Kelionių organizavimas su mikroautobusu į Angliją: Išsamus eksperto vadovas

Anglija ir Jungtinė Karalystė jau dešimtmečiais yra viena populiariausių kryptų ne tik turistams, bet ir verslo atstovams, sporto komandoms bei išeivijai lankančioms šeimoms. Nors skrydžiai oro linijomis atrodo greičiausias sprendimas, kelionė mikroautobusu vis dar išlieka nepakeičiamas pasirinkimas tiems, kurie vertina laisvę, komfortą ir galimybę pasiimti daugiau bagažo. Per daugiau nei dvidešimt metų darbo tarptautinių pervežimų srityje esu matęs, kaip pasikeitė ši rinka – nuo paprastų „kelionių po Europą“ iki sudėtingų logistinių grandinių, kur reikia atsižvelgti į tūkstančius detalių.

Šiandien organizuoti kelionę į Angliją nereiškia tiesiog užsukti į mikroautobusą ir važiuoti. Po „Brexit“ pasikeitė pasienio kontrolės taisyklės, tapo griežtesni reikalavimai transporto priemonėms, o ir keltų bei tunelių kainos kinta priklausomai nuo sezono. Šis straipsnis sukurtas tam, kad Jūsų kelionė būtų sklandi, be nenumatytų staigmenų ir trikdžių. Čia rasite išsamios informacijos, kaip viskas vyksta iš vidaus – nuo dokumentų tikrinimo iki to, ką tiksliai reikia žinoti apie vairuotojo darbo laiką.

Nors aš esu ekspertas, mano tikslas – paaiškinti viską paprastai, suprantama kalba, kad Jūs, kaip klientas, žinotumėte, kuo tikėtis ir kaip tinkamai pasiruošti. Kelionė į salą turi būti džiaugsmas, o ne stresas, todėl techninės pusės reikia patikėti profesionalams, o sau palikti tik malonumus.

Dažnai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje suformulavau dešimt dažniausiai kylančių klausimų, kurius klientai užduoda planuodami kelionę į Angliją. Atsakymai paremti ilgamečia praktika ir žiniomis apie dabartines teisines bei logistines realijas.

1. Kokius dokumentus reikia tur�ti keleiviams, vykstantiems į Angliją mikroautobusu?

Tai vienas svarbiausių klausimų, ypač po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos. Nors šalyje vyrauja daug mitų, realybė tokia: keliaujant į Angliją (ar Škotiją, Velsą), visi Lietuvos piliečiai privalo turėti galiojantį paso. Asmens tapatybės kortelė (civilinis pasas) kelionės į JK nėra priimama.

Be to, būtina pasirūpinti, kad paso galiojimo laikas atitiktų reikalavimus. Jis turi būti galiojantis ne tik kelionės dieną, bet ir dar mažiausiai 6 mėnesius po planuojamo išvykimo iš JK datos. Jeigu keliaujate ne kaip turistai (pvz., darbo reikalais), gali prireikti vizos arba specialių leidimų, tačiau standartinėms turistinėms kelionėms iki 90 dienų per 180 dienų periodą vizos nereikia.

Taip pat verta paminėti, kad jeigu su Jumis keliauja vaikai, reikia įsitikinti, ar turi jų pasus, ir jei vaikai keliauja tik su vienu iš tėvų, rekomenduojama turėti antrojo tėvo raštišką sutikimą (notariškai patvirtintas dokumentas nėra privalomas, bet padeda išvengti nesusipratimų pasienio kontrolėje).

2. Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos į Angliją mikroautobusu?

Kelionės trukmė labai priklauso nuo išvykimo vietos Lietuvoje ir galutinės paskirties Anglijoje. Vidutiniškai kalbant, nuo Vilniaus iki Londono važiuojant mikroautobusu trunka apie 30–34 valandas.

Tačiau šis laikas yra gryvas vairavimo laikas. Jis neįtraukia privalomų vairuotojo poilsių. Pagal ES ir JK reglamentus, vairuotojas negali vairuoti be pertraukų neapibrėžtą laiką. Paprastai po 4,5 valandų vairavimo reikia 45 minučių pertraukos, o kas 8 valandų būtina ilgesnė poilsio pertrauka (pavėsinė). Be to, jeigu kelionę atlieka vienas vairuotojas, po 9 valandų vairavimo jis privalo atsisakyti vairavimo 11 valandų. Todėl rekomenduojama, kad tolimose kelionėse (tokia kaip į Angliją) būtų du vairuotojai – tai leidžia nuolat judėti ir gerokai sutrumpina kelionės trukmę keleiviams.

Taip pat reikia atsižvelgti į laukimą laivu (keltas) arba „Eurotunelyje“. Perėjimas per Lamanšą paprastai užtrunka nuo 1 iki 2 valandų, įskaitant įvažiavimą, išvažiavimą ir pasienio kontrolę.

3. Kuris maršrutas geriausias: per Kalkedą (Calais) arba per Olandiją (Hook of Holland)?

Yra du pagrindiniai keliai, kaip nutempti mikroautobusą į Angliją: klasikinis maršrutas per Prancūziją (keltas iš Kalkedo) arba šiaurinis maršrutas per Olandiją (keltas iš Hoek van Holland).

Maršrutas per Prancūziją (Kalkedas – Doveris) yra populiariausias ir dažniausiai pigesnis, nes keltų pasiūla ten didelė, o okeaniniai perėjimai trumpi (maždaug 90 minučių). Tačiau šis maršrutas reiškia važiavimą per Belgiją ir Prancūziją automagistralėmis, kuriose dažnai būna intensyvus eismas, o kelias įveikiamas ilgiau.

Maršrutas per Olandiją (Hook of Holland – Harwich) dažnai pasirenkamas norint išvengti Prancūzijos, Paryžiaus apylinkių spūsčių ir didesnio eismo tankio. Nors šis kelias gali atrodyti trumpesniu žemėlapyje, o keltas (pvz., „Stena Line“) trunka ilgiau (apie 6–7 valandas), jis dažnai būna ramesnis. Be to, tokiuose keltuose yra geresnės sąlygos poilsiui – kabinos, restoranai, kur vairuotojai ir keleiviai gali pilnavertiškai išsimiegoti. Pasirinkimas priklauso nuo biudžeto ir to, ar Jums svarbiau greičiau nuplaukti, ar ramesnė kelionė.

4. Kaip „Brexit“ paveikė keliones į Angliją? Ar yra ilgų eilių pasienio kontroleje?

„Brexit“ sukėlė daug nerimo, tačiau profesionaliai organizuojant transportą, tai sukelia labai mažai nepatogumų keleiviams. Svarbiausias pokytis – tai pasienio kontrolės procedūros.

Anksčiau, kai JK buvo ES narė, kontrolė buvo simbolinė. Dabar įveikus Lamanšą (ir atvykus į JK, ir grįžtant atgal), visi keleiviai ir vairuotojai turi praeiti pasienio kontrolę. Tai reiškia, kad reikia išlipti iš mikroautobuso (išskyrus tuos atvejus, kai yra speciali „eiline“ kontrolė autobusams, tačiau tai retai pasitaiko mikroautobusams) ir pateikti pasus pasienio pareigūnui.

Ar yra eilės? Gali būti. Ypač atostogų metu arba kai yra techninių problemų sistemoje. Tačiau patyręs vairuotojas žino, kurias keltų kompanijas rinktis (pvz., DFDS, P&O arba „LeShuttle“), kurios turi skirstymo juostas (angliškai „Lanes“). Jei visi dokumentai tvarkingi, dažnai naudojamos „greitosios eismo juostos“, kurios leidžia prasukti kontrolę per 15–20 minučių. Viskas priklauso nuo to, kiek profesionaliai tvarkoma dokumentacija prieš pat plaukimą.

5. Kokia bagažo apimtis leidžiama mikroautobuse? Ar telpa daugiau nei po vieną lagaminą?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Keleiviai dažnai mano, kad jeigu mikroautobuse yra 8 vietos, tai ir bagažo skyrius („bagažinė“) yra begalinis. Taip nėra. Standartinis 8-9 vietų mikroautobuso bagažinės tūris yra apibrėžtas konstrukcijos.

Įprasta praktika, kurios laikomės, yra vienas didelis lagaminas (iki 20–25 kg) ir viena rankinė bagažo dalis žmogui. Jeigu keliaujate sporto komanda ir turite daug įrangos (pvz., krepšinio kamuoliai, riedlentės, didelės sportinės bagažinės), būtina tai pranešti iš anksto.

Daugelis transporto kompanijų (ir mūsų taip pat) gali prikabinti specialią bagažinę priekabą (trailer), jei standartinės vietos netenka. Tačiau tai reikia užsakyti papildomai, nes ne visose keltų linijose priekabos yra įskaičiuotos į standartinę bilieto kainą, o priekabos gali reikalauti papildomo mokesčio. Nepaskelbus apie perdidelį bagažą iš anksto, rizikuojate likti be vietos, kas sugadins kelionę.

6. Ar galima vežti maistą ir gėrimus į Angliją? Kokios apribojimai?

Nuo „Brexit“ Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl taisyklės dėl maisto produktų sustiprėjo. Negalima vežti mėsos ir pieno produktų iš ES šalių į JK asmeniniam vartojimui, jei jie yra supakuoti (išskyrus kai kuriuos išimtinius atvejus, pvz., kūdikių maistą ar specialią medicininę maistą).

Ką daryti? Galite vežti vaisius, daržoves, duoną, keksus, sausus užkandžius, šokoladą ir t.t. Taip pat leidžiama vežti bet kokį kiekį alkoholio ir tabako gaminių, jeigu jie skirti asmeniniam vartojimui (tačiau jeigu kiekis bus per didelis, pareigūnai gali įtarti prekybą ir uždelsti).

Taip pat svarbu prisiminti, kad Anglijoje griežtai draudžiama mesti maistą atliekas lauke arba kelyje – tai siejama su galvijų ir kiaulių ligų prevencija. Todėl, jeigu turite liekanų po pikniko, jas reikia išmesti į specialius konteinerius, kuriuos rasite degalinėse ar poilsio vietose.

7. Kokie yra reikalavimai vairuotojui? Ar gali vairuoti bet kas?

Tai vienas svarbiausių saugumo aspektų. Ne kiekvienas, kas turi „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimą, giba vairuoti mikroautobusą tarptautiniais maršrutais, ypač jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos (dauguma 9 vietų mikroautobusų sveria daugiau).

Tarptautiniam pervežimui reikalingas: 1. C1 kategorijos vairuotojo pažymėjimas (leidžia vairuoti transporto priemones nuo 3,5 iki 7,5 tonų). 2. Profesionalaus vairuotojo pažymėjimas (Code 95) – tai įrodymas, kad vairuotojas atitinka kvalifikacijos reikalavimus. 3. Tachografas – jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos, jis privalo būti įrengtas su tachografu, kuris fiksuja vairavimo laiką, greitį ir poilsius.

Be to, vairuotojas turi būti psichiškai ir fiziškai atsparus ilgam važiavimui. Mūsų komandoje dirbantys vairuotojai turi ne tik reikiamus dokumentus, bet ir ilgametę patirtį. Jie žino, kur yra saugiausios poilsio vietos, kaip elgtis esant techniniam gedului Anglijoje ir kaip komuniksuoti su vietine policija. Negalima rizikuoti ir leisti vairuoti žmogui, kuris neturi C1 kategorijos arba nebuvo patikrintas dėl tarptautinių vežimų taisyklių.

8. Kokie papildomi mokesčiai gali kilti kelionės metu Anglijoje (pvz., Londonas, ULEZ)?

Planuodamas biudžetą, būtina atsižvelgti ne tik į mikroautobuso nuomą ir vairuotojo atlyginimą, bet ir į vietines mokesčius, ypač jeigu maršrutas eina per didmiesčius.

Didžiausias šokas dažnai būna Londono zonos mokestis. Londono centre veikia ULEZ (Ultra Low Emission Zone) ir Congestion Charge zonos. Jeigu Jūsų mikroautobusas neatitinka griežtų ekologinių standartų (Euro 6), ULEZ mokestis gali siekti 100-200 svarų sterlingų per dieną. Patyrusios transporto kompanijos naudoja tik naujausius, Euro 6 standartą atitinkančius mikroautobusus, kad šį mokestį išvengtų (daugeliu atvejų Euro 6 transporto priemonės išleidžiamos nemokamai arba už mažą mokestį).

Taip pat reikia atsižvelgti į mokesčius už važiavimą Severno tilto (Severn Bridge), jeigu keliaujate į Velsą, ar M6 tilto (M6 Toll) mokesčius. Šie mokesčiai dažniausiai mokami tiesioginiu būdu važiuojant per mokamą sekciją. Geriausias variantas – tai viską įtraukti į fiksuotą kelionės kainą iš anksto, kad klientas netektų galvoti apie smulkius atsiskaitymus kelyje.

9. Ar galima organizuoti kelionę su gyvūnais (šunimis, katėmis) į Angliją?

Taip, tai galima, tačiau procesas yra griežtai reglamentuotas. Anglija (kaip ir Airija) turi specifinius reikalavimus dėl gyvūnų įvežimo, kad būtų išvengta pasiutligės plitimo.

Gyvūnas turi turėti: 1. Mikročipą (ISO standarto). 2. Šunų, kačių ir ferretų pasą (išduodamo veterinarinėje klinikoje). 3. Vakcinaciją nuo pasiutligės (turi būti atlikta ne anksčiau kaip 21 diena prieš kelionę). 4. Erkvių gydymą (tik šunims) – turi būti atliktas veterinarui ne anksčiau kaip 24 valandos ir ne vėliau kaip 120 valandos (5 dienos) prieš įvežiant į JK. Veterinaras turi užpildyti specialią pažymą veterinarijos pase.

Be to, kai kurios keltų kompanijos turi apribojimų dėl gyvūnų vežimo tam tikrose kabinose arba reikalauja, kad gyvūnas būtų vežamas specialioje transporto priemonės dalyje (karteriuose). Visada reikia pranešti apie gyvūną iš anksto, kad būtų užrezervuota vieta. Jeigu šios taisyklės nebus laikomos, gyvūnas gali būti izoliuotas arba grąžintas atgal savininkui, o tai sukels didelių išlaidų.

10. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas ir komfortas ilgos kelionės metu?

Ilga kelionė (pvz., 30 valandų) gali būti išbandymas, jeigu mikroautobusas nepasirūpintas tinkamai. Eksperto požiūriu, komfortas – tai ne tik prabangus interjeras, o ir techninė būklė.

Prieš išvykstant į tolimą maršrutą, mikroautobusas privalo būti pripildytas techniškai: * Techninė apžiūra: Tikrinamos padangos (jos turi būti geros būklės, nes Anglijoje, ypač lietingą žiemą, kelių prasivertimas gali būti pavojingas), stabdžių sistema, vairo mechanizmas, variklis. * Komforto įranga: Mikroautobusuose turi veikti efektyvi oro kondicionieriaus ir šildymo sistema (Anglijoje oras gali pasikeisti per valandą). Sėdynės turi būti reguliuojamos, kad keleiviai galėtų atsisėsti patogiai. * Papildomi privalumai: Dabar standartas tampa WiFi (leidžia likti susisiekusiu), USB jungtys telefonų įkrovimui, bei galimybė pasisemti gėrimo (vandens).

Saugumas taip pat užtikrinamas vairuotojo poilsio režimu. Mes niekada neleidžiame vairuotojams viršyti leistinų valandų. Jeigu reikia, mes įtraukiame papildomą naktį viešbutyje (pavyzdžiui, Vokietijoje ar Belgijoje), kad vairuotojas galėtų pilnai atsigauti.