Dalinių krovinių pervežimas mikroautobusais: ką iš tiesų reiškia vežti daiktus į Angliją po 15 metų darbo

Per penkiolika metų vežioju daiktus tarp Lietuvos ir Anglijos. Mačiau visko – nuo kolekcionuojamų laikrodžių iki bandymų įkelti gyvą ožką. Bet va, dalinių krovinių pervežimas mikroautobusais – čia sritis, kur žmonės nuolat apsiverčia. Ne visada reikia didelio krovininio. Kartais mikroautobusas – auksinis variantas, ypač kai vežiesi ne visą butą, o dalį baldų, kelias dėžes, vaikų žaislus. Yra niuansų. Daug. Paaiškinsiu kaip draugui per vakarą, kai stumiam alų, ne kaip vadovėlį.

Kainos ir kaip ten viskas suskaičiuojama

Kiek maždaug kainuoja dalinių krovinių pervežimas mikroautobusu į Londoną?

Jeigu matai skelbimą „visas mikroautobusas trys šimtai eurų“ – netiesa tavo atveju, jei turi keturias dėžes. Dalinis krovinys skaičiuojamas pagal kubatūrą ir kaip pataikai ant maršruto. Į Londoną dažnai trys šimtai penkiasdešimt–šeši šimtai eurų už 5–8 kubus. Mažiau – galima ir už du šimtus, jei vežėjas jau važiuoja ir turi tuščios vietos. Kaip lėktuvas: jei pilnas salonas, pigesnių bilietų nebėra. Kartą klientas nenorėjo mokėt už dvi kėdes, paskui pats važiavo su jomis ant kelių.

Ar galima sumokėt tik už mano daiktų dalį, o ne už visą mikroautobusą?

Tai čia ir visas dalinių krovinių pervežimas mikroautobusais atrakina savo pranašumą. Nemoki už visą mašiną, tik už tai, kiek užimi. Žinoma, yra minimumas – už maišą niekas nevažiuos. Bet jei laisvų vietų podėlyje likę, prisėdi kaip pakeleivingas. Tarkim, 1–3 kubinius metrus sumoki kaip už bilietą tarpe tarp baldų. Tik negali nurodinėti datos bilieto tiksliai. Kartais laukiam, kol surenkam kitus. Tai kainuoja nervus, bet sutaupo pinigų.

Kodėl skirtingos įmonės skaičiuoja visiškai skirtingas kainas tą pačiai dienai?

Nes vieni dirba normaliai, kiti bando prasukt. Mačiau pasiūlymų, kur du šimtai paverčiami aštuoniais „dėl muito procedūrų“. Jei daiktai – ne sprogmenys, specialios įrangos nereikia. Skirtumas – ar turi savo mikroautobusą, ar perduoda trečiai šaliai. Aš dirbu abiem būdais, bet kai perdavimas, antkainis būna. Ne visada, dažnai. Jeigu kaina skamba kaip nuoma centre – kažkas ne taip.

Kas telpa ir ko geriau nevežt

Kiek kilogramų ir kubų realiai įsodini į tą Ford Transit?

Standartiškai – 8–12 kubų, priklauso nuo modelio. Svoris... techniškai 3,5 tonos su mašina, tad krovinys saugiai iki 1–1,2 tonos. Bet turi būti padalyintas gerai. Kartą atvežė seifą – tris šimtus kilogramų. Vienam toks svoris, pažiūrėk į pakabas... mikroautobusas tampa lėktuvu be sparnų. (Tas seifas, beje, buvo tuščias, bet jis to nepasakė iš karto.) Todėl klausk ne tik „ar tilps“, bet ir „ar neatversiu durų duobėje“.

Ar mano trysmetė kampinė sofa tikrai tilps į mikroautobusą daliniam kroviniui?

Jei apie du metrus – tilps, tik gal ne taip, kaip svajojai. Kartais dedam vertikaliai, suvynioję į antklodes. Bet daliniu kroviniu važiuojant tavo sofa gali stovėt šalia svetimo dviračio. Jei prisirišęs prie sofos audinio – jaunystėje nepirk šviesaus. Ai, bet čia ne mano reikalas. Tilps, bet gali būt spaudžiama. Pasakyk vežėjui išmatavimus, negaudysi kaip katinas maiše.

Dokumentai, muitinė ir Brexit

Reikia man dabar po Brexit kokios nors specialios deklaracijos?

Taip. Lietuvos-Anglija maršrutas dabar – nebe EU vidaus pasivaikščiojimas. Asmeniniams daiktams reikia muitinės dokumentų, kartais T1. Jei persikraustai – galima atleidimai, bet reikia įrodyti, kad naudoti daugiau nei pusę metų. Sąskaitų nebūtina, bet sąrašo reikia. Daugelis galvoja, kad mikroautobusas mažas, tai nieks tikrint nesiims. Tikrai tikrina. Anglijos muitinė atidarinėja ir mažas mašinas. Geriau pusvalandis popieriams negu savaitė areštinėje.

O jeigu vežu ne savo, o draugo daiktus? Ar tai keičia taisykles?

Keičia. Labai. Jei ne tavo asmeniniai daiktai, gali būti priskirta kaip komercinis krovinys. Ypač jei nauji ar supakuoti kaip siuntiniai. Muitininkai čia kategoriški. Buvo atvejis – sustabdė su šaldytuvu, draugė padovanojo. Bet naujas šaldytuvas – prekė. Prekė turi kitą PVM ir muito taisykles. Tai jei vežam dovaną didelę, pasakyk man iš karto. Nes jei slepi, o muitinė atsirakina – tavo problema, ir sutartis nepadės.

Viskas apie važiavimo laiką ir maršrutus

Kiek realiai trunka kelionė iš Kauno į Birmingemą su daliniu kroviniu?

Mašinai – trisdešimt penkios valandos važiavimo. Bet su daliniu kroviniu renka keleivius. Realiai penkios–dešimt dienų. Jei sako „trečiadienį paimsiu, kitą antradienį bus“ – optimizmas. Kartais greičiau, jei sukomplektuotas reisas. Kartais oras prie Kalėdų užstringa per Olandiją. Žiemą gali prisnigt. Aš nekontroliuoju oro. Bet kontroliuoju, kad daiktai nepametami tarp pervežimo maršrutų.

Ar mikroautobusai važiuoja į Angliją kas savaitę, ar tik kai surenkami kroviniai?

Kas savaitę kažkas važiuoja, bet nebūtinai tavo. Smulkios įmonės laukia, kol sukomplektuoja du–tris krovinius. Kiti turi reguliarius reisus, bet kainos aukštesnės. Yra tokių, kurie rašo „kasdien“ – meluoja. Nemeluoksiu, dalinis krovinys neturi tvarkaraščio kaip autobusas iki pajūrio. Tai laisvas organizacinis reikalas. Surenkam, tada judam. Kartais palauki dieną kitą, kol susidėlioja visi taškai.

Kas gali pakrypt blogai

Kas jei mano daiktai apdaužomi, nes šalia vežamas ir svetimas krovinys?

Reali rizika daliniame krovinyje. Jei tavo dėžės šalia metalinių stelažų, smūgis stabdant sugriaus viską. Todėl reikalauju, kad kampuotus daiktus vyniotų bent į pasenusias antklodes. Kartais sakau „pakaks kartono“, paskui gailiuosi, kad neįkalbinėjau stipriau. Geras vežėjas skiria krovinius tentu, bet kai salonas pilnas po stogą, atskyrimas šlubuoja. Sakyk sau atvirai: ko gero, tavo dėžė bus apkrauta.

Vežėjas pažadėjo mikroautobusą, o atvažiavo furgonas be langų. Ką daryt?

Furgonas be langų – gerai, blogai be leidimų. Jei krovininis furgonas su tentu, o ne Toyota, skirtumo nėra. Bet jei žadėjo šildomą saloną, o mašina rūdžių kratinys – turi teisę atsisakyti krautis. Rimti dalinių krovinių pervežėjai Anglija kryptimi turi tentą arba pažymėjimus ant krovinių. Jei keičiasi navigacija ir neaišku kur jis – nekelk. Yra tokių „verslininkų“, kur paima užstatą ir dingsta. Neišsiųsk pinigų į priekį nepažįstamam iš skelbimo.

Ką daryti jei mano daiktai kurjerių centre Anglijoje stringa savaite?

Hmm... du scenarijai. Jei naudojai brokerį, skambink kasdien. Kartais taip dėl patikros arba pritrūkus popieriaus. Aš pats ne visada žinau, kas vyksta svetimame terminale – ten penki šimtai krovinių. Žinau tik tai, ką sako agentai, o jie kartais meluoja. Tavo daiktai neišmesti, bet gali būti užgesinti. Susisiek raštu, ne tik telefonu. Ir nepasitikėk tuo, kuris sako „rytoj tikrai“ jau trečią kartą.

Planuok, pakuok, nesisuk iš proto

Kaip supakuoti daiktus, kai jie bus kraunami su kitais daliniais kroviniais?

Jeigu krauna tavo ir dar dviejų daiktus, tavo dėžė gali atsidurti apačioj. Reiškia – spaudimas. Nenaudok silpnučių maišelių; jie plyšta. Dvigubos dėžės, lipni juosta. Prieš dešimt metų pakuodavau konteinerį, dabar profesionalios priemonės, bet esmė – tvirtai, kampai apsaugoti. Užrašyk vardą ir telefoną ant šonų. Nebūdamas ten, nežinosi, kur kas padėta mikroautobuso kampe.

Ar turiu pats krauti, ar vežėjas turi už tai paėmęs pinigus?

Prižiūrėk iš anksto. Daliniuose kroviniuose krova dažnai įskaičiuota, nes vežėjas pats stengiasi sutalpint. Bet jei turi tik stelažą ir du rąstus – gal teks pagelbėt. Nebenoriu, kad klientai keltų, jei moki už pilną paslaugą. Tik nepulk dirbt jei nemoki – buvęs atvejis, kai ponas su silpna nugara pakėlė seifą ir mes vežėm jį į ligoninę. Supranti, čia logistika, ne kūno kultūros varžybos.

Gyvūnai ir keisti dalykai

Ar galiu kartu su baldais vežti augintinį mikroautobusu Anglijos link?

Gyvūnai – atskira kategorija. Katės ir šunys turi pasus, skiepus. Per kelionę reikia pasirūpint. Aš vežioju, bet tiksliai nepamenu, ar gali būt trys katės – gal dvi? Jei turi augintinį, skambink veterinarui, ne man. Tikrai nereikia jo kišt po baldais. Būna paliekama priekyje su vairuotoju. Bet vairuotojas vairuoja, neprižiūri. Tavo atsakomybė nepamiršt vandens.

Draudimas – daug kas čia meluoja

Ar mano daiktai apdrausti kai juos krauna į mikroautobusą?

Čia didžiulė problemėlė rinkoje. Daugelis rašo „CMR“, bet ten išlygų krūva. Jei daiktai blogai supakuoti – nedengs. Jei dingo auksas, bet nebūrei sąraše – atleisk. Rimtos įmonės turi atsakomybės draudimą, bet dažnai dengia tik eurą pagal tarifą. Klausk ne „ar apdrausta“, o „kokia suma ir kas įeina“. Išsaugok raštu. Nes žodžiai telefone, pasakykim tiesiai, kartais yra tuščias garsas.

Vežėjas prašo visą sumą iš anksto. Ar tai normalu?

Daliniam kroviniui – ne. Imame trisdešimt–penkiasdešimt proc. užstato, likęs kai pristatom. Jei prašo viskės nematydamas daiktų – gaisro sirena. Išimčių būna tolimoms datoms, bet Lietuvos-Anglija maršrutas toks standartinis, kad pilnas išankstinis apmokėjimas – keista. Aš mačiau, kaip sumoka aštuonis šimtus vyrui iš skelbimo, o tas „serga“ tris savaites. Nebūk tas. Moki per pavedimą su sąskaita.

Kada rinktis ką nors kita

Kada mikroautobusas per mažas ir reikia didelio krovininio?

Jei pilnas dviejų kambarių butas – mikroautobusas per mažas. Apskaičiuok: lova, sofa, spinta, komplektas, trisdešimt dėžių. Realiai penkiolika–dvidešimt kubų. Mikroautobusas neatlaikys. Tuomet rinkis didesnę mašiną arba pilną perkraustymą. Labai sunkūs daiktai taip pat pavojingi; važiuoklė gali nepaveikti. Yra buvę, kad sutrypė amortizatorius. Dėl dviejų šimtų sutaupytų sugedo mašina už du tūkstančius.

Ar verta pačiam išsinuomot mikroautobusą ir nusivežti Angijon?

Angijon? Į Angliją, taip. Jei turi teises ir gali varyt du tūkstančius kilometrų – gali sutaupyti. Bet muitinės popierius vistiek tvarkyk. Draudimas, kuras, keliamačiai. Aš pats nebenorėčiau – geriau dirbt savo darbą ir pasamdyt žmogų. Bet jei jaunas, turi laiką ir draugą kuris padės kraut – kodėl ne? Tik nepamiršk svorio ribų nuomojamai mašinai. Dažnai jos leidžia mažiau nei atrodo.

Tiesiog faktai, kurių niekas nepasako

Ką reiškia "pervežimas su perpakavimu" kai kalbama apie dalinį krovinį?

Tai kai daiktai perkeliami iš vienos mašinos į kitą terminale. Surenkam Lietuvoje į mikroautobusą, atvežam į sandėlį, ten į kitą furgoną, tada Anglija. Kaskart perkraunant – rizika. Dažnai taip dėl kainos, nes tiesiogiai brangiau. Bet jei gali rinktis tiesioginį maršrutą mikroautobusu – rinkis. Kiekvienas persikrovimas yra minus viena sveika spinta. Suprask – priklausysi nuo krautuvo operatoriaus nuotaikos.

Kodėl kai kurie vežėjai nenori vežti tik elektronikos?

Nes elektronika – lengva, maža, bet brangi. Žala didelė. Daliniame krovinyje kompiuteris gali važiuoti šalia aštrių kampų. Kai kurie deda antkainį, kiti atsisako be originalių dėžių. Aš vežu, bet perspėju – dėk vidun minkštą sluoksnį. Jei nėra foto prieš pakrovimą – neigsi, kad subraižyta buvo prieš tai. Aš tikiu tavim, bet verslas yra verslas, ir žmonės kartais meluoja abiem kryptim, deja.

Paskutiniai patarimai iš to, kas prisižiūrėjęs

Iš kur žinoti, kad mano krovinys neišvežtas kur nors į neaiškius sandėlius?

Skambink ir reikalauk nuotraukų. Rimtas vežėjas turi sekimo sistemą arba bent jau nufotografuos pakrautą mašiną. Jei neparašo, kur yra per keturias valandas – blogas ženklas. Aš siunčiu atnaujinimus, bet važiuojant per tunelį ryšys praskyla. Nepulk rašyt blogų atsiliepimų iš karto. Palauk. Jei dingsta trys dienos – tada aišku, kad kažkas blogai. Ir visada turėk sutartį su parašu, ne tik Messenger pokalbį. Daug kas vis dar patiki žodžiu.

Ką tu pats darytum kitaip, jei šiandien vežtum savo daiktus į Angliją?

Aš mažiau tikėčiau gražiai reklamai. Yra tokių tinklapių, kur viskas blizga, bet vairuotojas be ryšio. Rinčiaus mažesnę įmonę, kur žino tavo vardą. Dėl dalinių krovinių pervežimo mikroautobusais į Angliją – ne kaina svarbiausia, o kontaktas. Jei atsako per tris minutes, o paskui dingsta – tai vertinimas. Asmeniškai neišsiųsčiau vertingų daiktų per bendrą krovinį be draudimo. Ir dar – pakuotčiau dukart geriau nei atrodo reikia. Nes kai gauni subraižytą pianiną, nebeaišku, kur buvo bėda.

Koks pats didžiausias mitas apie tarptautinį perkraustymą mikroautobusu?

Kad tai pigu ir greita vienu metu. Ne. Greita – lėktuvas. Pigiai kartais – jūra. Mikroautobusas – kompromisas. Žmonės galvoja, kad dalinis krovinys Anglija kryptimi kainuos kaip siuntinys į paštomatą. Ne, trys šimtai eurų nėra per daug už kambario daiktus per du žemynus. Jei matai devyniasdešimt devynis eurus – kažkas negerai. Arba krovinys stringa mėnesiams. Pigiausias dažnai būna brangiausias. Per penkiolika metų patikrinau tai ant klientų nervų sistemų.

Dalinių krovinių pervežimas mikroautobusais į Angliją nėra raketų mokslas, bet reikalauja ir rankų, ir galvos. Jeigu ką įsimink – klausk daugiau nei kiti, pakuok geriau nei rodo, ir netikėk, kad pigiausias variantas be pasekmių. Aš čia jau penkiolika metų, ir dar vis atrandu naujų situacijų. Bet jei renkiesi sąžiningą vežėją ir pats nesisveikini su lūkesčiais – viskas bus gerai. Sėkmės pakuojant. Ir jei sofa netilps – atsiųsk nuotrauką, pasakysiu ar verta bandyti.