gali reikšti 12–24 valandų delsą (arba daugiau, jei reikės laukti pirmadienio ryto).

Lankstumas šiuo atveju reiškia rezervuoti bilietus su laiko atsarga. Vietoj to, kad vyktumėte per dieną, kai muitinės apkrova maksimali, geriau pasirinkti vėlesnį arba ankstesnį laiką, kai sistemos dirba glotniau. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kada dirba jūsų muitinės brokeris – jei jis dirba tik iki 17:00 valandos, o jūsų vairuotojas uoste bus 18:00, galite turėti rimtų problemų.

5. Kas yra „Operation Stack“ ir kaip tai keičia mano planus?

„Operation Stack“ – tai ypatingas režimas, kurį taiko Kent policija Anglijoje (prie Doverio), kai susidaro didelės problemos su keltų ar Eurotuneliu. Kai viena iš persikėlimo sistemų sustoja (pvz., dėl techninių trikdžių ar blogo oro), sunkvežimiai pradeda stovėti eilėje tiesiog greitkelyje M20. Ši eilė gali tęstis dešimtis kilometrų, o vairuotojai gali praleisti ten 10, 12 ar net 24 valandas.

Tai reiškia, kad net jei jūsų krovinys oficialiai „keliauja“ ir yra laiku, fiziškai jis nejudės. Jei jūsų gavikas laukia prekių „just-in-time“ (tiksliai laiku), ši situacija gali sugriauti visą gamybos procesą.

Lankstumas čia yra gyvybiškai svarbus. Jei žinote, kad oro sąlygos bus blogos (pvz., stiprus vėjas Lamanše) arba yra didelis politinis nerimas (pvz., protestai uostuose), geriau nukelti išvykimą diena anksčiau arba vėliau. Taip pat verta pasirinkti maršrutą per kitus uostus (pvz., Immingham, Hull ar Felixstowe), jei jūsų krovinys leidžia tokį nukrypimą. Nors maršrutas gali būti šiek tiek ilgesnis, jis gali būti daug patikimesnis nei užstrigęs Doveris.

6. Kaip grupiniai pervežimai (partijos) veikia datos pasirinkimą?

Grupiniai pervežimai (kai viename sunkvežimyje vežami kelių klientų kroviniai) yra vienas pigiausių būdų gabenimo, bet jis reikalauja didžiausio kliento lankstumo. Čia jūs nebegalite diktuoti tikslios datos – jūsų krovinys yra įtraukiamas į bendrą grafiką, priklausomai nuo to, kada užpildomas sunkvežimis.

Pavyzdžiui, mums gali reikėti surinkti 5 krovinius iš skirtingų Lietuvos vietų, kad važiuotume į Angliją. Pirmasis krovinys gali būti paruoštas pirmadienį, o paskutinis – trečiadienį. Tai reiškia, kad išvykimas bus ketvirtadienį ar penktadienį.

Jei esate lankstus ir sutinkate, kad jūsų krovinys lauktų sandėlyje 1–2 dienas, kol surinkomas „vagonas“, jūsų kaina gali būti 30–40 proc. mažesnė. Čia lankstumas yra tiesioginis mainų įrankis: jūs duodate savo laiką, o mes jums duodame pinigų taupymą. Dažnai klientai, kurie supranta šį mechanizmą ir gali planuoti atsargas iš anksto, pasiekia didžiausios sėkmės savo logistikos biudžetuose.

7. Ar saugiau keliauti naktį ar dieną?

Tai priklauso nuo jūsų prioriteto. Naktiniai pervežimai dažnai yra greitesni, nes keliais mažiau eismo, o uostuose mažiau spūsčių. Vairuotojai mėgsta naktines keliones, nes gali važiuoti ramiau ir atvykti į paskirties vietą anksti ryte, kai dar neprasidėjo miesto eismo spūstys. Be to, dauguma keltų turi naktinių reisų, kurie dažnai būna pigesni.

Tačiau yra ir rizikų. Naktį uždaros dauguma sandėlių ir parduotuvių. Jei vairuotojas atvyksta į paskirties vietą 3:00 valandą ryto, jis negali atiduoti krovinio ir privalo laukti iki ryto (pvz., iki 8:00). Tai sukuria neveiklumo laiką, kuris gali būti neleistas, jei vairuotojui artėja poilsio laikas.

Diena yra saugesnė iš operacinės perspektyvos – visi sandėliai dirba, brokeriai prieinami, bet eismo spūstys gali sukelti delsas. Geriausias pasirinkimas – vėlyvas rytas ar ankstyva popietė. Tada vairuotojas turi pakankamai laiko vežti darbo metu, bet dar nespėja įsitraukti į pietinę ar vakarinę peako spūstį.

8. Kaip metų laikai veikia Anglijos pervežimus?

Anglija yra sala, o Lamanšas gali būti labai neprognozuojamas. Žiemą (nuo lapkričio iki kovo) padidėja blogo oro (audrų, rūko) rizika. Stiprus vėjas gali uždaryti keltus arba sukelti didelius eismo įvykius tuneliuose. Žiemą taip pat dažniau pasitaiko „Operation Stack“.

Vasara (birželis–rugpjūtis) yra turizmo aukščionis. Nors oras geras, uostuose didžiulę eilę sudaro ne tik sunkvežimiai, bet ir keleiviniai automobiliai, kurie taip pat naudojasi keltais. Tai gali užtrukti įvažiavimą į uostą.

Geriausias metų laikas logistikos požiūriu yra pavasario pabaiga (gegužė) ir rudens pradžia (rugsėjis–spalis). Tada oras dar pakankamai geras, o turistų srautai mažesni. Jei jūsų krovinys nėra sezoninis (pvz., Kalėdinių eglučių ar vasaros reikmenų), stenkite planuoti didžiausias siuntas šiais „ramiaisiais“ mėnesiais.

9. Kiek laiko iš anksto reikia rezervuoti pervežimą, kad gautum geriausią datą?

Idealus atvejis – 2 savaitės prieš planuojamą išvykimą. Tokiu atveju mes galime pasirinkti geriausius „slotus“ (laiko tarpsnius) keltuose už prieinamą kainą. Jei rezervuojate iš anksto (mėnesiu), kaina gali būti dar geresnė, tačiau reikia atsižvelgti į galimas kliento pokyčius – rezervacijos keitimas ar atšaukimas gali būti baudžiamas.

Jeigu kreipiatės „paskutinę minutę“ (1–2 dienos prieš išvykimą), mes vis dar galime suorganizuoti pervežimą, tačiau prarandame lankstumą. Turėsime imti tai, kas liko – dažniausiai tai brangūs bilietai ar nepatogūs laikai (pvz., 3:00 valandą naktį). Taip pat didėja rizika, kad vietos bus tiesiog nebėra, ir reikės laukti dienos-dvi.

Mano patarimas: jei žinote savo planus, susisiekti su logistika bent prieš savaitę. Tai leidžia mums sužaisti su datomis ir pasiūlyti jums kelis variantus, iš kurių galėsite pasirinkti patogiausią, o ne priimti vienintelį likusį.

10. Ką daryti, jei reikalinga labai tiksli pristatymo data (pvz., statybose)?

Statybų sektorius yra vienas reikliausių. Jei į statybos aikštelę reikia atvežti medžiagas tam tikrą dieną, nes kitaip sustos darbai, lankstumas tampa techniniu uždaviniu. Tokiu atveju negalime remtis „galbūt“.

Strategija tokia: 1. *Planuojame atvykimo datą ne dieną, o dieną anksčiau.