Kelionės trukmė iš Anglijos į Lietuvą: Detali informacija ir eksperto vertinimas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, dažniausiai girdimas klausimas, kurį užduoda tiek verslo klientai, tiek asmenys, siunčiantys siuntas į Lietuvą, yra tas pačios esmės: „Kiek laiko tai užtruks?“. Atrodo, kad atsakymas turėtų būti paprastas – žiūrėk į žemėlapį, suskaičiuok kilometrus ir padalyk iš vidutinio greičio. Tačiau logistika, ypač kai kalbame apie maršrutą, jungiantį salą (Angliją) ir žemyninę Europą (Lietuvą), yra kur kas sudėtingesnis už paprastą matematiką.

Kelionės trukmė iš Anglijos į Lietuvą nėra fiksuotas dydis. Tai dinaminis procesas, priklausantis nuo begalės veiksnių, pradedant tuo, kaip greitai išaiškinami muitinės dokumentai po „Brexit“, ir baigiant oro sąlygomis Anglijos kanale arba eismo spūstis Vokietijos autostradose. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo ilgamečiu patyrimu ir detaliai paaiškinsiu, kas tikiai įtakoja Jūsų siuntos atvykimą, kad galėtumėte planuoti savo veiklą ar asmeninius reikalus be nereikalingo streso.

Svarbiausia suprasti, kad standartinis sunkvežimio kelionės laikas nuo įkėlimo Anglijoje iki iškrovimo Lietuvoje svyruoja nuo 3 iki 5 dienų. Tačiau tai tik vidurkis. Norint suprasti pilną paveikslą, reikia įsiskverbti į logistikos virtuvę ir pažiūrėti, kas vyksta „už scenos“. Štai išsami informacija, padėsianti Jums susiformuoti realius lūkesčius.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, susijusių su krovinių pervežimo trukme iš Anglijos į Lietuvą. Šie atsakymai paremti ne teorija, o realia praktika ir kasdieniais maršrutais.

1. Koks vidutinis laikas, reikalingas kroviniui pristatyti iš Anglijos į Lietuvą?

Vidutinis laikas, kurį vadovaujantis savo patirtimi nurodau klientams kaip pagrindinį orientyrą, yra nuo 3 iki 4 darbo dienų. Tai yra „auksinis vidurkis“ tuomet, kai viskas vyksta sklandžiai. Jei kalbame apie dalinį krovinią (kai sunkvežimis veža keletą skirtingų siuntų), trukmė gali išsitempti iki 5–7 dienų, nes reikia laukti, kol sunkvežimis užsipils kitais krapštais arba kol bus iškrautas tarpiniai taškai.

Svarbu atskirti vairuotojo vairavimo laiką nuo bendros kelionės trukmės. Nors vairuotojas fiziškai gali nuvažiuoti šį atstumą per maždaug 30–40 valandų (priklausomai nuo maršruto), logistika apima ir įkėlimą, muitinės procedūras, kelionę per Lamanšą, iškrovimą ir kitus techninius sustojimus. Taip pat būtina atsižvelgti į savaitgalius – jei siunta iškeliauja penktadienį, tikėtina, kad ji atvyks antradienį arba trečiadienį, nes vairuotojai turi poilsio režimus.

2. Kokius maršrutus dažniausiai naudoja pervežėjai ir kaip jie veikia trukmę?

Yra du pagrindiniai maršrutai, kuriuos naudojame pervežimų srityje, ir jų pasirinkimas gali šiek tiek pakeisti laiką.

Pirmasis ir populiariausias – maršrutas per Dover ir Kalė (Dover-Calais). Čia sunkvežimiai keliauja keltu arba per Eurotunelį („Le Shuttle“). Tai yra trumpiausias kelias per kanalą, tačiau dažniausiai būna ir didžiausi spūstys, ypač muitinėje, nes čia susirenka didžiausias srautas.

Antrasis – maršrutas per šiaurę, pvz., Imingemas (Immingham) arba Kingstonas prie Halo (Kingston upon Hull) į Roterdamą arba Zebriugę (Zeebrugge). Šie maršrutai yra ilgesių atstumų Anglijoje (reikia važiuoti iki šiaurės), tačiau jie dažnai būna mažiau užpildyti ir leidžia išvengti didžiulių spūsčių pietuose. Jei klientas yra šiaurės Anglijoje (pvz., Mančesterio ar Leido srityje), šis maršrutas gali netgi sutrumpinti bendrą laiką, nors geografiškai atrodo ilgesnis.

Toliau, atsidūrus žemyne, maršrutas eina per Belgiją, Nyderlandus (arba Prancūziją), Vokietiją ir Lenkiją. Vokietijos autostrados (Autobahn) ir Lenkijos keliai yra kritiniai taškai – juose esantys darbai ar eismo įvykiai gali pridėti kelias valandas ar net dieną.

3. Kaip „Brexit“ paveikė kelionės trukmę ir ką tai reiškia mano siuntai?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos („Brexit“), situacija pasikeitė radikaliai. Anksčiau siena tarp Anglijos ir Prancūzijos buvo formalumas, dabar – tai tikra muitinės siena.

Tai reiškia, kad prieš išvykdamas iš Anglijos, vairuotojas arba eksporto agentas turi pateikti eksporto deklaraciją. Turi būti suformuotas T1 dokumentas (tranzito deklaracija), kuris leidžia kroviniui keliauti per ES teritoriją neapmokestinant (jei prekės keliauja toliau į Lietuvą). Jei dokumente yra klaida arba trūksta kokių nors priedų (pvz., sertifikatų), sunkvežimis gali būti sulaikomas Anglijoje arba Prancūzijos pusėje, kol klaida bus ištaisyta.

Mano patirtis rodo, kad teisingai paruošti dokumentai gali „užtrukti“ kelias valandas paruošimo etape, bet tai sutaupo dienų vėliau. Dažna problema yra tai, kad siuntėjai nenurodo tikslios prekių kodų (HS kodų) vertės, dėl ko muitinės pareigūnai sustabdo krovinię papildomai patikrinimui. Ši procedūra dabar yra neatsiejama kelionės trukmės dalis ir visada turi būti įskaičiuota į 3–4 dienų terminą.

4. Ką reiškia vairuotojo darbo ir poilsio laikas (tachografas) ir kaip tai sustabdo siuntą?

Net jei keliai tušti ir orai puikūs, sunkvežimis negali važiuoti 24 valandas per parą. Mes, logistikos srityje, esame griežtai reguliuojami ES ir JK reglamentų dėl vairuotojų darbo laiko.

Vairuotojas gali vairuoti tik 4,5 valandas iš eilės, po to privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Per parą jis gali vairuoti ne daugiau kaip 9 valandas (pailginant iki 10 valandų du kartus per savaitę). Po savaitės vairuotojas privalo turėti 45 valandų poilsį (nors dalis jų gali būti sumažinta).

Ką tai reiškia Jums? Tai reiškia, kad net jei atstumas nuo Londono iki Vilniaus yra maždaug 1800–1900 km, vairuotojas fiziškai negali įveikti šio kelio be sustojimų. Paprastai šiam maršrutui reikalingi mažiausiai 2 nakvynės kelyje (vienas poilsis po 9 valandų vairavimo, antras – prieš pat išvykimą arba pabaigoje). Tachografas – tai ne priemonė „užvėlinti“ kelią, o saugumo priemonė, užtikrinanti, kad vairuotojas nenuvargęs nuvežtų Jūsų krovinią saugiai.

5. Kuo skiriasi pilnos mašinos (FTL) ir dalinio krovinio (LTL) pervežimo laikai?

Tai vienas esminių dalykų, apie kurį klientai dažnai pamiršta. FTL (Full Truck Load) – tai kai Jūsų kroviniui užtenka visos sunkvežimio erdvės (arba Jūsums užtenka 33 europalečių). Tokiu atveju vairuotojas važiuoja tiesiai iš Jūsų sandėlio Anglijoje į Jūsų sandėlį Lietuvoje be sustojimų (išskyrus muitinę ir poilsį). Tai yra greičiausias variantas – 3 dienos yra labai realus laikas.

LTL (Less Than Truck Load) arba grupinis pervežimas – tai kai Jūsų siunta užima tik 1–3 europalečius. Tokiu atveju sunkvežimis turi važiuoti į konsolidacijos sandėlį Anglijoje, ten laukti, kol jis bus užpildytas kitomis siuntomis (tai gali užtrukti 1–2 dienas), turi važiuoti į konsolidacijos sandėlį Lietuvoje (arba Lenkijoje), kur siuntos iškraunamos, rusiuojamos ir tik tada perduodamos kurjeriui pristatymui. Šis procesas gali užtrukti iki 7–10 dienų. Jei Jums skubu, visada verta pasidomėti, ar neverta išsinuomoti dalį mašinos (pvz., 5 vietų), kad kelionė būtų greitesnė.

6. Ar metų laikas ir orų sąlygos turi įtakos pervežimo trukmei?

Absoliučiai taip. Nors sunkvežimiai yra pritaikyti važiuoti įvairiomis sąlygomis, ekstremalus oras suardo grafikus.

Žiemos mėnesiai (lapkritis–kovas) yra pavojingiausi. Vokietijoje ir Lenkijoje dažnai pasitaiko sniego audros, dėl kurių gali būti uždaromos dalys autostradų arba įvedamas greičio apribojimas (pvz., 60 km/h visiems sunkvežimiams). Tai akivaizdžiai prailgina kelionę.

Taip pat labai dažnai problema kyla pačioje Anglijoje arba ties Lamanšo sąsiauriu. Jei yra stiprus vėjas, keltai Dover-Kalė maršrute gali būti atšaukti arba dėl jūros bangų judėti labai lėtai. Tokiu atveju vairuotojai stengiasi pereiti per Eurotunelį, tačiau ir ten gali būti eilės. Rudenį Anglijoje dažnai būna rūkas, kuris stabdo laivyno judėjimą uostuose. Vasarą problemų mažiau, tačiau didelis karščias gali apriboti vairuotojo darbo laiką (nors techninės priemonės to mažina, fizinės galimybės lieka panašios).

7. Kiek laiko užtrunka patys įkėlimo ir iškrovimo procesai?

Klientai dažnai manęs klausia: „Jis atvyko į sandėlį 9:00 valandą ryte, kodėl dar neįkėlė?“. Reikia suprasti, kad įkėlimas ir iškrovimas nėra „penkių minučių reikalas“.

Standartinis įkėlimas pilnai pakrautai sunkvežimiui (33 europalečiai) trunka apie 1–2 valandas, jei sandėlyje yra vairuotojų kaladės (forklift) ir viskas paruošta. Tačiau jei tai yra „pavienis krovimas“ (kai vairuotojas pats krauna dėžes į mašinos gilumą), tai gali trukti net 4–5 valandas. Be to, Anglijoje dauguma sandėlių dirba pagal griežtas grafiko laiko (time slots). Jei vairuotojas atvyksta 15 minučių vėlai, jam gali būti atsisakyta įleisti, ir jis privalo laukti iki kito laiko (pvz., kito dienos).

Tai reiškia, kad „įkėlimo diena“ dažnai praleidžiama tiesiog stovint sandėlio kieme. Tas pats taikoma ir iškrovimui Lietuvoje. Jei gavėjas nenurodo, kad turi keltų arba vairuotojų, iškrovimas gali užtrukti ilgiau nei planuota, o vairuotojo poilsio laikas bėga.

8. Ar įmanomas ekspresinis pervežimas (pvz., per 24–48 valandas) ir kiek tai kainuoja laiko atžvilgiu?

Taip, tai įmanoma, tačiau tai yra visiškai kita paslaugos rūšis, palyginti su standartiniu pervežimu. Norint pristatyti siuntą per 48 valandas iš Anglijos į Lietuvą, naudojami specialūs metodai.

Pirmiausia, tai reikalauja dviejų vairuotojų vienoje mašinoje. Vienas vaira, kitas ilsisi. Taip įmanoma važiuoti be ilgesnių sustojimų (išskyrus degalinių užkrovimas). Antra, tokia mašina dažnai važiuoja ne įprastu maršrutu, o trumpesniais keliais arba vengia didžiųjų miestų.

Be to, ekspresas dažnai reiškia, kad mašina važiuoja tuščia atgal (arba su mažu krovininiu), todėl kaina yra gerokai (2–3 kartus) didesnė. Jei Jums reikia, kad detalės ar sprendimai būtų gamyboje rytoj, ekspresas yra vienintelis išeitis, tačiau reikia suprasti, kad tai neįmanoma atlikti su standartiniu grupiniu pervežimu, kuris keliauja pagal fiksuotą grafiką.

9. Kaip Anglijos regionas, iš kurio keliaujama, veikia trukmę?

Anglija nėra maža šalis, ir geografinis padėties skirtumas yra milžiniškas. Jei siunčiate iš Londono arba rytų Anglijos (pvz., Feliksstou), tai yra idealus atvejis – mašina greitai pasiekia uostą.

Tačiau jei krovinius reikia paimti iš Šiaurės Anglijos (Mančesteris, Liverpulis, Leeds), Škotijos (Glazgas, Edinburgas) arba Velsas, kelionė iki uosto gali užtrukti papildomą 6–10 valandų. Kartais tai reiškia, kad vairuotojas privalo naktį praleisti Anglijoje prieš išvykdamas, o tai prideda vieną dieną prie bendro termino.

Panašiai ir Lietuvoje – pristatymas į Vilniaus ar Kauno regionus yra greitesnis nei į Klaipėdą (jei atvyksta iš Lenkijos pusės) arba į atokius kaimus, kur vairuotojui reikia nukrypti nuo pagrindinio kelio. Visada nurodykite tikslius pašto kodus (postcodes), nes Anglijoje jie lemia netgi greičio ribas keliuose.

10. Ką klientas gali padaryti, kad pagerintų galimybes greičiau gauti siuntą?

Esu dirbęs su tūkstančiais klientų ir galiu pasakyti tikrai: gerai paruoštas klientas yra pusė sėkmės. Ką Jūs galite padaryti?

Pirmiausia, užtikrinkite, kad dokumentai yra tvarkingi. Jei tai prekės po „Brexit“, Jūsų tiekėjas Anglijoje turi žinoti Jūsų PVM mokėtojo kodą (VAT number) ir prekių kodus (HS codes). Be šių duomenų mes negalime suformuoti T1 dokumento, o be jo mašina neisižings iš Anglijos.

Antra, padarykite krovinią „vairuotojui draugišką“. Jei tai dėžės, jos turi būti ant paletės, suklijuotos ir uždengtos plėvele. Jei vairuotojas sandėlyje turės dėlioti dėžes po vieną į mašinos vidų 3 valandas, tai uždelsta visą procesą.

Trečia, būkite pasirengę iškrovimui. Jei žinote, kad mašina artėja, pasirūpinkite, kad Jūsų sandėlyje būtų laisva vieta ir keltuvas. Paprastas dalykas, toks kaip užblokuotas sandėlio kiemas, gali priversti vairuotoją laukti kelias valandas, o poilsio laikas jis gali pradėti skaičiuoti tik tada, kai baigs darbą.

Išvada

Apibendrinant, kelionės trukmė iš Anglijos į Lietuvą nėra tiesiog atstumas, padalytas iš greičio. Tai kompleksinis procesas, susidedantis iš kelio, dokumentų, vairuotojų režimų, orų sąlygų ir sandėlių darbo efektyvumo.

Kaip ekspertas, kuris šiuos maršrutus įveikė ne kartą, patariu visada planuoti savo veiklą atsižvelgiant į 4–5 dienų rezervą standartiniams pervežimams. Tai leis Jums išvengti nereikalingo streso ir nepageidaujamų staigmenų.